專利名稱：船推進(jìn)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及船推進(jìn)器，更特定地涉及包括安裝在船緣上的托架的船推進(jìn)器。
背景技術(shù)：
作為這種現(xiàn)有技術(shù)，例如公開了專利文獻(xiàn)1的技術(shù)。專利文獻(xiàn)1公開了以下的船外 機(jī)安裝裝置，該船外機(jī)安裝裝置包括安裝部件，被安裝在船緣上；船外機(jī)安裝單元，被固 定在安裝部件上；以及用于連結(jié)船外機(jī)安裝單元和船外機(jī)主體的夾緊托架和旋轉(zhuǎn)托架。專 利文獻(xiàn)1的船外機(jī)安裝裝置所包括的船外機(jī)安裝單元被構(gòu)成為能夠?qū)⒋鈾C(jī)(船推進(jìn)器) 安裝在船體的側(cè)部。另外，專利文獻(xiàn)2公開了以下的船外機(jī)，所述船外機(jī)包括夾緊托架，能夠相對(duì)于 船體的側(cè)部裝卸；旋轉(zhuǎn)托架，被可在水平方向上自由轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在夾緊托架上并且被固定 在預(yù)定的轉(zhuǎn)動(dòng)角度上；推進(jìn)裝置，以與旋轉(zhuǎn)托架的轉(zhuǎn)動(dòng)中心離開的部位為轉(zhuǎn)動(dòng)中心，被可在 水平方向上自由轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在旋轉(zhuǎn)托架上；以及轉(zhuǎn)向單元，使推進(jìn)裝置相對(duì)于旋轉(zhuǎn)托架轉(zhuǎn) 動(dòng)。專利文獻(xiàn)1 日本專利文獻(xiàn)特開2005-193810號(hào)公報(bào)；專利文獻(xiàn)2 日本專利文獻(xiàn)特開2005-88615號(hào)公報(bào)。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明所要解決的問題但是，在專利文獻(xiàn)1的技術(shù)中，為了將船外機(jī)(船推進(jìn)器)安裝在船體的側(cè)部，除 了安裝部件和旋轉(zhuǎn)托架以外，還需要夾緊托架和船外機(jī)安裝單元，因此存在部件數(shù)增加、制 造成本變高的問題。另外，在專利文獻(xiàn)2的技術(shù)中，旋轉(zhuǎn)托架包括旋轉(zhuǎn)托架主體，旋轉(zhuǎn)托架主體包括 支承用塊體，被形成為橫截面呈C字狀；傾斜軸支承用突起，從支承用塊體的上端部、左右 方向的兩端部向上方突出；以及限制器，從支承用塊體的下端部、左右方向的兩端部向下方 延伸。這樣，專利文獻(xiàn)2的旋轉(zhuǎn)托架的構(gòu)造變得復(fù)雜。尤其是，橫截面呈C字狀的支承用塊 體通過金屬的切除加工而被制造，因此需要工時(shí)，缺乏量產(chǎn)性，導(dǎo)致制造成本變高。因此，本發(fā)明的主要目的在于提供一種能夠抑制制造成本的船推進(jìn)器。用于解決問題的手段根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種船推進(jìn)器，包括推進(jìn)器主體，用于船的推進(jìn)； 第一托架，包括彼此相對(duì)的板狀的第一側(cè)部和第二側(cè)部以及相互連結(jié)第一側(cè)部和第二側(cè)部 的板狀的前部，并且可調(diào)整地支承推進(jìn)器主體；以及第二托架，能夠安裝在船緣上或從船緣 上卸下，并且通過第一側(cè)部、第二側(cè)部以及前部中的任一個(gè)與第一托架連接。在該發(fā)明中，通過將第二托架直接與第一托架的第一側(cè)部、第二側(cè)部和前部中的 任一個(gè)連接，推進(jìn)器主體可僅經(jīng)由第一托架和第二托架而容易安裝在船緣上。因此，與專利 文獻(xiàn)1不同，無需在第一托架和第二托架之間設(shè)置其他的部件，能夠抑制部件數(shù)，能夠抑制制造成本。另外，第一托架的第一側(cè)部、第二側(cè)部以及前部是不需要切削等加工的板狀部 件，因此與專利文獻(xiàn)2不同，能夠例如通過模具成形批量生產(chǎn)，能夠抑制制造成本。優(yōu)選的是第二托架包括安裝在第一托架上的旋轉(zhuǎn)托架以及保持旋轉(zhuǎn)托架的保持 部，保持部和旋轉(zhuǎn)托架被構(gòu)成為能夠改變彼此的接觸部位，以能夠調(diào)整第一托架和第二托 架的水平方向上的位置關(guān)系。在此情況下，通過調(diào)整旋轉(zhuǎn)托架相對(duì)于保持部的接觸部位而 將旋轉(zhuǎn)托架安裝在第一托架上，從而能夠容易調(diào)整第一托架和第二托架的水平方向上的位 置關(guān)系。這里，第一托架和第二托架的水平方向上的位置關(guān)系相當(dāng)于將船外機(jī)安裝在了船 上時(shí)的俯視時(shí)的第一托架和第二托架的位置關(guān)系。另外，優(yōu)選的是保持部和旋轉(zhuǎn)托架中的一個(gè)包括凹面部，另一個(gè)包括應(yīng)與凹面部 面接觸的凸面部，凹面部和凸面部具有相同的曲率。