一種用于安裝在電動(dòng)摩托車上的遮陽擋雨棚的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及電動(dòng)摩托車輔助設(shè)備領(lǐng)域，公開了一種用于安裝在電動(dòng)摩托車上的遮陽擋雨棚。所述自遮陽擋雨棚包括固定架（1）、兩根前支架（2）、后支架（3）、頂架（4）和遮布（5）。由于所述遮陽擋雨棚前部的支撐結(jié)構(gòu)為分別位于車體兩側(cè)的前支架，因此在駕駛員的正前方不會(huì)因出現(xiàn)障礙物，從而可以減小干擾因素，保障駕駛安全。此外，所述遮陽擋雨棚還具有遮擋面積大、組裝方便、穩(wěn)固性好、結(jié)構(gòu)簡單和制造成本低的優(yōu)點(diǎn)，便于實(shí)際推廣和使用。
【專利說明】
一種用于安裝在電動(dòng)摩托車上的遮陽擋雨棚
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車輔助設(shè)備領(lǐng)域，具體地，涉及一種用于安裝在電動(dòng)摩托車上的遮陽擋雨棚。【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)摩托車是一種以蓄電池來驅(qū)動(dòng)馬達(dá)行駛的個(gè)人交通工具，由于其具有能源補(bǔ)充方便、駕駛技術(shù)要求低及環(huán)保節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)已成為了人們出行的主要交通工具之一。由于電動(dòng)摩托車的座位外露，在雨天或者陽光照射強(qiáng)烈時(shí)，需要使用遮陽擋雨棚來屏蔽雨水或陽光，以便正常行駛，并防止車載物品被淋濕。
[0003]現(xiàn)有市面上的遮陽擋雨棚大多采用傘狀結(jié)構(gòu)，出于對遮陽擋雨效果及平衡性的考慮，傘柄需要布置在駕駛員的正前方，由此將會(huì)影響駕駛員的視線，進(jìn)而容易引發(fā)車禍等嚴(yán)重后果。【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對上述目前遮陽擋雨棚的問題，本實(shí)用新型提供了一種用于安裝在電動(dòng)摩托車上的遮陽擋雨棚，由于其前部的支撐結(jié)構(gòu)為分別位于車體兩側(cè)的前支架，因此在駕駛員的正前方不會(huì)因出現(xiàn)障礙物，從而可以減小干擾因素，保障駕駛安全。此外，所述遮陽擋雨棚還具有遮擋面積大、穩(wěn)固性高、組裝方便、結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低及輕便美觀的優(yōu)點(diǎn)，便于實(shí)際推廣和使用。
[0005]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案，提供了一種用于安裝在電動(dòng)摩托車上的遮陽擋雨棚，包括固定架、兩根前支架、后支架、頂架和遮布，其中，所述固定架用于固定安裝在車體上，兩根所述前支架的下端分別固定連接在所述固定架的左右兩側(cè)，兩根所述前支架的上端固定連接在所述頂架的前部，所述后支架的上端固定連接在所述頂架的后部，所述遮布鋪設(shè)在所述頂架的上方以及兩根所述前支架之間，并在處于兩根所述前支架之間的所述遮布上設(shè)有透明區(qū)。
[0006]具體的，所述前支架由下支架、上支架和緊定螺釘構(gòu)成，和/或所述后支架由下支架、上支架和緊定螺釘構(gòu)成，其中，所述下支架的上端設(shè)有插管結(jié)構(gòu)，所述上支架的下端插入在所述插管結(jié)構(gòu)中，并可通過所述緊定螺釘實(shí)現(xiàn)固定連接。進(jìn)一步具體的，所述下支架為在轉(zhuǎn)折處圓滑的L型架，所述上支架為倒L型架、T型架或叉型架中任意一種。
