專利名稱：模塊式漂浮船只港口組件的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于私人和小型船只的漂浮碼頭或港口，尤其涉及一種用于私人 船只的模塊式港口系統(tǒng)。
背景技術：
目前存在很多漂浮船只港口和升船機的制造商。但是，小船停靠區(qū)的港口 /升船 機區(qū)域的定制化能力由于大多數(shù)目前可用的船只港口 /升船機的設計而受到限制。包括港 口的小船停靠區(qū)或碼頭的擁有者從碼頭制造商那里尋求越來越多的多功能性，以使得小船 停靠區(qū)或碼頭能被容易地組裝為各種不同構造。因此，希望具有一種船只港口 /升船機模 塊，其允許小船停靠區(qū)的港口 /升船機區(qū)域的設計更加定制化。

發(fā)明內(nèi)容
簡而言之，提供一種漂浮船只港口系統(tǒng)，其允許設計者開發(fā)期望構造的港口組件。 該系統(tǒng)包括進入構件、延伸構件和艙壁。進入構件包括前端、后端、側部、底表面和上表面。進入構件限定船架，且進口分段 在該進入構件的上表面上。進口滾輪位于進口分段的后部。當港口漂浮在水中時(且當沒 有船只被接納在該構件上時)，進入構件被設計成使得安裝在進口分段后部的滾輪處于或 低于水平面。進入構件還可提供有標識表面。在圖示的實施例中，標識表面在進入構件的 后端，并向下和向后傾斜，使得當從側面和端面觀察港口時能夠看到標識表面。標識表面能 夠提供有指示標記或能見度加強器。例如，所述能見度加強器可以為光反射元件或發(fā)光元 件。延伸構件包括前端、后端、側部、底表面和上表面。延伸船架形成在延伸構件的上 表面中。延伸構件船架延伸所述延伸構件的全部長度并位于該延伸構件的前端和后端。進入和延伸構件能夠串聯(lián)地或平行地連接。而且，在單個港口系統(tǒng)中能夠使用任 意期望數(shù)量的進入和延伸構件。因此，港口系統(tǒng)能夠包括單一進入構件；前后直排地結合的 一個進入構件和一個延伸構件；頭對頭結合的兩個進入構件；前后直排地結合的成對的進 入構件和延伸構件，所述成對的進入構件和延伸構件平行地結合，等等。艙壁選擇性地可位于進入和延伸構件上。艙壁可以是整艙壁或小艙壁。整艙壁的尺寸適于基本上延伸港口構件的寬度。其包括上表面、前表面、后表面、側表面和底表面。底 表面被成形為與港口上表面基本上互補，使得艙壁被?？吭诟劭跇嫾纳媳砻嫔?。艙壁的 后表面限定船首接納區(qū)域，該船首接納區(qū)域包括由向下傾斜的大致U形部分連接的一對向 外和向下傾斜壁，使得該船首接納區(qū)域近似于私人船只的船首的形狀。小艙壁被設計成易于從港口構件上移除。為方便于此，小艙壁提供有從其底表面延伸的柱，且港口構件包括接納該艙壁柱的柱孔。小艙壁包括把手，系鏈可被緊固到該把 手，使得小艙壁能夠被拴系到港口。


圖1是具有滾輪與連接元件的港口進入構件的透視圖；圖2是港口進入構件的俯視圖；圖3是港口進入構件的側視圖；圖4是港口進入構件的后視圖；圖5是港口進入構件的前視圖；圖6是沒有滾輪的港口進入構件的俯視圖；圖6A至圖6D分別是沿圖6的線A_A、B_B、C_C、D-D截取的港口進入構件的截面 圖，其中斜線陰影區(qū)域為空白或中空區(qū)域；圖7是港口進入構件的仰視圖；圖8是港口進入構件的仰視透視圖；圖9是港口延伸構件的俯視透視圖；圖10是港口延伸構件的仰視透視圖；圖11是港口延伸構件的側視圖；圖12是港口延伸構件的前視圖；圖13是港口延伸構件的后視圖；圖14是用于港口構件的整艙壁的后視透視圖；圖15是整艙壁的前視透視圖；圖16是整艙壁的側視圖；圖17是整艙壁的仰視透視圖；圖18A至圖18D是整艙壁的可替換設計的后視透視圖、仰視透視圖、俯視圖和仰視 圖；圖19是用于港口構件的小艙壁的后視透視圖；圖20是小艙壁的前視透視21是小艙壁的后視圖；圖22是小艙壁的側視圖；圖23是小艙壁的仰視圖；圖24是小艙壁的仰視透視圖；圖25A至圖25C分別是小艙壁的可替換實施例的仰視透視圖、俯視透視圖和側視 圖；圖26A至圖26B是尺寸介于圖18至圖23和圖24A至圖24C的艙壁之間的第二可替換小艙壁的俯視透視圖和仰視圖；圖27A和圖27B分別是進入構件和延伸構件的透視圖和側視圖，該進入構件和延 伸構件前后直排地連接在一起且提供有在進入構件前部的小艙壁和在延伸構件前部的整
艙壁；圖28A至圖28F顯示港口構件和艙壁的一些可能不同的構造的視圖；和圖29A至圖29D是組裝至或連接到碼頭構件的港口構件的可能構造的平面圖。整個附圖的數(shù)幅圖片將使用對應的附圖標記。
