專利名稱：一種具有有載脫鉤功能的救生艇用艇鉤裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種艇鉤裝置，尤其是一種具有有載脫鉤功能的救生艇用艇鉤裝置。
背景技術：
救生艇作為船舶安全救生的重要工具，主要用于郵輪、貨船、海上鉆井平臺等需要配置救生艇的場合。救生艇承載著海難事故發(fā)生時的救生手段，而救生艇艇鉤擔負著釋放救生艇的功能，其工作可靠性和安全性對于救生艇下放時的人員安全起關鍵作用。早期的救生艇艇鉤為“呆鉤”，脫鉤的方式只能在救生艇下放至水面后，由人工在無載狀態(tài)下直接卸鉤。而有載脫鉤是當救生艇下降至距水面附近(如O. 5米)就可以脫開吊鉤而跌入水中，有載脫鉤是針對“全封閉式救生艇”的艇內(nèi)外空間的隔離，以及海難時有可能發(fā)生海上有油類燃燒、海況惡劣、大船有剩余航速、大船吊機發(fā)生降艇機械故障等情況而 提出的。國際海上生命安全公約(S0LAS)74S0LAS 1983修正案首次要求救生艇應具備“有載脫鉤”能力，但作為非強制性規(guī)定，大量救生艇艇鉤仍采用無載脫鉤。近些年來，一些國外公司新設計具有有載脫鉤的救生艇由于設計存在缺陷，有可能導致中途意外脫鉤或脫不了鉤的情況發(fā)生，據(jù)挪威海事保陪協(xié)會Card的不完全統(tǒng)計，自1993年到2007年間，救生艇釋放裝置導致的37起事故中，就有13人死亡，87人受傷，此數(shù)據(jù)還不包括許多未通知該協(xié)會的事故，值得關切的是這些事故均不是在船舶正常使用中發(fā)生的，而是在訓練和演習中發(fā)生的。因此，救生艇艇鉤及脫鉤裝置的安全性和可靠性成為困擾業(yè)內(nèi)的難題。在2007年的國際海事組織(MO)會議上，英國提出了 555號報告，首次提出改進救生艇鉤設計的呼吁。該報告引用了英國海事調(diào)查局的調(diào)查報告認為在艇鉤、索具、手柄、絞車、吊臂和其它因素中，因艇鉤事故導致的死亡數(shù)占總死亡數(shù)的60%。從此，艇鉤技術的改進問題提到了 MO的議事日程，并引發(fā)MO層面長達3年的有關艇鉤技術問題的激烈爭論。英國提出的艇鉤結構絕大多數(shù)為“倒開式”，其原理是在載荷的作用下有脫開的趨勢，而通過鎖定裝置保持其不脫開。這樣的結構經(jīng)使用證明具有安全隱患。以挪威等歐盟國家為代表先進制造國要求改進新造艇鉤的結構設計，使艇鉤承載時具有可靠的鎖定機構，避免自行脫開導致的事故，并全部采用不銹鋼材料制造。挪威提出了對艇鉤改進的強制性要求，但受到中國等國的反對。中國已經(jīng)成為世界造船大國，目前我國的救生艇生產(chǎn)能力占全球救生艇市場的2/3，僅江陰一個民營企業(yè)每年就出口 700艘套救生艇(連同吊艇架)，但中國企業(yè)起步晚，尚無自主研發(fā)的艇鉤產(chǎn)品，而是仿制國外較早期的艇鉤設計結構，無自主知識產(chǎn)權，研發(fā)能力薄弱，抗沖擊能力不強。2011年5月20日閉幕的IMO第89屆海上安全委員會會議正式通過了醞釀已久的對救生艇鉤技術要求的SOLAS公約和救生設備規(guī)則修正案。該兩修正案關于新艇鉤的要求將于2013年I月I日生效，要求從2014年7月I日及以后建造船舶的救生艇必須配備符合新要求的艇鉤，并要求從2014年7月I日起最晚不遲于2019年7月I日完成對現(xiàn)有艇鉤的改裝或更換新艇鉤。因此，針對目前艇鉤存在的問題，設計符合新要求的救生艇艇鉤時間緊迫，應用前景良好。