[0007]具體的，所述頂架為長方形框架結(jié)構(gòu)，并在所述頂架的四個(gè)夾角處鉸接有可在左右方向上轉(zhuǎn)動(dòng)的第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述遮布上設(shè)有用于套入所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿的布套。進(jìn)一步具體的，當(dāng)所述前支架由下支架、上支架和緊定螺釘構(gòu)成時(shí)，在兩根所述前支架的對應(yīng)下支架的豎直段底部分別鉸接有可在豎直方向轉(zhuǎn)動(dòng)的第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿，在所述遮布的兩前端邊角處分別設(shè)有用于纏繞在對應(yīng)側(cè)所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿上的橡膠圈。
[0008]具體的，所述后支架的數(shù)目為兩根，且兩根所述后支架的下端分別固定連接在所述固定架的左右兩側(cè);或者，所述后支架的數(shù)目為一根，且所述后支架的下部固定連接在第一 U型固定件的中間位置，所述后支架的上部固定連接所述頂架的后部中間位置，所述第一 U型固定件的兩端用于綁定在車體尾部貨架或車體尾部防護(hù)杠上。進(jìn)一步具體的，當(dāng)所述后支架的數(shù)目為兩根且所述后支架由下支架、上支架和緊定螺釘構(gòu)成時(shí)，兩根所述后支架的對應(yīng)下支架分別固定連接在所述固定架的左右兩側(cè)；固定連接在所述固定架左側(cè)的所述后支架的下支架在車尾處圓滑轉(zhuǎn)折，且沿從下至上方向先朝右上方圓滑轉(zhuǎn)折，然后再豎直向上，固定連接在所述固定架右側(cè)的所述后支架的下支架在車尾處圓滑轉(zhuǎn)折，且沿從下至上方向先朝左上方圓滑轉(zhuǎn)折，然后再豎直向上，并使兩根所述后支架的下支架的豎直段固定連接在第二U型固定件的中部，所述第二U型固定件的兩端用于綁定在車體尾部貨架或車體尾部防護(hù)杠上。
[0009]具體的，還包括第三u型固定件和插桿，其中，所述第三u型固定件的兩端分別固定連接在兩根所述前支架的豎直段中部，所述插桿的上端固定連接在所述第三U型固定件的中間位置，所述插桿的下端用于插接固定在車體前部。
[0010]具體的，在所述頂架上設(shè)有條形彈片;所述條形彈片的一端固定連接在所述頂架的前部，其另一端通過活動(dòng)卡扣結(jié)構(gòu)活動(dòng)連接在所述頂架的后部。
[0011]具體的，所述固定架為由伸縮件和插接管構(gòu)成的伸縮式固定架;所述伸縮件可在左右方向上進(jìn)行伸縮，且在其左右兩端分別固定連接有沿前后方向呈水平布置的所述插接管，所述插接管用于插接所述前支架的下端/和所述后支架的下端。
[0012]綜上，采用本實(shí)用新型所提供的用于安裝在電動(dòng)摩托車上的遮陽擋雨棚，具有如下有益效果:(1)由于所述遮陽擋雨棚前部的支撐結(jié)構(gòu)為分別位于車體兩側(cè)的前支架，因此在駕駛員的正前方不會(huì)因出現(xiàn)障礙物，從而可以減小干擾因素，保障駕駛安全；(2)通過配置在頂架及前支架上的轉(zhuǎn)動(dòng)桿，可以根據(jù)需要加寬遮陽擋雨棚的遮擋面積，提升遮擋效果； (3)所述遮陽擋雨棚的前后支架高度可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，用戶體驗(yàn)更好；(4)所述遮陽擋雨棚的前后支架可以在多處進(jìn)行與車體的綁定加固，穩(wěn)固性高；(5)所述遮陽擋雨棚由多個(gè)零部件組裝而已，具有易拆卸和易組裝的特點(diǎn)；(6)所述遮陽擋雨棚還具有結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低及輕便美觀的優(yōu)點(diǎn)，便于實(shí)際推廣和使用。【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1是本實(shí)用新型提供的第一種遮陽擋雨棚的完整安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型提供的第一種遮陽擋雨棚的安裝骨架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3是本實(shí)用新型提供的第一種遮陽擋雨棚的骨架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4是本實(shí)用新型提供的第一種遮陽擋雨棚中前支架的結(jié)構(gòu)及局部放大示意圖。
