專利名稱：一種船用減阻操縱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種船舶與海洋結(jié)構(gòu)物減阻、推進(jìn)與操縱設(shè)備。
背景技術(shù)：
當(dāng)今無(wú)論是水面艦船還是水下的潛艇潛器，絕大多數(shù)都是采用傳統(tǒng)的螺旋槳作為 推進(jìn)器，用舵來(lái)保證船舶的操縱性，在如今國(guó)際船舶界提出“船舶節(jié)能減排”和“綠色船舶” 等船舶發(fā)展新概念的大環(huán)境下，開發(fā)一種新型節(jié)能減阻，同時(shí)具有操縱功能的船用裝置是 十分有意義的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供節(jié)能減阻、同時(shí)具備操縱性功能的一種船用減阻操縱裝置。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明包括船體首部、進(jìn)水管道、出水管道、螺旋槳、傳動(dòng)軸和電機(jī)，船體首部開有 口，螺旋槳位于船體首部，螺旋槳安裝在傳動(dòng)軸上，傳動(dòng)軸連接電機(jī)，進(jìn)水管道的一端位于 船體首部，進(jìn)水管道的另一端與出水管道相連。本發(fā)明一種船用減阻操縱裝置還可以包括1、所述的出水管道安裝出水管道控制閥。2、所述的進(jìn)水管道和出水管道之間安裝出水管道縮口。3、所述的傳動(dòng)軸上安裝穩(wěn)定軸承。本發(fā)明的優(yōu)勢(shì)在于本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工建造方便，可以有效的減小船體首部的 壓力駐點(diǎn)，進(jìn)而減少水面艦船在航行中的興波阻力，減少水下潛艇潛器航行中的壓差阻力。


圖1為本發(fā)明一種船用減阻操縱裝置的俯視圖；圖2為本發(fā)明一種船用減阻操縱裝置的側(cè)視圖；圖3為本發(fā)明的出水管道控制閥正視圖；圖4為本發(fā)明的出水管道控制閥俯視圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖舉例對(duì)本發(fā)明做更詳細(xì)地描述實(shí)施方式1:結(jié)合圖1 4，本發(fā)明包括船體首部、船體外板1、進(jìn)水管道2、出水管道縮口 3、螺 旋槳4、傳動(dòng)軸5、出水管道控制閥6、控制閥伺服電機(jī)7、穩(wěn)定軸承8、電機(jī)9、出水管道10， 裝置工作時(shí)螺旋槳4位于水線15以下，進(jìn)水管道2開口布置在船體的正前方，出水管道10 的開口對(duì)稱于船體中縱剖面布置于船體的側(cè)前方，二者中間安裝有螺旋槳4，在兩側(cè)的出水管道10管路中裝有出水管道控制閥6，控制管道中水的流量。進(jìn)水管道2與出水管道10 與船體外板1水密連接，進(jìn)水管道2與出水管道10之間安裝有螺旋槳4，通過(guò)電機(jī)9帶動(dòng)， 同時(shí)為保證進(jìn)水管道2的管道截面積要大于出水管道10的管道截面積，在出水管道10處 進(jìn)行縮口處理，通過(guò)出水管道縮口 3連接，通過(guò)電機(jī)9帶動(dòng)螺旋槳4的工作，將船體首部的 水吸入，使船體首部的壓力駐點(diǎn)減小，船體行進(jìn)中的興波阻力減小，達(dá)到減阻的目的。該船 用減阻操縱裝置的出水管道10上布置有出水管道控制閥6，通過(guò)該控制閥6，可以有效地控 制兩個(gè)出水管道10中水的流量，調(diào)節(jié)流量，使兩側(cè)的排水口排出的水具有不同的流速，可 以使船體首部靈活地轉(zhuǎn)向，達(dá)到操縱性能的目的。該船用減阻操縱裝置的出水管道控制閥 6由驅(qū)動(dòng)伺服電機(jī)7、伺服電機(jī)傳動(dòng)軸11和球形控制開關(guān)12三部分組成。其中的球形控制 開關(guān)12外殼為球形，與外殼套14緊密接觸，中間為水流通過(guò)區(qū)13，通過(guò)伺服電機(jī)7的驅(qū)動(dòng) 可使球形控制開關(guān)12在外殼套中轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)控制水流通過(guò)區(qū)13軸向與管道中水的流向的 夾角，來(lái)控制水流的通過(guò)與阻斷。