修正案要求在艇鉤承受110%最大負載時能夠?qū)崿F(xiàn)救生艇脫開釣鉤，并且艇鉤裝置設計必須滿足既能在最大負載下有效防止意外脫鉤又不能僅僅局限于救生艇到達水面后輕載時才能脫鉤，并規(guī)定艇鉤設計采用載荷過艇鉤回轉(zhuǎn)中心結構要求，不因磨損或錯位或鉤體及其操縱部分受到意外的力以及救生艇橫傾至20°縱傾至10°而脫鉤。其中，載荷過艇鉤回轉(zhuǎn)中心結構的艇鉤早在1955年的美國專利(US2714731)中就已出現(xiàn)，但可能由于該專利實現(xiàn)結構復雜，未得到應用。目前使用的絕大多數(shù)救生艇艇鉤不滿足這一要求，如加拿大MADROCK MARINE公司生產(chǎn)的艇鉤。美國專利” Lifeboat ReleaseMechanism” (US6, 920，，839B2, 2005)，給出了一種載荷不過回轉(zhuǎn)中心的設計方案，該艇鉤具有防意外脫鉤的保護，但是由于載荷偏離吊鉤回轉(zhuǎn)中心，脫鉤時載荷對脫鉤操作產(chǎn)生影響，且機構較復雜，容易引起脫不了鉤的情況發(fā)生，因此，該設計結構不符合IPO對艇鉤設計新規(guī)定的要求。美國專利 “Lifeboat Disengagement System”(US 7, 832, 350B2, 2010)給出了一種載荷過回轉(zhuǎn)中心的艇鉤結構，符合IPO對艇鉤設計新規(guī)定的要求。救生艇的直接載荷過吊鉤回轉(zhuǎn)中心，使得載荷本身不直接對脫鉤操作產(chǎn)生阻力矩，但是吊環(huán)與吊鉤之間的摩擦力仍然對脫鉤操作產(chǎn)生一定的阻力矩，雖然在吊鉤結構上采用杠桿機構通過增加吊鉤施力點與吊鉤回轉(zhuǎn)中心的距離來增大脫鉤力矩，但是當?shù)蹉^滿載釋放時，吊環(huán)與吊鉤之間 的摩擦力產(chǎn)生的阻力矩仍然可觀。而有載脫鉤時，救生艇載荷越大，對艇鉤需施加的脫鉤力越大，有載脫鉤操作的可靠性就會降低，對脫鉤操縱機構結構設計的難度也越大。因此，本發(fā)明以IMO對艇鉤設計新規(guī)定為依據(jù)，對現(xiàn)有技術在吊鉤的結構，吊環(huán)結構，艇鉤復位等方面存在的不足進行改進和優(yōu)化。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術的不足和缺陷，滿足實用要求而提供的一種有載脫鉤操作的救生艇用艇鉤。為了達到上述目的，本發(fā)明采用的技術方案如下所述一種具有有載脫鉤功能的救生艇用艇鉤裝置包括艇鉤100和與艇鉤100鉤接的吊環(huán)103，所述艇鉤100包括吊鉤101、防脫機構106、釋放機構和艇鉤架體，所述艇鉤架體是由兩塊相同形狀的側(cè)板107與安裝座123連接并固定于救生艇上，所述吊鉤101位于兩側(cè)板107之間的上部，吊鉤101頭部鉤口 IOOa垂直下方設有支撐銷軸102將吊鉤101與兩側(cè)板107銷接，使吊鉤101可繞支撐銷軸102轉(zhuǎn)動；所述防脫機構設置于吊鉤101鉤口IOOa下方與側(cè)板銷接；所述釋放機構與吊鉤尾部的銷孔銷接；其特征在于所述吊環(huán)為臥倒“D”字形組合結構，由倒“U”字形環(huán)扣103a、圓柱形環(huán)銷103b、圓筒形軸套103c和兩個環(huán)箍103d構成，所述軸套103c套裝在所述環(huán)銷103b上，所述兩個環(huán)箍103d與倒“U”字形環(huán)扣103a為連體結構，所述環(huán)銷103b設有螺紋的一端與設有螺紋孔的環(huán)箍103d連接，另一端圓柱與另一環(huán)箍103d圓孔配合連接；所述吊鉤101的支撐銷軸102下方在兩側(cè)板107之間還設有套裝在與兩側(cè)板107連接的銷五114上的扭簧115，扭簧115—伸出端抵靠在吊鉤101下部表面，另一鉤型伸出端鉤靠在下方與兩側(cè)板107連接的銷六116上；所述防脫機構106包括防脫擋條106a、止轉(zhuǎn)塊106b、銷一 106c和銷二 106d，其中所述防脫擋條106a為一上部開有缺口的倒“U”形條，兩側(cè)中部設有銷孔通過銷一 106c在支撐銷軸102右側(cè)對應頭部鉤口 IOOa下方與兩側(cè)板107銷接，防脫擋條106a可繞銷一 106c轉(zhuǎn)動且兩側(cè)邊可嵌入兩側(cè)板107內(nèi)；所述止轉(zhuǎn)塊106b為簸箕狀矩形塊結構，在其面向脫擋條106a出設有缺口，缺口兩側(cè)面設有銷孔通過銷二 106d與防脫擋條銷接。