一種純電動(dòng)船舶電池組更換裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電池組更換技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種純電動(dòng)船舶電池組更換裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有純電動(dòng)船舶電池組更換非常麻煩，且勞動(dòng)強(qiáng)度大，由于電池組的工作環(huán)境濕度較大，容易損壞電池組，為此，我們提出一種純電動(dòng)船舶電池組更換裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種純電動(dòng)船舶電池組更換裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種純電動(dòng)船舶電池組更換裝置，包括轉(zhuǎn)輪，所述轉(zhuǎn)輪外側(cè)設(shè)置凹槽，且凹槽內(nèi)部安裝固定裝置，所述轉(zhuǎn)輪中間通過(guò)鍵與轉(zhuǎn)軸連接，而且轉(zhuǎn)輪設(shè)置在支撐裝置內(nèi)部，所述固定裝置內(nèi)腔和底部安裝減震墊板，所述減震墊板內(nèi)部安裝電池組，所述電池組正極通過(guò)導(dǎo)線與電源正接觸柱連接，并且電源正接觸柱安裝在固定裝置前端，所述固定裝置外側(cè)通過(guò)緊固螺釘與密封蓋連接，并且密封蓋與固定裝置之間安裝密封墊，所述轉(zhuǎn)軸通過(guò)聯(lián)軸器與變速箱輸出軸連接，所述變速箱輸入軸與電機(jī)連接，且電機(jī)通過(guò)導(dǎo)線與外用電源連接，所述轉(zhuǎn)軸兩側(cè)通過(guò)軸承與支撐裝置連接，所述支撐裝置前端上部設(shè)置用電接口，且支撐裝置左側(cè)內(nèi)部安裝控制主板，所述支撐裝置前端右側(cè)設(shè)置充電接口，并且支撐裝置上部通過(guò)螺釘與封口蓋連接，所述用電接口右側(cè)設(shè)置電壓傳感器，所述用電接口和充電接口通過(guò)導(dǎo)線與支撐裝置前側(cè)內(nèi)部導(dǎo)電片連接，所述電壓傳感器和電機(jī)的開(kāi)關(guān)分別與控制主板電性連接，所述電壓傳感器和控制主板通過(guò)導(dǎo)線與外用電源連接。
[0005]優(yōu)選的，所述電池組數(shù)量為四個(gè)，且均勻?qū)ΨQ分布在轉(zhuǎn)輪外側(cè)的凹槽內(nèi)部。
[0006]優(yōu)選的，所述電機(jī)、外用電源和變速箱固定在支架上部。
[0007]優(yōu)選的，所述變速箱在電機(jī)前側(cè)，且外用電源在電機(jī)左側(cè)。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該純電動(dòng)船舶電池組更換裝置利用電壓傳感器檢測(cè)使用中的電池組電量，當(dāng)電池組電量過(guò)低時(shí)，通過(guò)控制主板控制驅(qū)動(dòng)裝置更換電池組，從而實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)船舶電池組自動(dòng)更換，減少人力物力，降低電池組的更換時(shí)間，利用雙層密封裝置，降低電池組工作環(huán)境的空氣濕度，提高電池組使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:I轉(zhuǎn)輪、2電機(jī)、3支撐裝置、4充電接口、5電壓傳感器、6用電接口、7控制主板、8封口蓋、9密封蓋、10密封墊、11固定裝置、12轉(zhuǎn)軸、13電源正接觸柱、14減震墊板、15支架、16外用電源、17變速箱、18電池組。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種純電動(dòng)船舶電池組更換裝置，包括轉(zhuǎn)輪I，轉(zhuǎn)輪I外側(cè)設(shè)置凹槽，且凹槽內(nèi)部安裝固定裝置11，凹槽便于固定裝置11的固定，提高裝置穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)輪I中間通過(guò)鍵與轉(zhuǎn)軸12連接，而且轉(zhuǎn)輪I設(shè)置在支撐裝置3內(nèi)部，固定裝置11內(nèi)腔和底部安裝減震墊板14，減震墊板14內(nèi)部安裝電池組18，通過(guò)減震墊板14降低電池組18的震動(dòng)，電池組18正極通過(guò)導(dǎo)線與電源正接觸柱13連接，電池組18數(shù)量為四個(gè)，且均勻?qū)ΨQ分布在轉(zhuǎn)輪I外側(cè)的凹槽內(nèi)部，并且電源正接觸柱13安裝在固定裝置11前端，固定裝置11外側(cè)通過(guò)緊固螺釘與密封蓋9連接，并且密封蓋9與固定裝置11之間安裝密封墊10，降低電池組18工作環(huán)境的濕度，轉(zhuǎn)軸12通過(guò)聯(lián)軸器與變速箱17輸出軸連接，變速箱17輸入軸與電機(jī)2連接，且電機(jī)2通過(guò)導(dǎo)線與外用電源16連接，電機(jī)2、外用電源16和變速箱17固定在支架15上部，變速箱17在電機(jī)2前側(cè)，且外用電源16在電機(jī)2左側(cè)，轉(zhuǎn)軸12兩側(cè)通過(guò)軸承與支撐裝置3連接，支撐裝置3前端上部設(shè)置用電接口 