[0018]圖5是本實(shí)用新型提供的第一種遮陽擋雨棚中后支架的結(jié)構(gòu)及局部放大示意圖。
[0019]圖6是本實(shí)用新型提供的第一種遮陽擋雨棚中固定架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖7是本實(shí)用新型提供的第一種遮陽擋雨棚中遮布的結(jié)構(gòu)及局部放大示意圖。[0021 ]圖8是本實(shí)用新型提供的第二種遮陽擋雨棚的安裝骨架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖9是本實(shí)用新型提供的第二種遮陽擋雨棚中后支架的結(jié)構(gòu)及局部放大示意圖。 [〇〇23]圖10是本實(shí)用新型提供的第三種遮陽擋雨棚的安裝骨架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖11是本實(shí)用新型提供的第三種遮陽擋雨棚中后支架的結(jié)構(gòu)及局部放大示意圖。
[0025]圖12是本實(shí)用新型提供的第二種遮陽擋雨棚中固定架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖13是本實(shí)用新型提供的第四種遮陽擋雨棚的安裝骨架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖14是本實(shí)用新型提供的第四種遮陽擋雨棚中后支架的結(jié)構(gòu)示意圖。[〇〇28]上述附圖中:1、固定架101、伸縮件102、插接管2、前支架201、第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿 202、前L型架203、前倒L型架3、后支架301、后L型架302、后倒L型架303、后T型架304、 后叉型架304a、“LJ”型叉接頭304b、“U”型叉接頭4、頂架401、第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿402、條形彈片403、活動(dòng)卡扣結(jié)構(gòu)5、遮布501、透明區(qū)502、布套503、橡膠圈6、緊定螺釘7、第一U 型固定件701、加固條8、第二U型固定件9、第三U型固定件10、插桿?！揪唧w實(shí)施方式】
[0029]以下將參照附圖，通過實(shí)施例方式詳細(xì)地描述本實(shí)用新型提供的用于安裝在電動(dòng)摩托車上的遮陽擋雨棚。在此需要說明的是，對于這些實(shí)施例方式的說明用于幫助理解本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限定。
[0030]本文中描述的各種技術(shù)可以用于但不限于電動(dòng)摩托車輔助設(shè)備領(lǐng)域，還可以用于其它類似領(lǐng)域，例如自行車、電動(dòng)自行車及摩托車等。
[0031]本文中術(shù)語“和/或”，僅僅是一種描述關(guān)聯(lián)對象的關(guān)聯(lián)關(guān)系，表示可以存在三種關(guān)系，例如，A和/或B，可以表示:單獨(dú)存在A，單獨(dú)存在B，同時(shí)存在A和B三種情況，本文中術(shù)語 7和”是描述另一種關(guān)聯(lián)對象關(guān)系，表示可以存在兩種關(guān)系，例如，A/和B，可以表示:單獨(dú)存在A，單獨(dú)存在A和B兩種情況，另外，本文中字符7”，一般表示前后關(guān)聯(lián)對象是一種“或”關(guān)系。此外，本文中的方位術(shù)語“前、后、左和右”均是相對于車體而言。[〇〇32] 實(shí)施例一