所述吊鉤101圓弧承載面IOla與圓弧釋放面IOlb圓弧相切，圓弧承載面IOla弧長為Rl · θ，Θ角在25-35°之間；吊鉤101兩側(cè)面分別與兩銅套104端面保持一定間隙，使之能繞銷軸102轉(zhuǎn)動。所述吊環(huán)103的軸套103c內(nèi)徑與環(huán)銷103b滑動配合，外徑略小于吊鉤101承載面IOla圓弧半徑Rl與圓柱面IOlc半徑Rl之差。所述銷軸102中部軸頸與吊鉤101上的銷孔緊配合，兩端軸頸與銅套104內(nèi)孔間隙配合，銅套104外圓與承重側(cè)板107上的銷孔緊配合。所述防脫機構106包括防脫擋條106a、止轉(zhuǎn)塊106b、銷一 106c和銷二 106d，防脫擋條106a上部開有缺口，兩側(cè)邊厚度小于吊鉤101兩側(cè)面與兩承重側(cè)板107之間的距離 δ，防脫擋條103a繞銷一 103c轉(zhuǎn)動且兩側(cè)邊可嵌入兩承重側(cè)板107內(nèi)。本發(fā)明的特點和有益效果是艇鉤裝置的吊鉤按承載方向過回轉(zhuǎn)中心設計，通過吊鉤和側(cè)板在與吊環(huán)接觸部位設置的曲面結構，消除了釋放艇鉤時救生艇載荷產(chǎn)生的阻力矩，并設置具有軸套的吊環(huán)大大減小有載脫鉤時吊環(huán)與吊鉤之間的摩擦力及摩擦阻力轉(zhuǎn)矩，在艇鉤內(nèi)通過設置扭簧向吊鉤施加防脫轉(zhuǎn)矩增加艇鉤工作穩(wěn)定性和可靠性，內(nèi)嵌式防脫鉤機構使得吊鉤開口尺寸減小，結構緊湊。本裝置具有設計合理、結構簡潔及安全可靠的特點，滿足對救生艇有載脫鉤的操作要求。


附圖I ;艇鉤裝置正視圖；附圖2:吊鉤結構圖；附圖3:吊環(huán)結構圖；附圖4 :圖I軸側(cè)立體視圖；附圖5 :圖I的A-A剖視圖；附圖6 :圖5的B-B剖視圖；附圖7 :圖6的脫鉤狀態(tài)視圖；附圖8 :圖4在放入吊環(huán)時的軸側(cè)立體視圖。圖中100、艇鉤裝置，100a、鉤口，101、支撐銷軸，101a、圓弧承載面，101b、圓弧釋放面，101c、圓柱面，102、支撐銷軸，103、吊環(huán)，103a、環(huán)扣，103b、環(huán)銷，103c、軸套，103d、環(huán)箍，104、銅套,105、彈性擋圈，106、防脫機構、106a、防脫擋條，106b、止轉(zhuǎn)塊,106c、銷一，106d、銷二，107、側(cè)板，107a、上圓弧面，107b、側(cè)圓弧面，107c、下圓弧面，108、護板，109、空心銷軸，110、銷三，111、連桿，112、銷四，113、連接塊，114、銷五，115、扭簧，116、銷六，117、右端板，118、左端板，119、關節(jié)軸承，120、導向條，121、銷七，122、螺釘，123、安裝座，124、螺栓，125、拉桿或軟軸。
具體實施例方式下面通過本發(fā)明用于救生艇用艇鉤為實施例，并結合附圖，對本發(fā)明的技術方案作進一步具體的說明。
