專利名稱：船剎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船剎。
背景技術(shù)：
目前的船是不具有船剎裝置的，船在行駛中欲停下來往往是停止動(dòng)力，然后 再在水的阻力作用下慢慢地停下來，船在完全停下之前需行駛相當(dāng)長的一段距 離。這樣，船在行駛過程中便存在極其危險(xiǎn)的因素。比如，當(dāng)船遇到緊急情況比 如發(fā)現(xiàn)近距離有障礙物而需要立刻將船停下時(shí)，往往會(huì)發(fā)生碰船事故，造成人員 的傷亡和財(cái)產(chǎn)的損失。如何能使船在行駛過程中遇到障礙物時(shí)立即停下來的技術(shù) 是人們一直想解決而沒有解決的難題。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能使船在行駛過程中遇到障礙物時(shí)立即停下 來的船剎。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型釆取以下設(shè)計(jì)方案-一種船剎，其特征在于，它包括一底座；一固定連接在底座上的n形框架；一由水平部和豎直部組成的，形連桿，l形連桿的豎直部的底部固定連接有一垂直于1形連桿的水平部的鋼板；一液壓缸，液壓缸的兩端分別與n形框架的頂端和n形連桿的中部相鉸接， 液壓缸位于n形框架的兩豎直部之間。 鋼板為矩形平板。 鋼板是橫截面成弧形的直板。鋼板的兩側(cè)分別向鋼板內(nèi)側(cè)凸伸有一個(gè)垂直于鋼板的擋板。 鋼板背面設(shè)有加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型船剎，由于采用以上設(shè)計(jì)方案，使用時(shí)，將底座通過蠊栓固定在船體后部，并將1形連桿的水平部的左端鉸接在船體上， 使鋼板位于船后方距船尾二至三米處。船在行駛時(shí)，操作液壓缸使1形連桿的水平部的右端抬起，使鋼板脫離水面并距水面一米左右，保證船能順利地行駛；當(dāng) 發(fā)現(xiàn)障礙物需要將船停止時(shí)，則操縱液壓缸使1形連桿的水平部的右端放下即1 形連桿的水平部成水平狀，使鋼板完全浸入水中，利用水對(duì)鋼板的阻力將船快速 停住。從而實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的即使船在行駛過程中遇到障礙物時(shí)立即停下而 避免發(fā)生碰撞事故，使用起來比較安全。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型使用狀態(tài)一 (船在行駛時(shí))結(jié)構(gòu)示意圖 圖3為本實(shí)用新型使用狀態(tài)二 (在剎船時(shí))結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
如圖l、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型一種船剎，其特征在于，它包括 一底座1;一固定連接在底座i上的n形框架2;一由水平部7和豎直部8組成的i形連桿3， n形連桿3的豎直部8的底部 固定連接有一垂直于"I形連桿3的水平部7的鋼板4;一液壓缸5，液壓缸5的兩端分別與n形框架2的頂端和i形連桿3的中部 相鉸接，液壓缸5位于n形框架2的兩豎直部之間。鋼板4為矩形平板。鋼板4是橫截面成弧形的直板。鋼板4的長和高分別略小于船的寬和高。鋼板4的兩側(cè)分別向鋼板內(nèi)側(cè)凸伸有一個(gè)垂直于鋼板4的擋板9，保證鋼板 4的平衡。鋼板4背面設(shè)有加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型船剎，使用時(shí)，將底座l通過螺栓固定在船體6后部，并將n形 連桿3的水平部7的左端鉸接在船體6上，使鋼板4位于船后方距船尾二至三米 處。船在行駛時(shí)，操作液壓缸5使，形連桿3的水平部7的右端抬起，使鋼板4 脫離水面并距水面一米左右，保證船能順利地行駛；當(dāng)發(fā)現(xiàn)障礙物需要將船停止 時(shí)，則操縱液壓缸5使n形連桿3的水平部7的右端放下即i形連桿3的水平部 7成水平狀，使鋼板4完全浸入水中，利用水對(duì)鋼板4的阻力將船快速停住。從 而實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的即使船在行駛過程中遇到障礙物時(shí)立即停下而避免發(fā) 生碰撞事故，使用起來比較安全。
權(quán)利要求1. 一種船剎，其特征在于，它包括一底座(1)；一固定連接在底座(1)上的∩形框架(2)；一由水平部(7)和豎直部(8)組成的id="icf0001" file="Y2007201696580002C1.gif" wi="2" he="2" top= "55" left = "113" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="no"/>形連桿(3)，id="icf0002" file="Y2007201696580002C2.gif" wi="2" he="2" top= "56" left = "150" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="no"/>形連桿(3)的豎直部(8)的底部固定連接有一垂直于id="icf0003" file="Y2007201696580002C3.gif" wi="2" he="2" top= "63" left = "101" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="no"/>形連桿(3)的水平部(7)的鋼板(4)；一液壓缸(5)，液壓缸(5)的兩端分別與∩形框架(2)的頂端和id="icf0004" file="Y2007201696580002C4.gif" wi="2" he="2" top= "70" left = "176" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="no"/>形連桿(3)的中部相鉸接，液壓缸(5)位于∩形框架(2)的兩豎直部之間。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船剎，其特征在于，鋼板(4)為矩形平板。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的船剎，其特征在于，鋼板(4)是橫截面成弧形的 直板。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的船剎，其特征在于，鋼板(4)的兩側(cè)分 別向鋼板內(nèi)側(cè)凸伸有一個(gè)垂直于鋼板(4)的擋板(9)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的船剎，其特征在于，鋼板(4)背面設(shè)有 加強(qiáng)筋。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種船剎，它包括一底座；一固定連接在底座上的∩形框架；一由水平部和豎直部組成的形連桿，形連桿的豎直部的底部固定連接有一垂直于形連桿的水平部的鋼板；一液壓缸，液壓缸的兩端分別與∩形框架的頂端和形連桿的中部相鉸接，液壓缸位于∩形框架的兩豎直部之間。本實(shí)用新型船剎能使船在行駛過程中遇到障礙物時(shí)立即停下來，使用起來比較安全。
文檔編號(hào)B63H25/44GK201080246SQ200720169658
公開日2008年7月2日 申請(qǐng)日期2007年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月10日
發(fā)明者朱玉兵 申請(qǐng)人:朱玉兵