在此情況下，僅通過使凸面部相對(duì)于凹 面部滑動(dòng)，就能夠改變凹面部和凸面部的接觸位置，能夠容易且可靠地調(diào)整第一托架和第 二托架的水平方向上的位置關(guān)系。另外，優(yōu)選的是第二托架還包括安裝在船緣上的一對(duì)夾緊部，保持部相互連結(jié)一 對(duì)夾緊部。在此情況下，通過連結(jié)一對(duì)夾緊部的保持部，能夠牢固地保持旋轉(zhuǎn)托架。優(yōu)選的是保持部可擺動(dòng)地設(shè)置在一對(duì)夾緊部上，以能夠調(diào)整第一托架和第二托 架的鉛垂方向上的位置關(guān)系。這樣一來，在安裝有第二托架的船緣未相對(duì)于水平沿鉛垂方 向延伸的情況下，也能夠通過使保持部擺動(dòng)，來調(diào)整第一托架和第二托架的鉛垂方向上的 位置關(guān)系，進(jìn)而調(diào)整推進(jìn)器主體相對(duì)于船緣的傾斜角度，從而能夠調(diào)整使得推進(jìn)器主體相 對(duì)于水平沿鉛垂方向延伸。這里，第一托架和第二托架的鉛垂方向上的位置關(guān)系相當(dāng)于將船外機(jī)安裝在了船 上時(shí)的立面看(或側(cè)視)時(shí)的第一托架和第二托架的位置關(guān)系。另外，優(yōu)選的是第一托架還包括主體保持部，所述主體保持部能夠以多個(gè)傾斜角 度保持推進(jìn)器主體。如果使推進(jìn)器主體大大地?cái)[動(dòng)，則推進(jìn)器主體有時(shí)會(huì)接觸到船，但是通 過以主體保持部來保持推進(jìn)器主體，能夠以船和推進(jìn)器主體不接觸的傾斜角度來保持推進(jìn) 器主體。另外，優(yōu)選的是主體保持部包括槽部，具有與多個(gè)傾斜角度對(duì)應(yīng)的多個(gè)凹陷， 并且設(shè)置在第一側(cè)部和第二側(cè)部的各自的相對(duì)面的至少一個(gè)上；以及棒狀的卡合部，能夠 與凹陷卡合。在此情況下，僅通過使卡合部與凹陷卡合，就能夠以多個(gè)傾斜角度的任一個(gè)來 保持推進(jìn)器主體。優(yōu)選的是還包括第一限制部件，設(shè)置在第一托架上；以及第二限制部件，設(shè)置 在推進(jìn)器主體上并且能夠與第一限制部件卡合；第一限制部件和第二限制部件相互卡合， 使得在船向后方行進(jìn)時(shí)推進(jìn)器主體的下側(cè)不向船的前方傾斜。這樣一來，在改變推進(jìn)器主 體的方向以使船向后方行進(jìn)的情況下，即使推進(jìn)器主體接受載荷，也能夠抑制推進(jìn)器主體 的下側(cè)向船的前方傾斜。本發(fā)明的上述目的以及其他的目的、特征、方面以及優(yōu)點(diǎn)根據(jù)與附圖相關(guān)的以下 的實(shí)施方式的詳細(xì)說明來進(jìn)一步明確。


圖1是表示將本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的船外機(jī)安裝在船的側(cè)部上時(shí)的整體結(jié)構(gòu) 的側(cè)視圖；圖2是表示圖1的船外機(jī)的結(jié)構(gòu)的主視圖；圖3是表示安裝有船外機(jī)的雙端型的船的平面圖；圖4是表示安裝有船外機(jī)的日本船式的船的平面圖；圖5是用于說明調(diào)整托架的說明圖；圖6是用于說明圖1的船外機(jī)上的調(diào)整托架和夾緊托架的周邊的結(jié)構(gòu)的平面圖；圖7是用于說明圖1的船外機(jī)上的調(diào)整托架和夾緊托架的周邊的結(jié)構(gòu)的主視圖；圖8是表示調(diào)整托架所包括的側(cè)部的一個(gè)主表面的側(cè)視圖；圖9是表示調(diào)整托架所包括的側(cè)部的另一個(gè)主表面的側(cè)視圖；圖10是表示在圖1的船外機(jī)中在調(diào)整托架上安裝了旋轉(zhuǎn)托架的狀態(tài)的主視圖；圖11是表示在圖1的船外機(jī)中在調(diào)整托架上安裝了旋轉(zhuǎn)托架的狀態(tài)的側(cè)視圖；圖12是表示旋轉(zhuǎn)托架和保持部的分解立體圖；圖13是用于說明圖1的船外機(jī)上的調(diào)整托架相對(duì)于夾緊托架的鉛垂方向上的安 裝角度的范圍的主視圖；圖14是用于說明圖1的船外機(jī)上的調(diào)整托架相對(duì)于夾緊托架的水平方向上的安 裝角度的范圍的平面圖；圖15是表示兩個(gè)限制器(第一限制部件和第二限制部件)未卡合的狀態(tài)的截面圖；圖16是表示兩個(gè)限制器卡合了的狀態(tài)的截面圖；圖17的(a)、(b)、(c)是表示船外機(jī)主體旋轉(zhuǎn)并且兩個(gè)限制器卡合起來的狀態(tài)的 說明圖；圖18是將本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的船外機(jī)安裝在了船的后部上時(shí)的整體結(jié)構(gòu)的 側(cè)視圖；圖19是用于說明圖18的船外機(jī)上的調(diào)整托架和夾緊托架的周邊的結(jié)構(gòu)的平面 圖；圖20是表示在圖18的船外機(jī)中在調(diào)整托架上安裝了旋轉(zhuǎn)托架的狀態(tài)的主視圖；圖21是表示在圖18的船外機(jī)中在調(diào)整托架上安裝了旋轉(zhuǎn)托架的狀態(tài)的側(cè)視圖；圖22是用于說明圖18的船外機(jī)上的調(diào)整托架相對(duì)于夾緊托架的鉛垂方向上的安 裝角度的范圍的側(cè)視圖；圖23是表示圖18的船外機(jī)上的船外機(jī)主體傾斜的狀態(tài)的側(cè)視圖；圖M是用于說明圖18的船外機(jī)上的調(diào)整托架相對(duì)于夾緊托架的水平方向上的安 裝角度的范圍的平面圖。標(biāo)號(hào)說明10船外機(jī)12船外機(jī)主體14調(diào)整托架16夾緊托架32筒狀部
