專利名稱：一種懸浮大壩連接艙的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種懸浮艙，特別是涉及一種懸浮大壩連接艙。
背景技術(shù)：
黃河乃中華民族的搖籃，孕育了五千年中華文明，故被人們親稱為“母親河”。也曾屢以洪水為害，亦得“害河”之名。害河之因就因她擁有“世界泥沙含量最高、高出人居地平高程最高、最復(fù)雜、最難治理”數(shù)項“世界之最”所致。黃河水車即是中華民族征服這些 “世界之最”勇現(xiàn)的人與自然和諧共生利用的一朵文明智慧奇葩，是人類水利工程機(jī)械及其它機(jī)械的始祖。但因受首創(chuàng)時代材料科學(xué)、制造科學(xué)及相關(guān)科學(xué)原理發(fā)現(xiàn)運用的局限，使其在水能利用的效率上，無法實現(xiàn)最大化，其成因有如下三項一受唯一制造材料(天然木料) 強(qiáng)度限制，主軸長度、輪寬及獲能推力板等力學(xué)要素，無法囊括跨越整個河流，因此獲取能量受到限制，只能獲其流量的千分之幾或萬分之幾；二受制造技術(shù)、架設(shè)起重技術(shù)和固定支撐設(shè)施建造技術(shù)限制，無法架設(shè)置身于河道主流，只能架設(shè)于水流較緩、易于建造、架設(shè)的河流邊緣；三受固定支撐弊端存在的汛期水豐時，有將支架淹沒、摧毀的威脅；枯水期水位下降又出現(xiàn)輪緣脫離水流失去動力停止運行的缺陷。上述缺憾是造成這一發(fā)明被現(xiàn)代高效產(chǎn)物淘汰的原因所在，現(xiàn)今僅能作為時代技術(shù)發(fā)展追憶觀瞻之用?，F(xiàn)有截流式水庫電站模式，雖有著無容置疑的高效獲能和蓄水調(diào)洪、有效解決流域洪澇災(zāi)害及資源統(tǒng)籌規(guī)劃、綜合利用的多重社會功效。但也存在庫區(qū)靜止水面過長、泥沙無法直接到達(dá)壩前排沙設(shè)施得以及時排出，致使淤積庫區(qū)，造成水庫蓄水排洪功能逐年下降，使用壽命不斷縮減。同時大規(guī)模蓄水還存在引發(fā)局部地質(zhì)災(zāi)害，地質(zhì)災(zāi)害又可能連鎖引發(fā)潰壩洪水災(zāi)害以及對航運、流域魚類生物繁衍遷徙帶來障礙和不便、庫區(qū)小環(huán)境氣候變化等生態(tài)影響?，F(xiàn)有水電模式除此上述缺憾，在資源利用上也存在一定局限，如受水庫建設(shè)條件庫容、落差、庫區(qū)地質(zhì)許可、庫區(qū)人口密度等等嚴(yán)格必備條件的利弊權(quán)衡考慮，不是隨處任意指點即可建造的易事。以長江為例，6300公里的流程，上游長約4530公里落差4500 米，宜昌以下1780公里，落差僅有40-50米，顯然僅落差而言，約占總流程28%的下游就不具備建設(shè)條件，就具備落差條件的上游，也未必全部具備水庫建設(shè)條件。足見一條擁有充沛水量的河流，具備現(xiàn)有水電模式利用條件的流程比例，估計不超過50%。因此約有50%流程蘊含的能量，就因不具備這樣那樣的條件，任其東流白白浪費。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供了一種懸浮大壩連接艙，包括有外筒體、端法蘭一、密封板、密封圈一、轉(zhuǎn)子通配件固定法蘭、水斗側(cè)板、連接板、 推力板、內(nèi)筒體、端法蘭二、隔艙板、人孔、人孔門、機(jī)座板、定位軸承、密封圈二和傳動板； 所述連接艙為雙層中空圓柱體結(jié)構(gòu)；所述外筒體與內(nèi)筒體之間通過定位軸承固定連接；所述外筒體與單元艙相接一側(cè)固接有端法蘭一；所述外筒體靠近船體一端的筒口固接有密封板；所述密封板靠近內(nèi)筒體的一端設(shè)置有密封圈一；內(nèi)筒體靠近船體一端的開口部分設(shè)置有端法蘭二 ；所述外筒體的筒壁外側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)子通配件固定法蘭；所述連接艙的筒體外壁，沿長度方向均勻分布焊接固定有轉(zhuǎn)子通配件固定法蘭；所述內(nèi)筒體空腔內(nèi)與筒壁水平的方向固定設(shè)置有機(jī)座板；所述內(nèi)筒體遠(yuǎn)離端法蘭二的一端設(shè)置有隔艙板；所述隔艙板中心位置設(shè)置有主傳軸通過孔；所述主傳軸通過孔內(nèi)壁上設(shè)置有密封圈二 ；所述隔艙板上設(shè)置有人孔和人孔門；所述外筒體遠(yuǎn)離端法蘭二的一端與主傳軸通孔的相應(yīng)位置設(shè)置有傳動板，所述轉(zhuǎn)子通配件固定法蘭上與水斗側(cè)板的相應(yīng)位置設(shè)置有螺栓孔；所述水斗側(cè)板以螺栓通過螺栓孔固定于轉(zhuǎn)子通配體固定法蘭；所述連接板均勻分布對稱焊接固定于水斗側(cè)板兩側(cè)面；所述推力板沿長度方向的兩端與連接板對應(yīng)螺栓孔用螺栓緊固連接。連接艙、單元艙連接組成的轉(zhuǎn)子體通稱為聚能轉(zhuǎn)子，與傳動板、萬向結(jié)、聯(lián)軸器、主傳軸、提速器至發(fā)電機(jī)的動力傳遞關(guān)系為由聚能轉(zhuǎn)子筒壁密布的水斗將水能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，由起收集、匯聚機(jī)械能作用的轉(zhuǎn)子筒體將匯聚的機(jī)械能傳遞給與聚能轉(zhuǎn)子筒壁相連接的傳動板，再由傳動板傳遞給與之相連的萬向結(jié)，由萬向結(jié)再傳遞給與之相接的主傳軸，由主傳軸再傳遞給與之相連的連軸器，由聯(lián)軸器傳遞給提速器，動力輸入軸，經(jīng)提速器齒輪組變速提升，由輸出軸傳遞給單機(jī)離合器，最后由單機(jī)離合器將提速器提升的高速機(jī)械能傳遞給發(fā)電機(jī)。本實用新型的有益效果為懸浮大壩旨在利用現(xiàn)有水電模式不具備利用條件而無法利用的“低落差自然流淌勢能”蘊含的巨大潛能，以拾遺補(bǔ)缺彌補(bǔ)現(xiàn)有水電模式在資源利用上存在的缺憾，實現(xiàn)江河資源的最大化利用。而本實用新型所提供的懸浮大壩連接艙是其中的重要組件。其與單元艙組件共同組成了懸浮大壩的聚能轉(zhuǎn)子部分，同時也對懸浮大壩的全漂浮設(shè)計起到了決定性作用。系留式原生態(tài)多功能漂浮電站總體設(shè)計為，依靠兩艘具有密封中空結(jié)構(gòu)、自身能夠產(chǎn)生足夠浮力、長度為選址河寬1/2的巨型“H”形雙體船，以靈活“雙開門”結(jié)構(gòu)原理，合二為一組成一囊括整個河寬水面，橫斷流水的“鋼鐵懸浮重力大壩”，運用人為潛浮調(diào)控裝置，對河流實施“截限流”人為控制，使之產(chǎn)生阻水效應(yīng)，形成以“大壩”為界的上下游并產(chǎn)生水位差；同時運用兼有“大壩”功能的聚能轉(zhuǎn)子對流水的“阻斷導(dǎo)流”作用，迫使水流改變方向，改變原水平流向為依靠水的“自動透平”原理折轉(zhuǎn)向下圍繞轉(zhuǎn)子下部作“U”形，環(huán)繞 “透平運動”，借以推動外表密布水斗的聚能轉(zhuǎn)子不停旋轉(zhuǎn)，將整個河寬、一定深度斷面的流水所蘊含的動能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，由同時兼作轉(zhuǎn)子“軸功能”的聚能轉(zhuǎn)子筒體，將所獲動能收集匯聚于一身，從轉(zhuǎn)子一端或兩端由傳動板和主傳軸傳輸給發(fā)電裝備船組件上的雙軸輸出提速器，將所獲流水的低速能轉(zhuǎn)換成發(fā)電機(jī)所需的額定轉(zhuǎn)速，帶動一臺或多臺發(fā)電機(jī)將其機(jī)械能轉(zhuǎn)換為清潔電能。