一種深水絞綱的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種深水絞綱機(jī)，包括主卷筒，主卷筒包括第一圓筒，第一圓筒兩側(cè)焊接有臺階狀連接塊，連接塊與第一圓筒連接處設(shè)置有第一坡口，連接塊上直徑較大處設(shè)置有若干伸出塊，連接塊直徑較小處套設(shè)有第一環(huán)形板，第一環(huán)形板一側(cè)頂靠連接塊直徑較大處，一側(cè)的伸出塊外側(cè)連接有環(huán)形圈，環(huán)形圈外側(cè)設(shè)置有剎車帶，剎車帶一端轉(zhuǎn)動連接在剎車支架上，另一端轉(zhuǎn)動連接有伸縮結(jié)構(gòu)，伸縮結(jié)構(gòu)下端與連接桿轉(zhuǎn)動連接，連接桿與剎車支架轉(zhuǎn)動連接，剎車支架上設(shè)置有第一液壓缸，第一液壓缸的活塞桿端部穿過剎車支架與連接桿鉸接，這使得即使是斷電的情況下也能使得剎車帶處于剎緊狀態(tài)，防止因為斷電等情況剎車帶不剎緊而使得主卷筒自由轉(zhuǎn)動造成危險。
【專利說明】一種深水絞綱機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及船用機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是一種深水絞綱機(jī)，是一種安裝在漁船上用于拖網(wǎng)的設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]深水絞綱機(jī)是安裝在拖網(wǎng)漁船上的捕魚設(shè)備，現(xiàn)有的深水絞綱機(jī)一般包括卷筒、液壓馬達(dá)、剎車系統(tǒng)和排繩裝置。傳統(tǒng)的深水絞綱機(jī)一般都是一體的，機(jī)器在整體安裝好之后運(yùn)送上船進(jìn)行裝配，但是由于深水絞綱機(jī)整體較大，安裝起來較為不便。
[0003]傳統(tǒng)的卷筒包括一個圓柱形筒體，圓柱形筒體兩側(cè)焊接有第一環(huán)形板體，由于第一環(huán)形板體較大，在與筒體焊接時產(chǎn)生大量的熱量會使得第一環(huán)形板體有比較大的形變，影響加工精度，對后期卷筒卷繞產(chǎn)生一定的影響。
[0004]現(xiàn)有的剎車系統(tǒng)的操作一般都依靠人力來拉緊和釋放滾筒。這種結(jié)構(gòu)存在以下問題:剎車由人工操作，通過人工手搖絲桿的速度和工人的力氣來實現(xiàn)對滾筒的制動，工人力氣的大小和手搖絲桿的速度通常不能滿足大負(fù)荷船舶機(jī)械的工況要求，并且工人在手搖絲桿的時候危險性很大，容易造成安全事故。為了提高安全性和適應(yīng)大型絞車的制動，很多大型絞車的剎車帶都采用液壓缸來驅(qū)動，一般由液壓缸的伸縮來帶動剎車帶的拉緊和松開，剎車帶在大多數(shù)的情況下是需要拉緊的，只有在滾筒工作時才松開，一般的剎車系統(tǒng)需要液壓缸始終保持收縮狀態(tài)，液壓回路的中的元件始終處于工作狀態(tài)，因此會造成液壓元件使用壽命較短，容易造成損壞。
[0005]深水絞綱機(jī)的重量很大，而傳統(tǒng)的絞綱機(jī)都是一體結(jié)構(gòu)的，因此運(yùn)輸和安裝起來相當(dāng)?shù)牟环奖恪?br>