36圓筒部38連結(jié)部件40支承部件44支承托架48桿部件54卡合部56壓縮螺旋彈簧60傾斜軸64,90 限制器64a、90a 突出部66a、66b 側(cè)部68 前部74a、74b 槽部76a、76b 凹陷92夾緊部94保持部96旋轉(zhuǎn)托架78、82、104、106、122、126 螺栓孔108、118 長孔116凸面部124凹面部127a、127b 引導(dǎo)部128螺栓部件S1、S2 船E1、E2、E3 船緣主體保持部P
具體實(shí)施例方式以下，參照附圖來說明本發(fā)明的實(shí)施方式。參照?qǐng)D1和圖2，本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的船外機(jī)10是船推進(jìn)器的一個(gè)例子。圖3表示俯視時(shí)前后的兩端部為尖細(xì)形狀的所謂雙端型的船Si，圖4表示俯視時(shí) 后端部沿與以箭頭FWD表示的行進(jìn)方向近似正交的方向延伸的所謂日本船式的船體S2。船 外機(jī)10能夠安裝在雙端型的船Sl的側(cè)部的船緣El、E2以及日本船式的船體S2的后部的 船緣E3中的任一個(gè)上。首先，對(duì)在雙端型的船Sl的右側(cè)部的船緣El上安裝船外機(jī)10的情況進(jìn)行說明。參照?qǐng)D1和圖2，船外機(jī)10包括船外機(jī)主體12、作為第一托架的調(diào)整托架14以及 作為第二托架的夾緊托架16。船外機(jī)主體12是推進(jìn)器主體的一個(gè)例子，包括罩18、設(shè)置在罩18的下端部的上殼 20以及設(shè)置在上殼20的下端部的下殼22。
發(fā)動(dòng)機(jī)M被收存在罩18中，從發(fā)動(dòng)機(jī)M延伸的驅(qū)動(dòng)軸沈被收存在上殼20和下 殼22中。在下殼22內(nèi)，在驅(qū)動(dòng)軸沈的頂端部設(shè)置有傳動(dòng)軸觀，在傳動(dòng)軸觀上安裝有螺旋 槳30。發(fā)動(dòng)機(jī)M是將燃燒氣體排到空中的空中排氣型的發(fā)動(dòng)機(jī)。為了能夠改變船Sl的行 進(jìn)方向，螺旋槳30被構(gòu)成為能夠通過用戶的操作與罩18、上殼20、下殼22以及傳動(dòng)軸觀 一起以驅(qū)動(dòng)軸26的軸線Ll為中心一體地旋轉(zhuǎn)。這樣的船外機(jī)主體12被調(diào)整托架14可調(diào)整(擺動(dòng))地支承。參照?qǐng)D5，調(diào)整托架14包括設(shè)置于上殼20的外周上的上凸緣20a和下凸緣20b之 間的筒狀部32。也參照?qǐng)D15，筒狀部32包括圓筒部36，經(jīng)由軸承3 和34b設(shè)置在上殼20的外 周；連結(jié)部件38，被設(shè)置在圓筒部36的上側(cè)外周面；以及左右(圖5的箭頭L方向和箭頭R 方向)一對(duì)支承部件40，被設(shè)置在圓筒部36的下側(cè)外周面。圓筒部36、連結(jié)部件38以及 支承部件40例如通過焊接而一體地接合。即使船外機(jī)主體12旋轉(zhuǎn)，筒狀部32也不隨其旋 轉(zhuǎn)。如圖5所示，在連結(jié)部件38上連結(jié)有上下方向貫通的通孔42，一對(duì)支承部件40例如被 金屬板制的支承托架44連結(jié)。在支承托架44的中央部形成有上下方向貫通的引導(dǎo)孔46。桿部件48被上述的連結(jié)部件38和支承托架44支承。桿部件48包括桿部50，整 體形成為近似I字狀，并在連結(jié)部件38的上方沿左右方向(箭頭L方向和箭頭R方向)延 伸；軸部52，與桿部50的軸向近似中心部連接，并且在圓筒部36的軸向上延伸；以及棒狀 的卡合部54，與軸部52的下端部連接，并且在左右方向上延伸。軸部52插穿通孔42和引 導(dǎo)孔46，在軸部52的外周面中支承托架44與卡合部M之間設(shè)置有壓縮螺旋彈簧56。因 此，如果向上方向(A方向)拉起桿部50，則能夠從凹陷76a和凹陷76b拉出與調(diào)整托架14 的凹陷76a和凹陷76b (后面敘述參照?qǐng)D8和圖9)卡合的卡合部M。另一方面，如果手 離開桿部50，則卡合部M由于壓縮螺旋彈簧56的作用而向B方向返回。在連結(jié)部件38的頂端部形成有沿左右方向延伸的兩個(gè)通孔58，傾斜軸60可轉(zhuǎn)動(dòng) 地插入到通孔58中。在傾斜軸60的頂端部形成有螺栓部62。另外，在上殼20的下凸緣20b的上表面設(shè)置有彎曲且截面為L字狀的限制器64。 限制器64具有向上方突出的突出部64a，例如通過金屬板形成，并被螺合固定在下凸緣20b 的上表面。參照?qǐng)D6和圖7，調(diào)整托架14還包括彼此相對(duì)的板狀的側(cè)部66a和側(cè)部66b以及 將側(cè)部66a和側(cè)部66b相互連結(jié)的板狀的前部68。