一種暗式錨穴的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于船舶錨結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種暗式錨穴，錨穴底板與船體外板采用弧形加強(qiáng)板連接，所述弧形加強(qiáng)板的弧形半徑為7-8D，D為錨鏈直徑。本實(shí)用新型的有益效果是通過對德國“BLOHM+VOSS”標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)做出了改進(jìn)，擴(kuò)大了弧形加強(qiáng)板的弧形半徑，從而能保證錨能順暢地通過錨鏈筒進(jìn)入錨穴；錨爪、錨冠各三點(diǎn)緊貼錨穴，配合良好。
【專利說明】一種暗式描穴

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于船舶錨結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種暗式錨穴。

【背景技術(shù)】
[0002]通常錨鏈筒的結(jié)構(gòu)型式與船舶線型、船舶用途以及配置的錨機(jī)型式密切相關(guān)，一般來說，錨鏈筒相對于水面的傾斜程度可以分為陡削式和平斜式兩種。對于陡削式錨鏈筒而言，在收錨時(shí)能否順利地將錨桿拉進(jìn)錨鏈筒，錨平穩(wěn)地收藏于錨穴是關(guān)鍵。
[0003]目前，國內(nèi)暗式錨穴的設(shè)計(jì)均參照德國“BL0HM+V0SS”標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，其步驟包括:確定錨鏈筒中心線與甲板的交點(diǎn)M和錨鏈筒中心線與外板的交點(diǎn)N，并根據(jù)船舶吃水深度和船首側(cè)面形狀，保證錨鏈筒軸線MN與N點(diǎn)所在的水線垂直；過錨鏈筒軸線MN，垂直于基線做錨鏈筒中心線所在豎向剖面，即A-A剖面，根據(jù)“BL0HM+V0SS”標(biāo)準(zhǔn)和船錨、錨鏈等參數(shù)，確定A-A剖面錨穴各參數(shù)，定出錨穴的大小形狀并定出錨穴各頂點(diǎn)的位置；最后將A-A剖面和平面圖中錨穴各頂點(diǎn)的位置投影到側(cè)視圖中，即可得到側(cè)視圖上錨穴的投影。該標(biāo)準(zhǔn)適用于錨鏈筒軸線同垂線間的夾角β為30°?35°，且錨爪與錨桿間的夾角小于38°的斯貝克錨。當(dāng)錨重> 1740kg時(shí)，暗式錨穴的端板長度X取200mm ;錨穴底板與船體外板采用弧形加強(qiáng)板連接，弧形加強(qiáng)板圓弧半徑取值范圍在4?5D，D為錨鏈的直徑，暗式錨穴的端板至船體外板的距離通常取1750mm。由于技術(shù)的發(fā)展，我國標(biāo)準(zhǔn)制造的斯貝克錨的錨爪與錨桿間的夾角為40° ±1°，錨重也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于1740kg。在按“BL0HM+V0SS”標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)后，進(jìn)行木模試驗(yàn)結(jié)果顯示錨桿不能順暢地進(jìn)入錨鏈筒，錨也不能平穩(wěn)地收藏在錨穴中。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種適用于按照我國標(biāo)準(zhǔn)制造的斯貝克的暗式錨穴，能使錨桿順暢地進(jìn)入錨鏈筒，錨能平穩(wěn)地收藏在錨穴中。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0006]一種暗式錨穴，錨穴底板與船體外板采用弧形加強(qiáng)板連接，所述弧形加強(qiáng)板的弧形半徑為7-8D，D為錨鏈直徑。
[0007]優(yōu)選的，所述暗式錨穴的端板長度為230?250mm。
[0008]或優(yōu)選的，所述暗式錨穴中端板至船體外板的距離即錨穴深度為1760?1780mm。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是通過對德國“BL0HM+V0SS”標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)做出了改進(jìn)，擴(kuò)大了弧形加強(qiáng)板的弧形半徑，從而能保證錨能順暢地通過錨鏈筒進(jìn)入錨穴；錨爪、錨冠各三點(diǎn)緊貼錨穴，配合良好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例暗式錨穴布置俯視圖；
[0011]圖2為圖1的A-A向視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體說明。
[0013]一艘海巡船配有3300kg重的斯貝克錨兩只，分別存放于艦艏左右舷暗式錨穴內(nèi)，斯貝克錨的錨爪與錨桿間的夾角為40°，錨重3300Kg。本船選用錨鏈直徑D為Φ46πιπι的ΑΜ3級有檔焊接錨鏈，考慮到深水拋錨的使用需求，左邊錨和右邊錨錨鏈長均為550m(20節(jié))，總長度為1100m。本船配設(shè)兩臺單側(cè)液壓臥式錨機(jī)，對稱布置于直升機(jī)甲板艏部。考慮到整個(gè)錨裝置布置的緊湊性，本船將常用的掣鏈器和導(dǎo)鏈滾輪集成到一起，采用兩只滾輪閘刀掣鏈器48 (GB/T3844-2000)，對稱布置于直升機(jī)甲板艏部錨機(jī)和邊錨錨鏈筒之間。錨鏈筒內(nèi)徑取1D = 460mm，錨鏈管內(nèi)徑取8D = 368mm。錨鏈筒軸線同垂線的夾角β為20°。本船艏部型線較瘦，錨鏈筒布置長度比較緊張，錨和錨鏈之間采用轉(zhuǎn)環(huán)卸扣M3-SWS ( I ) 48 (GB/T549-2008),以減少錨鏈筒所必需的長度。
[0014]該船選用了暗式錨穴2，如圖1、圖2所示，暗式錨穴2位于錨鏈筒I下方，錨穴底板4與船體外板5采用弧形加強(qiáng)板6連接，弧形加強(qiáng)板6的弧形半徑為7.5D = 345mm，D為錨鏈直徑，暗式錨穴的端板3長度為230mm，暗式錨穴的端板3至船體外板5的距離取1750mm。
[0015]也可以采取另一種實(shí)施方式，還是如圖1、圖2所示，暗式錨穴2位于錨鏈筒I下方，錨穴底板4與船體外板5采用弧形加強(qiáng)板6連接，弧形加強(qiáng)板6的弧形半徑為7.5D =345mm, D為錨鏈直徑，暗式錨穴的端板3長度為200mm，暗式錨穴的端板3至船體外板5的距離取1780mm。
[0016]上述兩種實(shí)施例的設(shè)計(jì)方案均對德國“BL0HM+V0SS”標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)做出了改進(jìn)，擴(kuò)大了弧形加強(qiáng)板的弧形半徑，并增大了暗式錨穴的體積，從而能保證錨能順暢地通過錨鏈筒進(jìn)入錨穴；錨爪、錨冠各三點(diǎn)緊貼錨穴，配合良好。
[0017]最后所應(yīng)說明的是，以上【具體實(shí)施方式】僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種暗式錨穴，錨穴底板與船體外板采用弧形加強(qiáng)板連接，其特征在于，所述弧形加強(qiáng)板的弧形半徑為7-8D，D為錨鏈直徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的暗式錨穴，其特征在于，所述暗式錨穴的端板長度為230?250mmo
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的暗式錨穴，其特征在于，所述暗式錨穴中端板至船體外板的距離為1760?1780mm。
【文檔編號】B63B21/20GK203958545SQ201420224197
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年5月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月5日
【發(fā)明者】姜惠 申請人:武昌船舶重工有限責(zé)任公司