具體實施例方式以下詳細的說明通過示例且并非限制的方式解釋本發(fā)明。該描述將清楚地使本領 域技術人員能夠制造和使用本發(fā)明，并描述了本發(fā)明的數(shù)個實施例、適配方式、變化方式、 可替換方式和用途，包括目前我們認為實施本發(fā)明的最佳模式。此外，可以理解的是，本發(fā) 明的應用不僅限于在以下描述和所示附圖中提出的部件的結構和布置的細節(jié)。本發(fā)明允許 其他實施例，且能夠以不同的方式實踐或執(zhí)行。同樣可以理解的是，這里使用的措辭和術語 是用于說明的目的而不應該認為是限制的目的。私人船只港口系統(tǒng)10(圖26A)包括港口進入構件20、延伸構件220、整艙壁300 和小艙壁350、350，、350”。圖26A中所示的小艙壁為小艙壁350”。港口構件20,220和艙 壁300、350、350’、350”可全部由塑料模制而成且為中空。因此，它們可漂浮。如以下所述， 港口構件20、220可接收任意艙壁。而且，港口構件可連接在一起而形成如由圖27A至圖 27F可見的多種構造，并能并入碼頭組件中，碼頭組件的示例將在下面討論并顯示在圖28A 至圖28D中。雖然船只港口系統(tǒng)10被描述為用于私人船只(PWC)，但是港口系統(tǒng)10也可用 于其他船只，包括小船。港口進入構件20大體上顯示于圖1至圖8中。港口進入構件20包括上表面22、 側壁24、前端壁26、后端28和底表面30。港口進入構件20被模制成提供較高的出水高度， 以使?？吭诟劭跇嫾系腜WC露出水面。雖然港口進入構件20具有較高的出水高度，但是 港口構件的整體高度(也就是側壁的高度)基本上等于碼頭構件的高度，港口構件可被連 接到該碼頭構件(如圖28A至圖28D所示)。上表面22限定船架32、上甲板表面34和在該港口進入構件后部的傾斜進口或斜 坡分段37。例如，如由圖4可見，上甲板表面34稍微凹進而低于船架32的外側。甲板表 面34可提供有牽引加強墊35 (圖1)或類似物。此外，甲板表面可提供有網(wǎng)紋區(qū)域35a(圖 6)。墊35被示出為沿甲板34的中心分段延伸且其長度約為船架32的長度的一半。當然， 如果需要的話，墊35可以更短或更長。多個槽33橫穿上甲板表面34延伸，大致垂直于港 口構件20的側面24。船架32由一對壁36限定，該壁36向下和向內(nèi)地傾斜至槽38，槽38從港口進入構 件20的前端向后延伸至進口分段37的前向端。船架壁36的傾斜大致對應于船只外殼的 橫向斜升角(dead rise)。如于2008年5月22日遞交的名稱為“用于船只港口和升船機 的滾輪”的共同未決申請12/125，206中所述，其全部內(nèi)容通過引用并入于此，為了容納較多 數(shù)量的船只，船架壁36的傾斜對應于普通船只外殼的橫向斜升角度的中值。如圖6A的截 面圖所示，槽38的底部大致水平。因此，船架32沒有從前到后傾斜，而是大致水平的。
多個滾輪插座40形成在船架壁36中?？梢钥闯觯瑵L輪插座40成對形成(即，兩 個插座，二者分別位于每個船架壁36上且彼此對齊)。滾輪插座40被示出為沿船架32的 長度均勻地間隔，最前面的插座稍微向后間隔離開前壁26。滾輪插座40接納滾輪50。滾輪 插座40優(yōu)選根據(jù)先前提到的專利申請12/125，206中提出的相關描述而成形，該描述通過 引用并入于此。此外，滾輪50優(yōu)選為在先前提到的專利申請12/125，206中描述的滾輪，該 描述通過引用并入于此。特別地，滾輪50具有輪軸56，且插座40具有輪軸接納槽48。插 座輪軸接納槽48和滾輪輪軸56的尺寸使得滾輪50能被搭扣配合至插座40。因此，如果需 要的話，滾輪能容易地從插座上移除，且不用使用工具。將滾輪50從插座44上移除的能力 加強了構造(或重新構造)碼頭和包括港口構件20、220的港口組件的能力。如圖4所示， 滾輪50延伸超過船架表面36很多。事實上，大約一半滾輪超過船架壁36。港口構件包括一對形成在船架壁36中、與最前面的滾輪插座稍微向后間隔開的孔51(圖2)?？?1底部關閉，并因此設置排流口 51a。如圖6D所示，孔51具有稍微彎曲 的壁，使得孔51的圓周朝孔51的底部減小。雖然孔51具有向下彎曲的壁，但是如果需要 的話，孔51可為大致圓柱形。而且，孔51可以為任意希望的多邊形。此外，港口構件20包括位于孔51稍前面且位于最前面的滾輪插座40稍后面的一 對柱孔53。如圖6B所示，柱孔53具有上部分段53a和下部分段53b。下部分段53b具有 向上和向內(nèi)漸縮的側壁53c。也就是，下部分段53b的在港口構件20底部的直徑大于在兩 個柱孔分段53a和53b之間的接合處的直徑。柱孔上部分段53a的直徑大于下部分段53b 的直徑，因此，肩部53d形成于兩個柱孔分段的接合處。柱孔53的在肩部53d處的直徑的 尺寸適于允許墩柱(pier post)通過孔53，并當水平面改變或響應港口構件20處的波動作 用時允許港口構件20相對于墩柱在水表面上下漂浮。柱孔53被示出為大致圓柱形以與常 用的柱的形狀對應。但是，如果需要的話，柱孔53可以是其他構造(即，方形、三角形等)， 只要柱孔52的尺寸和形狀允許墩柱從其中通過，并當水平面響應港口構件所在的水體的 水深的變化或適應波動作用而改變時允許港口構件相對于墩柱垂直地移動。處于港口構件20的后端的進口分段37相當寬?？梢钥闯觯谶M口分段的后端，進 口分段基本上延伸橫跨港口構件寬度的百分之八十。進口分段由從表面57延伸的一對向 后和向內(nèi)傾斜的表面54限定(圖2)。表面57從斜坡表面54的外端向下、向外和向后地 傾斜。在圖3和圖4中最佳顯示，當從側面或端面觀察港口構件時，向下和向外傾斜的表面 57明顯可見。因而，表面57對于水上的乘船者可見。因此，表面57可例如用作放置標識或 其他商標標識M的位置。此外，表面57能用于反射元件、光或者辨別標記(例如一系列港 口的港口編號)。表面54限定通向船架32的斜坡。