【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種深水絞綱機(jī)，這種深水絞綱機(jī)的卷筒生產(chǎn)精度更高，有效減少第一環(huán)形板體在焊接時的形變，并且這種剎車結(jié)構(gòu)第一液壓缸在不工作的情況下活塞桿始終處于收縮狀態(tài)，這使得即使是斷電的情況下也能使得剎車帶處于剎緊狀態(tài)，防止因為斷電等情況剎車帶不剎緊而使得主卷筒自由轉(zhuǎn)動造成危險。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型通過下述技術(shù)方案得以解決:一種深水絞綱機(jī)，包括主卷筒，所述主卷筒包括第一圓筒，所述第一圓筒兩側(cè)焊接有臺階狀連接塊，所述連接塊與所述第一圓筒連接處設(shè)置有第一坡口，所述連接塊上直徑較大處設(shè)置有若干伸出塊，所述連接塊直徑較小處套設(shè)有第一環(huán)形板，所述第一環(huán)形板一側(cè)頂靠所述連接塊直徑較大處，所述第一環(huán)形板內(nèi)圓靠近所述第一圓筒側(cè)設(shè)置有第二坡口，所述第一環(huán)形板與所述連接塊通過焊接固定，一側(cè)的所述伸出塊外側(cè)連接有環(huán)形圈，所述環(huán)形圈外側(cè)設(shè)置有剎車帶，所述剎車帶一端轉(zhuǎn)動連接在剎車支架上，另一端轉(zhuǎn)動連接有伸縮結(jié)構(gòu)，所述伸縮結(jié)構(gòu)下端與連接桿轉(zhuǎn)動連接，所述連接桿與剎車支架轉(zhuǎn)動連接，所述剎車支架上設(shè)置有第一液壓缸，第一液壓缸的活塞桿端部穿過所述剎車支架與所述連接桿鉸接，所述第一液壓缸的活塞桿上設(shè)置有與活塞桿垂直的擋塊，所述擋塊與所述第一液壓缸底部之間設(shè)置有彈簧，所述連接桿另一端上表面為一平面，所述平面上方的剎車支架上設(shè)置有第一通孔，所述第一通孔上方固定有一固定塊，所述固定塊上設(shè)置有第三螺孔，所述第三螺孔內(nèi)設(shè)置有第二螺桿。
[0008]上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述連接塊直徑較大處還設(shè)置有第二注油孔，所述第二注油孔上設(shè)置有注油管道用于給連接塊內(nèi)的軸承加油潤滑。
[0009]上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述第二螺桿上設(shè)置有轉(zhuǎn)輪。
[0010]上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述固定塊上方的所述第二螺桿上設(shè)置有鎖緊塊，所述鎖緊塊上設(shè)置有供所述第二螺桿穿過的第四螺孔，所述鎖緊塊上設(shè)置有手柄。
[0011]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果:本實用新型這種卷筒生產(chǎn)精度更高，有效減少第一環(huán)形板體在焊接時的形變，并且這種剎車結(jié)構(gòu)第一液壓缸在不工作的情況下活塞桿始終處于收縮狀態(tài)，這使得即使是斷電的情況下也能使得剎車帶處于剎緊狀態(tài)，防止因為斷電等情況剎車帶不剎緊而使得主卷筒自由轉(zhuǎn)動造成危險。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型實施例整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為第一墻架內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為油位和溫度檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為主卷筒的右視圖。
[0016]圖5為圖4的B-B向剖視圖。
[0017]圖6為圖5中的局部放大圖。
[0018]圖7為剎車結(jié)構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖8為圖7的局部放大圖。