圖I為艇鉤裝置正視圖，吊環(huán)103所受拉力的作用線通過吊鉤101的回轉(zhuǎn)中心軸線I，圖中艇鉤裝置100顯示的部分包括吊鉤101、支撐銷軸102、吊環(huán)103、銅套104、防脫機構106、側(cè)板107、空心銷軸109、左端板118、右端板117、螺栓124、拉桿或軟軸125。圖2為吊鉤101與吊環(huán)103連接結構圖，F(xiàn)f為脫鉤時吊鉤101與吊環(huán)103之間的摩擦力，Pl為吊鉤101所承受載荷，F(xiàn)a為吊鉤101脫鉤拉力，軸線I與軸線II之間的水平距離為a，F(xiàn)a所產(chǎn)生的脫鉤力矩為FaXa，F(xiàn)f距支撐銷軸102中心距離為b，脫鉤時所產(chǎn)生的阻力矩為FfXb,當a>b時具有省力效果。摩擦力Ff等于Pl與吊鉤101與吊環(huán)103之間摩擦系數(shù)的乘積，當滿足FaXa彡FfXb時才能實現(xiàn)脫鉤動作，因此減小吊鉤101與吊環(huán)103之間摩擦系數(shù)可以有效減小脫鉤時Fa的力値。減小Fa的途徑有兩個一是增大力臂a值，但受結構限制增加a的幅度有限；二是減小吊鉤101與吊環(huán)103之間摩擦系數(shù)，普通吊環(huán)與吊鉤之間的摩擦形式為滑動摩擦，因此，當救生艇滿載時所產(chǎn)生的摩擦力仍然很大，其阻力矩也較大。如能將吊環(huán)103與吊鉤101之間的滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦就可以大大減小摩擦阻力，從而有效降低脫鉤操作所需拉力Fa。過吊鉤101回轉(zhuǎn)中心垂線與圓弧承載面IOla和圓弧釋放面IOlb切點的夾角在25-35°之間為宜，滿足當救生艇發(fā)生橫傾至20°縱傾至10° 而不自行脫鉤。圖3為吊環(huán)結構圖，為了減小脫鉤操作所需拉力Ff，在吊環(huán)103的環(huán)銷103b上套裝軸套103c，軸套103c采用銅基材料減小摩擦系數(shù)，或采用無內(nèi)圈滾針軸承將滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦。設置軸套103c后，雖然吊環(huán)103環(huán)銷103b中心與支撐銷軸102中心的距離c有所增大，但帶來的摩擦阻力Ff的數(shù)倍的降低，從而使脫鉤拉力Fa有效降低。圖4圖I軸側(cè)立體視圖，顯示了吊鉤101與吊環(huán)103及防脫機構106與側(cè)板107之間的位置關系。圖5為圖I的A-A剖視圖，給出了過支撐銷軸102中心垂直剖面內(nèi)部零件結構及裝配關系。兩側(cè)板107之間通過安裝座123、銷五114、銷六116及左端板118和右端板117的結構尺寸保持平行。兩側(cè)板107在穿入銷軸102處分別設置了銅套104，為使艇鉤在救生艇下放過程具備固有穩(wěn)定性，當掛入吊環(huán)103下放救生艇過程中，救生艇的載荷不應通過任何途徑傳遞到脫鉤操縱裝置。圖6為圖5的B-B剖視圖，顯示了艇鉤裝置100內(nèi)部所有零件的位置及相互關系，在艇鉤裝置100內(nèi)部設置了扭簧115，扭簧115套裝裝銷五114上，位于吊鉤101下方，扭簧101的兩個伸出端一端抵靠在吊鉤101的下部,另一端鉤掛在銷六116上。扭簧115的作用是向吊鉤101提供一阻止脫鉤轉(zhuǎn)動的回復轉(zhuǎn)矩，并對脫鉤操縱裝置與艇鉤裝置100之間的連接施加一定的張緊力，當脫鉤操縱裝置的操作手柄復位后吊鉤101能在扭簧的作用下自動復位，并提高救生艇下放過程中吊鉤101狀態(tài)的穩(wěn)定性及可靠性。但是，增加扭簧115的副作用會增加一定的脫鉤拉力Fa，由于本發(fā)明對吊環(huán)103的改進使吊環(huán)103與吊鉤101之間的滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦所獲得的摩擦阻力Ff減小幅度遠大于扭簧115作用對脫鉤拉力Fa增加。在艇鉤裝置100的上部設置了空心銷軸109，其外圓為階梯圓柱，中間大，兩端略小并與兩側(cè)板107上的孔緊配。其作用有兩個，一是當艇鉤裝置100出現(xiàn)故障無法使用時做應急之用，通過穿入吊環(huán)或銷軸進行吊放；二是當救生艇下放至水面后需要其它船只拖行時，提供掛接之用。