實際上，表面54包括外部54a和內(nèi)部 54b。內(nèi)部54b的向內(nèi)或側向傾度大于外部54a的向內(nèi)或側向傾度，且內(nèi)部54b被槽58分 開。槽58從進口分段的后邊緣向前延伸基本上進口分段的長度。切口 60(圖6)形成在港口進入構件的后邊緣28中。切口 60相對于后邊緣、港口 進口分段37和進口槽58的寬度大致居中。傾斜表面62形成在切口 60的相對兩側。輪軸 接納狹槽64形成在所述表面中。滾輪66 (圖4)安裝于切口 60中。輪軸68延伸通過滾輪 66并被接納在輪軸接納狹槽64中。板70覆蓋狹槽64以將輪軸保持在狹槽中，并由此將滾 輪66保持在切口 60中。在所示的實施例中，滾輪66具有可變直徑，使得滾輪的直徑從滾 輪的外端朝中心減小。滾輪66在其中心包括有效地將滾輪66分為左半部和右半部的溝槽66a。進口分段37的壁54的長度和向后傾度使得當港口構件20為空(S卩，在港口構件上 沒有船只)時滾輪66處于水平面，或甚至低于水平面。因為進口分段的后端(即，港口構 件的邊緣28)處于或低于水平面，且因為滾輪66處于或低于水平面，所以更易于將PWC驅 動到港口構件20上。另一個滾輪插座70 (圖6)位于進口分段37和船架36的接合處。滾輪插座70分 別相對于港口構件20和船架以及進口分段槽38和58居中。滾輪插座70在俯視圖中為大 致矩形。肩部72 (圖6A)形成于該插座的相對兩側；且輪軸接納狹槽74形成于每個肩部 中。插座70還包括排水孔76。輪軸上的滾輪77(圖2)被安裝在插座70中。滾輪通過緊 固到袋形肩部72上的板80而保持在適當位置。滾輪77基本上等同于滾輪66，因此將不再 進一步描述。
港口構件20的側壁24和前端壁26包括大致垂直于港口側壁24的高度延伸的多 個槽82。當兩個港口構件20左右并排地連接時，或當港口構件20與碼頭構件相鄰時，相鄰 構件的槽82大致對齊。因此，槽82將限定相鄰構件之間的排水孔以提供另外的水道將水 從港口構件20的表面流走。每個側壁24還包括把手區(qū)域84 (圖1)。把手區(qū)域84由側壁24中的大致梯形凹進 限定?？梢钥闯?，一個把手區(qū)域84靠近港口構件的前部形成，以及另一把手區(qū)域靠近港口 構件船架分段的前向端形成。把手區(qū)域84為人們提供當安裝港口構件或將港口構件從水 中移出時提升港口構件的區(qū)域。在每個把手區(qū)域84上方形成孔86?？?6為夾板(cleat) 提供用于將夾板連接到港口構件20的位置。在夾板位置，也可以將繩索或繩圈固定到港口 構件20的一個或更多孔86。如果將繩索或繩圈緊固到港口構件，則將繩索穿過孔86，并在 孔的相對兩側的繩索中形成結。最后，側壁24和前壁26包括連接器插座88。該連接器插座接納連接器90，在圖1 中顯示了兩個連接器90。連接器90可形成為與連接器插座88互補。連接器插座和連接器 基本上與美國專利5281055中所示和描述的相同，但是也可以與美國專利7243608中所示 和描述的相同。兩個專利的連接器的描述通過引用并入于此。大體上，連接器包括通過較 窄的分段連接到一起的一對球形端。如圖2中所示，連接器具有大致“狗骨頭”的形狀。但 是，連接端部可以為任意其他期望的形狀，只要連接器能夠防止被水平地從連接器插座88 拔出即可。連接器可以為單一部件，如上面提到的美國專利7243608所示，或者，連接器可 以包括由桿90c連接的上部和下部90a、90b，如圖5中所示。在后者的情況下，連接器插座 包括由槽88c連接的上插座部和下插座部88a、88b。另外的連接器插座88位于港口構件的 后端、后部把手區(qū)域84的后面和前壁的中心。這些連接器插座僅在港口的底部具有插座， 因此不用于將兩個港口構件連接在一起或將一個港口構件連接到碼頭構件。相反，這些連 接器插座被提供用于將附件(例如蓋、遮篷、存儲箱、輕型桿等)緊固到港口構件20。港口構件20的底部30(圖7和圖8)有些類似于通過引用并入于此的美國專利 7069872中顯示和描述的港口的底部。該底部30包括沿港口底部30的中心延伸基本上港 口底部30的全部長度的延長槽92。數(shù)個分隔開的圓錐形標識94形成于槽92中。交叉槽 96橫跨并大致垂直于延長槽92延伸。交叉槽96基本上比延長槽92短。多個側向延伸、 大致矩形的凹進98形成于延長槽92的相對兩側。矩形凹進98大致位于滾輪插座40下 面。凹進具有稍微向內(nèi)傾斜的側壁和端壁。此外，上表面98a從內(nèi)端向外端傾斜，使得凹進的較接近槽92的端壁比凹進的較接近港口端壁24的端壁短。一對縱向延伸的大致矩形的凹進IOOaUOOb位于港口甲板表面34之下。凹進IOOaUOOb大致類似，不同之處在于凹進 IOOb (其在凹進IOOa前面)比凹進IOOa更長。凹進100a、IOOb具有大致垂直的端壁，但是側壁稍微向內(nèi)傾斜，使得凹進IOOaUOOb的相對側壁在凹進頂部比在凹進底部更為靠攏。 凹進IOOaUOOb具有橫跨凹進IOOaUOOb的上表面102a延伸的多個槽102。槽102大致等 距離分隔開并在凹進的側壁之間延伸。槽102的頂部接觸港口構件20的頂表面22或者位 于該頂表面的稍下方，并由此為港口上表面22提供一些支撐。另外的一對縱向延伸的大致 矩形的凹進104位于延長槽92的相對兩側、靠近港口構件20的前端。