[0020]圖9為離合結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0021]圖10為離合結(jié)構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖11為排繩裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖12為導(dǎo)線輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖13為第二轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖14為第二墻架處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖15為鏈輪罩的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖16為圖15中的A-A向剖視圖。
【具體實施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:參見圖1至圖16，一種深水絞綱機(jī)，包括若干墻架1，第一墻架11上設(shè)置有四個液壓馬達(dá)2、大齒輪a和軸承座3，所述液壓馬達(dá)2的輸出軸上設(shè)置有小齒輪b，所述小齒輪b與所述大齒輪a配合傳動，所述大齒輪a中心連接有第一轉(zhuǎn)軸4，所述第一轉(zhuǎn)軸4穿過所述軸承座3，由于設(shè)備很大軸承座3也很大很重，為了安裝方便所述軸承座3上設(shè)置有吊耳31，為了方便給軸承添加潤滑油，所述軸承座3上還設(shè)置有第一注油孔32，所述第一轉(zhuǎn)軸4外套設(shè)有主卷筒41和副卷筒43，為了方便安裝所述第一墻架11包括底座111和上蓋112，所述底座111和上蓋112為可拆卸連接，所述上蓋112上設(shè)置有觀察口 113，所述第一墻架11內(nèi)設(shè)置有潤滑油用于給齒輪傳動潤滑，為了控制潤滑油的油位和溫度所述第一墻架11的側(cè)壁設(shè)置有油位和溫度檢測裝置114，為了防止油位和溫度檢測裝置114被撞壞，所述油位和溫度檢測裝置114周圍繞設(shè)有第一保護(hù)擋環(huán)115。
[0029]主卷筒41包括第一圓筒411，所述第一圓筒411兩側(cè)焊接有臺階狀連接塊412，所述連接塊412與所述第一圓筒411連接處設(shè)置有第一坡口 413用于與所述第一圓筒411焊接固定，所述連接塊412內(nèi)設(shè)置有與所述第一轉(zhuǎn)軸4連接有軸承(圖上未示出)，所述連接塊412直徑較大處還設(shè)置有第二注油孔414，所述第二注油孔414上設(shè)置有注油管道用于給連接塊412內(nèi)的軸承加油潤滑，所述連接塊412上直徑較大處設(shè)置有若干伸出塊416，所述連接塊412直徑較小處套設(shè)有第一環(huán)形板417，所述第一環(huán)形板417 —側(cè)頂靠所述連接塊412直徑較大處，所述第一環(huán)形板417內(nèi)圓靠近第一圓筒411側(cè)設(shè)置有第二坡口 418，所述第一環(huán)形板417與所述連接塊412通過焊接固定，設(shè)置第一坡口 413和第二坡口 418方便焊接，并且使得焊接更加牢固，由于第一環(huán)形板417與連接塊412焊接時一側(cè)頂靠在所述連接塊412直徑較大處和所述伸出塊416，使得第一環(huán)形板417焊接后的形變很小，并且焊接時定位更加方便。