玻璃鋼漁船的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種玻璃鋼漁船，屬于漁業(yè)船領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國玻璃鋼漁業(yè)船舶的發(fā)展，漁船在海上作業(yè)時需要較大拖力的捕撈作業(yè)需求；尤其是拖網(wǎng)作業(yè)漁船更加突出拖力需求的特點(diǎn)。如何根據(jù)現(xiàn)有漁船的主機(jī)功率追求拖力最大化，是目前玻璃鋼漁業(yè)船舶的發(fā)展短板。申請?zhí)枮?01420329893.X的實(shí)用新型專利公開了一種玻璃鋼漁船大速比導(dǎo)流管結(jié)構(gòu)，包括:船體底部連接板、導(dǎo)流管、螺旋槳、艉柱連接板、艉軸和舵托;其中，所述船體底部連接板由鋼材料制成，并預(yù)埋在玻璃鋼漁船的船尾延伸部分的底部與所述玻璃鋼漁船的船體成為一體;所述導(dǎo)流管側(cè)端通過螺栓與所述船體底部連接;所述艉柱連接板由鋼材料制成，并預(yù)埋在玻璃鋼漁船的船體的尾部與所述玻璃鋼漁船的船體成為一體；所述導(dǎo)流管的管端通過螺栓與所述艉柱連接板連接；所述艉軸貫穿于所述艉柱連接板的中心并與所述螺旋槳連接；所述舵托位于所述船體底部，所述船體底部連接板、艉柱連接板和舵托通過焊接連接。該方案提供了一種玻璃鋼漁船大速比導(dǎo)流管結(jié)構(gòu)，保證船體外殼的水密性的同時減少艉軸下垂和扭曲變形，增強(qiáng)了在艉軸管穿過艉柱處的水密性。但是從其附圖可以看出其艉軸相對船體水平面是平行設(shè)置的，這樣螺旋槳轉(zhuǎn)動推動船體時壓浪阻力大，比較耗油。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種玻璃鋼漁船，破浪阻力小，行駛較省油。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種玻璃鋼漁船，包括船體，船體首部設(shè)有艏尖艙，船體尾部設(shè)有推進(jìn)機(jī)構(gòu)，所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)包括艉軸、螺旋槳，艉軸轉(zhuǎn)動設(shè)置在船體尾部并部分伸出船體，艉軸伸出船體部分固定所述螺旋槳，其特征是:所述艉軸軸線與船體水平線夾角為3°，所述螺旋槳推進(jìn)方向相對船體水平線偏向下設(shè)置。
[0005]優(yōu)選的，所述艏尖艙下方設(shè)有淡水艙，淡水艙的艙蓋上設(shè)有人孔蓋。
[0006]優(yōu)選的，所述船體尾部設(shè)有船舵，船舵為倒直角梯形結(jié)構(gòu)，船舵的直角邊朝向所述螺旋槳并與艉軸軸線垂直。
[0007]優(yōu)選的，所述船體為三層結(jié)構(gòu)，依次由上甲板、主甲板隔離開，所述上甲板上方設(shè)有重力水柜，重力水柜位于船體前半部分。
[0008]通過采用上述技術(shù)方案，艉軸軸線與船體水平線呈夾角關(guān)系，能夠使螺旋槳推進(jìn)水流時使船頭稍微向上翹起，起到壓浪效果，更利于前行。夾角為三度，可以避免角度過大引起的船體行駛不穩(wěn)，顛簸劇烈以及抗風(fēng)能力弱的問題，同時又能有效減少阻力，降低油耗，節(jié)省捕魚成本開支。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型主甲板的示意圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型上甲板的示意圖。
[0012]【附圖說明】:1、船體;2、艏尖艙;3、艉軸;3a、艉軸軸線;3b、船體水平線;4、螺旋槳;5、船航;5a、直角邊;6、淡水艙;6a、人孔蓋;7、上甲板;7a、生活區(qū)；8、王甲板;9、重力水柜；10、
活魚艙。
【具體實(shí)施方式】