凹進104大致位于 最前面的滾輪插座40和孔51的下方以及在柱孔53之間。另外的一對側向延伸的大致矩 形的凹進106位于進口分段37下面。港口底部分別包括側向和縱向延伸的肋或脊108a、 108b。脊108a、108b形成一系列箱體。一些箱體圍繞單一凹進，一些箱體圍繞多個凹進，一 些箱體不圍繞任何凹進。一系列的脊勾畫出延長槽92和交叉槽96的輪廓。最后，港口底部包括通向下表面112的傾斜壁110。傾斜壁110和下表面112與港 口側壁24和端部邊緣28 —起在進口分段37下方形成港口中的擴大中空分段(例如，在圖 6A中所示)。該擴大中空分段在港口構件20的進口提供增大的浮力。當船只被支承于港 口構件中時，馬達及船只的最重部分在船只的后部，且因此位于進口分段37上或者接近進 口分段37。因此，該擴大中空分段為船只的最重部分提供增大的浮力。如前所述，港口構件20為中空的，且因此有浮力并支撐船只。底表面30中的各個 凹進為港口構件提供額外的穩(wěn)定性以減小港口構件的例如響應小波浪的搖動。港口延伸構件220大體上示于圖9至圖13中。港口延伸構件220基本上類似于 進入構件20，因此將不再特別詳細地描述。港口延伸構件220包括頂表面222、側壁224、前 壁226、后壁228和底表面230。頂表面222包括基本上與進入構件20的船架32相同的船 架232 ；但是延伸港口的船架232延伸該延伸構件220的全部長度(并通出延伸構件的前 壁和后壁)。因為船架232比船架32長，因此船架232包括與滾輪插座40相同的更多滾 輪插座240。在船架232的任一側面，延伸構件220包括甲板表面234。在船架的前向端， 延伸構件220包括孔251和柱孔253。側面224和前面226的結構與港口進入構件20的 側面24和前面26相同，因此將不再描述。所示的后壁228為大致V形。也就是，與前壁不 同，后壁不具有筆直或平坦的底部，后壁的底邊緣大致平行于后壁的頂邊緣。如圖10和圖 11所示，延伸底部包括向下和向后傾斜表面250以及由大致平坦的表面254分開的向下和 向內(nèi)傾斜表面252。表面250、252、254與后表面228 —起限定擴大中空區(qū)域以在港口延伸 構件220的后部提供更多浮力。延伸構件包括位于前壁、后壁和側壁的連接器插座288。連接器插座288與進口構 件20的插座88相同。因此，延伸構件可前后直排或左右并排連接到一起，或者，延伸構件 能連接到進入構件的前部以形成延長的串聯(lián)港口組件。如前所述，港口系統(tǒng)包括可位于港口構件20、220上的兩個艙壁。第一艙壁為整艙 壁300，第二艙壁為較小艙壁350、350’、350”。整艙壁300用來被本質上固定到港口構件。 雖然整艙壁能被移除，但是不意味著經(jīng)常被移除。然而，較小的半艙壁350、350’、350”用來 定期移除。整艙壁300 (圖14至圖17)包括頂表面302、側表面304、前表面306、后表面308和底表面310。艙壁的寬度與港口構件20、200的寬度相等，長度足以覆蓋進口構件20的前面的兩個滾輪插座40或延伸構件220的最前面的滾輪插座240。頂表面大致平坦，且包 括橫跨頂表面延伸的槽311。柱孔312從頂表面延伸通到底表面。當柱孔312位于兩個港 口構件的任一個上時，位于艙壁300上的柱孔312分別與港口進口構件或延伸構件的柱孔 53,253對準。與柱孔53、253 —樣，柱孔312具有上部分段312a和下部分段312b，下部分 段312b的直徑比上部分段312a的直徑小。因此，在上部分段312a的底部形成肩部312c。 連接器插座314位于艙壁的前面和側面。連接器插座314的形狀與連接器插座88的形狀 相同，且當連接器插座314位于進口構件20或延伸構件220上時，連接器插座314被定位 為與進口構件20或延伸構件220的前部連接器插座和側部連接器插座垂直地對齊。雖然， 艙壁300顯示為具有大致平坦的頂表面302，但是該頂表面能夠進行各種修改使得該表面 并非全部平坦的。例如，在頂表面的一部分中能夠形成存儲隔間。這種存儲隔間在頂表面 302上代表凸起的區(qū)域。后表面308在艙壁300的外端具有大致垂直壁分段320。這些垂直分段的寬度約 等于進入構件20和延伸構件220的甲板表面34、234的寬度。壁分段320由大致V形的分 段322連接，V形分段322由一對向外和向下傾斜壁324限定，壁324由同樣向下傾斜的大 致U形部分326連接。因此，壁324在垂直面和水平面中都傾斜。V形分段322的傾斜形狀 近似于例如PWC等船只的船首的形狀。艙壁300的底表面310被成形為與港口進入構件20和延伸構件220的上表面22、 222互補。為此，底表面在端部具有外部大致水平的表面330，水平表面330的尺寸適于遮 蓋進入構件20和延伸構件220的甲板表面34、234。因為甲板表面34、234低于船架壁36、 236的外端，所以艙壁300具有從外部表面330的內(nèi)邊緣向上彎曲或傾斜的表面332。表面 334從表面332的內(nèi)邊緣對角地向內(nèi)和向下延伸。表面334的傾度和形狀基本上對應于船 架壁36、236的傾度和形狀。傾斜表面334的內(nèi)端由肋336連接，肋336被成形為與船架槽 38大致互補。