參照?qǐng)D8和圖9，對(duì)側(cè)部66a和側(cè)部66b進(jìn)行說明。側(cè)部66a和側(cè)部66b是相同部件，包括側(cè)部主體70。側(cè)部主體70被形成為板狀， 在其前方上部具有膨出部70a，并且其后部70b被切成近似圓弧狀。在膨出部70a上設(shè)置有 用于支承傾斜軸60的端部的通孔72。參照?qǐng)D8，在側(cè)部主體70的一個(gè)主表面形成有以通 孔72為中心的圓弧狀的槽部74a。槽部7 具有以通孔72為中心向圓弧的外側(cè)下陷的八 個(gè)凹陷76a。八個(gè)凹陷76a以通孔72為中心并以近似10°間隔形成。槽部74a的上端向 側(cè)部主體70的上端緣露出，由此桿部件48的卡合部M能夠脫離槽部74a。參照?qǐng)D9，在側(cè) 部主體70的另一個(gè)主表面上也同樣地形成有以通孔72為中心的圓弧狀的槽部74b。槽部 74b具有以通孔72為中心向圓弧的外側(cè)下陷的八個(gè)凹陷76b。八個(gè)凹陷76b以通孔72為中 心并以近似10°間隔形成。槽部74b的上端向側(cè)部主體70的上端緣露出，由此桿部件48的卡合部M能夠脫離槽部74b。另外，在側(cè)部主體70上形成有用于安裝旋轉(zhuǎn)托架96 (后 述)的貫通的四個(gè)螺栓孔78。四個(gè)螺栓孔78設(shè)置在通孔72下側(cè)。另外，在側(cè)部主體70上 形成有用于減輕重量的通孔80a、80b以及80c。這樣，側(cè)部主體70的兩主表面形成為相同 形狀。在該實(shí)施方式中，包括筒狀部32、具有卡合部M的桿部件48、具有凹陷76a的槽部 74a以及具有凹陷76b的槽部74b來構(gòu)成主體保持部P(參照?qǐng)D幻。能夠通過主體保持部 P以多個(gè)傾斜角度保持船外機(jī)主體12。參照?qǐng)D7和圖10，前部68被形成為方形板狀，具有用于安裝旋轉(zhuǎn)托架96的貫通的 四個(gè)螺栓孔82以及用于減輕重量的大的通孔84。為了使截面成為近似U字狀，前部68被夾在一對(duì)側(cè)部66a和側(cè)部66b的前方端部 (箭頭FWD方向端部參照?qǐng)D6)，側(cè)部66a、側(cè)部66b和前部68通過例如螺栓緊固接合。此 時(shí)，如圖7所示，前部68的高度(箭頭A方向的尺寸)被設(shè)定成比處于其兩側(cè)的側(cè)部66a 和側(cè)部66b的高度小，通過一對(duì)側(cè)部66a和側(cè)部66b以及前部68形成了臺(tái)階86。另外，設(shè)置于船外機(jī)主體12的外周的筒狀部32配置成被側(cè)部66a、側(cè)部66b以及 前部68包圍，并且連結(jié)部件38的前端部被配置在臺(tái)階86上。另外，傾斜軸60插穿側(cè)部66a 和側(cè)部66b的通孔72以及連結(jié)部件38的通孔58，螺母88被緊固在傾斜軸60的頂端的螺 栓部62上。另外，桿部件48的卡合部M的兩端部分別容納在側(cè)部66a和側(cè)部66b的各自 的槽部7 和槽部74b中。此時(shí)，傾斜軸60被配置在前部68的上側(cè)且與前部68平行，傾 斜軸60和卡合部M均被配置成俯視時(shí)沿與船Sl的行進(jìn)方向近似正交的方向延伸。這樣一來，船外機(jī)主體12以傾斜軸60為轉(zhuǎn)動(dòng)軸可擺動(dòng)(調(diào)整和傾斜)地安裝在 調(diào)整托架14上。在桿部50未被向A方向拉起的通常時(shí)，卡合部M被壓縮螺旋彈簧56向B方向施 力，因此卡合部M的兩端部被收存在形成八對(duì)的凹陷76a和凹陷76b中的任一對(duì)。因此， 通過調(diào)整卡合部M以將卡合部M收納在形成八對(duì)的凹陷76a和凹陷76b的某一對(duì)，從而 能夠相對(duì)于調(diào)整托架14以將傾斜軸64為中心的預(yù)定的傾斜角度保持筒狀部件沈和船外 機(jī)主體12。具體地說，調(diào)整托架14能夠以多個(gè)(八級(jí))的傾斜角度(以傾斜軸60為中心 在近似0° 近似70°的范圍近似10°間隔)使船外機(jī)主體12傾斜并保持。另外，有時(shí)對(duì)船外機(jī)主體12的上殼20和下殼22在與行進(jìn)方向相反的方向施加過 大的載荷。此時(shí)，卡合部M抵抗壓縮螺旋彈簧56的施加力而沿槽部7 和槽部74b在C 方向(參照?qǐng)D1)上移動(dòng)，卡合部M從槽部7 和槽部74b的上端脫離，由此能夠?qū)⒋鈾C(jī) 主體12的螺旋槳30在比水面靠上的一側(cè)移動(dòng)。另外，將側(cè)部66a和側(cè)部66b作為相同部件、并且使它們的兩個(gè)主表面成為相同形 狀，從而無需左右分別分開制造側(cè)部66a和側(cè)部66b，能夠使側(cè)部66a和側(cè)部66b得以共用。另外，由圖17可知，以跨過側(cè)部66a和側(cè)部66b的各自的下表面的方式設(shè)置限制 器90，例如被螺合固定。由此，側(cè)部66a和側(cè)部66b的各自的下表面被連結(jié)。限制器90例 如通過金屬板形成，并具有向前方凸且向下方突出的半圓環(huán)狀的突出部90a。