以此來(lái)調(diào)節(jié)出水管道10中水的流量，達(dá)到操縱性能的目 的。該船用減阻操縱裝置的出水管道10與船體中縱剖面具有一定的夾角，保證排出水流具 有最佳的推進(jìn)效果，吸水口與排水口布置于同一水平線，以減少該裝置工作時(shí)產(chǎn)生不必要 的俯仰力。本發(fā)明的控制原理為1)船體內(nèi)部的動(dòng)力通過(guò)電力形式傳送給驅(qū)動(dòng)電機(jī)9，通過(guò)電機(jī)9帶動(dòng)螺旋槳4的 工作使水流從船體首部的進(jìn)水管道2被吸入，然后通過(guò)出水管道10排出；2)根據(jù)不同工作狀況的需要，可以調(diào)節(jié)電機(jī)9的轉(zhuǎn)速、功率等參數(shù)，以此來(lái)控制進(jìn) 出水管道進(jìn)出水的流量，使船體首部的水以最佳的流速被吸入進(jìn)水管道2，以達(dá)到最佳的減 阻效果；3)根據(jù)不同操縱性能的要求，通過(guò)控制伺服電機(jī)7的工作，來(lái)調(diào)節(jié)出水管道10中 水的流量，使兩側(cè)的出水管道10排出的水具有各自不同的出水流速，兩者相互配合，完成 轉(zhuǎn)向等不同的操縱性功能。4)根據(jù)不同的工作狀況要求，通過(guò)伺服電機(jī)7帶動(dòng)的球形控制開關(guān)12可以轉(zhuǎn)過(guò)不 同的角度，以此可以調(diào)節(jié)出水管道10中水流可通過(guò)區(qū)的截面積，達(dá)到控制出水管道中出水 流量的功能。通過(guò)船體正前方的吸水作用，可以有效的減小船體首部的壓力駐點(diǎn)，進(jìn)而減少水 面船舶在航行中的興波阻力，減少水下潛艇潛器航行中的壓差阻力。此裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單， 施工建造方便，減阻操縱效果好的特點(diǎn)，將來(lái)在水面船舶和潛艇潛器上具有良好的實(shí)際應(yīng) 用前景。
權(quán)利要求
1.一種船用減阻操縱裝置，其特征是包括船體首部、進(jìn)水管道、出水管道、螺旋槳、傳 動(dòng)軸和電機(jī)，船體首部開有口，螺旋槳位于船體首部，螺旋槳安裝在傳動(dòng)軸上，傳動(dòng)軸連接 電機(jī)，進(jìn)水管道的一端位于船體首部，進(jìn)水管道的另一端與出水管道相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用減阻操縱裝置，其特征是所述的出水管道安裝出 水管道控制閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種船用減阻操縱裝置，其特征是所述的進(jìn)水管道和 出水管道之間安裝出水管道縮口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種船用減阻操縱裝置，其特征是所述的傳動(dòng)軸上安 裝穩(wěn)定軸承。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種船用減阻操縱裝置，其特征是所述的傳動(dòng)軸上安裝穩(wěn) 定軸承。
全文摘要
本發(fā)明的目的在于提供一種船用減阻操縱裝置。包括船體首部、進(jìn)水管道、出水管道、螺旋槳、傳動(dòng)軸和電機(jī)，船體首部開有口，螺旋槳位于船體首部，螺旋槳安裝在傳動(dòng)軸上，傳動(dòng)軸連接電機(jī)，進(jìn)水管道的一端位于船體首部，進(jìn)水管道的另一端與出水管道相連。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工建造方便，可以有效的減小船體首部的壓力駐點(diǎn)，進(jìn)而減少水面艦船在航行中的興波阻力，減少水下潛艇潛器航行中的壓差阻力。
文檔編號(hào)B63B1/40GK102085905SQ20111000356
公開日2011年6月8日 申請(qǐng)日期2011年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月10日
發(fā)明者于凱, 孟祥印, 常欣, 王超, 郭春雨, 黃勝, 齊向陽(yáng) 申請(qǐng)人:哈爾濱工程大學(xué)