[0033]圖1示出了本實(shí)用新型提供的第一種遮陽擋雨棚的完整安裝結(jié)構(gòu)示意圖，圖2示出了本實(shí)用新型提供的第一種遮陽擋雨棚的安裝骨架結(jié)構(gòu)示意圖，圖3示出了本實(shí)用新型提供的第一種遮陽擋雨棚的骨架結(jié)構(gòu)示意圖，圖4示出了本實(shí)用新型提供的第一種遮陽擋雨棚中前支架的結(jié)構(gòu)及局部放大示意圖，圖5示出了本實(shí)用新型提供的第一種遮陽擋雨棚中后支架的結(jié)構(gòu)及局部放大示意圖，圖6示出了本實(shí)用新型提供的第一種遮陽擋雨棚中固定架的結(jié)構(gòu)示意圖，圖7示出了本實(shí)用新型提供的第一種遮陽擋雨棚中遮布的結(jié)構(gòu)及局部放大示意圖。本實(shí)施例提供的用于安裝在電動(dòng)摩托車上的遮陽擋雨棚，包括固定架1、兩根前支架2、兩根后支架3、頂架4和遮布5,其中，所述固定架1用于固定安裝在車體上，兩根所述前支架2的下端分別固定連接在所述固定架1的左右兩側(cè)，兩根所述后支架3的下端分別固定連接在所述固定架1的左右兩側(cè)，兩根所述前支架2的上端固定連接在所述頂架4的前部， 所述后支架3的上端固定連接在所述頂架4的后部，所述遮布5鋪設(shè)在所述頂架4的上方以及兩根所述前支架2之間，并在處于兩根所述前支架2之間的所述遮布5上設(shè)有透明區(qū)501。
[0034]如圖1至7所示，在所述遮陽擋雨棚的結(jié)構(gòu)中，所述固定架1可以但不限于固定安裝在車體中部的腳踏底板上;所述固定架1、所述前支架2、所述后支架3和所述頂架4可以但不限于由金屬材質(zhì)制成，例如不銹鋼材質(zhì)或鋁合金材質(zhì)等，并且可以但不限于通過螺栓機(jī)構(gòu)進(jìn)行相互之間的固定連接，同時(shí)所述固定架1、所述前支架2和所述后支架3可以與鄰近的保險(xiǎn)杠進(jìn)行綁定，從而提高整個(gè)遮陽擋雨棚的穩(wěn)固性;所述遮布5可以但不限于通過系帶或橡膠圈固定連接所述頂架4和所述前支架2上，其非透明區(qū)可以但不限于由滌綸織布等不透水布料制成，由此可以在車體上方和前方提供較寬的遮擋效果，實(shí)現(xiàn)遮陽擋雨擋風(fēng)的基本目的。由于所述遮陽擋雨棚前部的支撐結(jié)構(gòu)為分別位于車體兩側(cè)的前支架，因此在駕駛員的正前方不會(huì)因出現(xiàn)障礙物，從而可以減小干擾因素，保障駕駛安全。此外，所述遮陽擋雨棚還具有遮擋面積大、穩(wěn)固性高、組裝方便、結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低及輕便美觀的優(yōu)點(diǎn)，便于實(shí)際推廣和使用。
[0035]具體的，所述前支架2由下支架、上支架和緊定螺釘6構(gòu)成，和/或所述后支架3由下支架、上支架和緊定螺釘6構(gòu)成，其中，所述下支架的上端設(shè)有插管結(jié)構(gòu)，所述上支架的下端插入在所述插管結(jié)構(gòu)中，并可通過所述緊定螺釘6實(shí)現(xiàn)固定連接。通過將前后支架設(shè)置成所述結(jié)構(gòu)，可以使得前后支架高度能夠根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，用戶體驗(yàn)更好。進(jìn)一步具體的，所述下支架可以但不限于為在轉(zhuǎn)折處圓滑的L型架，所述上支架可以但不限于為倒L型架、T型架或叉型架等中任意一種。如圖4和5所示，所述前支架2由前L型架202、前倒L型架203和所述緊定螺釘6構(gòu)成，所述前L型架202的下端用于固定在所述固定架1上，所述前倒L型架203 的下端通過所述緊定螺釘6固定連接在所述前L型架202的上端，所述前倒L型架203的上端可以但不限于通過螺栓結(jié)構(gòu)固定連接在所述頂架4的前部;所述后支架3由后L型架301、后倒L型架302和所述緊定螺釘6構(gòu)成，所述后L型架301的下端用于固定在所述固定架1上，所述后倒L型架302的下端通過所述緊定螺釘6固定連接在所述后L型架301的上端，所述后倒L 型架302的上端可以但不限于通過螺栓結(jié)構(gòu)固定連接在所述頂架4的后部。[〇〇36]具體的，所述頂架4為長方形框架結(jié)構(gòu)，并在所述頂架4的四個(gè)夾角處鉸接有可在左右方向上轉(zhuǎn)動(dòng)的第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿401，所述遮布5上設(shè)有用于套入所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿401的布套 502。