[0013]—種玻璃鋼漁船，包括船體1，船體1首部設(shè)有艏尖艙2，船體1尾部設(shè)有推進(jìn)機(jī)構(gòu)，所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)包括艉軸3、螺旋槳4，艉軸3轉(zhuǎn)動設(shè)置在船體1尾部并部分伸出船體1，艉軸3伸出船體1部分固定所述螺旋槳4，其特征是:所述艉軸軸線3a與船體水平線3b夾角為3°，所述螺旋槳4推進(jìn)方向相對船體水平線3b偏向下設(shè)置。艉軸軸線3a與船體水平線3b呈夾角關(guān)系，能夠使螺旋槳4推進(jìn)水流時使船頭稍微向上翹起，起到壓浪效果，更利于前行。夾角為三度，可以避免角度過大引起的船體1行駛不穩(wěn)，顛簸劇烈以及抗風(fēng)能力弱的問題，同時又能有效減少阻力，降低油耗，節(jié)省捕魚成本開支。
[0014]其中，艏尖艙2下方設(shè)有淡水艙6，淡水艙6的艙蓋上設(shè)有人孔蓋6a。淡水艙6設(shè)置在艏尖艙2部位，可以平衡船體1尾部動力組件重量，船體1行駛平穩(wěn)，同時避免了船體1后部發(fā)動機(jī)的燃油以及高溫影響淡水艙6內(nèi)淡水的質(zhì)量。
[0015]其中，船體1尾部設(shè)有船舵5，船舵5為倒直角梯形結(jié)構(gòu)，船舵5的直角邊5a朝向所述螺旋槳4并與艉軸軸線3a垂直。這樣使得直角邊5a能夠與螺旋槳4實(shí)現(xiàn)等間距，更平穩(wěn)的實(shí)現(xiàn)船體1轉(zhuǎn)向，同時倒直角梯形的結(jié)構(gòu)能夠有使船體1尾部從上至下向內(nèi)縮，擺舵更靈活。
[0016]其中，船體1為三層結(jié)構(gòu)，依次由上甲板7、主甲板8隔離開，所述上甲板7上方設(shè)有重力水柜9，重力水柜9位于船體1前半部分。上甲板7主要為生活區(qū)7a，供船員休息，主甲板8與上甲板7之間為操縱室以及人員乘坐的地方，下甲板下方則可以形成多個獨(dú)立的活魚艙10儲存打撈上來的活魚。重力水柜9位于船體1前半部分，可以為船員提供生活用水，而且可以平衡船體1因?yàn)闄C(jī)組在船尾導(dǎo)致后重前輕的狀況。
[0017]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種玻璃鋼漁船，包括船體，船體首部設(shè)有艏尖艙，船體尾部設(shè)有推進(jìn)機(jī)構(gòu)，所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)包括艉軸、螺旋槳，艉軸轉(zhuǎn)動設(shè)置在船體尾部并部分伸出船體，艉軸伸出船體部分固定所述螺旋槳，其特征是:所述艉軸軸線與船體水平線夾角為3°，所述螺旋槳推進(jìn)方向相對船體水平線偏向下設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玻璃鋼漁船，其特征是:所述艏尖艙下方設(shè)有淡水艙，淡水艙的艙蓋上設(shè)有人孔蓋。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的玻璃鋼漁船，其特征是:所述船體尾部設(shè)有船舵，船舵為倒直角梯形結(jié)構(gòu)，船舵的直角邊朝向所述螺旋槳并與艉軸軸線垂直。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玻璃鋼漁船，其特征是:所述船體為三層結(jié)構(gòu)，依次由上甲板、主甲板隔離開，所述上甲板上方設(shè)有重力水柜，重力水柜位于船體前半部分。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種玻璃鋼漁船，包括船體，船體首部設(shè)有艏尖艙，船體尾部設(shè)有推進(jìn)機(jī)構(gòu)，所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)包括艉軸、螺旋槳，艉軸轉(zhuǎn)動設(shè)置在船體尾部并部分伸出船體，艉軸伸出船體部分固定所述螺旋槳，其特征是：所述艉軸軸線與船體水平線夾角為3°，所述螺旋槳推進(jìn)方向相對船體水平線偏向下設(shè)置。該方案提供了一種玻璃鋼漁船，破浪阻力小，行駛較省油。
【IPC分類】B63H23/36
【公開號】CN205113676
【申請?zhí)枴緾N201520895962
【發(fā)明人】潘海偉, 唐先兵, 占旭峰, 胡建軍, 王海平, 張文堃, 趙林茂, 李舟, 張瑋, 曾瓊, 洪春華, 鄭小從, 陳剛, 唐文龍, 陶泉
【申請人】臺州市五洲船業(yè)有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月11日