在使用時，整艙壁300置于港口構件(進口構件20或者延伸構件220)上，艙壁的 前向端與構件20、220的前向端26、226齊平。如前所述，艙壁的底表面330的形狀對應于 港口構件的上表面。因此，肋336將被接納在船架槽38中，且表面330和334大致?？吭?其對應的港口構件20、220的表面34、234和36、236上。港口構件上的艙壁300的裝配幫 助將艙壁柱孔312與港口構件20、200的柱孔53、253對準，并將連接器插座314與港口構 件連接器插座88、288對齊。艙壁300通過連接器90被緊固到港口構件20、220。當具有 艙壁300的港口構件被連接到另一個港口構件20、220時，或當港口構件被連接到碼頭構件 時，能夠使用整連接器90(即，如圖1中所示的整個狗骨頭連接器)。如果港口構件單獨使 用，那么能夠使用半連接器，例如該半連接器被用于將附件連接到港口構件或碼頭構件。如 前所述，艙壁300的底表面330與港口構件的上表面22、222相鄰。因此，位于艙壁之下的滾 輪插座在其中不能有任何滾輪；否則滾輪將妨礙將艙壁置于港口構件上。艙壁底表面330 能夠設置有可接納被艙壁覆蓋的滾輪的凹進。這將消除由于整艙壁300的安裝而移除滾輪 的需求。如果需要的話，可以移除與艙壁最接近的滾輪。在該示例中，港口能夠設置有可以 搭扣配合到適當位置以覆蓋插座的蓋板(未顯示)。圖18A至圖18E中顯示可替換的整艙壁300”。艙壁300 (圖14至圖17)與艙壁300”之間的主要區(qū)別在于接納船只的船首的V形分段322’的形狀或構造。如圖18C和圖 18D中最佳可見，船首接納分段322’包括通往較窄內(nèi)部322b的第一或進入部322a。彎曲部 326，連接內(nèi)部322b的端部。進入部322a由一對向內(nèi)傾斜壁324a限定，且內(nèi)部322b由一 對更銳角度的壁324b限定。最終，內(nèi)部壁324b由上部327a和下部327b限定。下部327b 更加垂直地定向，上部327a從艙壁300，的甲板表面向內(nèi)傾斜。最后，桿325在內(nèi)部322b 的壁之間延伸在彎曲部326正前面。此外，如圖所示，艙壁的甲板表面設置有網(wǎng)紋表面。圖19至圖24中顯示小艙壁350。艙壁350被設計為可易于移除，這將在下面描 述。如前所述，艙壁350比整艙壁300小，且其寬度約等于船架32、232的寬度。艙壁350 具有大致平坦的頂表面352、向后和向下傾斜的前表面354、側邊緣356、后表面358和底表 面360?？?61從頂表面352延伸通過艙壁到底表面360?？?61根據(jù)需要能夠容納固定 件(例如螺栓、螺釘或類似物)以將艙壁350固定到港口構件20、220。把手構件362從頂表面向上凸出。把手構件在其底部的前后寬度大約為艙壁頂表 面的前后寬度的一半。把手構件的前表面具有上部大致垂直分段364a和彎曲為接觸艙壁 上表面352的下部分段364b。把手構件后表面形成艙壁后表面358的一部分。把手構件/ 艙壁后表面358從其外部邊緣向內(nèi)彎曲且從上部邊緣向下和向后彎曲。為此，表面358近 似于例如PWC等船只的船首的形狀以接納船首。如圖27A所示，后表面能夠相當窄，使得在 后表面的底部，后表面的寬度允許它裝配在港口構件的滾輪插座之間。在該示例中，后表面 本質上形成向后延伸的舌部。如圖19和圖22所示，接納船只船首的后表面358不需要太 長，且能夠延伸至港口構件20、220的最前面的滾輪之間的近似中點。把手構件362在其頂 部包括孔370?？?70位于把手構件上，且其尺寸使得使用者能夠抓住把手構件并提升艙 壁。拱形切口 372形成于側部邊緣356中。艙壁350的寬度使得其能覆蓋港口構件的 柱孔53、253。因此，切口 372被定位為與港口構件柱孔53、253對齊，使得柱孔不被艙壁350 覆蓋。此外，切口 372能接合穿過柱孔的柱，且艙壁與柱孔的接合能夠幫助將艙壁保持在港 口構件上的適當位置。與艙壁300的底表面類似，底表面360被成形為與港口構件20、220的船架32、232 互補。底表面包括位于甲板表面34、234頂部的小平坦表面374。底表面的大部分由向內(nèi)和 向下傾斜的表面376限定。與整艙壁300相同，小艙壁在其中心包括肋378，肋378被成形 為與港口構件船架槽38互補，且當艙壁位于港口構件20、220上時被接納在船架槽中。傾 斜表面的傾度約等于船架表面36、236的傾度。為了便于將艙壁350定位在港口構件上，艙 壁包括一對柱380，所述柱從傾斜表面376向下延伸并在位置、尺寸及形狀上適于被接納在 港口構件20、220的孔51、251中。柱380的形狀大致類似于港口構件孔51、251。柱380和 孔51、251在平面圖中均被示出為大致圓形。但是，如果需要的話，柱380可以是其他的形 狀(方形、三角形、多邊形，等)等，只要柱380能夠被接納在港口構件20、220的孔51、251 中即可。此外，艙壁包括在傾斜表面276中的凹進381，該凹進的尺寸和形狀與滾輪插座40 互補，且當艙壁350位于港口構件上時被定位成與滾輪插座40對齊。凹進381具有與滾輪 插座40的彎曲表面相似的彎曲表面，使得當艙壁350位于港口構件上時滾輪50的頂部能 被接納在凹進381中。