如圖2至3及圖7所示，通過配置在所述頂架4上的所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿401，可以根據(jù)需要加寬遮陽擋雨棚的頂部遮擋面積，提升遮擋效果。此外，所述遮布5可以通過所述布套502與對應(yīng)位置的所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿402的插入配合，固定在所述頂架4上，相比較于常規(guī)的系帶方式， 其穩(wěn)固效果更好，組裝及拆卸更方便。進(jìn)一步具體的，當(dāng)所述前支架2由下支架、上支架和緊定螺釘6構(gòu)成時(shí)，在兩根所述前支架2的對應(yīng)下支架的豎直段底部分別鉸接有可在豎直方向轉(zhuǎn)動(dòng)的第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿201，在所述遮布5的兩前端邊角處分別設(shè)有用于纏繞在對應(yīng)側(cè)所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿201上的橡膠圈503。如圖4和圖7所示，通過配置在所述前支架2上的第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿 201，可以根據(jù)需要加寬遮陽擋雨棚的前部遮擋面積，提升遮擋效果。此外，在所述遮布5的兩后端邊角處也分別設(shè)有用于纏繞在對應(yīng)位置的所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿401上的所述橡膠圈503， 可以利用所述橡膠圈503的彈性拉力，從各個(gè)角拉緊所述遮布5,可進(jìn)一步提高穩(wěn)固效果和裝卸便利性。此外，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿402的長度應(yīng)小于所述頂架4的左右寬度的一半，以便能夠?qū)崿F(xiàn)在左右方向上的對折轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿201的長度不大于所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿402的長度，同時(shí)兩者可以但不限于由塑料管制成，可進(jìn)一步減輕所述遮陽擋雨棚的質(zhì)量。
[0037]具體的，兩根所述后支架3的對應(yīng)下支架分別固定連接在所述固定架1的左右兩偵h固定連接在所述固定架1左側(cè)的所述后支架3的下支架在車尾處圓滑轉(zhuǎn)折，且沿從下至上方向先朝右上方圓滑轉(zhuǎn)折，然后再豎直向上，固定連接在所述固定架1右側(cè)的所述后支架 3的下支架在車尾處圓滑轉(zhuǎn)折，且沿從下至上方向先朝左上方圓滑轉(zhuǎn)折，然后再豎直向上，并使兩根所述后支架3的下支架的豎直段固定連接在第二U型固定件8的中部，所述第二U型固定件8的兩端用于綁定在車體尾部貨架或車體尾部防護(hù)杠上。如圖2所示，通過對所述后支架3進(jìn)行所述設(shè)置，可以使所述后支架3繞至車尾后方，并通過所述第二U型固定件8對其進(jìn)行加固，可進(jìn)一步提升后支架的穩(wěn)固效果。此外進(jìn)一步具體的，使兩根所述后支架3的豎直段間距介于15?25cm之間。通過設(shè)置所述間距，可以正常打開車尾的后備箱。具體的，還包括第三U型固定件9和插桿10，其中，所述第三U型固定件9的兩端分別固定連接在兩根所述前支架2的豎直段中部，所述插桿10的上端固定連接在所述第三U型固定件9的中間位置， 所述插桿10的下端用于插接固定在車體前部。如圖2和圖3所示，通過所述第三U型固定件9 和所述插桿10對所述前支架2進(jìn)行所述加固設(shè)置，可以進(jìn)一步提升前支架的穩(wěn)固效果。 [〇〇38]具體的，在所述頂架4上設(shè)有條形彈片402;所述條形彈片402的一端固定連接在所述頂架4的前部，其另一端通過活動(dòng)卡扣結(jié)構(gòu)403活動(dòng)連接在所述頂架4的后部。如圖2和圖3 所示，所述條形彈片402的中部可向上拱呈弓型或者在手動(dòng)上頂作用下向上拱呈弓型，以便在撐起所述遮布5,防止在車頂出現(xiàn)積水問題，所述條形彈片402可以但不限于由PCV (Polyvinyl chloride，聚氯乙稀)制成。