在這樣的調(diào)整托架14上安裝有夾緊托架16。這里，夾緊托架16被直接安裝在調(diào)整托架14的側(cè)部66a的外表面上。夾緊托架16能夠相對(duì)于船緣El (參照?qǐng)D3)裝卸。參照?qǐng)D6和圖7，夾緊托架16 包括一對(duì)夾緊部92，被安裝在船緣El上；保持部94，連結(jié)一對(duì)夾緊部92 ；旋轉(zhuǎn)托架96，連結(jié)保持部94和調(diào)整托架14 ；以及軸部件98，連結(jié)一對(duì)夾緊部92。一對(duì)夾緊部92被安裝成夾入船緣E1。各夾緊部92包括近似J字狀的夾緊主體 100和按壓部件102。夾緊主體100包括彼此相對(duì)的短部IOOa和長部IOOb以及連結(jié)短部IOOa和長部 IOOb的連結(jié)部100c。在短部IOOa的下部在與連結(jié)部IOOc延伸的方向相同的方向上形成 螺栓孔104，在夾緊主體100的長部IOOb側(cè)的角部附近形成螺栓孔106，在長部IOOb上形 成有長孔108。長孔108以螺栓孔106為中心形成為圓弧狀。按壓部件102包括螺入螺栓孔104的螺栓部110、設(shè)置在螺栓部110的一端的按 壓部112、以及設(shè)置在螺栓部110的另一端的把手部114。如果在將夾緊主體100掛在船緣 El上的狀態(tài)下用戶旋轉(zhuǎn)把手部114，則隨之螺栓部110旋轉(zhuǎn)，按壓部112向船緣El的厚度 方向移動(dòng)。通過這樣的按壓部件102的按壓部112和夾緊主體100的長部IOOb能夠夾入 船緣E1，能夠?qū)A緊托架16固定在船Sl上。軸部件98被安裝在夾緊主體100的短部IOOa側(cè)的角部附近，并作為抑制一對(duì)夾 緊部92的間隔變化的隔離物而發(fā)揮作用。參照?qǐng)D6、圖11以及圖12，旋轉(zhuǎn)托架96被形成為彎曲板狀，并包括俯視時(shí)為圓弧 狀的凸面部116。在凸面部116的中央部的上下以貫穿旋轉(zhuǎn)托架96的方式形成有兩個(gè)在橫 向(圓弧方向)上延伸的長孔118。旋轉(zhuǎn)托架96能夠安裝在調(diào)整托架14的一對(duì)側(cè)部66a、 側(cè)部66b和前部68中的任一個(gè)上。在旋轉(zhuǎn)托架96的橫向的兩端部分別形成有能夠與側(cè)部 66a、側(cè)部66b以及前部68的外表面接觸的安裝面120。另外，在旋轉(zhuǎn)托架96的四角，在與 側(cè)部66a、側(cè)部66b的螺栓孔78以及前部68的螺栓孔82對(duì)應(yīng)的位置處形成有貫穿安裝面 120的四個(gè)螺栓孔122。保持部94具有與旋轉(zhuǎn)托架96的凸面部116以能夠面接觸的方式相嵌合的、俯視 時(shí)為圓弧狀的凹面部124。換言之，凸面部116和凹面部IM俯視時(shí)具有相同的曲率。在 凹面部124的中央部的上下，在與旋轉(zhuǎn)托架96的長孔118對(duì)應(yīng)的位置處，形成有貫穿保持 部94的兩個(gè)螺栓孔126。另外，在保持部94上，在凹面部124的上方和下方分別形成有在 橫方面延伸的引導(dǎo)部127a和127b。引導(dǎo)部127a和127b彼此的間隔被設(shè)定成比旋轉(zhuǎn)托架 96的凸面部116的上下方向上的尺寸稍大。因此，凸面部116被引導(dǎo)部127a和127b從上 下方向保持并且以能夠在橫向上容易滑動(dòng)的方式被引導(dǎo)。返回到圖6和圖7，如上所述的保持部94被配置成其兩端部在一對(duì)夾緊部92之間 與螺栓孔106和長孔108對(duì)應(yīng)，并通過在螺栓孔106和長孔108螺合固定，從而與一對(duì)夾緊 部92連接。安裝在夾緊部92上的保持部94能夠以螺栓孔106為中心在長孔108的范圍 內(nèi)擺動(dòng)。即，如圖13所示，保持部94被安裝成能夠以螺栓孔106為中心相對(duì)于夾緊部92 擺動(dòng)，使得螺旋槳30遠(yuǎn)離船緣El或靠近船緣E1。具體地說，保持部94能夠從側(cè)部66a與 船緣El平行的位置向Dl方向傾斜到近似2°以及向D2方向傾斜到近似13°，能夠調(diào)整保 持部94相對(duì)于夾緊部92的安裝角度，進(jìn)而調(diào)整調(diào)整托架14和夾緊托架16的鉛垂方向上 的位置關(guān)系。另外，保持部94和旋轉(zhuǎn)托架96被組合成凹面部IM和凸面部116面接觸并且兩個(gè) 螺栓孔1 和兩個(gè)長孔118分別對(duì)位。此時(shí)，凸面部116被配置在引導(dǎo)部127a和127b之 間。在該狀態(tài)下，兩個(gè)螺栓部件1 分別螺入上下的螺栓孔126，并且插穿長孔118。另外，在旋轉(zhuǎn)托架96的內(nèi)表面?zhèn)仍O(shè)置了襯墊130的狀態(tài)下，螺母132被緊固到螺栓部件1 上。 通過放松螺母132，如圖14所示，能夠在長孔118的長度方向的范圍內(nèi)調(diào)整旋轉(zhuǎn)托架96的 位置的同時(shí)將旋轉(zhuǎn)托架96安裝在保持部94上。旋轉(zhuǎn)托架96能夠安裝成相對(duì)于保持部94 向El方向和E2方向分別傾斜到近似15°。