艇鉤裝置100通過螺栓124將一對側(cè)板107與安裝座123連接并與救生艇連接固定。在空心銷軸109的下方設有護板108對吊鉤起遮擋和限位作用。圖7為圖6在脫鉤狀態(tài)下的視圖，這時吊鉤101在拉桿或軟軸125向下拉動下，經(jīng)關節(jié)軸承119、銷七121、連接塊113、銷四112、連桿111、銷三110帶動吊鉤101繞支撐銷軸102轉(zhuǎn)動，當?shù)蹉^101上的圓弧承載面IOla轉(zhuǎn)至脫離吊環(huán)103軸套103c時，吊環(huán)103的軸套103c沿吊鉤101圓弧釋放面IOlb滑出。在吊環(huán)103脫離吊鉤101的瞬間，側(cè)板107的上圓弧面107a和側(cè)圓弧面107b作為釋放卸荷曲面，在脫鉤時對環(huán)箍103d施加一脫鉤導向力并在脫鉤瞬間承受一定吊環(huán)103所受載荷，減輕吊鉤101末端圓弧面IOlb脫鉤瞬間承受全部載荷，避免由吊鉤101頭部承受全部載荷造成開口變形。釋放時在吊鉤逆時針回轉(zhuǎn)的過程中，通過設置側(cè)板107的下圓弧面107c以支撐銷軸102為回轉(zhuǎn)中心而平順過渡。107c側(cè) 板107在連接塊113下移過程中，通過左端板118和兩個導向條120導向，兩個導向條120通過若干螺釘122與前后側(cè)板107固定。圖8為圖4在放入吊環(huán)時的軸側(cè)立體視圖，吊鉤101敞口方向設置了吊環(huán)103放脫機構106，防脫機構106由防脫擋條106a、止轉(zhuǎn)塊106b并通過銷二 106d銷接組成，其常態(tài)位置封住吊環(huán)103出口，利用其單入特點使吊環(huán)103只能進不能出，止轉(zhuǎn)塊106b在重力作用下抵靠兩側(cè)板107右側(cè)面阻止防脫擋條106a順時針轉(zhuǎn)動。吊鉤的厚度小于兩側(cè)板之間的間距，并在其兩端面與側(cè)板之間保持的距離δ，當掛接吊環(huán)103時允許防脫擋條106a嵌入。根據(jù)艇鉤裝置100與脫鉤操縱裝置所采用的連接方式，可采用拉桿和軟軸(鋼絲繩)兩種形式。救生艇是在發(fā)生海難事故或非常條件下使用的，由于艇鉤長期暴露在日曬雨淋、高溫嚴寒的環(huán)境下，加之海上鹽霧的侵蝕，所有艇鉤內(nèi)零件的材料應采用不銹金屬材料制造或防銹耐腐蝕處理，并對艇鉤進行定期檢查和維護，操作是否正常，是否存在卡死等現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)零件損壞或故障隱患應及時更換或修理。
權利要求
1.一種具有有載脫鉤功能的救生艇用艇鉤裝置，包括艇鉤(100)和與艇鉤(100)鉤接的吊環(huán)(103)，所述艇鉤(100)包括吊鉤(101 )、防脫機構(106)、釋放機構和艇鉤架體，所述艇鉤架體是由兩塊相同形狀的側(cè)板(107)與安裝座(123)連接并固定于救生艇上，所述吊鉤(101)位于兩側(cè)板(107)之間的上部，吊鉤(101)頭部鉤口( 100a)垂直下方設有支撐銷軸(102)將吊鉤(101)與兩側(cè)板(107)銷接，使吊鉤(101)可繞支撐銷軸(102)轉(zhuǎn)動；所述防脫機構設置于吊鉤(101)鉤口( 100a)下方與側(cè)板銷接；所述釋放機構與吊鉤尾部的銷孔銷接；其特征在于所述吊環(huán)為臥倒“D”字形組合結構，由倒“U”字形環(huán)扣(103a)、圓柱形環(huán)銷(103b)、圓筒形軸套(103c)和兩個環(huán)箍(103d)構成，所述軸套(103c)套裝在所述環(huán)銷(103b)上，所述兩個環(huán)箍(103d)與倒“U”字形環(huán)扣(103a)為連體結構，所述環(huán)銷(103b)設有螺紋的一端與設有螺紋孔的環(huán)箍(103d)連接，另一端圓柱與另一