同時(shí)通過所述活動(dòng)卡扣結(jié)構(gòu)403,可以調(diào)整所述條型彈片402的上拱高度，提升用戶體驗(yàn)。[〇〇39]具體的，所述固定架1為由伸縮件101和插接管102構(gòu)成的伸縮式固定架;所述伸縮件101可在左右方向上進(jìn)行伸縮，且在其左右兩端分別固定連接有沿前后方向呈水平布置的所述插接管102,所述插接管102用于插接所述前支架2的下端和所述后支架3的下端。如圖6所示，所述固定架1由兩件平行的所述伸縮件101和四根平行的所述插接管102構(gòu)成，在所述伸縮件101的左端部固定連接有兩根所述插接管102,用于分別插接處于車體左側(cè)的所述前支架2的下端和所述后支架3的下端，在所述伸縮件101的右端部固定連接有兩根所述插接管102,用于分別插接處于車體右側(cè)的所述前支架2的下端和所述后支架3的下端，由此不但可以方便前后支架與固定架之間的組裝及拆卸，還可以利用所述伸縮件101的伸縮特性調(diào)節(jié)其長短，以便能夠與保險(xiǎn)杠進(jìn)行綁定，進(jìn)一步提升固定架的穩(wěn)固效果。
[0040]本實(shí)施例提供的所述用于安裝在電動(dòng)摩托車上的遮陽擋雨棚，具有如下技術(shù)效果:
[0041](1)由于所述遮陽擋雨棚前部的支撐結(jié)構(gòu)為分別位于車體兩側(cè)的前支架，因此在駕駛員的正前方不會(huì)因出現(xiàn)障礙物，從而可以減小干擾因素，保障駕駛安全；
[0042](2)通過配置在頂架及前支架上的轉(zhuǎn)動(dòng)桿，可以根據(jù)需要加寬遮陽擋雨棚的遮擋面積，提升遮擋效果；(3)所述遮陽擋雨棚的前后支架高度可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，用戶體驗(yàn)更好；(4)所述遮陽擋雨棚的前后支架可以在多處進(jìn)行與車體的綁定加固，穩(wěn)固性高；(5) 所述遮陽擋雨棚由多個(gè)零部件組裝而已，具有易拆卸和易組裝的特點(diǎn)；(6)所述遮陽擋雨棚還具有結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低及輕便美觀的優(yōu)點(diǎn)，便于實(shí)際推廣和使用。[〇〇43] 實(shí)施例二
[0044]圖8示出了本實(shí)用新型提供的第二種遮陽擋雨棚的安裝骨架結(jié)構(gòu)示意圖，圖9示出了本實(shí)用新型提供的第二種遮陽擋雨棚中后支架的結(jié)構(gòu)及局部放大示意圖。本實(shí)施例作為實(shí)施例一的另一種方案，其提供的所述遮陽擋雨棚與實(shí)施例一所描述的遮陽擋雨棚的不同之處在于:如圖8和圖9所示，所述后支架3由后L型架301、后T型架303和所述緊定螺釘6構(gòu)成，所述后L型架301的下端用于固定在所述固定架1上，所述后T型架303的下端通過所述緊定螺釘6固定連接在所述后L型架301的上端，所述后T型架303的上端可以但不限于通過螺栓結(jié)構(gòu)固定連接在所述頂架4的后部。此外，兩根所述后L型架301在轉(zhuǎn)折處的圓滑角度更大，流線型更好更美觀。
[0045]在實(shí)施例一的技術(shù)效果基礎(chǔ)上，本實(shí)施例可取得與之相同的技術(shù)效果。
[0046]實(shí)施例三[〇〇47]圖10示出了本實(shí)用新型提供的第三種遮陽擋雨棚的安裝骨架結(jié)構(gòu)示意圖，圖11示出了本實(shí)用新型提供的第三種遮陽擋雨棚中后支架的結(jié)構(gòu)及局部放大示意圖，圖12示出了本實(shí)用新型提供的第三種遮陽擋雨棚中固定架的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例作為實(shí)施例一或?qū)嵤├倪M(jìn)一步優(yōu)化方案，其提供的所述遮陽擋雨棚與實(shí)施例一或?qū)嵤├枋龅恼陉枔跤昱锏牟煌幵谟?所述后支架3的數(shù)目為一根，且所述后支架3的下部固定連接在第一 U型固定件7的中間位置，所述后支架3的上部固定連接所述頂架4的后部中間位置，所述第一 U型固定件7的兩端用于綁定在車體尾部貨架或車體尾部防護(hù)杠上。[〇〇48]如圖10至11所示，所述后支架3直接為后叉型架304,其下端用于固定在所述第一 U型固定件7上，其上端設(shè)有叉接頭，用于固定連接所述頂架4的后部。詳細(xì)的，如圖10所示， 所述叉接頭為“U”型叉接頭，可以但不限于通過螺栓結(jié)構(gòu)固定連接在所述頂架4的后部。同時(shí)如圖12所示，所述固定架1由兩件平行的所述伸縮件101和兩根平行的所述插接管102構(gòu)成，由此可使所述遮陽擋雨棚的零部件更少，可以更加方便組裝及拆卸，同時(shí)降低整個(gè)裝置的制造成本。
