專利名稱：半潛觀光艇的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及具有動力設(shè)備的游艇。
目前，供觀光游覽的游艇一般都是在水面上航行，且船艙大都是敞開式的，游人乘坐其中欣賞水上自然美景；而能夠潛入水中、進(jìn)行水下景物觀賞的游艇則是根據(jù)潛水艇的設(shè)計思想進(jìn)行制作，其成本非常昂貴，也不能提供非?？煽康陌踩ＷC。
本實用新型的目的在于提供一種成本較低而安全性高的半潛觀光艇。
本實用新型的解決方案如下全艇包括艇體、驅(qū)動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等，其特征在于艇體由浮體和主艙組成，兩者之間設(shè)有導(dǎo)軌系統(tǒng)，主艙為密封式、設(shè)有導(dǎo)管系統(tǒng)，主艙和浮體分別直接與液壓系統(tǒng)的油缸和活塞桿的端部相連，或通過連桿機構(gòu)相連。
或者將上述結(jié)構(gòu)中改為主艙和浮體分別與機械傳動機構(gòu)的主動件和被動件相連。
也可將上述結(jié)構(gòu)中改為在主艙的艙體中設(shè)置調(diào)載系統(tǒng)。
此外，主艙的艙門采用大門套小門、雙向開門的方式。
艙門的密封結(jié)構(gòu)為門和門框上均設(shè)置帶有密封件的凸臺，兩者相對“咬合”。
附


圖1．浮體外觀結(jié)構(gòu)示意圖(側(cè)視)；附圖2．主艙外觀結(jié)構(gòu)示意圖(側(cè)視)；附圖3．浮體結(jié)構(gòu)示意圖(俯視)；附圖4．浮體與主艙的裝配示意圖(主艙呈下潛狀)(側(cè)視)；附圖5．浮體與主艙的裝配示意圖(主艙呈下潛狀)(立體)；附圖6．浮體與主艙的裝配示意圖(主艙呈浮起狀)(前視)；附圖7．主艙的艙門結(jié)構(gòu)示意圖；附圖8．艙門的密封結(jié)構(gòu)示意圖。
驅(qū)動系統(tǒng)可采用電動機、內(nèi)燃機等作為動力源，推進(jìn)器可采用螺旋槳、噴水泵等形式；控制系統(tǒng)可采用方向舵或雙推進(jìn)器的方式；艇體分為浮體1和主艙2兩部分，兩者均可采用鋼材或復(fù)合材料制作；主艙為密封式，有可開啟的密封艙門3，艙的上半部分或某些局部為透明體(用于向外觀景)；主艙上設(shè)置可伸縮的導(dǎo)管系統(tǒng)用于通風(fēng)換氣及排水等，其一端與主艙相通，另一端與浮體相連接、伸到水面上，導(dǎo)管系統(tǒng)可采用柔性的軟管、波紋管或剛性的多節(jié)伸縮管等制作，以免影響主艙的下潛和上?。桓◇w為環(huán)狀，為美觀和便于行駛起見，可設(shè)計為流線型并有尾翼；其內(nèi)部為空腔式或充填式，空腔式即內(nèi)部為氣體(常壓或高壓)、充填式即內(nèi)部充填不吸水的輕質(zhì)材料4；浮體與主艙之間的導(dǎo)軌系統(tǒng)5由滑輪、滑塊等與滑軌相配合而組成，使主艙能夠沿著導(dǎo)軌作平穩(wěn)的上下運動；主艙的上下運動由液壓系統(tǒng)6帶動，可以將液壓系統(tǒng)的油缸和活塞桿的端部分別直接與主艙和浮體相連，也可將油缸和活塞桿的端部通過連桿機構(gòu)再與主艙和浮體相連(這樣可縮短油缸的行程)，通過液壓系統(tǒng)的動作實現(xiàn)主艙的下潛和上浮，而此時浮體仍然保留在水面上，對主艙起著穩(wěn)定平衡的作用，即艇體發(fā)生“變形”、整個艇體呈“半潛”狀態(tài)。為調(diào)整全艇的浮心、穩(wěn)心等靜態(tài)平衡，可采用配重體(如壓鐵或水)在浮體的適當(dāng)位置進(jìn)行調(diào)整以保持全艇的前后左右平衡。
或者將主艙的上下運動由機械傳動機構(gòu)來帶動，即主艙和浮體分別與蝸輪蝸桿、齒輪齒條、絲杠滑軌等傳動機構(gòu)的主動件和被動件相連(直接相連或通過連桿機構(gòu)相連)，通過傳動機構(gòu)的動作實現(xiàn)主艙的下潛和上浮。
或者將主艙的上下運動由重力平衡系統(tǒng)來帶動，即在主艙的艙體中設(shè)置調(diào)載系統(tǒng)，可采用水泵或氣泵給排水的方式調(diào)整主艙的重量或體積，通過重力與浮力的變化實現(xiàn)主艙的下潛和上浮。
主艙的艙門采用雙門的形式，可以是兩個單獨的門，也可以采用大門套小門的方式(如附圖7所示)、這樣可以使門在艙體上所占的面積減到最小。兩個門均為密封門，要雙向開門(即一個從里向外開，一個從外向里開)。
艙門的密封結(jié)構(gòu)如附圖8所示，門和門框上均設(shè)置凸臺7，兩者的方向相對，呈“咬合”狀，凸臺的側(cè)面鑲嵌或粘接密封件8(如橡膠條)，凸臺與基體之間可以是整體加工而成，也可以是采用機械連接的方式(如焊接、粘接、螺紋連接等)，這樣既能大大降低密封門的加工成本，又能達(dá)到很好的密封效果。