這樣一來，能夠調(diào)整旋轉(zhuǎn)托架96相對(duì)于保持部 94的安裝角度、進(jìn)而調(diào)整調(diào)整托架14和夾緊托架16的水平方向上的位置關(guān)系。這樣的旋轉(zhuǎn)托架96被安裝在側(cè)部66a的外表面。此時(shí)，旋轉(zhuǎn)托架96以四個(gè)螺栓 孔122與四個(gè)螺栓孔78相對(duì)應(yīng)的方式配置在側(cè)部66a的外表面，四個(gè)螺栓部件134分別被 螺入到對(duì)應(yīng)的螺栓孔78和122中。由此，旋轉(zhuǎn)托架96被安裝在側(cè)部66a上。S卩，夾緊托架 16經(jīng)由旋轉(zhuǎn)托架96被安裝在調(diào)整托架14上。這里，參照?qǐng)D15 圖17來說明限制器64和90。圖17的(a)對(duì)應(yīng)于圖15，圖17的(c)對(duì)應(yīng)于圖16，圖17的(b)表示它們之間的 狀態(tài)。限制器64相當(dāng)于第二限制部件，限制器90相當(dāng)于第一限制部件。限制器90的突出部突出部90a被形成為以船外機(jī)主體12的擺動(dòng)角度為近似 0° (卡合部M與最靠下的凹陷76a、凹陷76b卡合)時(shí)的驅(qū)動(dòng)軸沈的軸線Ll為中心的 圓弧狀。以與下凸緣20b的上表面近似正交的方式延伸的限制器64的突出部6 與限制 器90的突出部90a —樣，被形成為以船外機(jī)主體12的擺動(dòng)角度為近似0° (卡合部M與 最靠下的凹陷76a、凹陷76b卡合)時(shí)的驅(qū)動(dòng)軸沈的軸線Ll為中心的圓弧狀。突出部90a 的直徑比突出部6 的直徑稍大，突出部90a被構(gòu)成為在卡合時(shí)以軸線Ll為中心位于突出 部64a的外側(cè)。限制器90不以軸線Ll為中心旋轉(zhuǎn)，但是另一方面限制器64隨著船外機(jī)主 體12進(jìn)一步說是上殼20的旋轉(zhuǎn)與上殼20 —起旋轉(zhuǎn)。通過這樣構(gòu)成限制器64和限制器90，當(dāng)為了船Sl向后方(箭頭FWD方向的相反 方向)行進(jìn)而使限制器64以軸線Ll為中心旋轉(zhuǎn)了近似180°時(shí)，如圖16和圖17的(c)所 示，能夠使限制器64的突出部6 和限制器90的突出部90a彼此卡合。由此，在例如通過螺旋槳30的推力對(duì)驅(qū)動(dòng)軸沈在F方向(參照?qǐng)D16)施加了載 荷的情況下，限制器64的突出部6 和限制器90的突出部90a也彼此卡合。因此，桿部件 48的卡合部M不會(huì)離開調(diào)整托架14的側(cè)部66a和側(cè)部66b的凹陷76a和凹陷76b，能夠 抑制船外機(jī)主體12的下側(cè)向F方向(船Sl的前方)傾斜。接著，對(duì)將船外機(jī)10安裝在圖4所示的日本船式的船S2的后部的船緣E3上的情 況進(jìn)行說明。在此情況下，參照?qǐng)D18和圖19，當(dāng)在夾緊主體100掛在船緣E3上的狀態(tài)下用戶旋 轉(zhuǎn)把手部114時(shí)，螺栓部110隨之旋轉(zhuǎn)，按壓部112向船緣E3的厚度方向移動(dòng)。能夠通過 這樣的按壓部件102的按壓部112和夾緊主體100的長部IOOb夾入船緣E3，能夠?qū)A緊托 架16固定在船S2上。然后，夾緊托架16的旋轉(zhuǎn)托架96被直接安裝在調(diào)整托架14的前部68的外表面。 此時(shí)，參照?qǐng)D20和圖21，旋轉(zhuǎn)托架96以四個(gè)螺栓孔122對(duì)應(yīng)于四個(gè)螺栓孔82的方式被配 置在前部68的外表面，四個(gè)螺栓部件134分別被螺入到對(duì)應(yīng)的螺栓孔82和122中。由此， 旋轉(zhuǎn)托架96被安裝在前部68上。S卩，夾緊托架16經(jīng)由旋轉(zhuǎn)托架96被安裝在調(diào)整托架14上。
參照?qǐng)D22，在這樣的船外機(jī)10中，安裝在船緣E3上的夾緊托架16的保持部94 能夠從前部68和船緣E3平行的位置向Gl方向傾斜到近似2°或者向G2方向傾斜到近似 13°，能夠調(diào)整保持部94相對(duì)于夾緊部92的安裝角度。并且，參照?qǐng)D23，調(diào)整托架14能夠 以多個(gè)(八級(jí))傾斜角度(以傾斜軸60為中心在近似0° 近似70°的范圍近似10°的 間隔)使船外機(jī)主體12傾斜并對(duì)其保持。另外，參照?qǐng)DM，旋轉(zhuǎn)托架96能夠安裝成相對(duì)于保持部94向Hl和H2方向分別傾 斜到近似15°。此時(shí)，與將船外機(jī)10安裝在雙端型的船Sl上的情況相同，用戶通過放松螺 母132，能夠在長孔118的長度方向的范圍內(nèi)調(diào)整旋轉(zhuǎn)托架96的位置的同時(shí)將旋轉(zhuǎn)托架96 安裝在保持部94上。將船外機(jī)101安裝在船S2的船緣E3上的情況的其他結(jié)構(gòu)與將船外機(jī)10安裝在 船Sl的船緣El上的情況的結(jié)構(gòu)相同。根據(jù)這樣的船外機(jī)10，通過將夾緊托架16直接與調(diào)整托架14的側(cè)部66a、側(cè)部 66b和前部68中的任一個(gè)連接，從而船外機(jī)主體12僅經(jīng)由調(diào)整托架14和夾緊托架16容 易地安裝在船緣El E3上。