專利名稱:可調(diào)節(jié)式錨錠坑的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及大型港口機(jī)械設(shè)備,特別涉及港口裝卸設(shè)備如卸船機(jī)的固定設(shè)備。
背景技術(shù):
大型港口中有大量的裝卸設(shè)備如卸船機(jī)、大型吊車,在風(fēng)力9級(jí)、風(fēng)速23M/S卸船機(jī)受到風(fēng)力載荷為38噸,已達(dá)到正常工作動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)能力的上限,按照港口防臺(tái)預(yù)案規(guī)定,卸船機(jī)要進(jìn)入錨錠位置。現(xiàn)有港口的卸船機(jī)的設(shè)計(jì)抗風(fēng)能力12級(jí),在風(fēng)速60M/S時(shí),設(shè)備受到風(fēng)力載荷1433噸。錨錠與錨錠坑是抗擊風(fēng)力載荷的主要設(shè)施。
在現(xiàn)有港口卸船機(jī)防臺(tái)預(yù)案中,卸船機(jī)錨錠進(jìn)入錨錠坑后,必須有專用塞鐵塞入錨錠與錨錠坑兩端空隙,防止自重達(dá)1540噸的卸船機(jī)在大風(fēng)中來回晃動(dòng)及撞擊如。國內(nèi)外的錨錠坑類同,在錨錠坑內(nèi)沒有專用頂塊。而本技術(shù)在錨錠坑內(nèi)設(shè)置有專用可調(diào)頂塊,能根據(jù)錨錠在錨錠坑中的位置,進(jìn)入簡便而可靠的工作狀態(tài)。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供可調(diào)節(jié)式錨錠坑,規(guī)范馬跡山港防臺(tái)預(yù)案中作業(yè)指導(dǎo)要求,完善卸船機(jī)防風(fēng)措施,達(dá)到增強(qiáng)卸船機(jī)防風(fēng)能力的目的。
為達(dá)到上述目的,本實(shí)用新型的技術(shù)方案是,可調(diào)節(jié)式錨錠坑,包括,本體,其為一腔體結(jié)構(gòu),腔體兩端還分別設(shè)兩個(gè)腔室,中間為錨錠固定腔;兩固定套,分別設(shè)置于本體兩個(gè)腔室;兩頂塊,分別穿設(shè)于兩固定套中,其端部伸入錨錠固定腔;兩絲桿,通過軸承固定于兩固定套,其一端插入頂塊內(nèi),并與頂塊螺紋配合,另一端連接手輪。
所述的固定套套壁開有一通孔,其內(nèi)設(shè)有彈簧,該彈簧抵靠絲桿;固定套套壁的通孔作為潤滑油嘴,可以起到潤滑保養(yǎng)維護(hù)作用。
本實(shí)用新型還設(shè)有軸承、端蓋,固定于固定套外端,所述的絲桿一端設(shè)置于軸承中,軸承、端蓋在結(jié)構(gòu)中起到定位作用。
錨錠設(shè)置于卸船機(jī)梁架,在大機(jī)防風(fēng)時(shí)落到錨錠坑中的固定腔內(nèi);當(dāng)錨錠進(jìn)入錨錠坑后,操作人員能不借助任何工具,手動(dòng)將機(jī)械傳動(dòng)頂塊準(zhǔn)確、可靠頂住錨錠,消除錨錠與錨錠坑之間的間隙,防止重達(dá)1540噸的卸船機(jī)在大風(fēng)中來回晃動(dòng)及撞擊。
本實(shí)用新型的有益效果現(xiàn)有技術(shù)是用塞鐵來消除錨錠與錨錠坑之間的空隙,本實(shí)用新型采用機(jī)械傳動(dòng)頂塊,消除了在使用中塞鐵與塞鐵之間易出現(xiàn)松動(dòng)、遺失,操作標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范等因素,使卸船機(jī)防風(fēng)設(shè)施更加完善,提設(shè)了卸船機(jī)的防風(fēng)能力。中具有較廣的推廣價(jià)值。
圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的B-B的剖視圖。
