電動摩托車和電動輕便摩托車的電池安裝機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于交通工具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及電動摩托車或電動輕便摩托車的動力電池的安裝技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在國內(nèi)電動摩托車市場，普遍使用鉛酸電池作為動力源的電動車，包括電動助力自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車，等等。電動車使用電池容量，電壓有不同規(guī)格，這樣，每臺電動車需要裝載數(shù)量不同的電池。
[0003]電動車是用于代步的交通工具，普遍在鄉(xiāng)鎮(zhèn)使用，路況較差，導(dǎo)致電池震動大，容易導(dǎo)致電池磨損和車架損壞。電池和電機通過電源線連接，電池大的震動，容易導(dǎo)致電源接頭松動、接觸不良、異常發(fā)熱、接頭燒蝕，從而引起火災(zāi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于提供一種改良后的電動摩托車和電動輕便摩托車的電池安裝機構(gòu)，其與車架具有良好的固定，并能減小電池的震動。
[0005]為了實現(xiàn)上述目標(biāo)，本實用新型采用了以下技術(shù)方案:一種電動摩托車和電動輕便摩托車的電池安裝機構(gòu)，其特征在于:其包括由左車身管4和位于其下方的電池左托架7、右車身管5和位于其下方的電池右托架8、橫架于電池左托架7與電池右托架8之間的上橫撐9及下橫撐10共同構(gòu)成的上、下兩個電池容納框架，還包括壓于兩個電池頂部的上壓板12和下壓板11，所述左車身管4、右車身管5、電池左托架7、電池右托架8、上橫撐9和下橫撐10通過焊接固定連接，左車身架4與右車身架5上分別設(shè)置有用于承接上壓板12和下壓板11的上壓板支架15和下壓板支架16，上壓板12和下壓板11通過螺栓固定連接其兩側(cè)的上壓板支架15和下壓板支架16。
[0006]所述上橫撐9具有橫架于電池左托架7與電池右托架8之間的桿體及位于桿體兩末端的一對托耳17。
[0007]左車身管4和右車身管5的底部同時固定于一主橫梁3的左右兩側(cè)。
[0008]左車身管4和右車身管5的中部焊接固定有一橫桿6。
[0009]主橫梁3、左車身管4、右車身管5、橫桿6、電池左托架7和電池右托架8均為圓管狀構(gòu)件。
[0010]本實用新型所采用的電動摩托車和電動輕便摩托車電池安裝結(jié)構(gòu)，首先以圓形鋼管等構(gòu)件與車架通過焊接連接構(gòu)成容納電池的剛性框架，起到支撐電池作用。其次再以螺母將上壓板和下壓板固定于剛性框架上，將電池壓緊固定，減小了電動摩托車或電動輕便摩托車的電池磨損，車架斷裂，火災(zāi)等故障的發(fā)生機會。
[0011]本實用新型可以減少電池移動、防止電池異常磨損、防止電池接頭接觸不良，防止火災(zāi)發(fā)生，改善了車架的強度，剛度。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型所述的電動摩托車和電動輕便摩托車架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實用新型一對上壓板支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是本實用新型一對下壓板支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4是上壓板支架與下壓板支架在裝配至車架前的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5是安裝電池后的電動摩托車和電動輕便摩托車車架的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0017]應(yīng)理解，本說明書中的上、下、左、右、向上、向下、向左、向右等方向性術(shù)語是針對附圖中所示的方位的描述，這些方位并不是限制性的。如果沒有特定說明，本文中的術(shù)語向內(nèi)、向外、內(nèi)、外、內(nèi)側(cè)、外側(cè)是指相對于部件中心的范圍，例如以電機軸線作為參照，內(nèi)和內(nèi)側(cè)指更靠近或指向電機軸線的位置或取向，外和外側(cè)是指更遠(yuǎn)離電機中心部位。此外，術(shù)語水平、豎起、懸垂等術(shù)語并不表示要求部件絕對水平或懸垂，而允許可以稍微傾斜。如水平僅是指其方向相對豎直而言更加水平，并不是表示該結(jié)構(gòu)要完全水平，而是可以稍微傾斜。