[0049]進(jìn)一步具體的，所述第一U型固定件7的中間位置設(shè)有豎直向上或豎直向下的加固條701，所述加固條701用于綁定所述后叉型架304的下部，例如采用至少三匝橡皮筋將所述后叉型架304的下部綁定在所述加固條上，進(jìn)一步提高后支架穩(wěn)固性。
[0050]在實(shí)施例一或?qū)嵤├募夹g(shù)效果基礎(chǔ)上，本實(shí)施例提供的所述用于安裝在電動(dòng)摩托車上的遮陽擋雨棚，還具有如下技術(shù)效果:(1)所述遮陽擋雨棚的零部件更少，可以更加方便組裝及拆卸，同時(shí)降低整個(gè)裝置的制造成本。[0051 ]實(shí)施例四
[0052]圖13示出了本實(shí)用新型提供的第四種遮陽擋雨棚的安裝骨架結(jié)構(gòu)示意圖，圖14示出了本實(shí)用新型提供的第四種遮陽擋雨棚中后支架的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例作為實(shí)施例三的另一種方案，其提供的所述遮陽擋雨棚與實(shí)施例三所描述的遮陽擋雨棚的不同之處在于:如圖13和圖14所示，所述叉接頭為“U”型叉接頭，其“U”型結(jié)構(gòu)的兩端用于固定連接所述頂架4的后部，可以基于三角穩(wěn)定原理在擋雨棚的后部進(jìn)一步提高穩(wěn)固性。[〇〇53]在實(shí)施例三的技術(shù)效果基礎(chǔ)上，本實(shí)施例提供的所述用于安裝在電動(dòng)摩托車上的遮陽擋雨棚，還具有如下技術(shù)效果:(1)可以基于三角穩(wěn)定原理在擋雨棚的后部進(jìn)一步提高穩(wěn)固性。[〇〇54]如上所述，可較好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，根據(jù)本實(shí)用新型的教導(dǎo)，設(shè)計(jì)出不同形式的用于安裝在電動(dòng)摩托車上的遮陽擋雨棚并不需要?jiǎng)?chuàng)造性的勞動(dòng)。在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下對這些實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換、整合和變型仍落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于安裝在電動(dòng)摩托車上的遮陽擋雨棚，其特征在于，包括固定架(1)、兩根前 支架(2)、后支架(3)、頂架(4)和遮布(5)，其中，所述固定架(1)用于固定安裝在車體上，兩 根所述前支架(2)的下端分別固定連接在所述固定架(1)的左右兩側(cè)，兩根所述前支架(2) 的上端固定連接在所述頂架(4)的前部，所述后支架(3)的上端固定連接在所述頂架(4)的 后部，所述遮布(5)鋪設(shè)在所述頂架(4)的上方以及兩根所述前支架(2)之間，并在處于兩根 所述前支架(2)之間的所述遮布(5)上設(shè)有透明區(qū)(501)。2.如權(quán)利要求1所述的一種用于安裝在電動(dòng)摩托車上的遮陽擋雨棚，其特征在于，所述 前支架(2)由下支架、上支架和緊定螺釘(6)構(gòu)成，和/或所述后支架(3)由下支架、上支架和 緊定螺釘(6)構(gòu)成，其中，所述下支架的上端設(shè)有插管結(jié)構(gòu)，所述上支架的下端插入在所述 插管結(jié)構(gòu)中，并可通過所述緊定螺釘(6)實(shí)現(xiàn)固定連接。3.如權(quán)利要求2所述的一種用于安裝在電動(dòng)摩托車上的遮陽擋雨棚，其特征在于，所述 下支架為在轉(zhuǎn)折處圓滑的L型架，所述上支架為倒L型架、T型架或叉型架中任意一種。