圖3為圖1的A-A的剖視圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1~圖3,本實(shí)用新型的可調(diào)節(jié)式錨錠坑,包括本體1,其為一腔體結(jié)構(gòu),腔體兩端還分別設(shè)兩個(gè)腔室101、102,中間為錨錠14的固定腔103;兩固定套2、3,分別設(shè)置于本體兩個(gè)腔室101、102;兩頂塊4、5,分別穿設(shè)于兩固定套2、3中,其端部伸入錨錠固定腔103;兩絲桿6、7,通過軸承固定于兩固定套2、3,其一端插入頂塊4、5內(nèi),并與頂塊4、5螺紋配合,另一端連接手輪8、9;所述的固定套2、3套壁開有一作為潤滑油嘴的通孔31,其內(nèi)設(shè)有彈簧10、鋼球11,該彈簧10抵靠絲桿6、7;軸承12、端蓋13,固定于固定套2、3外端,所述的絲桿6、7一端設(shè)置于軸承12中。
在實(shí)施卸船機(jī)防臺(tái)預(yù)案作業(yè)時(shí),錨錠14進(jìn)入錨錠固定腔103內(nèi);用人工轉(zhuǎn)動(dòng)手輪8、9,帶動(dòng)絲桿6、7,使設(shè)置于錨錠坑兩端的頂塊4、5進(jìn)行伸縮動(dòng)作并頂緊錨錠14,其伸縮行程能滿足錨錠14在錨錠固定腔103內(nèi)的任意位置。
錨錠設(shè)置于卸船機(jī)梁架,在大機(jī)防風(fēng)時(shí)落到錨錠坑中的固定腔內(nèi);當(dāng)錨錠進(jìn)入錨錠坑后,操作人員能不借助任何工具,手動(dòng)將機(jī)械傳動(dòng)頂塊準(zhǔn)確、可靠頂住錨錠,消除錨錠與錨錠坑之間的間隙,防止重達(dá)1540噸的卸船機(jī)在大風(fēng)中來回晃動(dòng)及撞擊。
權(quán)利要求1.可調(diào)節(jié)式錨錠坑,其特征是,包括,本體,其為一腔體結(jié)構(gòu),腔體兩端還分別設(shè)兩個(gè)腔室,中間為錨錠固定腔;兩固定套,分別設(shè)置于本體兩個(gè)腔室;兩頂塊,分別穿設(shè)于兩固定套中,其端部伸入錨錠固定腔;兩絲桿,通過軸承固定于兩固定套,其一端插入頂塊內(nèi),并與頂塊螺紋配合,另一端連接手輪。
2.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)式錨錠坑,其特征是,還設(shè)有軸承、端蓋,固定于固定套外端,所述的絲桿一端設(shè)置于軸承中。
3.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)式錨錠坑,其特征是,所述的固定套套壁開有一通孔,其內(nèi)設(shè)有彈簧,該彈簧抵靠絲桿。
專利摘要可調(diào)節(jié)式錨錠坑,包括本體,其為一腔體結(jié)構(gòu),腔體兩端還分別設(shè)兩個(gè)腔室,中間為錨錠固定腔;兩固定套,分別設(shè)置于本體兩個(gè)腔室;兩頂塊,分別穿設(shè)于兩固定套中,其端部伸入錨錠固定腔;兩絲桿,通過軸承固定于兩固定套,其一端插入頂塊內(nèi),并與頂塊螺紋配合,另一端連接手輪;所述的固定套套壁開有一通孔,其內(nèi)設(shè)有彈簧,該彈簧抵靠絲桿。錨錠設(shè)置于卸船機(jī)梁架,在大機(jī)防風(fēng)時(shí)落到錨錠坑中的固定腔內(nèi);當(dāng)錨錠進(jìn)入錨錠坑后,操作人員能不借助任何工具,手動(dòng)將機(jī)械傳動(dòng)頂塊準(zhǔn)確、可靠頂住錨錠,消除錨錠與錨錠坑之間的間隙,防止重達(dá)1540噸的卸船機(jī)在大風(fēng)中來回晃動(dòng)及撞擊。
文檔編號(hào)B63B21/00GK2866595SQ20062003918
公開日2007年2月7日 申請(qǐng)日期2006年1月24日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月24日
發(fā)明者王建中, 任士根, 金本德, 王健華, 丁為國, 許映明 申請(qǐng)人:寶山鋼鐵股份有限公司