本發(fā)明屬于船舶通風(fēng)的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種船舶通風(fēng)系統(tǒng)的啟閉裝置及方法。

背景技術(shù)：

船舶空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)用于排除船舶內(nèi)的渾濁和高溫空氣，并輸入外界的新鮮空氣，保障船員的工作和生活條件，提供設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境。對于大型船舶，為優(yōu)化船體外形設(shè)計(jì)，并對船體進(jìn)氣進(jìn)行集中控制，可以采取集中進(jìn)氣的設(shè)計(jì)方案。

當(dāng)外界環(huán)境被污染的情況下，為避免外界空氣中的污染物隨通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入船體內(nèi)，污染船體內(nèi)環(huán)境，需要在集中進(jìn)、排氣通道上形成隔斷，使船內(nèi)空氣環(huán)境與船外大氣環(huán)境完全隔離。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于針對上述技術(shù)需求而提供一種船舶通風(fēng)系統(tǒng)的啟閉裝置及方法，可以在外界空氣污染的情況下，關(guān)閉進(jìn)氣通道，保障船舶內(nèi)人員及設(shè)備安全。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：一種船舶通風(fēng)系統(tǒng)的啟閉裝置，其特征在于：包括驅(qū)動系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)，所述驅(qū)動系統(tǒng)包括驅(qū)動齒輪、驅(qū)動軸和動力機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動軸兩端分別與所述驅(qū)動齒輪和動力機(jī)構(gòu)相連，所述傳動系統(tǒng)包括傳動齒條、數(shù)根傳動軸和數(shù)個傳動齒輪，所述傳動齒條與驅(qū)動齒輪及傳動齒輪相嚙合，所述傳動軸與傳動齒輪相套接，傳動軸兩端均勻間隔設(shè)有數(shù)根連接桿，所述連接桿兩端分別與傳動軸和閥板相連。

按上述方案，還包括自動化控制裝置，所述自動化控制裝置包括電磁行程開關(guān)和PLC控制器，所述電磁行程開關(guān)包括上行程開關(guān)和下行程開關(guān)，上、下行程開關(guān)分別設(shè)于所述傳動齒條的上下兩端，上、下行程開關(guān)的輸出端均與所述PLC控制器的輸入端相連，PLC控制器的輸出端與所述動力機(jī)構(gòu)相連。

按上述方案，所述動力機(jī)構(gòu)可為旋轉(zhuǎn)電機(jī)，所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)的輸出軸與所述驅(qū)動軸聯(lián)動相連。

按上述方案，還包括人工應(yīng)急驅(qū)動裝置，所述人工應(yīng)急驅(qū)動裝置為手動轉(zhuǎn)輪，所述手動轉(zhuǎn)輪與所述驅(qū)動軸聯(lián)動相連。

一種船舶通風(fēng)系統(tǒng)的啟閉方法，其特征在于包括如下步驟：

S1)開啟通風(fēng)，通過PLC控制器啟動旋轉(zhuǎn)電機(jī)正轉(zhuǎn)，使驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動，帶動驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動，進(jìn)而推動傳動齒條上行，帶動數(shù)個傳動齒輪旋轉(zhuǎn)，使傳動桿轉(zhuǎn)動，閥板至開啟狀態(tài)，當(dāng)傳動齒條上行到設(shè)定位置時，觸碰上行程開關(guān)，PLC控制器停止旋轉(zhuǎn)電機(jī)，閥板呈常開狀態(tài)；

S2)關(guān)閉通風(fēng)，通過PLC控制器啟動旋轉(zhuǎn)電機(jī)反轉(zhuǎn)，使驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動，帶動驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動，進(jìn)而推動傳動齒條下行，帶動數(shù)個傳動齒輪旋轉(zhuǎn)，使傳動桿轉(zhuǎn)動，閥板至關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)傳動齒條下行到設(shè)定位置時，觸碰下行程開關(guān)，PLC控制器停止旋轉(zhuǎn)電機(jī)，閥板呈常閉狀態(tài)；