4.如權(quán)利要求1所述的一種用于安裝在電動(dòng)摩托車上的遮陽擋雨棚，其特征在于，所述 頂架(4)為長方形框架結(jié)構(gòu)，并在所述頂架(4)的四個(gè)夾角處鉸接有可在左右方向上轉(zhuǎn)動(dòng)的 第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿(401)，所述遮布(5)上設(shè)有用于套入所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿(401)的布套(502)。5.如權(quán)利要求3所述的一種用于安裝在電動(dòng)摩托車上的遮陽擋雨棚，其特征在于，當(dāng)所 述前支架(2)由下支架、上支架和緊定螺釘(6)構(gòu)成時(shí)，在兩根所述前支架(2)的對應(yīng)下支架 的豎直段底部分別鉸接有可在豎直方向轉(zhuǎn)動(dòng)的第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿(201)，在所述遮布(5)的兩前端 邊角處分別設(shè)有用于纏繞在對應(yīng)側(cè)所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿(201)上的橡膠圈(503)。6.如權(quán)利要求1所述的一種用于安裝在電動(dòng)摩托車上的遮陽擋雨棚，其特征在于，所述 后支架(3)的數(shù)目為兩根，且兩根所述后支架(3)的下端分別固定連接在所述固定架(1)的 左右兩側(cè)；或者，所述后支架(3)的數(shù)目為一根，且所述后支架(3)的下部固定連接在第一U型固定 件(7)的中間位置，所述后支架(3)的上部固定連接所述頂架(4)的后部中間位置，所述第一 U型固定件(7)的兩端用于綁定在車體尾部貨架或車體尾部防護(hù)杠上。7.如權(quán)利要求3所述的一種用于安裝在電動(dòng)摩托車上的遮陽擋雨棚，其特征在于，當(dāng)所 述后支架(3)的數(shù)目為兩根且所述后支架(3)由下支架、上支架和緊定螺釘(6)構(gòu)成時(shí)，兩根 所述后支架(3)的對應(yīng)下支架分別固定連接在所述固定架(1)的左右兩側(cè)；固定連接在所述固定架(1)左側(cè)的所述后支架(3)的下支架在車尾處圓滑轉(zhuǎn)折，且沿從 下至上方向先朝右上方圓滑轉(zhuǎn)折，然后再豎直向上，固定連接在所述固定架(1)右側(cè)的所述 后支架(3)的下支架在車尾處圓滑轉(zhuǎn)折，且沿從下至上方向先朝左上方圓滑轉(zhuǎn)折，然后再豎 直向上，并使兩根所述后支架(3)的下支架的豎直段固定連接在第二U型固定件(8)的中部， 所述第二U型固定件(8)的兩端用于綁定在車體尾部貨架或車體尾部防護(hù)杠上。8.如權(quán)利要求1所述的一種用于安裝在電動(dòng)摩托車上的遮陽擋雨棚，其特征在于，還包 括第三U型固定件(9)和插桿(10)，其中，所述第三U型固定件(9)的兩端分別固定連接在兩 根所述前支架(2)的豎直段中部，所述插桿(10)的上端固定連接在所述第三U型固定件(9) 的中間位置，所述插桿(10)的下端用于插接固定在車體前部。9.如權(quán)利要求1所述的一種用于安裝在電動(dòng)摩托車上的遮陽擋雨棚，其特征在于，在所 述頂架(4)上設(shè)有條形彈片(402);所述條形彈片(402)的一端固定連接在所述頂架(4)的前部，其另一端通過活動(dòng)卡扣結(jié) 構(gòu)(403)活動(dòng)連接在所述頂架(4)的后部。10.如權(quán)利要求1所述的一種用于安裝在電動(dòng)摩托車上的遮陽擋雨棚，其特征在于，所 述固定架(1)為由伸縮件(101)和插接管(102)構(gòu)成的伸縮式固定架；所述伸縮件(101)可在左右方向上進(jìn)行伸縮，且在其左右兩端分別固定連接有沿前后 方向呈水平布置的所述插接管(102)，所述插接管(102)用于插接所述前支架(2)的下端/和 所述后支架(3)的下端。
【文檔編號】B62J17/08GK205601990SQ201620248628
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年3月25日
【發(fā)明人】彭建東
【申請人】彭建東