專利名稱：一種帶升降翼板的水下摩托的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種潛水器材，尤其是一種用于水下運(yùn)動、休閑、娛樂等的帶升降翼 板的水下摩托。
背景技術(shù)：
隨著旅游業(yè)的興起，水上、水下游玩被越來越多的人喜愛，目前水下娛樂工具主要有 水下摩托，現(xiàn)有的水下摩托是通過在車體內(nèi)設(shè)置充氣氣囊來控制其上浮與下潛。其利用中 浮氣囊，通過在氣囊設(shè)置充排氣閥，調(diào)節(jié)氣囊中的氣量，使水下摩托整體排開水量的重量 和車身重量相等，以達(dá)到中性浮力時的懸浮狀態(tài)，在懸浮狀態(tài)下，給氣囊充氣、浮力加大， 車身將會上升；氣囊排氣、浮力減少，艇身將會下降；以此方式來操縱水下摩托的升降。 由于排氣存在時間的滯后性，在航行時不能快捷地控制水下摩托的升降。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種在航行時方便快捷地控制升降的帶升降 翼板的水下摩托。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下 一種帶升降翼板的水下摩托 包括車體，在車體的后部設(shè)有坐墊，在坐墊的上方設(shè)有空氣罩，坐墊的下方設(shè)有驅(qū)動裝置， 在車體上部的外側(cè)還設(shè)有升降翼板。
所述的升降翼板為兩塊，對稱設(shè)置在車體左右兩側(cè)。 所述車體上還設(shè)有充氣氣囊。
本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，通過在車體的外側(cè)設(shè)置升降翼板，水下摩托運(yùn)行時利用 迎面而來的相對水流沖擊升降翼板時所產(chǎn)生的向上、或向下的力，來改變水下摩托的升降 幅度，可以方便快捷地控制水下摩托的升降。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明
圖l為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖2為升降翼板仰角時工作原理圖3為升降翼板俯角時工作原理圖。
圖中l(wèi)車體，2坐墊，3空氣罩，4升降翼板，5充氣氣囊。
具體實(shí)施方式




圖1所示，本實(shí)用新型的帶升降翼板的水下摩托包括車體1,在車體1的后部設(shè)有坐墊2，在坐墊2的上方設(shè)有空氣罩3，坐墊2的下方設(shè)有驅(qū)動裝置，在車體l上部的外側(cè) 還設(shè)有升降翼板4，上述的升降翼板4為兩塊，對稱設(shè)置在車體l左右兩側(cè)，在車體l上 設(shè)有充氣氣囊5。本實(shí)用新型可單獨(dú)使用升降翼板。
圖2為升降翼板仰角時工作原理圖，當(dāng)升降翼板4調(diào)整為仰角時，迎面水流沖擊升降 翼板4底部，升降翼板4底部的壓力明顯大于升降翼板4上部的壓力，兩面的壓差，致使 升降翼板4自動向壓力較小的上部運(yùn)動，即推動與升降翼板4相連接的車體向上運(yùn)動，水 上摩托上升。
圖3為升降翼板俯角時工作原理圖，當(dāng)升降翼板4調(diào)整為俯角時，迎面水流沖擊升降 翼板4的上部，升降翼4板上部壓力明顯大于升降翼板4底部壓力，兩面的壓差，致使升 降翼板4自動向壓力較小的底部運(yùn)動，從而推動與其相連接的車體向下運(yùn)動，水下摩托下 降。
權(quán)利要求1、一種帶升降翼板的水下摩托包括車體(1)，在車體(1)的后部設(shè)有坐墊(2)，在坐墊(2)的上方設(shè)有空氣罩(3)，坐墊(2)的下方設(shè)有驅(qū)動裝置，其特征在于車體(1)上部的外側(cè)還設(shè)有升降翼板(4)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶升降翼板的水下摩托，其特征在于所述的升降翼 板(4)為兩塊，對稱設(shè)置在車體(1)左右兩側(cè)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶升降翼板的水下摩托，其特征在于所述的車體(l)上還設(shè)有充氣氣囊(5)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶升降翼板的水下摩托，包括車體，它包括盤，包括車體，在車體的后部設(shè)有坐墊，在坐墊的上方設(shè)有空氣罩，坐墊的下方設(shè)有驅(qū)動裝置，在車體上部的外側(cè)還設(shè)有升降翼板，升降翼板對稱設(shè)置在車體左右兩側(cè)；本實(shí)用新型在航行時方便快捷地控制升降、結(jié)構(gòu)簡單。
文檔編號B63C11/52GK201300985SQ20082020174
公開日2009年9月2日 申請日期2008年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月13日
發(fā)明者夏志毅 申請人:三亞百福萊旅業(yè)開發(fā)有限公司