因此，無需在調(diào)整托架14和夾緊托架16之間設(shè)置其他的部 件，能夠抑制部件數(shù)，能夠抑制制造成本。另外，調(diào)整托架14的側(cè)部66a、側(cè)部66b和前部 68是不需要切除等加工的板狀部件，因此例如能夠通過模具成形進(jìn)行批量生產(chǎn)，能夠抑制 制造成本。另外，側(cè)部66a和側(cè)部66b以及前部68例如能夠通過螺栓緊固容易地組裝成截 面近似U字狀，因此能夠容易得到調(diào)整托架14。由于能夠?qū)A緊托架16安裝在調(diào)整托架14的側(cè)部66a、側(cè)部66b以及前部68中 的任一個(gè)上，因此不僅能夠?qū)⒋鈾C(jī)主體12直接且容易地安裝在船的側(cè)緣，還能夠直接且 容易地安裝在船的后緣。例如，在將夾緊托架16安裝在船Sl的右側(cè)的船緣El (參照?qǐng)D3) 上的情況下，將夾緊托架16與調(diào)整托架14的側(cè)部66a連接即可。在將夾緊托架16安裝在 船Sl的左側(cè)的船緣E2(參照?qǐng)D幻上的情況下，將夾緊托架16與調(diào)整托架14的側(cè)部66b 連接即可。在將夾緊托架16安裝在船S2的后側(cè)的船緣E3(參照?qǐng)D4)上的情況下，將夾緊 托架16與調(diào)整托架14的前部68連接即可。通過調(diào)整旋轉(zhuǎn)托架96相對(duì)于夾緊托架16的保持部94的接觸部位而將旋轉(zhuǎn)托架 96安裝在調(diào)整托架14上，從而能夠容易調(diào)整調(diào)整托架14和夾緊托架16的水平方向上的 位置關(guān)系。另外，也可以在將旋轉(zhuǎn)托架96安裝在了調(diào)整托架14上的狀態(tài)下調(diào)整旋轉(zhuǎn)托架 96相對(duì)于保持部94的接觸部位來調(diào)整調(diào)整托架14和夾緊托架16的水平方向上的位置關(guān) 系。尤其是，旋轉(zhuǎn)托架96和保持部94以同一曲率的圓弧狀的凸面部116和凹面部IM面 接觸。因此，僅通過使凸面部116相對(duì)于凹面部IM滑動(dòng)，就能夠改變凹面部IM和凸面部 116的接觸位置，能夠容易且可靠地調(diào)整調(diào)整托架14和夾緊托架16的水平方向上的位置關(guān) 系。另外，旋轉(zhuǎn)托架96能夠被連結(jié)一對(duì)夾緊部100的保持部94牢固地保持。保持部94可擺動(dòng)地設(shè)置在一對(duì)夾緊部100上，以調(diào)整調(diào)整托架14和夾緊托架16 的鉛垂方向上的位置關(guān)系。因此，即使是在安裝有夾緊托架16的船緣未相對(duì)于水平沿鉛垂 方向延伸的情況下，通過使保持部94以螺栓孔106的位置為中心擺動(dòng)，能夠調(diào)整調(diào)整托架 14和夾緊托架16的鉛垂方向上的位置關(guān)系，進(jìn)而能夠調(diào)整船外機(jī)主體12相對(duì)于船緣的傾 斜角度，從而能夠調(diào)整成船外機(jī)主體12相對(duì)于水平沿鉛垂方向延伸。如果使船外機(jī)主體12大幅度地?cái)[動(dòng)，則船外機(jī)主體12 (例如罩18)有時(shí)會(huì)接觸到船，但是能夠通過主體保持部P以船和船外機(jī)主體12不接觸的傾斜角度保持船外機(jī)主體 12。另外，僅通過使主體保持部P的凹陷76a、凹陷76b和卡合部M卡合，能夠容易以 多個(gè)傾斜角度的任一個(gè)保持船外機(jī)主體12。另外，設(shè)置于調(diào)整托架14上的限制器90和設(shè)置于船外機(jī)主體12上的限制器64 相互卡合，使得在船向后方行進(jìn)時(shí)船外機(jī)主體12的下側(cè)不向船的前方傾斜。這樣一來，在 使船外機(jī)主體12旋轉(zhuǎn)以將船向后方行進(jìn)的情況下，即使船外機(jī)主體12接受載荷，也能夠抑 制船外機(jī)主體12的下側(cè)向船的前方傾斜。另外，在上述實(shí)施方式中，對(duì)通過螺合固定來組裝側(cè)部66a、側(cè)部66b以及前部68 的例子進(jìn)行了說明，但是本發(fā)明不限于此。例如，可以通過焊接使側(cè)部66a、側(cè)部66b以及前 部68 —體化，也可以使側(cè)部66a、側(cè)部66b以及前部68 —體成形。在調(diào)整托架14上的側(cè)部66a、側(cè)部66b以及前部68的位置關(guān)系中，不限于前部68 夾在一對(duì)側(cè)部66a、側(cè)部66b的前方端部(箭頭FWD方向端部參照?qǐng)D6)的情況。例如，在 旋轉(zhuǎn)托架96能夠安裝在前部68上的限度內(nèi)，前部68也可以設(shè)置在稍向后方(與箭頭FWD 方向相反的一側(cè))后退的位置。另外，前部68也可以彎曲。另外，也可以是保持部94具有凸面部，旋轉(zhuǎn)托架96具有應(yīng)與該凸面部面接觸的凹 面部。另外，保持部94和旋轉(zhuǎn)托架96的任一者所包括的凸面部的曲率也可以比另一者所 包括且應(yīng)與該凸面部接觸的凹面部的曲率大。另外，具有凹陷的槽部也可以僅設(shè)置在側(cè)部66a和側(cè)部66b中的任一者。