因此，將艙壁置于港口構件上不需要將滾輪50從港口構件上移除。 相反，當艙壁350位于港口構件上時，在最前面的插座40中的滾輪50將被艙壁凹進381包圍。如前所述，整艙壁300能夠設置有相似的凹進。柱381與孔51、251的接合及切口 372 與支撐柱的接合使得艙壁350能易于從港口構件上移除，其理由將在下面描述。為了防止 艙壁無意中丟失，艙壁能夠被拴系到港口構件。例如，在系鏈的一端，系鏈(采用繩索、松緊 繩等形式)可延伸穿過把手孔370，或者穿過艙壁350的邊孔361之一，在另一端，系鏈可延 伸穿過把手區(qū)域84之一的孔86。 圖25A至圖25C顯示小艙壁的可替換實施例。艙壁350’與艙壁350基本上相同。 但是，艙壁350’窄得多(從前到后)，且因此，頂部平坦表面352’沒有延伸在把手分段362’ 的前面。因此，艙壁350’的前部為大致垂直面，并由把手的前表面364’和艙壁主體的前表 面354，限定。艙壁350，的前后寬度在尺寸上使得艙壁350，不覆蓋港口構件20、220的任 何滾輪50。因此，底表面360’的傾斜表面376’不包括諸如艙壁350的滾輪接納腔381等 腔。因為艙壁350，比艙壁350小，所以艙壁350，較輕，且因此在港口構件20、220的正常 使用期間更易于從港口構件20、220上移除。如前所述的艙壁350和350’大致相同，不同之處在于它們的前后長度。前后長度 可被改變?yōu)槭沟门摫陂L度在兩個艙壁350和350’的長度之間。在該示例中，這種艙壁可在 把手362、362’的前面具有一些平坦的表面，但是這種平坦的表面與艙壁350的表面352不
一樣長。圖26A至圖26B顯示另一可替換的小艙壁350”。艙壁350”的尺寸介于艙壁350 和350’之間，且與小艙壁350和350’各有共同之處。艙壁350”的前后長度等于小艙壁 350的前后長度。因此，當艙壁350”位于港口構件20、220上時，艙壁350”將覆蓋港口構件 上的最前面的滾輪。因此，與艙壁350相似，底部360”設置有被定位為與港口構件20、220 的滾輪插座40、240對齊的袋部381”?？紤]到該共同點，艙壁350”的底部360”與艙壁350 的底部360相同。這可以從圖26B與圖23的對比中看出。與艙壁350’類似，艙壁350”具 有平坦的前表面364”和從艙壁的后部邊緣本質上延伸艙壁的長度的后表面358”。通過對 比圖26A和圖25B可以看出，艙壁后表面358 ”較長且具有較小的傾度。事實上，艙壁后表 面358”可被分為下部358a和上部358b。下部358a的傾度比上部358b的傾度更大；并且， 事實上，下部358a的傾度大致對應于艙壁350的后表面的傾度。較緩的后表面358”為艙 壁限定較長的船首接納部分。這使艙壁能夠接納較多種類的船只。與艙壁350’類似，艙壁 350”比艙壁350窄。因此，艙壁350”在側部不需要切口以容納墩柱。這將使得艙壁350” 更易于定位在港口構件20、220上和從其中移除。但是，由于減小的左右并排的寬度，艙壁 350”具有容納袋部381”的向外延伸的突起，如圖26B所示。如前所述，兩種類型的港口構件(進口構件20和延伸構件220)的使用允許船只 港口以多種方式構造。圖27A至圖27B顯示前后直排地連接的進口構件20和延伸構件220。 延伸構件220設置有整艙壁，進口構件20設置有小艙壁350”。這種構造允許兩艘船只前后 直排地存儲到前后直排的港口組件上。為了允許第一(或前面)船只到港口組件上，小艙 壁350”被提升而不擋道，然后船只能夠被驅動到前后直排的港口上至前部位置。然后小艙 壁能夠重新處于進入構件20上，第二(或后面)船只能夠驅動到港口上。如果小艙壁被拴 系到港口進入構件20，那么，當船只被驅動離開港口組件時，能夠允許小艙壁漂浮在水中而 不擔心艙壁松動。雖然該圖片顯示一個延伸構件220，但是可以理解的是，兩個、三個或者更 多延伸構件能夠與進入構件20前后直排地連接以獲得期望長度的港口組件。
在其他構造中，進入構件能夠單獨與小艙壁350’(圖28A)或整艙壁300 (圖28B)使用。在圖27A至圖27B(和圖28D)中顯示的構造中，在構件220中的整艙壁能夠用小艙 壁替代，如圖28C所示。兩個進入構件20能夠頭對頭地連接在一起，其中可以沒有艙壁、具 有一個小艙壁、具有兩個小艙壁(圖28E)或者具有兩個整艙壁(圖28F)。如果兩個進入構 件頭對頭地連接在一起，沒有艙壁或者只有一個小艙壁，那么該構造允許船只被驅動到港 口組件上，然后向前驅動離開港口組件。這有利于對船只的維修。在圖28A至圖28E中，單 獨顯示了港口組件。當小艙壁被使用時，在圖28A至圖28E中顯示的港口組件使用小艙壁 350’。其他的小艙壁350、350”的任一個也能夠被使用。但是，艙壁350’額外的益處在于 兩個艙壁能夠彼此相鄰放置，如圖28E所示。兩個小艙壁350”也能夠以相同的方式面對面 地放置。在圖29A至圖29D中，港口組件顯示為連接到港口結構或者組裝為港口結構的一 部分。如圖29A至圖29D所示，當港口構件頭對頭連接并設置有整艙壁300時，艙壁300的 上表面成為碼頭表面的一部分以允許通至港口。事實上，如圖29D中所示，到碼頭組件的過 道被連接到整艙壁，而不是連接到組件的碼頭構件。在不背離本發(fā)明范圍的情況下，能夠對上述結構作出多種改變，這意味著包含在 上述描述中和在相應附圖中顯示的事實將解釋為示例作用而不是限制的意義。例如，雖然 港口系統(tǒng)被描述為用于PWC，但是它也能夠用于其它船只。小艙壁350能夠更小，使得艙壁 350不會延伸港口船架的全部寬度。在這個例子中，艙壁350僅覆蓋成對滾輪中的滾輪的一 部分。而且，根據(jù)艙壁在港口構件上的放置和滾輪在港口構件上的位置，艙壁350可以不覆 蓋任何滾輪。