其中一側(cè)的所述伸出塊416外設(shè)置有棘輪419，所述棘輪419旁設(shè)置棘輪卡緊結(jié)構(gòu)4110，通過棘輪419和棘輪卡緊結(jié)構(gòu)4110配合，防止在剎車帶51松開后而使得主卷筒41自由轉(zhuǎn)動造成危險，另一側(cè)的所述伸出塊416外側(cè)連接有環(huán)形圈4111。所述環(huán)形圈4111外側(cè)設(shè)置有剎車帶51，所述剎車帶51 —端轉(zhuǎn)動連接在剎車支架12上，另一端轉(zhuǎn)動連接有伸縮結(jié)構(gòu)52，所述伸縮結(jié)構(gòu)52下端與一連接桿55轉(zhuǎn)動連接，所述連接桿55與剎車支架12轉(zhuǎn)動連接，所述剎車支架12上設(shè)置有第一液壓缸56，第一液壓缸56的活塞桿561端部穿過所述剎車支架12與連接桿55鉸接，當(dāng)活塞桿561向上運(yùn)動時所述剎車帶51剎緊，當(dāng)活塞桿561向下運(yùn)動時所述剎車帶51松開，由于主卷筒41在一般情況下都處于剎緊狀態(tài)，所述第一液壓缸56的活塞桿561上設(shè)置有與活塞桿561垂直的擋塊562,所述擋塊562與所述第一液壓缸56底部之間設(shè)置有彈簧563，這使得在第一液壓缸56在不工作的情況下活塞桿561始終處于收縮狀態(tài)，這使得即使是斷電的情況下也能使得剎車帶51處于剎緊狀態(tài)，防止因為斷電等情況剎車帶不剎緊而使得主卷筒41自由轉(zhuǎn)動造成危險，所述連接桿55另一端上表面為一平面，所述平面上方的剎車支架12上設(shè)置有第一通孔(圖上未示出)，所述第一通孔上方固定有一固定塊57，所述固定塊57上設(shè)置有第三螺孔58，所述第三螺孔58內(nèi)設(shè)置有第二螺桿59，所述第二螺桿59向下運(yùn)動將連接桿55向下頂將剎車帶51松開，這使得在主卷筒41放繩的時候就不用通電，在斷電的時候也能進(jìn)行松開剎車帶51的操作，為了轉(zhuǎn)動更省力所述第二螺桿59上設(shè)置有轉(zhuǎn)輪510，由于主卷筒41轉(zhuǎn)動產(chǎn)生振動等原因會使第二螺桿59變松，因此所述固定塊57上方的所述第二螺桿59上設(shè)置有鎖緊塊511，所述鎖緊塊511上設(shè)置有供所述第二螺桿59穿過的第四螺孔512，所述鎖緊塊511上設(shè)置有手柄513，在使用操作時，當(dāng)?shù)诙輻U59向下運(yùn)動后將連接桿55向下頂剎緊剎車帶51，然后將鎖緊塊511旋轉(zhuǎn)到與固定塊57貼緊，使得第二螺桿59和固定塊57、第二螺桿59和鎖緊塊511之間產(chǎn)生很大的靜摩擦，防止在剎車帶51剎緊時因第二螺桿59向上運(yùn)動從而使得剎車帶51松開。
[0030]所述若干墻架I之間連接有固定桿15，為了防止主卷筒41在轉(zhuǎn)動時主卷筒41上的纜繩轉(zhuǎn)出到第一環(huán)形板417的外側(cè)，所述固定桿15上設(shè)置有若干擋片151，所述擋片151與所述第一環(huán)形板417在同一平面內(nèi)，所述擋片151與所述第一環(huán)形板417之間的空隙距離小于2cm,本實施例中具有兩根固定桿15,每根固定桿15上設(shè)置有兩塊所述擋片151。
