專利名稱：浮箱船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種運(yùn)輸裝置，具體涉及船運(yùn)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，運(yùn)輸?shù)闹匾栽絹碓酵怀觯?一個(gè)地區(qū)的交通便利程 度甚至決定了該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度。而現(xiàn)代交通對運(yùn)輸提出了更髙的要求， 例如運(yùn)輸?shù)某杀靖?，更安全，更快捷?br> 公路運(yùn)輸雖然發(fā)達(dá)，但運(yùn)輸成本髙，并且車輛會排出大量尾氣，對環(huán)境造 成較大的污染。
相比較來說，船運(yùn)成本低，對環(huán)境的影響也小，但普通類型的船只在行駛 時(shí)，特別是高速行駛時(shí)，由于激起的水浪等原因的影響，船所受的阻力較大， 這就會相對多消耗能量，同時(shí)也影響了船只運(yùn)行的速度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種可減小在水中運(yùn)行所受阻力的浮箱船。 為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是 一種浮箱船，包括船體，它
還包括位于船體下方并支撐船體的浮箱以及連接所述的船體和浮箱的連接裝
置，所述的連接裝置將船體與浮箱可分離地連接。
所述的浮箱是由浮箱壁、分倉隔板等組成，浮箱壁是整個(gè)浮箱的外殼體，
由鋼板焊接而成或橡膠或塑料材料制成，分倉隔板也是由鋼板或橡膠或塑料材
料制成，分倉隔板將浮箱分隔成幾個(gè)獨(dú)立的倉室，各個(gè)倉室都具有較好的密封性。
當(dāng)浮箱船高速行駛時(shí)，由浮箱撐起的船體幾乎完全浮出水面，外加浮箱還 具有流線外形，則浮箱船所承受的水的阻力大為減少，引起的波浪也相對較小， 因此浮箱船行駛時(shí)容易達(dá)到較高的速度。由于浮箱在水中有較大的上浮力，并 被分倉隔板分隔成幾個(gè)獨(dú)立的倉室，這就減小了浮箱船因漏水等原因而沉沒的 風(fēng)險(xiǎn)，從而提高了整個(gè)裝置的安全性。
由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)
1、浮箱船運(yùn)輸同等重量的貨物時(shí)，所需的動力更小，使用成本更低。
2、 浮箱船能達(dá)到相對較高的行駛速度，運(yùn)輸更快捷。
3、 使用浮箱船更加安全。


附圖1為本發(fā)明浮箱船的主視圖； 附圖2為本發(fā)明浮箱船的左視圖； 附圖3為本發(fā)明浮箱船在水中行駛的示意其中1、船體2、浮箱3、連接裝置 4、河道 5、水 21、浮箱壁 22、分倉隔板；
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例來進(jìn)一步闡述本發(fā)明所述的浮箱船。
參見附圖1、附圖2、附圖3所示， 一種浮箱船，包括船體l，它還包括位 于船體下方并支撐船體的浮箱2以及連接所述的船體和浮箱的連接裝置3，所述 的連接裝置3將船體1與浮箱2可分離地連接。整個(gè)裝置行駛在所示的河道4 上，水5是整個(gè)裝置的載體。
所述的船體1由普通船只改造而成，它用來裝載貨物。
所述的浮箱2由浮箱壁21、分倉隔板22等組成。浮箱壁21是整個(gè)浮箱2 的外殼體，其由鋼板焊接而成，也可由橡膠或塑料材料制成，浮箱壁21的密封 性較好，能夠承受一定的沖擊。當(dāng)其由鋼板焊接而成時(shí)，內(nèi)外要噴涂防腐、防 銹的漆膜，以便其在水中時(shí)不至于被水侵蝕而生銹損壞。分倉隔板22也由鋼板 或橡膠或塑料材料制成，分倉隔板22將浮箱2分隔成幾個(gè)獨(dú)立的倉室，每個(gè)倉 室都具有較好的密封性。
當(dāng)浮箱船高速行駛時(shí)，由浮箱2撐起的船體1幾乎完全浮出水面，外加浮 箱2還具有流線外形，則浮箱船所承受的水的阻力大為減少，引起的波浪也相 對較小，因此浮箱船行駛時(shí)容易達(dá)到較高的速度。由于浮箱2在水中有較大的 上浮力，并被分倉隔板22分隔成幾個(gè)獨(dú)立的倉室，這就減小了浮箱船因漏水等 原因而沉沒的風(fēng)險(xiǎn)，從而提高了整個(gè)裝置的安全性。
所述的連接裝置3將船體1和浮箱2連接起來，使其成為一體，而且需要 時(shí)，也可將二者較容易地分開成兩個(gè)獨(dú)立的裝置。例如在實(shí)施中，可以在船體l 兩側(cè)和下部分別設(shè)置有連接座，浮箱2上制有凹槽，在凹槽上放置捆帶，捆帶
的兩端分別和船體1上的連接座相連，這樣就較方便地把船體1和浮箱2連成 了一個(gè)整體，分離時(shí)，只需將捆帶的一端和連接座分離即可將船體1和浮箱2 分離。
上述實(shí)施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技 術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范 圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù) 范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種浮箱船，包括船體(1)，其特征在于它還包括位于船體(1)下方并支撐船體(1)的浮箱(2)、連接所述的船體(1)和浮箱(2)的連接裝置(3)，所述的連接裝置(3)將船體(1)與浮箱(2)可分離地連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮箱船，其特征在于所述的浮箱(2)具有多 個(gè)獨(dú)立的倉室，由分倉隔板(22)將各倉室分隔開。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮箱船，其特征在于所述的浮箱(2)具有流 線外形。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮箱船，其特征在于所述的浮箱(2)由鋼鐵、 橡膠或塑料材料制成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種浮箱船，它包括船體，還包括位于船體下方并支撐船體的浮箱以及連接所述的船體和浮箱的連接裝置，所述的連接裝置將船體與浮箱可分離地連接。當(dāng)浮箱船在行駛時(shí)，尤其是高速行駛時(shí)，浮箱船所承受的水的阻力較小，引起的波浪也相對較小，因此浮箱船行駛時(shí)容易達(dá)到較高的速度。由于浮箱在水中有較大的上浮力，并被分倉隔板分隔成幾個(gè)獨(dú)立的倉室，這就減小了浮箱船因漏水等原因而沉沒的風(fēng)險(xiǎn)，從而提高了整個(gè)裝置的安全性。
文檔編號B63B43/14GK101100216SQ20071002576
公開日2008年1月9日 申請日期2007年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月31日
發(fā)明者李榮生 申請人:李榮生