權利要求
一種漂浮船只港口，包括上表面、底表面、側表面、前表面和后表面；形成在所述上表面的至少一部分中的船架；所述船架由一對相對的向內(nèi)傾斜壁限定；沿所述船架壁定位的多個滾輪插座和接納在所述滾輪插座中的滾輪；和能安裝到所述港口的分立的艙壁。
2.如權利要求1所述的漂浮船只港口，包括沿所述船架的中心延伸的船架槽，所述船 架槽被定位在所述傾斜壁之間。
3.如權利要求1所述的漂浮船只港口，包括處于所述港口的后端的進口分段；所述進 口分段包括從所述船架的后端向后傾斜的斜坡；所述斜坡具有限定所述進口分段的進口的 后端，當所述港口漂浮在水中時，所述斜坡的所述后端處于或低于水平面。
4.如權利要求3所述的漂浮船只港口，其中所述斜坡由朝向所述斜坡的縱向中心向內(nèi) 傾斜的一對斜坡壁限定；所述斜坡壁各自均包括外部分段和內(nèi)部分段；所述內(nèi)部分段具有 比所述外部分段大的傾度。
5.如權利要求3所述的漂浮船只港口，包括處于所述進口分段的后端的切口和處于所 述進口分段的上、前端的第二滾輪插座；所述港口包括安裝在所述切口和所述第二滾輪插 座中的第二滾輪；所述切口和第二滾輪插座被大致居中地定位在所述港口的側面之間。
6.如權利要求5所述的漂浮船只港口，其中當所述港口漂浮在水中時，安裝在所述切 口中的所述滾輪處于或低于水平面。
7.如權利要求1所述的漂浮船只港口，其中所述船架延伸所述港口的全部長度；所述 船架在所述港口的所述前端和所述后端都是敞開的。
8.如權利要求1所述的漂浮船只港口，其中所述艙壁為整艙壁；所述艙壁基本上延伸 所述港口構件的寬度；所述艙壁包括上表面、前表面、后表面、側表面和底表面；所述底表 面被成形為與所述港口的上表面基本上互補，以使所述艙壁被擱靠在所述港口的上表面。
9.如權利要求8所述的漂浮船只港口，其中所述港口包括沿所述船架的相對兩側延伸 的甲板表面；所述艙壁底表面包括平坦表面和向內(nèi)傾斜表面，所述平坦表面具有的寬度約 等于所述港口的甲板表面的寬度，且所述向內(nèi)傾斜表面對應于所述港口的所述船架壁。
10.如權利要求9所述的漂浮船只港口，其中所述船架包括基本上延伸所述船架的長 度的槽；所述船架槽沿所述艙壁傾斜表面之間延伸；所述肋被成形為與所述船架槽互補。
11.如權利要求8所述的漂浮船只港口，其中所述艙壁后表面包括船首接納區(qū)域，該船 首接納區(qū)域包括由向下傾斜的大致U形部分連接的一對向外和向下傾斜壁；使得所述船首 接納區(qū)域近似于私人船只的船首的形狀。
12.如權利要求1所述的漂浮船只港口，其中所述艙壁可移除地安裝到所述港口。
13.如權利要求12所述的漂浮船只港口，其中所述港口包括在所述上表面中、接近所 述港口的所述前端的至少一個孔；所述艙壁的頂表面、前表面、側表面、后表面和底表面； 所述底表面被成形為與所述港口船架的上表面互補；所述后表面包括船只船首接納區(qū)域； 所述船首接納區(qū)域被成形為近似于船只的船首；所述艙壁進一步包括從所述底表面向下延 伸的至少一個柱；所述艙壁的柱的尺寸和位置適于被接納在所述港口的上表面的孔中。
14.如權利要求12所述的漂浮船只港口，其中所述艙壁具有的長度使得所述艙壁覆蓋 一對滾輪中的滾輪的至少一部分；所述艙壁包括在所述艙壁的下表面中的凹進；所述凹進 被定位成與所述滾輪對齊且在尺寸上適于在所述艙壁被放置在所述港口上時接納所述滾輪。
15.如權利要求12所述的漂浮船只港口，其中所述艙壁包括位于所述上表面上的把手。
16.如權利要求15所述的漂浮船只港口，其中所述艙壁的平坦的頂表面延伸在所述把 手的前面。
17.如權利要求15所述的漂浮船只港口，其中所述把手的前向表面與所述艙壁的前向 表面齊平；以及所述把手和艙壁的所述前向表面共同限定所述艙壁的基本上垂直的前端。
18.如權利要求12所述的漂浮船只港口，包括系鏈，用于將所述艙壁固定到所述港口。
19.一種漂浮船只港口系統(tǒng)，包括至少一個進入構件；所述至少一個進入構件包括前端、后端、側部、底表面和上表面； 所述上表面包括進口分段和由一對相對的向內(nèi)傾斜壁限定的船架；所述船架在所述進入構 件的所述前端處是敞開的；所述進口分段從所述船架的后部延伸到所述進入構件的所述后 端；所述進入構件進一步包括位于所述進入構件的所述側部和前端的連接器插座；至少一個延伸構件；所述至少一個延伸構件包括前端、后端、側部、底表面和上表面； 所述上表面包括由一對相對的向內(nèi)傾斜壁限定的船架；所述船架延伸所述延伸構件的全部 長度；所述船架在所述延伸構件的所述前端和后端是敞開的；所述延伸構件進一步包括位 于所述延伸構件的側部、前端、后端其中之一或更多處的連接器插座；至少一個艙壁，所述艙壁能選擇性地位于一個或更多所述港口構件中；和連接構件；所述連接構件能被接納在兩個港口構件的對齊的連接器插座中以將所述港 口構件連接在一起；由此，所述進入構件、所述至少一個延伸構件和所述艙壁能夠前后直排地和/或左右 并排地連接在一起以提供期望組合和構造的港口組件。
