一種菱形汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造屬于汽車領域，具體涉及一種菱形汽車。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的汽車，底盤車架呈長方形，車輪分為前兩只方向輪，后兩只驅動輪，車頭呈齊顎流線形面部，存在著轉彎半徑大，轉向靈活性差，行駛風阻較大，相互碰撞機率較高，遇到坎坷坑洼路面容易陷車等缺陷。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明創(chuàng)造的目的在于研制一種菱形汽車，對現(xiàn)有汽車加以改進，能夠較好地克服現(xiàn)有汽車存在的上述缺陷，實現(xiàn)轉彎半徑變小，轉向靈活性提高，行駛風阻減小，容易越過坎坷坑洼路面，減輕相互碰撞機率和沖擊程度。
[0004]本發(fā)明創(chuàng)造所采取的技術方案是設計一種菱形汽車，其結構包括:底盤車架，方向輪，驅動輪，車頭，其中底盤車架呈前長后短的菱形，在菱形底盤車架的前后菱端部分別通過前叉、后叉設置有一只前方向輪和一只后方向輪，前后方向輪通過轉向機構同時控制轉向相反，后方向輪通過升降機構控制升降，兩只驅動輪對稱設置在菱形底盤車架的左右菱端部，車頭呈仿魚頭狀。
[0005]所述仿魚頭狀車頭，前下部尖平，與面部流線形結合。
[0006]所述前后方向輪轉向機構在方向盤的立桿下端連接有矩形連桿架，矩形連桿架的兩端分別與前方向輪前叉和后方向輪后叉連接，轉向時，旋轉方向盤，矩形連桿架帶動前方向輪向一側轉向，后方向輪向另一側反向轉向。
[0007]所述后方向輪升降機構在操縱桿的下端連接銷軸連桿，銷軸連桿的末端與后叉連接，后叉與底盤車架上的銷軸連接，需后方向輪升起時，扳動操作桿，銷軸連桿向前移動，帶動后方向輪繞底盤車架上的銷軸向前上方升起。
[0008]本發(fā)明創(chuàng)造采用上述技術方案和措施，對現(xiàn)有汽車加以改進，所設計的這種菱形汽車，由于底盤車架呈前長后短的菱形，方向輪驅動輪的布置，所以轉彎半徑極小，不易側翻，穩(wěn)定性提高；由于前后方向輪同時控制轉向相反，轉彎自由靈活；由于后方向輪控制升降，當遇到坑洼坎坷路況時，能隨時調節(jié)汽車有用功率，及時排除陷車的可能性，降低陷車的能耗；由于車頭呈仿魚頭狀，底盤車架呈菱形，所以不僅行駛風阻變小，而且減少了相互碰撞機率，減輕撞擊受損程度。與現(xiàn)有技術相比，具有行駛風阻小，轉彎快又靈活，安全性提高，節(jié)能降耗的優(yōu)點。
[0009]本發(fā)明創(chuàng)造的這種菱形汽車，特別適用于對輕型汽車、電動汽車改進。
【附圖說明】
[0010]圖1表示本發(fā)明創(chuàng)造整體結構示意圖；
[0011]圖2是本發(fā)明創(chuàng)造中所述底架車架的結構示意圖；
[0012]圖3是本發(fā)明創(chuàng)造中所述前后方向輪轉向機構結構示意圖；
[0013]圖4是本發(fā)明創(chuàng)造中所述后方向輪升降機構結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]結合附圖和實施例，進一步說明本發(fā)明創(chuàng)造的具體結構。
[0015]本發(fā)明創(chuàng)造一種菱形汽車的實施例，參見圖1，圖2，圖3，圖4，其結構包括:車頭呈仿魚頭狀車頭1，駕駛室2內一個司機位置，設在仿魚頭狀車頭內，仿魚頭狀車頭前下部尖平，與面部流線形結合；底盤車架呈前長后短的菱形底盤車架3，即短菱長c將長菱長分割為a:b = 6:4比例；在菱形底盤車架的長菱長a段的菱端部通過前叉4設置有前方向輪5，在菱形底盤車架的長菱長b段的菱端部通過后叉8設置后方向輪7 ;前后方向輪5，7通過轉向機構I同時控制轉向相反，所述前后方向輪轉向機構I采用在方向盤9的立桿下端連接矩形連桿架10，矩形連桿架的前后兩端分別與前叉4和后叉8連接，轉向時，旋轉方向盤9，矩形連桿架10帶動前方向輪5向一側轉向，后方向輪7向另一側反向轉向；后方向輪7通過升降機構II升降，所述后方向輪升降機構II采用在操縱桿11的下端連接銷軸連桿12，銷軸連桿12的末端與后叉8連接，后叉8與底盤車架銷軸13連接，當需后方向輪7升起時，扳動操作桿11，銷軸連桿12向前移動，帶動后方向輪7繞底盤車架銷軸13向前上方升起；兩只驅動輪6通過主動軸對稱設置在菱形底盤車架3的短菱長C的兩菱端部。
【主權項】
1.一種菱形汽車，包括:底盤車架，方向輪，驅動輪，車頭，其特征是底盤車架呈前長后短的菱形，在菱形底盤車架的前后菱端部分別通過前叉后叉設置有一只前方向輪和一只后方向輪，前后方向輪通過轉向機構同時控制轉向相反，后方向輪通過升降機構控制升降，兩只驅動輪對稱設置在菱形底盤車架的左右菱端部，車頭前下部尖平，與面部流線形結合。2.根據(jù)權利要求1的一種菱形汽車，其特征是所述前后方向輪轉向機構在方向盤的立桿下端連接矩形連桿架，矩形連桿架的兩端分別與前叉和后叉連接，轉向時，旋轉方向盤，矩形連桿架帶動前方向輪向一側轉向，后方向輪向另一側反向轉向。3.根據(jù)權利要求1的一種菱形汽車，其特征是所述后方向輪升降機構在操縱桿的下端連接銷軸連桿，銷軸連桿的末端與后叉連接，后叉與底盤車架上的銷軸連接，當需后方向輪升起時，扳動操作桿，銷軸連桿向前移動，帶動后方向輪繞底盤車架上的銷軸向前上方升起。
【專利摘要】本實用新型創(chuàng)造屬于汽車領域，涉及一種菱形汽車，主要特點是底盤車架呈前長后短的菱形，車頭呈仿魚頭狀，在菱形底盤車架的前后菱端部分別設有前后方向輪，前后方向輪同時控制轉向相反，后方向輪控制升降，兩只驅動輪對稱設置在菱形底盤車架的左右菱端部。具有行駛風阻小，轉彎快又靈，安全性提高，節(jié)能降耗的優(yōu)點。特別適用于輕型汽車改進。
【IPC分類】B62D61/04, B62D35/00
【公開號】CN204956701
【申請?zhí)枴緾N201520480554
【發(fā)明人】仵君政, 仵玥
【申請人】仵君政
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年7月7日