在上述的實(shí)施方式中，旋轉(zhuǎn)托架96被螺合固定在調(diào)整托架14上，但是本發(fā)明不限 于此。例如，也可以在調(diào)整托架14和旋轉(zhuǎn)托架96的每一個(gè)上設(shè)置可相互卡合的卡合部，通 過使該卡合部卡合，而將旋轉(zhuǎn)托架96與調(diào)整托架14連接。在上述的實(shí)施方式中，對(duì)安裝在夾緊部100上的保持部94能夠以螺入到螺栓孔 106中的螺栓為軸擺動(dòng)的情況進(jìn)行了說明，但是本發(fā)明不限于此。例如，也可以將螺栓以外 的棒狀部件插入到夾緊部100和保持部94中，使保持部94以該棒狀部件為軸可擺動(dòng)。本發(fā)明也能夠應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)M未被罩18覆蓋的船外機(jī)10。在上述的實(shí)施方式中，發(fā)動(dòng)機(jī)M是向空中排氣的類型，但是也可以是向水中排氣 的類型。以上，對(duì)本發(fā)明優(yōu)選的實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但是很顯然，能夠在不脫離本發(fā)明的 范圍和精神的限度內(nèi)進(jìn)行各種改變。本發(fā)明的范圍僅通過權(quán)利要求書限定。
權(quán)利要求
1.一種船推進(jìn)器，包括推進(jìn)器主體，用于船的推進(jìn)；第一托架，包括彼此相對(duì)的板狀的第一側(cè)部和第二側(cè)部以及將所述第一側(cè)部和所述第 二側(cè)部相互連結(jié)的板狀的前部，并且可調(diào)整地支承所述推進(jìn)器主體；以及第二托架，能夠安裝在船緣上或從船緣上卸下，并且在所述第一側(cè)部、所述第二側(cè)部以 及所述前部中的任一處與所述第一托架連接。
2.如權(quán)利要求1所述的船推進(jìn)器，其中，所述第二托架包括安裝在所述第一托架上的旋轉(zhuǎn)托架以及保持所述旋轉(zhuǎn)托架的保持部，所述保持部和所述旋轉(zhuǎn)托架被構(gòu)成為能夠改變彼此的接觸部位，以能夠調(diào)整所述第一 托架和所述第二托架在水平方向上的位置關(guān)系。
3.如權(quán)利要求2所述的船推進(jìn)器，其中，所述保持部和所述旋轉(zhuǎn)托架中的一個(gè)包括凹面部，另一個(gè)包括應(yīng)與所述凹面部面接觸 的凸面部，所述凹面部和所述凸面部具有相同的曲率。
4.如權(quán)利要求2所述的船推進(jìn)器，其中，所述第二托架還包括安裝在所述船緣上的一對(duì)夾緊部，所述保持部將所述一對(duì)夾緊部 相互連結(jié)。
5.如權(quán)利要求4所述的船推進(jìn)器，其中，所述保持部可擺動(dòng)地設(shè)置在所述一對(duì)夾緊部上，以能夠調(diào)整所述第一托架和所述第二 托架在鉛垂方向上的位置關(guān)系。
6.如權(quán)利要求1所述的船推進(jìn)器，其中，所述第一托架還包括主體保持部，所述主體保持部能夠以多個(gè)傾斜角度保持所述推進(jìn) 器主體。
7.如權(quán)利要求6所述的船推進(jìn)器，其中，所述主體保持部包括槽部，具有與所述多個(gè)傾斜角度對(duì)應(yīng)的多個(gè)凹陷，并且設(shè)置在所 述第一側(cè)部和所述第二側(cè)部的各自的相對(duì)面的至少一個(gè)上；以及棒狀的卡合部，能夠與所 述凹陷卡合。
8.如權(quán)利要求1所述的船推進(jìn)器，其中，還包括第一限制部件，設(shè)置在所述第一托架上；以及第二限制部件，設(shè)置在所述推進(jìn) 器主體上并且能夠與所述第一限制部件卡合；所述第一限制部件和所述第二限制部件相互卡合，使得在所述船向后方行進(jìn)時(shí)所述推 進(jìn)器主體的下側(cè)不向所述船的前方傾斜。
全文摘要
提供能夠抑制制造成本的船推進(jìn)器。船外機(jī)(10)包括推進(jìn)器主體(12)，用于船S1的推進(jìn)；調(diào)整托架(14)，包括彼此相對(duì)的板狀的側(cè)部(66a、66b)以及相互連結(jié)側(cè)部(66a、66b)的板狀的前部(68)，并且可調(diào)整地支承船外機(jī)主體(12)；以及夾緊托架(16)，能夠安裝在船緣上或從船緣上卸下，并且通過側(cè)部(66a、66b)以及前部(68)中的任一個(gè)與調(diào)整托架(14)連接。夾緊托架(16)包括安裝在調(diào)整托架(14)上的旋轉(zhuǎn)托架(96)以及保持旋轉(zhuǎn)托架(96)的保持部(94)。旋轉(zhuǎn)托架(96)具有凸面部(116)，保持部(94)具有凹面部(124)，凹面部(124)和凸面部(116)具有相同的曲率。
文檔編號(hào)B63H20/02GK102066192SQ20098012276
公開日2011年5月18日 申請(qǐng)日期2009年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月23日
發(fā)明者厚澤秀憲 申請(qǐng)人:雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社