20.如權利要求19所述的漂浮船只港口系統(tǒng)，其中所述艙壁為整艙壁；所述艙壁基本 上延伸所述港口構件的寬度；所述艙壁包括上表面、前表面、后表面、側表面和底表面；所 述底表面被成形為與所述港口的上表面基本上互補，以使所述艙壁被擱靠在所述港口的上 表面。
21.如權利要求20所述的漂浮船只港口系統(tǒng)，其中所述港口包括沿所述船架的相對兩 側延伸的甲板表面；所述艙壁的底表面包括平坦表面和向內(nèi)傾斜表面，所述平坦表面具有 的寬度約等于所述港口的甲板表面的寬度，且所述向內(nèi)傾斜表面對應于所述港口的所述船架壁。
22.如權利要求21所述的漂浮船只港口系統(tǒng)，其中所述船架包括基本上延伸所述船架 的長度的槽；所述船架槽沿所述艙壁傾斜表面之間延伸；所述肋被成形為與所述船架槽互 補。
23.如權利要求20所述的漂浮船只港口系統(tǒng)，其中所述艙壁后表面包括船首接納區(qū) 域，該船首接納區(qū)域包括由向下傾斜的大致U形部分連接的一對向外和向下傾斜壁；使得 所述船首接納區(qū)域近似于私人船只的船首的形狀。
24.如權利要求19所述的漂浮船只港口系統(tǒng)，其中所述艙壁可移除地安裝到所述港
25.如權利要求24所述的漂浮船只港口系統(tǒng)，其中所述港口包括位于所述上表面、接近所述港口的所述前向端的至少一個孔；所述艙壁的頂表面、前表面、側表面、后表面和底 表面；所述底表面被成形為與所述港口船架上表面互補；所述后表面包括船只船首接納區(qū) 域；所述船首接納區(qū)域被成形為近似于船只的船首；所述艙壁進一步包括從所述底表面向 下延伸的至少一個柱；所述艙壁的柱的尺寸和位置適于被接納在所述港口上表面孔中。
26.如權利要求24所述的漂浮船只港口系統(tǒng)，其中所述艙壁具有的長度使得所述艙壁 覆蓋至少一對滾輪；所述艙壁包括位于所述艙壁的下表面中的凹進；所述凹進被定位成與 所述滾輪對齊且在尺寸上適于在所述艙壁位于所述港口上時接納所述滾輪。
27.如權利要求24所述的漂浮船只港口系統(tǒng)，其中所述艙壁包括位于所述上表面上的 把手。
28.如權利要求19所述的漂浮船只港口系統(tǒng)，包括系鏈，用于將所述艙壁固定到所述港口。
29.一種漂浮船只港口，包括上表面、底表面、側表面、前表面和后表面；形成在所述上表面的至少一部分中的船架；所述船架由一對相對的向內(nèi)傾斜壁限定； 沿所述船架的壁定位的多個滾輪插座和接納在所述滾輪插座中的滾輪； 處于所述港口的后端的進口分段；所述進口分段包括從所述船架的后端向后傾斜的斜 坡；所述斜坡具有限定所述進口分段的進口的后端，當所述港口漂浮在水中且當船只不在 所述船架中時，所述斜坡的所述后端處于或低于水平面。
30.如權利要求19所述的漂浮船只港口系統(tǒng)，其中所述斜坡由朝向所述斜坡的縱向中 心向內(nèi)傾斜的一對斜坡壁限定，所述斜坡壁各自均包括外部分段和內(nèi)部分段；所述內(nèi)部分 段具有比所述外部分段大的傾度。
31.如權利要求29所述的漂浮船只港口系統(tǒng)，包括處于所述進口分段的后端的切口和 安裝在所述切口中的后部滾輪；當所述港口漂浮在水中且當船只沒有在所述船架中時，所 述后部滾輪處于或低于水平面。
32.如權利要求31所述的漂浮船只港口系統(tǒng)，包括處于所述進口分段的上、前端的斜 坡插座；所述港口包括安裝在所述斜坡的滾輪插座中的斜坡滾輪。
33.一種漂浮船只港口，包括上表面、底表面、側表面、前表面和后表面；形成在所述上表面的至少一部分中的船架；所述船架由一對相對的向內(nèi)傾斜壁限定； 沿所述船架壁定位的多個滾輪插座和接納在所述滾輪插座中的滾輪； 處于所述港口的后端的進口分段；所述進口分段包括從所述船架的后端向后傾斜的斜 坡；所述斜坡由一對向內(nèi)傾斜表面限定；所述港口進一步包括至少一個標識表面；所述至 少一個標識表面從所述斜坡的傾斜表面的外邊緣向下和向后傾斜，使得當從側面和端面觀 察所述港口時能夠看到所述標識表面。
34.如權利要求33所述的漂浮船只港口系統(tǒng)，其中包括位于所述標識表面上的指示標記。
35.如權利要求33所述的漂浮船只港口系統(tǒng)，包括位于所述標識表面上的能見度加強器.
36.如權利要求35所述的漂浮船只港口系統(tǒng)，所述能見度加強器包括光反射元件或發(fā)光元件.
全文摘要
提供一種漂浮船只港口系統(tǒng)，其允許設計者開發(fā)期望構造的港口組件。該系統(tǒng)包括進入構件、延伸構件和艙壁。所述進入構件包括具有進口分段的船架；并且所述延伸構件具有延伸所述延伸構件全部長度且在該延伸構件的相對兩端處敞開的船架。艙壁位于所述進入和/或延伸構件上的期望位置以限定船只接納船架的前端。
文檔編號B63B35/44GK101808890SQ200880106889
公開日2010年8月18日 申請日期2008年8月14日 優(yōu)先權日2007年8月16日
發(fā)明者柯蒂斯·唐斯, 達斯廷·艾梅爾 申請人:E-Z碼頭公司