S3)人工應(yīng)急啟閉，當(dāng)電源發(fā)生故障時，通過正反轉(zhuǎn)動手動轉(zhuǎn)輪，可以使傳動齒條上下行，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急情況下對閥板啟閉的人工控制。

本發(fā)明的有益效果是：1.提供一種船舶通風(fēng)系統(tǒng)的啟閉裝置及方法，提高船舶通風(fēng)系統(tǒng)啟閉的自動化程度，能夠進(jìn)行遠(yuǎn)程遙控，在斷電遙控?zé)o效的情況下，可進(jìn)行人工應(yīng)急啟閉的操作；2.采用多臺傳動齒輪共用數(shù)個閥板的啟閉，可節(jié)約安裝空間，提高空氣流通面積占裝置總安裝面積的比例。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：驅(qū)動齒輪1，驅(qū)動軸2，傳動齒條3，傳動軸4，傳動齒輪5，連接桿6，閥板7，旋轉(zhuǎn)電機(jī)8，手動轉(zhuǎn)輪9。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖對本發(fā)明實(shí)施方式進(jìn)行說明，本發(fā)明并不局限于下述實(shí)施例。

如圖1所示，一種船舶通風(fēng)系統(tǒng)的啟閉裝置，包括驅(qū)動系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)，驅(qū)動系統(tǒng)包括驅(qū)動齒輪1、驅(qū)動軸2和動力機(jī)構(gòu)，驅(qū)動軸兩端分別與驅(qū)動齒輪和動力機(jī)構(gòu)相連，傳動系統(tǒng)包括傳動齒條3、數(shù)根傳動軸4和數(shù)個傳動齒輪5，傳動齒條與驅(qū)動齒輪及傳動齒輪相嚙合，傳動軸與傳動齒輪相套接，其兩端均勻間隔設(shè)有數(shù)根連接桿6，連接桿兩端分別與傳動軸和閥板7相連。

還包括自動化控制裝置，自動化控制裝置包括電磁行程開關(guān)和PLC控制器，電磁行程開關(guān)包括上行程開關(guān)和下行程開關(guān)，上、下行程開關(guān)分別設(shè)于傳動齒條的上下兩端，上、下行程開關(guān)的輸出端均與PLC控制器的輸入端相連，PLC控制器的輸出端與動力機(jī)構(gòu)相連。

動力機(jī)構(gòu)可為旋轉(zhuǎn)電機(jī)8，旋轉(zhuǎn)電機(jī)的輸出軸與驅(qū)動軸聯(lián)動相連。

還包括人工應(yīng)急驅(qū)動裝置，人工應(yīng)急驅(qū)動裝置為手動轉(zhuǎn)輪9，手動轉(zhuǎn)輪與驅(qū)動軸聯(lián)動相連。

一種船舶通風(fēng)系統(tǒng)的啟閉方法，其特征在于包括如下步驟：

S1)開啟通風(fēng)，通過PLC控制器啟動旋轉(zhuǎn)電機(jī)正轉(zhuǎn)，使驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動，帶動驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動，進(jìn)而推動傳動齒條上行，帶動數(shù)個傳動齒輪旋轉(zhuǎn)，使傳動桿轉(zhuǎn)動，閥板至開啟狀態(tài)，當(dāng)傳動齒條上行到設(shè)定位置時，觸碰上行程開關(guān)，PLC控制器停止旋轉(zhuǎn)電機(jī)，閥板呈常開狀態(tài)；

S2)關(guān)閉通風(fēng)，通過PLC控制器啟動旋轉(zhuǎn)電機(jī)反轉(zhuǎn)，使驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動，帶動驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動，進(jìn)而推動傳動齒條下行，帶動數(shù)個傳動齒輪旋轉(zhuǎn)，使傳動桿轉(zhuǎn)動，閥板至關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)傳動齒條下行到設(shè)定位置時，觸碰下行程開關(guān)，PLC控制器停止旋轉(zhuǎn)電機(jī)，閥板呈常閉狀態(tài)；

S3)人工應(yīng)急啟閉，當(dāng)電源發(fā)生故障時，通過正反轉(zhuǎn)動手動轉(zhuǎn)輪，可以使傳動齒條上下行，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急情況下對閥板啟閉的人工控制。