[0031]所述第一轉(zhuǎn)軸4與所述主卷筒41采用離合結(jié)構(gòu)42傳動，本實施例中，所述離合結(jié)構(gòu)42包括滑動部421，所述滑動部421中心具有多邊形孔422，所述第一轉(zhuǎn)軸4穿過所述多邊形孔422，并且所述第一轉(zhuǎn)軸4與所述滑動部421配合處截面與所述多邊形孔422的截面形狀相同，所述滑動部421上靠近主卷筒41側(cè)設(shè)置有若干第一凸起423，主卷筒41上設(shè)置有若干第二凸起424，所述第一凸起423與所述第二凸起424配合形成卡合結(jié)構(gòu)，通過滑動部421的來回移動能夠?qū)崿F(xiàn)第一轉(zhuǎn)軸4和主卷筒41之間的動力傳遞，所述滑動部421外側(cè)面設(shè)置有沿著側(cè)面連續(xù)的圓環(huán)形槽425，所述圓環(huán)形槽425內(nèi)設(shè)置有撥桿426，第二墻架13上設(shè)置有支撐平臺131，所述撥桿426與所述支撐平臺131鉸接，所述撥桿426上設(shè)置有第二通孔，所述支撐平臺131上設(shè)置有第三通孔，所述第二通孔和所述第三通孔之間通過固定銷428可固定，所述支撐平臺121上還設(shè)置有第二液壓缸429，所述第二液壓缸429 —端與支撐平臺131轉(zhuǎn)動連接，另一端與所述撥桿426轉(zhuǎn)動連接，傳統(tǒng)的離合結(jié)構(gòu)42 —般靠人力來撥動，而本實施例中可以通過第二液壓缸429實現(xiàn)離合結(jié)構(gòu)42的離合，使得操作起來更加方便，實現(xiàn)自動化控制。
[0032]套設(shè)在第一轉(zhuǎn)軸4的上除了主卷筒41還有副卷筒43，副卷筒43主要當(dāng)作起重機(jī)使用，所述副卷筒43上也設(shè)置有與主卷筒41相同的離合結(jié)構(gòu)和剎車結(jié)構(gòu)，所述副卷筒43包括第二圓筒431兩側(cè)均焊接有第二環(huán)形板432，兩塊所述第二環(huán)形板432外均設(shè)置有環(huán)形擋圈433，所述環(huán)形擋圈433與所述第二環(huán)形板432之間的空隙小于2cm，設(shè)置環(huán)形擋圈433用于防止纜繩向第二環(huán)形板432的外側(cè)蔓延而造成事故，兩個環(huán)形擋圈433之間采用桿434連接，采用桿434將環(huán)形擋圈433連接固定使得環(huán)形擋圈433的強(qiáng)度更大，更加牢固，本實施例中，所述環(huán)形擋圈433兩端均與第三墻架14上的伸出部141轉(zhuǎn)動連接。
[0033]傳統(tǒng)的深水絞綱機(jī)都是一體結(jié)構(gòu)，而本實施例中，排繩裝置6與第一墻架11和第二墻架13為分體結(jié)構(gòu)，所述排繩裝置6與第一墻架11和第二墻架13之間采用可拆卸連接，本實施例中所述排繩裝置6與第一墻架11和第二墻架13采用螺栓連接，采用這種方式在深水絞綱機(jī)安裝和運(yùn)輸時更加方便，減小單次搬運(yùn)的重量。
[0034]所述排繩裝置6包括兩端的支架61，兩個所述支架61上固定設(shè)置有若干導(dǎo)向桿62，兩個所述支架61之間還設(shè)置有雙向螺桿63，所述導(dǎo)向桿62和雙向螺桿63上設(shè)置有導(dǎo)向輪64，所述雙向螺桿63和所述導(dǎo)向桿62平行，所述導(dǎo)向輪64由框體641和設(shè)置在所述框體641內(nèi)的第二轉(zhuǎn)軸642和第三轉(zhuǎn)軸643組成，所述框體641和所述第二轉(zhuǎn)軸642、所述第三轉(zhuǎn)軸643圍成通繩孔644，在收繩時纜繩穿過通繩孔644，通過導(dǎo)向輪64的來回運(yùn)動將纜繩整齊排列在主卷筒41上，而深水絞綱機(jī)的體積很大，導(dǎo)向輪64的重量也很大，為了方便將繩子取出通繩孔，導(dǎo)向輪64的第二轉(zhuǎn)軸642的底部與框體641轉(zhuǎn)動連接，上端與框體641可拆卸連接，這樣在需要將繩子取出或者放入通繩孔644時可以將第二轉(zhuǎn)軸642倒下來，然后將繩子放入或者取出通繩孔644中，再將第二轉(zhuǎn)軸644轉(zhuǎn)到原位置固定，這樣就能方便的將繩子放入通繩孔644或者取出通繩孔644，所述第二轉(zhuǎn)軸642下端與所述框體641轉(zhuǎn)動連接，第二轉(zhuǎn)軸642上端與所述框體641可拆卸連接，所述導(dǎo)向輪64還包括有絞線機(jī)645，所述絞線機(jī)645上設(shè)置有繩索，所述繩索一端可拆卸連接在所述第二轉(zhuǎn)軸642上端，另一端繞設(shè)于所述絞線機(jī)645上。