[0018]如圖5所示為本實用新型裝配好電池的電動摩托車和電動輕便摩托車的示意圖。電池的安裝機構(gòu)可見圖1?圖4各部件所示。
[0019]如圖1所示，電池安裝機構(gòu)包括由左車身管4和位于其下方的電池左托架7、右車身管5和位于其下方的電池右托架8、橫架于電池左托架7與電池右托架8之間的上橫撐9及下橫撐10共同圍成的上、下兩個電池容納框架，可以安置兩個蓄電池。電池安裝機構(gòu)還包括壓于兩個電池頂部的上壓板12和下壓板11。左車身架4、下車身架5、電池左托架7、電池右托架
8、上橫撐9和下橫撐10通過焊接固定連接。上橫撐9由桿體和位于桿體兩側(cè)的托耳17構(gòu)成。左車身架4與右車身架5上分別設(shè)置有用于承接上壓板12和下壓板11的上壓板支架15和下壓板支架16，上壓板12和下壓板11通過螺栓固定連接其兩側(cè)的上壓板支架15和下壓板支架16。
[0020]如圖1可見到，完整的車架還包括頭管1、主縱梁2、主橫梁3等部件。左車身管4和右車身管5的底部同時固定于主橫梁3的左右兩側(cè)。左車身架4和右車身架5的中部焊接固定有橫桿6。
[0021]安裝時，將蓄電池安置于由左車身管4、右車身管5、下橫撐10、上橫撐9、電池左托架7、電池右托架8所圍成的電池容納框內(nèi)，然后將電池上壓板12和電池下壓板11裝配至左車身管4、右車身管5上，即完成車架的安裝。按圖示安裝方式，壓板通過壓板支架將電池壓緊在電池托架上，形成固定關(guān)系。
[0022]本實用新型包括但并不限于上述實施例及附圖所示的內(nèi)容，其它一切與本實用新型的技術(shù)方案具有相同實質(zhì)性內(nèi)容的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)均落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電動摩托車和電動輕便摩托車的電池安裝機構(gòu)，其特征在于:包括由左車身管(4)和位于其下方的電池左托架(7)、右車身管(5)和位于其下方的電池右托架(8)、橫架于電池左托架(7)與電池右托架(8)之間的上橫撐(9)及下橫撐(10)共同構(gòu)成的上、下兩個電池容納框架，還包括壓于兩個電池頂部的上壓板(12)和下壓板(11)，所述左車身管(4)、右車身管(5)、電池左托架(7)、電池右托架(8)、上橫撐(9)和下橫撐(10)通過焊接固定連接，左車身管(4)與右車身管(5)上分別設(shè)置有用于承接上壓板(12)和下壓板(11)的上壓板支架(15)和下壓板支架(16)，上壓板(12)和下壓板(11)通過螺栓固定連接其兩側(cè)的上壓板支架(15)和下壓板支架(16)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動摩托車和電動輕便摩托車的電池安裝機構(gòu)，其特征在于:所述上橫撐(9)具有橫架于電池左托架(7)與電池右托架(8)之間的桿體及位于桿體兩末端的一對托耳(17)，通過焊接固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動摩托車和電動輕便摩托車的電池安裝機構(gòu)，其特征在于:左車身管(4)和右車身管(5)的底部同時固定于一主橫梁(3)的左右兩側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動摩托車和電動輕便摩托車的電池安裝機構(gòu)，其特征在于:左車身管(4)和右車身管(5)的中部焊接固定有一橫桿(6)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動摩托車和電動輕便摩托車的電池安裝機構(gòu)，其特征在于:主橫梁(3)、左車身管(4)、右車身管(5)、橫桿(6)、電池左托架(7)和電池右托架(8)均為圓管狀構(gòu)件。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動摩托車和電動輕便摩托車的電池安裝機構(gòu)，其包括由左車身管和電池左托架、右車身管和電池右托架、橫架于電池左托架與電池右托架之間的上橫撐及下橫撐共同構(gòu)成的上、下兩個電池容納框架，還包括壓于兩個電池頂部的上壓板和下壓板。本實用新型可以減少電池移動、防止電池異常磨損、防止電池接頭接觸不良，防止火災(zāi)發(fā)生，改善了車架的強度、剛度。
【IPC分類】B62M6/90, B62K11/02
【公開號】CN205087091
【申請?zhí)枴緾N201520871975
【發(fā)明人】施繼民, 李一東, 由振華, 陳振球
【申請人】五羊—本田摩托（廣州）有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年11月2日