專利名稱：具有方向控制性能的推進(jìn)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種推進(jìn)器，特別適合于在船只上使用。
現(xiàn)有的船只，其推進(jìn)和轉(zhuǎn)向分別由推進(jìn)器和方向舵兩種機(jī)構(gòu)控制，從而使得轉(zhuǎn)向不夠靈活，且船只在行駛時(shí)還要克服由于方向舵所產(chǎn)生的附加阻力。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種具有方向控制性能的推進(jìn)器，這種推進(jìn)器安裝于船只上使用時(shí)，可使船只轉(zhuǎn)向靈活。
本實(shí)用新型包括殼體，其特征是殼體上連有主動(dòng)軸和從動(dòng)軸，二者通過(guò)相互嚙合的主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪傳動(dòng)；殼體上連有方向控制裝置，從動(dòng)軸上連有推進(jìn)器。
本實(shí)用新型特別適合于安裝在船只上使用。使用過(guò)程中，主動(dòng)軸在船只動(dòng)力的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)從動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，以驅(qū)動(dòng)船只行進(jìn)。當(dāng)操縱方向控制裝置時(shí)，由殼體的轉(zhuǎn)動(dòng)可使從動(dòng)軸以主動(dòng)軸的軸心為圓心任意轉(zhuǎn)動(dòng)，因而船只在行駛中可通過(guò)操縱方向控制裝置任意改變其行進(jìn)方向，既可前進(jìn)，也可后退，還可進(jìn)行原地360°轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活自如，使用方便，同時(shí)還減少了由于方向舵所產(chǎn)生的附加阻力。



圖1是實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的右視圖。
本實(shí)施例具有殼體1，該殼體1可用支撐2固定于船體3尾部，殼體1上連有主動(dòng)軸5和從動(dòng)軸8，二者的軸向呈垂直狀態(tài)且通過(guò)相互嚙合的主動(dòng)齒輪6和從動(dòng)齒輪7傳動(dòng)。殼體1上連有方向控制裝置，該方向控制裝置包括安裝在殼體1上的控制輪4，與控制輪4相嚙合的主控輪10，和安裝在主控輪10上并連有方向盤12的控制軸11，從動(dòng)軸8上安裝有推進(jìn)器9，當(dāng)從動(dòng)軸8與船只的行進(jìn)方向呈平行狀態(tài)時(shí)，船只可沿直線方向前進(jìn)或后退，且可達(dá)到最大行駛速度，當(dāng)操縱方向控制裝置上的方向盤12使從動(dòng)軸8偏向任意一邊，即可驅(qū)使船只轉(zhuǎn)向。本實(shí)施例也可安裝于垂直起降式螺旋漿式飛機(jī)上使用。
權(quán)利要求1.一種具有方向控制性能的推進(jìn)器，包括殼體(1)，其特征是殼體(1)上連有主動(dòng)軸(5)和從動(dòng)軸(8)，二者通過(guò)相互嚙合的主動(dòng)齒輪(6)和從動(dòng)齒輪(7)傳動(dòng)；殼體(1)上連有方向控制裝置，從動(dòng)軸(8)上連有推進(jìn)器(9)。
2.按照權(quán)利要求1所述的推進(jìn)器，其特征是所說(shuō)的方向控制裝置包括安裝在殼體(1)上的控制輪(4)，與控制輪(4)相嚙合的主控輪(10)和安裝在主控輪(10)上并連有方向盤(12)的控制軸(11)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的推進(jìn)器，其特征是主動(dòng)軸(5)與從動(dòng)軸(8)的軸向呈垂直狀態(tài)。
專利摘要一種具有方向控制性能的推進(jìn)器,包括殼體,其上連有主動(dòng)軸和從動(dòng)軸,二者通過(guò)齒輪傳動(dòng),殼體上連有方向控制裝置,從動(dòng)軸上連有推進(jìn)器,本實(shí)用新型特別適合安裝在船只上使用,使船只轉(zhuǎn)向靈活自如,使用方便。
文檔編號(hào)B63H25/42GK2299809SQ9624813
公開日1998年12月9日 申請(qǐng)日期1996年10月16日 優(yōu)先權(quán)日1996年10月16日
發(fā)明者張始勝 申請(qǐng)人:張始勝