6，且支撐裝置3左側(cè)內(nèi)部安裝控制主板7，支撐裝置3前端右側(cè)設(shè)置充電接口 4，并且支撐裝置3上部通過(guò)螺釘與封口蓋8連接，用電接口 6右側(cè)設(shè)置電壓傳感器5，用電接口 6和充電接口 4通過(guò)導(dǎo)線與支撐裝置3前側(cè)內(nèi)部導(dǎo)電片連接，電壓傳感器5和電機(jī)2的開(kāi)關(guān)分別與控制主板7電性連接，電壓傳感器5和控制主板7通過(guò)導(dǎo)線與外用電源16連接，通過(guò)上述裝置從而實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)船舶電池組18的自動(dòng)更換，減少人力物力，降低電池組18的更換時(shí)間。
[0014]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種純電動(dòng)船舶電池組更換裝置，包括轉(zhuǎn)輪(I)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)輪(I)外側(cè)設(shè)置凹槽，且凹槽內(nèi)部安裝固定裝置(11)，所述轉(zhuǎn)輪(I)中間通過(guò)鍵與轉(zhuǎn)軸(12)連接，而且轉(zhuǎn)輪(I)設(shè)置在支撐裝置(3)內(nèi)部，所述固定裝置(11)內(nèi)腔和底部安裝減震墊板(14)，所述減震墊板(14)內(nèi)部安裝電池組(18)，所述電池組(18)正極通過(guò)導(dǎo)線與電源正接觸柱(13)連接，并且電源正接觸柱(13)安裝在固定裝置(11)前端，所述固定裝置(11)外側(cè)通過(guò)緊固螺釘與密封蓋(9)連接，并且密封蓋(9)與固定裝置(11)之間安裝密封墊(10)，所述轉(zhuǎn)軸(12)通過(guò)聯(lián)軸器與變速箱(17)輸出軸連接，所述變速箱(17)輸入軸與電機(jī)(2)連接，且電機(jī)(2)通過(guò)導(dǎo)線與外用電源(16)連接，所述轉(zhuǎn)軸(12)兩側(cè)通過(guò)軸承與支撐裝置(3)連接，所述支撐裝置(3)前端上部設(shè)置用電接口(6)，且支撐裝置(3)左側(cè)內(nèi)部安裝控制主板(7)，所述支撐裝置(3)前端右側(cè)設(shè)置充電接口(4)，并且支撐裝置(3)上部通過(guò)螺釘與封口蓋(8)連接，所述用電接口(6)右側(cè)設(shè)置電壓傳感器(5)，所述用電接口(6)和充電接口(4)通過(guò)導(dǎo)線與支撐裝置(3)前側(cè)內(nèi)部導(dǎo)電片連接，所述電壓傳感器(5)和電機(jī)(2)的開(kāi)關(guān)分別與控制主板(7)電性連接，所述電壓傳感器(5)和控制主板(7)通過(guò)導(dǎo)線與外用電源(16)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動(dòng)船舶電池組更換裝置，其特征在于:所述電池組(18)數(shù)量為四個(gè)，且均勻?qū)ΨQ分布在轉(zhuǎn)輪(I)外側(cè)的凹槽內(nèi)部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動(dòng)船舶電池組更換裝置，其特征在于:所述電機(jī)(2)、外用電源(16)和變速箱(17)固定在支架(15)上部。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動(dòng)船舶電池組更換裝置，其特征在于:所述變速箱(17)在電機(jī)(2)前側(cè)，且外用電源(16)在電機(jī)(2)左側(cè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種純電動(dòng)船舶電池組更換裝置，包括轉(zhuǎn)輪，所述轉(zhuǎn)軸通過(guò)聯(lián)軸器與變速箱輸出軸連接，所述變速箱輸入軸與電機(jī)連接，且電機(jī)通過(guò)導(dǎo)線與外用電源連接，所述轉(zhuǎn)軸兩側(cè)通過(guò)軸承與支撐裝置連接，所述支撐裝置前端上部設(shè)置用電接口，且支撐裝置左側(cè)內(nèi)部安裝控制主板，所述支撐裝置前端右側(cè)設(shè)置充電接口，并且支撐裝置上部通過(guò)螺釘與封口蓋連接，所述用電接口右側(cè)設(shè)置電壓傳感器，所述用電接口和充電接口通過(guò)導(dǎo)線與支撐裝置前側(cè)內(nèi)部導(dǎo)電片連接，所述電壓傳感器和電機(jī)的開(kāi)關(guān)分別與控制主板電性連接，所述電壓傳感器和控制主板通過(guò)導(dǎo)線與外用電源連接，該裝置實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)船舶電池組自動(dòng)更換，降低電池組的更換時(shí)間。
【IPC分類】B63H21/17
【公開(kāi)號(hào)】CN205345301
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520960576
【發(fā)明人】呂本強(qiáng)
【申請(qǐng)人】重慶永重重工有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2015年11月28日