本實用新型聚能轉(zhuǎn)子及大壩的“全漂浮”原理設(shè)計，還可用于解決電站泥沙淤積和河道泥沙淤積問題，其原理見圖10示意圖通過聚能轉(zhuǎn)子亦即懸浮壩體對河流實施的“截限流”技術(shù)手段和聚能轉(zhuǎn)子阻斷導(dǎo)流，迫使流水改變方向，改原水平流向為折轉(zhuǎn)向下貼近河床作“U”形渦旋透平運動，借以提高水流壓強(qiáng)、加快水流流速，增強(qiáng)水流對河床的“渦旋沖刷揭底效能”，對位于河床無法懸浮于水中、靠河床比降和流水沖刷運動的較大顆粒的“異重流”等，淤積泥沙產(chǎn)生巨大沖力，使之無法站留和沉積，被源源不斷輸送大海。因此對于河床淤積泥沙具有明顯的疏竣清理作用。而且這一疏浚清理作用，有著“流水不斷，清淤不止的全自動長效機(jī)制”和保持經(jīng)清淤下降的河床不再復(fù)升的“自動保持”功效。懸浮大壩電站的兩段式“雙開門”結(jié)構(gòu)設(shè)計是針對電站建設(shè)可能對汛期特大洪峰、凌汛、通航、流域魚類生物的繁衍遷徙、河床泥沙“異重流”構(gòu)成障礙和影響而設(shè)計的；其操作原理為如遇特大洪峰、凌汛、通航或設(shè)備檢修停運，通過解除控制屏接線端子與活動端子的結(jié)合，使輸出線路脫離發(fā)電船，然后啟動螺旋推進(jìn)器動牽機(jī)或定牽機(jī)使懸浮大壩整體撤出工作位置并靠岸，讓開整個河面讓洪峰或凌汛無障礙通過，而后再恢復(fù)工作位置；如遇航運船只，只需要一開一合即可，航運繁忙船只較多時，可直接留出一通行航道，即可實現(xiàn)發(fā)電、 航運兩不誤。本實用新型運用系留漂浮原理發(fā)電，因電站整個裝備下部始終留有足夠允許通流截面積，故對魚類生物的遷徙，淤積泥沙“異重流”的運動均不構(gòu)成任何障礙和影響。

圖1為連接艙縱向立體剖切圖。圖2為圖IA-A剖切圖，表示連接艙內(nèi)筒體與發(fā)電裝備船船體連接固定法蘭相對應(yīng)連接法蘭的徑向橫切剖視。圖3為連接艙內(nèi)筒體遠(yuǎn)離船體端徑向橫切剖切圖。圖4為為連接艙組件外筒體與單元艙對接端的徑向橫切剖視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實用新型的具體實施方式
。連接艙，是用來連接單元艙和發(fā)電裝備船的部件，又能將聚能轉(zhuǎn)子和發(fā)電裝備船動、靜轉(zhuǎn)動連接定位并且能使聚能轉(zhuǎn)子與發(fā)電裝備船提速器動力輸入軸轉(zhuǎn)動中心定位與連接。以下實施例僅為本實用新型的幾種實施方式，但不限于此幾種方式。實施例1 如圖1所示，一種懸浮大壩連接艙，包括有外筒體2. 1-1、端法蘭一 2. 1-2、密封板 2. 1-3、密封圈一 2. 1-4、轉(zhuǎn)子通配件固定法蘭2. 1-5、水斗側(cè)板2. 1_6、連接板2. 1_7、推力板 2. 1-8、內(nèi)筒體2. 1-9、端法蘭二 2. 1-10、隔艙板2. 1_11、人孔2. 1_12、人孔門2. 1_13、機(jī)座板2. 1-14、定位軸承2. 1-15、密封圈二 2. 1-16和傳動板2. 1-17 ；連接艙為雙層中空圓柱體結(jié)構(gòu)；外筒體2. 1-1與內(nèi)筒體2. 1-9之間通過定位軸承2. 1-15固定連接；外筒體2. 1-1與單元艙相接一側(cè)固接有端法蘭一 2. 1-2 ；外筒體2. 1-1靠近船體一端的筒口固接有密封板 2. 1-3 ；密封板2. 1靠近內(nèi)筒體2. 1-9的一端設(shè)置有密封圈一 2. 1-4 ；如圖2所示，內(nèi)筒體靠近船體一端的開口部分設(shè)置有端法蘭二 2. 1-10 ；如圖4所示，外筒體2. 1-1的筒壁外側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)子通配件固定法蘭2. 1-5 ；連接艙的筒體外壁，沿長度方向均勻分布焊接固定有轉(zhuǎn)子通配件固定法蘭；內(nèi)筒體2. 1-9空腔內(nèi)與筒壁水平的方向固定設(shè)置有機(jī)座板2. 