專利名稱：推進器座臺轉(zhuǎn)向機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種為船用推進器提供轉(zhuǎn)向動力的推進器座臺轉(zhuǎn)向機構(gòu)。
背景技術(shù)：
船首推進器俗稱船用馬達，是一種力的傳遞裝置，是驅(qū)動船舶前進的動力機構(gòu)，為滿足功能要求，推進器必須能左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)，且輸出轉(zhuǎn)速很慢，只要求12r/min，推進器的轉(zhuǎn)向動力需用電動機提供，而電動機的轉(zhuǎn)速一般都比較高，必須進行多級減速才能達到需要轉(zhuǎn)速，這樣勢必造成傳動結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，傳動系統(tǒng)占用空間大，而往往這些傳動機構(gòu)又受空間限制，故無法滿足功能要求。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于避免現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小、完全能滿足功能要求的推進器座臺轉(zhuǎn)向機構(gòu)。
本實用新型的技術(shù)問題通過以下技術(shù)方案解決一種推進器座臺轉(zhuǎn)向機構(gòu)，其包含相固定的上蓋和下蓋組成轉(zhuǎn)向盒，盒內(nèi)設(shè)有由外接電源輸入動力的電機，其特征在于所述的電機為減速電機，被支承并固定在與下蓋固定的定位板上，所述的減速電機輸出軸上設(shè)有傳動連接的小齒輪，該小齒輪與支承連接在轉(zhuǎn)向盒上、下蓋中的整體式齒輪套管組成齒輪副，驅(qū)動連接推進器實現(xiàn)左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)的管子鎖固在齒輪套管內(nèi)。
所述的齒輪套管在上、下蓋中的支承端設(shè)有肩胛限位的定位套，在定位套與上、下蓋的結(jié)合面上分別設(shè)有密封圈。
所述的減速電機與外接電源的連接導(dǎo)線由護線套引出。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型直接采用了減速電機的技術(shù)方案，同時將大齒輪與套管設(shè)計成整體式，既使結(jié)構(gòu)簡化省卻了多級減速元件，使轉(zhuǎn)向機構(gòu)體積大大縮小，減小占用面積，能滿足推進器左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)的功能需要和12r/min的轉(zhuǎn)速要求，整體式結(jié)構(gòu)的齒輪套管同軸度好，亦提高了產(chǎn)品精度，更有利于加工；支承齒輪套管的定位套采用密封結(jié)構(gòu)，防止雨水進入轉(zhuǎn)向盒內(nèi)，避免了金屬元件的腐蝕，提高了使用壽命，并擴大推進器產(chǎn)品系列，提高了市場競爭力。


圖1為本實用新型剖視結(jié)構(gòu)示意圖(圖2的A-A剖視圖)。
圖2為圖1的俯視圖。
圖3為圖1的B-B剖視圖。
圖4為圖2的C-C剖視圖。
具體實施方式
以下再結(jié)合上述附圖實施例對本實用新型再作進一步具體說明。
參見圖1～4，推進器座臺轉(zhuǎn)向機構(gòu)，由上蓋2和下蓋3止口結(jié)合、螺釘緊固組成轉(zhuǎn)向盒，轉(zhuǎn)向盒前端部固定有手柄6，用于提升或放下轉(zhuǎn)向盒實現(xiàn)水平狀態(tài)和垂直狀態(tài)的轉(zhuǎn)換，盒內(nèi)設(shè)有由外接電源輸入動力的減速電機5，連接減速電機和外接電源的導(dǎo)線經(jīng)后端部的護線套1引出，減速電機被支承固定在與下蓋固定的定位板7上，其輸出軸上設(shè)有傳動連接的小齒輪8，與小齒輪嚙合組成齒輪副的大齒輪與套筒為整體式構(gòu)成齒輪套筒4，減速電機經(jīng)一對齒輪副減速后輸出12r/min的轉(zhuǎn)速，齒輪套筒兩端以肩胛限位的定位套10支承，上、下定位套與上、下蓋的結(jié)合面上設(shè)有嵌裝在上、下定位套槽中的密封圈9，防止雨水進入盒內(nèi)電機室而腐蝕金屬元件。
驅(qū)動連接推進器實現(xiàn)左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)的管子(圖中未示)鎖固在轉(zhuǎn)向盒齒輪套管4內(nèi)，由上部的鎖緊套(圖中未示)鎖固與齒輪套管同步轉(zhuǎn)動實現(xiàn)推進器左、右轉(zhuǎn)向功能。
當(dāng)減速電機通電后，轉(zhuǎn)向盒進入工作狀態(tài)，帶動由小齒輪和齒輪套管組成的齒輪副減速傳動，電機的正反轉(zhuǎn)帶動齒輪套管正反轉(zhuǎn)，最終通過管子實現(xiàn)推進器左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.一種推進器座臺轉(zhuǎn)向機構(gòu)，其包含相固定的上蓋(2)和下蓋(3)組成轉(zhuǎn)向盒，盒內(nèi)設(shè)有由外接電源輸入動力的電機，其特征在于所述的電機為減速電機(5)，被支承并固定在與下蓋固定的定位板(7)上，所述的減速電機輸出軸上設(shè)有傳動連接的小齒輪(8)，該小齒輪與支承連接在轉(zhuǎn)向盒上、下蓋中的整體式齒輪套管(4)組成齒輪副，驅(qū)動連接推進器實現(xiàn)左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)的管子鎖固在齒輪套管(4)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推進器座臺轉(zhuǎn)向機構(gòu)，其特征在于所述的齒輪套管(4)在上、下蓋中的支承端設(shè)有肩胛限位的定位套(10)，在定位套與上、下蓋的結(jié)合面上分別設(shè)有密封圈(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的推進器座臺轉(zhuǎn)向機構(gòu)，其特征在于所述的減速電機(5)與外接電源的連接導(dǎo)線由護線套(1)引出。
專利摘要本實用新型公開了一種推進器座臺轉(zhuǎn)向機構(gòu)，該機構(gòu)由上蓋、下蓋組成轉(zhuǎn)向盒，盒內(nèi)設(shè)有由定位板固定的減速電機，減速電機輸出軸上的小齒輪與整體式的由定位套密封支承的齒輪套管構(gòu)成齒輪副，驅(qū)動連接推進器實現(xiàn)左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)的管子鎖固在齒輪套管內(nèi)。其結(jié)構(gòu)簡單，占用面積小，能滿足推進器左、右轉(zhuǎn)向功能和12r/min的轉(zhuǎn)速要求，整體式的齒輪套管同軸度好，提高產(chǎn)品精度，亦便于加工，其在盒內(nèi)安裝的密封性，防止雨水進入對金屬元件的腐蝕，提高了使用壽命和市場競爭力。
文檔編號B63H20/00GK2858481SQ200520134458
公開日2007年1月17日 申請日期2005年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月30日
發(fā)明者羅錫鋒, 夏少華 申請人:寧波市北侖海伯精密機械制造有限公司