新型海上船舶專用救生圈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種船舶上的救生圈，特別是在海上航行的船舶使用的救生圈。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，海洋運(yùn)輸?shù)囊?guī)模不斷增長，海洋船舶運(yùn)輸使得中國制造名揚(yáng)至世界的每個角落，我國的進(jìn)出口貿(mào)易十分頻繁，大多通過海運(yùn)，僅從近年來海上石油進(jìn)口就可略見一斑。我國自1993年從石油出口國轉(zhuǎn)為石油凈進(jìn)口國以來，石油進(jìn)口數(shù)量不斷上升，沿海的石油運(yùn)輸量大幅增加。我國進(jìn)口的石油90%是通過海上船舶運(yùn)輸來完成的，2006年我國沿海石油運(yùn)輸量達(dá)到4.31億噸，其中運(yùn)輸原油1.87億噸。石油進(jìn)口量的迅速增加，使港口和沿海油輪密度增加，2006年航行于我國沿海水域的船舶已達(dá)到464萬艘次，平均每天12700艘次，其中各類油輪達(dá)到162949艘次，平均每天446艘次。油輪特別是超大型油輪在我國水域頻繁出現(xiàn)，使得原已十分繁忙的通航環(huán)境更加復(fù)雜，再加海上海上油氣開發(fā)平臺、捕魚船只、近海養(yǎng)殖業(yè)的快速發(fā)展，以及海上復(fù)雜難測的氣候環(huán)境，特別是海上風(fēng)暴是比較危險的，風(fēng)大浪大，船體顛簸較大，容易損壞設(shè)備，人也難受，使得船舶之間相撞或者觸礁時有發(fā)生！百年前著名的泰坦尼克號沉沒就是由于暴風(fēng)雨夜晚觸礁所致，由于在大海上容易迷失方向，而救援往往需要等待兩三天時間甚至更多時間，對人體而言缺乏淡水很難在茫茫的海上生存。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了增加救生圈的救生能力，特別是針對海上船舶使用的救生圈，本發(fā)明提供一種新型海上船舶專用救生圈，該新型海上船舶專用救生圈不僅可使得被救人員浮游于水面，還能提供一定的淡水供被救人員飲用。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:新型海上船舶專用救生圈的環(huán)形的救生圈主體的表面上均勻設(shè)置若干個儲水槽，每個儲水槽上設(shè)有一個帶有螺紋的密封口，每個密封口與帶有螺紋的密封蓋相連。
[0005]上述儲水槽的一種優(yōu)化結(jié)構(gòu)為儲水槽的主體結(jié)構(gòu)為金屬材料制成的環(huán)形結(jié)構(gòu)。
[0006]本發(fā)明的有益效果是，救生圈主體內(nèi)嵌入若干均勻?qū)ΨQ的儲水槽，當(dāng)海上被困人員在海上漂泊時，可以飲用了儲水槽內(nèi)的淡水以維持生命。
【附圖說明】
[0007]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0008]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中1.救生圈主體，2.儲水槽，3.密封口。
【具體實(shí)施方式】
[0010]在圖1中，新型海上船舶專用救生圈的環(huán)形的救生圈主體I的表面上均勻設(shè)置若干個環(huán)形的鋁合金材料制成的儲水槽2，每個儲水槽2上設(shè)有一個帶有螺紋的密封口 3，每個密封口 3與帶有螺紋的密封蓋相連。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型海上船舶專用救生圈，其特征是:其環(huán)形的救生圈主體的表面上均勻設(shè)置若干個儲水槽，每個儲水槽上設(shè)有一個帶有螺紋的密封口，每個密封口與帶有螺紋的密封蓋相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型海上船舶專用救生圈，其特征是:上述的儲水槽的主體結(jié)構(gòu)為金屬材料制成的環(huán)形結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】一種新型海上船舶專用救生圈。其環(huán)形的救生圈主體的表面上均勻設(shè)置若干個環(huán)形的儲水槽，每個儲水槽上設(shè)有一個帶有螺紋的密封口，每個密封口與帶有螺紋的密封蓋相連。救生圈主體內(nèi)嵌入若干均勻?qū)ΨQ的儲水槽，當(dāng)海上被困人員在海上漂泊時，可以飲用了儲水槽內(nèi)的淡水以維持生命。
【IPC分類】B63C9/13
【公開號】CN105620687
【申請?zhí)枴緾N201410585503
【發(fā)明人】白云
【申請人】江蘇潤揚(yáng)船業(yè)有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2014年10月28日