1-14 ； 內(nèi)筒體2. 1-9遠(yuǎn)離端法蘭二 2. 1-10的一端設(shè)置有隔艙板2. 1-11 ；隔艙板2. 1-11中心位置設(shè)置有主傳軸通過孔；主傳軸通過孔內(nèi)壁上設(shè)置有密封圈二 2. 1-16 ；如圖3所示，隔艙板上設(shè)置有人孔2. 1-12和人孔門2. 1-13 ；外筒體2. 1-1遠(yuǎn)離端法蘭二 2. 1-10的一端與主傳軸通孔的相應(yīng)位置設(shè)置有傳動板2. 1-17，轉(zhuǎn)子通配件固定法蘭2. 1-5上與水斗側(cè)板2. 1-6 的相應(yīng)位置設(shè)置有螺栓孔；水斗側(cè)板2. 1-6以螺栓通過螺栓孔固定于轉(zhuǎn)子通配體固定法蘭 2. 1-5 ；連接板2. 1-7均勻分布對稱焊接固定于水斗側(cè)板2. 1-6兩側(cè)面；推力板2. 1-8沿長度方向的兩端與連接板2. 1-7對應(yīng)螺栓孔用螺栓緊固連接。
權(quán)利要求1. 一種懸浮大壩連接艙，其特征在于包括有外筒體、端法蘭一、密封板、密封圈一、轉(zhuǎn)子通配件固定法蘭、水斗側(cè)板、連接板、推力板、內(nèi)筒體、端法蘭二、隔艙板、人孔、人孔門、機(jī)座板、定位軸承、密封圈二和傳動板；所述連接艙為雙層中空圓柱體結(jié)構(gòu)；所述外筒體與內(nèi)筒體之間通過定位軸承固定連接；所述外筒體與單元艙相接一側(cè)固接有端法蘭一；所述外筒體靠近船體一端的筒口固接有密封板；所述密封板靠近內(nèi)筒體的一端設(shè)置有密封圈一； 內(nèi)筒體靠近船體一端的開口部分設(shè)置有端法蘭二 ；所述外筒體的筒壁外側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)子通配件固定法蘭；所述連接艙的筒體外壁，沿長度方向均勻分布焊接固定有轉(zhuǎn)子通配件固定法蘭；所述內(nèi)筒體空腔內(nèi)與筒壁水平的方向固定設(shè)置有機(jī)座板；所述內(nèi)筒體遠(yuǎn)離端法蘭二的一端設(shè)置有隔艙板；所述隔艙板中心位置設(shè)置有主傳軸通過孔；所述主傳軸通過孔內(nèi)壁上設(shè)置有密封圈二 ；所述隔艙板上設(shè)置有人孔和人孔門；所述外筒體遠(yuǎn)離端法蘭二的一端與主傳軸通孔的相應(yīng)位置設(shè)置有傳動板，所述轉(zhuǎn)子通配件固定法蘭上與水斗側(cè)板的相應(yīng)位置設(shè)置有螺栓孔；所述水斗側(cè)板以螺栓通過螺栓孔固定于轉(zhuǎn)子通配體固定法蘭；所述連接板均勻分布對稱焊接固定于水斗側(cè)板兩側(cè)面；所述推力板沿長度方向的兩端與連接板對應(yīng)螺栓孔用螺栓緊固連接。
專利摘要本實用新型公開了一種懸浮大壩連接艙，包括有外筒體、端法蘭一、密封板、密封圈一、轉(zhuǎn)子通配件固定法蘭、水斗側(cè)板、連接板、推力板、內(nèi)筒體、端法蘭二、隔艙板、人孔、人孔門、機(jī)座板、定位軸承、密封圈二和傳動板；所述連接艙為雙層中空圓柱體結(jié)構(gòu)。本實用新型的有益效果為懸浮大壩旨在利用現(xiàn)有水電模式不具備利用條件而無法利用的“低落差自然流淌勢能”蘊含的巨大潛能，以拾遺補(bǔ)缺彌補(bǔ)現(xiàn)有水電模式在資源利用上存在的缺憾，實現(xiàn)江河資源的最大化利用。而本實用新型所提供的懸浮大壩連接艙是其中的重要組件。其與單元艙組件共同組成了懸浮大壩的聚能轉(zhuǎn)子部分，同時也對懸浮大壩的全漂浮設(shè)計起到了決定性作用。
文檔編號B63B35/44GK202117029SQ201120086249
公開日2012年1月18日 申請日期2011年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月29日
發(fā)明者李自杰 申請人:李自杰