環(huán)箍(103d)圓孔配合連接；所述吊鉤(101)的支撐銷軸(102)下方在兩側(cè)板(107)之間還設有套裝在與兩側(cè)板(107)連接的銷(114)上的扭簧(115)，扭簧(115)—伸出端抵靠在吊鉤(101)下部表面，另一鉤型伸出端鉤靠在下方與兩側(cè)板(107)連接的銷六(116)上；所述防脫機構(106)包括防脫擋條(106a)、止轉(zhuǎn)塊(106b)、銷一(106c)和銷(106d)，其中所述防脫擋條(106a)為一上部開有缺口的倒“U”形條，兩側(cè)中部設有銷孔通過銷一(106c)在支撐銷軸(102)右側(cè)對應頭部鉤口( 100a)下方與兩側(cè)板(107)銷接，防脫擋條(106a)可繞銷一(106c)轉(zhuǎn)動且兩側(cè)邊可嵌入兩側(cè)板(107)內(nèi)；所述止轉(zhuǎn)塊(106b)為簸箕狀矩形塊結構，在其面向脫擋條(106a)處設有一矩形缺口，缺口兩側(cè)面設有銷孔通過銷二(106d)與防脫擋條銷接。
2.根據(jù)權利要求I所述的一種具有有載脫鉤功能的救生艇用艇鉤裝置，其特征在于所述吊鉤(101)設有圓弧承載面(10Ia)、(圓弧釋放面10Ib)、圓柱面(10Ic)，其中，圓弧承載面(10Ia)和圓柱面(10Ic)以支撐銷軸(102)中心軸線I為中心，半徑分別為Rl和R2，圓弧承載面(IOla)與圓弧釋放面(IOlb)圓弧相切，圓弧承載面(IOla)弧長為Rl · θ，Θ角在25-35°之間；吊鉤(101)兩側(cè)面與兩銅套(104)端面之間設有間隙，使之能繞銷軸(102)轉(zhuǎn)動。
3.根據(jù)權利要求I所述的一種具有有載脫鉤功能的救生艇用艇鉤裝置，其特征在于所述兩側(cè)板(107)在對應吊環(huán)(103)環(huán)箍(103d)周圍設有上圓弧面(107b)、側(cè)圓弧面(107a)和下圓弧面(107c)，該三段圓弧面依次相切，側(cè)圓弧面(107a)半徑大于吊環(huán)(103)環(huán)箍(103d)半徑,下圓弧面(107c)以軸線I為圓心,半徑略小于R1。
4.根據(jù)權利要求I所述的一種具有有載脫鉤功能的救生艇用艇鉤裝置，其特征在于所述吊環(huán)(103)的軸套(103c)內(nèi)徑與環(huán)銷(103b)滑動配合，外徑略小于吊鉤(101)圓弧承載面(IOla)圓弧半徑Rl與圓柱面(IOlc)半徑R2之差。
5.根據(jù)權利要求I所述的一種具有有載脫鉤功能的救生艇用艇鉤裝置，其特征在于所述銷軸(102)中部軸頸與吊鉤(101)上的銷孔緊配合，兩端軸頸與銅套(104)內(nèi)孔間隙配合，銅套(104)外圓與承重側(cè)板(107)上的銷孔緊配合。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種具有有載脫鉤功能的救生艇用艇鉤裝置，包括吊鉤、支撐銷軸、兩塊側(cè)板、與吊鉤掛接的吊環(huán)、防脫機構、與吊鉤銷接的連桿、與連桿銷接的連接塊、安裝于連接塊兩側(cè)的左端板和導向條及安裝座等。其特點是吊鉤按承載方向過回轉(zhuǎn)中心設計，通過吊鉤和側(cè)板在與吊環(huán)接觸部位設置的曲面結構，消除了釋放艇鉤時救生艇載荷產(chǎn)生的阻力矩，并設置具有軸套的吊環(huán)大大減小有載脫鉤時吊環(huán)與吊鉤之間的摩擦力及摩擦阻力轉(zhuǎn)矩，在艇鉤內(nèi)設置了扭簧增加艇鉤工作穩(wěn)定性和可靠性。本裝置具有設計合理、結構簡潔及安全可靠的特點，滿足對救生艇有載脫鉤的操作要求。
文檔編號B63B23/60GK102874383SQ20121041124
公開日2013年1月16日 申請日期2012年10月24日 優(yōu)先權日2012年10月24日
發(fā)明者張冰蔚 申請人:江蘇科技大學