本實用新型的工作過程如下首先，主艙呈浮起狀態(tài)時，乘坐者進(jìn)入艙室內(nèi)，由工作人員從外封閉艙門(由于下潛時對門的密封要求很高，普通游人一般難以做到)；乘坐者在艙室內(nèi)的操縱系統(tǒng)上進(jìn)行駕駛，當(dāng)需要時，啟動液壓系統(tǒng)(或機械傳動系統(tǒng)、重力平衡系統(tǒng)等)使主艙下潛或上??；行駛、觀光結(jié)束后，仍然要在主艙呈浮起狀態(tài)時打開艙門(可以是由工作人員從外開啟，也可視需要或在特殊情況下由乘坐者從里開啟)，乘坐者離開艙室。
本實用新型的實施例驅(qū)動系統(tǒng)采用電動機，推進(jìn)器采用螺旋槳的形式；控制系統(tǒng)則采用方向舵的方式，主艙和浮體采用復(fù)合材料制作，導(dǎo)管系統(tǒng)采用波紋管制作，浮體內(nèi)部充填不吸水和阻燃的發(fā)泡聚胺脂材料，浮體與主艙之間的導(dǎo)軌系統(tǒng)由滑輪與滑軌組成，主艙的運動由液壓系統(tǒng)帶動。主艙內(nèi)還可加裝空調(diào)、音響、通訊、潛望、救生報警等其它輔助系統(tǒng)，以及加裝由平衡感應(yīng)傳感器和調(diào)載機構(gòu)所組成的動態(tài)平衡系統(tǒng)等，以提供舒適、安全、便利的使用環(huán)境。
本實用新型通過普通的機械結(jié)構(gòu)使主艙在一定范圍內(nèi)下潛或上浮，而浮體仍然保留在水面上，即整個艇體呈“半潛”狀態(tài)；浮體既對主艙起穩(wěn)定平衡的作用以提供絕對可靠的浮力要求，又能始終保持導(dǎo)管系統(tǒng)的端部伸出水面使通風(fēng)換氣方便可靠；艙門采用凸臺“咬合”密封的方式。這些簡單的結(jié)構(gòu)可以大大降低“潛艇”的成本，而安全性能卻大大提高。
權(quán)利要求1．一種半潛觀光艇，包括艇體、驅(qū)動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等，其特征在于艇體由浮體(1)和主艙(2)組成，兩者之間設(shè)有導(dǎo)軌系統(tǒng)(5)，主艙為密封式、設(shè)有導(dǎo)管系統(tǒng)，主艙和浮體分別直接與液壓系統(tǒng)(6)的油缸和活塞桿的端部相連，或通過連桿機構(gòu)相連。
2．一種半潛觀光艇，包括艇體、驅(qū)動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等，其特征在于艇體由浮體(1)和主艙(2)組成，兩者之間設(shè)有導(dǎo)軌系統(tǒng)(5)，主艙為密封式、設(shè)有導(dǎo)管系統(tǒng)，主艙和浮體分別與機械傳動機構(gòu)的主動件和被動件相連。
3．一種半潛觀光艇，包括艇體、驅(qū)動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等，其特征在于艇體由浮體(1)和主艙(2)組成，兩者之間設(shè)有導(dǎo)軌系統(tǒng)(5)，主艙為密封式、設(shè)有導(dǎo)管系統(tǒng)，主艙的艙體中設(shè)置調(diào)載系統(tǒng)。
4．如權(quán)利要求1、2、3所述的半潛觀光艇，其特征在于主艙的艙門(3)采用大門套小門、雙向開門的結(jié)構(gòu)。
5．如權(quán)利要求1、2、3所述的半潛觀光艇，其特征在于艙門的密封結(jié)構(gòu)為門和門框上均設(shè)置帶有密封件(8)的凸臺(7)，兩者相對“咬合”。
6．如權(quán)利要求4所述的半潛觀光艇，其特征在于艙門的密封結(jié)構(gòu)為門和門框上均設(shè)置帶有密封件(8)的凸臺(7)，兩者相對“咬合”。
專利摘要本實用新型涉及具有動力設(shè)備的游艇。全艇包括艇體、驅(qū)動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等,其特征在于艇體由浮體1和主艙2兩部分組成,兩者之間設(shè)有導(dǎo)軌系統(tǒng)5,并通過液壓系統(tǒng)6或機械傳動系統(tǒng)、重力平衡系統(tǒng)等使密封式的主艙下潛或上浮而浮體仍然保留在水面上,即艇體發(fā)生“變形”,整個艇體呈“半潛”狀態(tài);艙門3采用凸臺“咬合”的密封方式。這些簡單的結(jié)構(gòu)可以大大降低“潛艇”的成本,而安全性能卻大大提高。
文檔編號B63B35/73GK2349129SQ9824242
公開日1999年11月17日 申請日期1998年10月20日 優(yōu)先權(quán)日1998年10月20日
發(fā)明者曾蒙漢 申請人:曾蒙漢