傳統(tǒng)的可拆卸結(jié)構(gòu)一般是繩索上固定有一個螺栓，與第二轉(zhuǎn)軸642上的螺孔可拆卸連接，這樣拆卸和安裝起來也較為麻煩，本實施例中，所述第二轉(zhuǎn)軸642上端設(shè)置有吊環(huán)646，所述繩索端部設(shè)置有拉鉤647，這樣在第二轉(zhuǎn)軸642倒下后，放入或者取出纜繩變得更加方便，在導(dǎo)向輪64上設(shè)置絞線機(jī)645，使得第二轉(zhuǎn)軸642的起倒可以通過絞線機(jī)645的轉(zhuǎn)動來控制，使得第二轉(zhuǎn)軸642的起倒更加安全，并且一個工人就可以對第二轉(zhuǎn)軸642的起倒進(jìn)行操作，節(jié)省人力成本。
[0035]為了防止導(dǎo)向輪64卡住，所述框體641上導(dǎo)向桿62和雙向螺桿63穿過處還設(shè)置有第三注油孔648，為了防止第三注油孔648被撞壞，所述第三注油孔648旁邊繞設(shè)有第二保護(hù)擋環(huán)649。
[0036]由于第二轉(zhuǎn)軸642重量很大，萬一倒下壓到人會很危險，因此所述框體641上與所述第二轉(zhuǎn)軸642上端接觸處設(shè)置有凹槽6411，所述第二轉(zhuǎn)軸641上端設(shè)置有彈性件6412，所述彈性件6412連接有運(yùn)動塊6413，所述運(yùn)動塊6413與所述凹槽6411配合，當(dāng)所述運(yùn)動塊6413位于所述凹槽6411內(nèi)時，所述運(yùn)動塊6413受到彈性件6412的彈力方向向下，本實施例中，所述彈性件6412為彈簧，所述彈性件6412設(shè)置于所述運(yùn)動塊6413上方。為了方便第二轉(zhuǎn)軸642的起倒操作，所述吊環(huán)646設(shè)置于所述運(yùn)動塊6413上方，這樣在第二轉(zhuǎn)軸642需要倒下時轉(zhuǎn)動絞線機(jī)645即可將運(yùn)動塊6413拉出凹槽6411，方便第二轉(zhuǎn)軸642倒下。
[0037]排繩裝置6和第一轉(zhuǎn)軸4之間一般都采用鏈傳動來進(jìn)行動力傳遞，而傳統(tǒng)的鏈輪65 一般是固定在主卷筒41上，每次都需要主卷筒41轉(zhuǎn)動的時候排繩裝置6才能被提供動力，這主要是與主卷筒41收繩時候的工作狀態(tài)相匹配，而在放繩時，一般導(dǎo)向輪64要退到雙向螺桿63的最邊上，因為放繩的速度很快并且也不會使纜繩變亂，所以不需要通過通繩孔644。而將導(dǎo)向輪64退到雙向螺桿63最邊上這個操作需要主卷筒41 一起轉(zhuǎn)動，這操作起來有一定的麻煩?，F(xiàn)在將鏈輪65通過鍵固定于所述第一轉(zhuǎn)軸4上，這樣主卷筒41不轉(zhuǎn)動也能夠使得導(dǎo)向輪64運(yùn)動，使得主卷筒41放繩之前的操作變得更加方便。
[0038]由于第一轉(zhuǎn)軸4和雙向螺桿63之間的動力由鏈條傳動，而鏈條和鏈輪65之間可能卡入異物損壞，也可能夾住工人的身體，因此所述鏈條和鏈輪65外側(cè)設(shè)置有鏈輪罩66，所述鏈輪罩66在加工時候一般是將兩塊對稱的半片鏈輪罩66拼合焊接，然后再固定在第二墻架13上，而在鏈輪罩66焊接的邊緣很薄，很難將鏈輪罩66對準(zhǔn)和焊接，一般情況下需要多人配合操作。本實施例中，相互配合的一半的所述鏈輪罩66上均設(shè)置有滑槽661，兩所述滑槽661相互配合,所述滑槽661內(nèi)插設(shè)有插片662,這樣在安裝時候?qū)蓚€一半的鏈輪罩66對準(zhǔn)，然后在滑槽661中插入所述插片662即可保證兩個半片所述鏈輪罩66之間的貼合是平整的，并且兩個半片所述鏈輪罩66的兩端均設(shè)置有凸緣663，所述凸緣663上設(shè)置有第四通孔，所述凸緣663之間通過螺栓固定，所述插片662和所述鏈輪罩66之間也采用螺栓固定。
【權(quán)利要求】
1.一種深水絞綱機(jī)，包括主卷筒(41)，其特征在于:所述主卷筒(41)包括第一圓筒(411)，所述第一圓筒(411)兩側(cè)焊接有臺階狀連接塊(412)，所述連接塊(412)與所述第一圓筒(411)連接處設(shè)置有第一坡口(413)，所述連接塊(412)上直徑較大處設(shè)置有若干伸出塊(416)，所述連接塊(412)直徑較小處套設(shè)有第一環(huán)形板(417)，所述第一環(huán)形板(417)—側(cè)頂靠所述連接塊(412)直徑較大處，所述第一環(huán)形板(417)內(nèi)圓靠近所述第一圓筒(411)側(cè)設(shè)置有第二坡口(418)，所述第一環(huán)形板(417)與所述連接塊(412)通過焊接固定，一側(cè)的所述伸出塊(416)外側(cè)連接有環(huán)形圈(4111)，所述環(huán)形圈(4111)外側(cè)設(shè)置有剎車帶(51 )，所述剎車帶(51)—端轉(zhuǎn)動連接在剎車支架(12)上，另一端轉(zhuǎn)動連接有伸縮結(jié)構(gòu)(52)，所述伸縮結(jié)構(gòu)(52)下端與連接桿(55)轉(zhuǎn)動連接，所述連接桿(55)與剎車支架(12)轉(zhuǎn)動連接，所述剎車支架(12)上設(shè)置有第一液壓缸(56)，第一液壓缸(56)的活塞桿(561)端部穿過所述剎車支架(12)與所述連接桿(55)鉸接，所述第一液壓缸(56)的活塞桿(561)上設(shè)置有與活塞桿(561)垂直的擋塊(562 )，所述擋塊(562 )與所述第一液壓缸(56 )底部之間設(shè)置有彈簧(563)，所述連接桿(55)另一端上表面為一平面，所述平面上方的剎車支架(12)上設(shè)置有第一通孔，所述第一通孔上方固定有一固定塊(57)，所述固定塊(57)上設(shè)置有第三螺孔(58)，所述第三螺孔(58)內(nèi)設(shè)置有第二螺桿(59)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種深水絞綱機(jī):其特征在于:所述連接塊(412)直徑較大處還設(shè)置有第二注油孔(414)，所述第二注油孔(414)上設(shè)置有注油管道用于給連接塊(412)內(nèi)的軸承加油潤滑。
3.如權(quán)利要求1所述的一種深水絞綱機(jī):其特征在于:所述第二螺桿(59)上設(shè)置有轉(zhuǎn)輪(510)。
4.如權(quán)利要求1所述的一種深水絞綱機(jī):其特征在于:所述固定塊(57)上方的所述第二螺桿(59)上設(shè)置有鎖緊塊(511)，所述鎖緊塊(511)上設(shè)置有供所述第二螺桿(59)穿過的第四螺孔(512)，所述鎖緊塊(511)上設(shè)置有手柄(513)。
【文檔編號】B63B35/20GK203623928SQ201320679475
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月31日
【發(fā)明者】賀波, 賀登來, 趙小鵬, 干卓君, 陳勇 申請人:寧波捷勝海洋開發(fā)有限公司