帶有張緊機(jī)構(gòu)的履帶總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種履帶總成，具體用于履帶式工程車輛上。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于履帶式工程車來(lái)說(shuō)，履帶總成是其行走機(jī)構(gòu)的基本組成，主要包含履帶，前后引導(dǎo)輪和驅(qū)動(dòng)輪；引導(dǎo)輪一般由輪轂，輪輻和輪齒組成，輪轂與輪輻一體成型，一旦需要調(diào)整履帶的尺寸，引導(dǎo)輪的拆卸過(guò)程無(wú)法快速實(shí)現(xiàn)；對(duì)于履帶式工程車的車輪部分來(lái)說(shuō)，當(dāng)完全采用傳統(tǒng)的履帶和輪齒嚙合，輪齒直接設(shè)置在輪轂或者輪輻上時(shí)，其防滑能力強(qiáng)，但是行走速度慢，驅(qū)動(dòng)效率低，但是完全采用傳統(tǒng)輪胎結(jié)構(gòu)又存在防滑能力差，承重強(qiáng)度低的缺陷；與此同時(shí)，傳統(tǒng)履帶與輪齒的嚙合傳動(dòng)過(guò)程中，由于輪齒齒頂與齒根部采用圓弧過(guò)渡，嚙合部分為直線形，整個(gè)嚙合傳動(dòng)過(guò)程不平穩(wěn)；我們?cè)陂L(zhǎng)期使用時(shí)還發(fā)現(xiàn)，履帶總成的前后引導(dǎo)輪的張緊是非常重要的，這種張緊結(jié)構(gòu)能夠保證整個(gè)履帶總成的可靠行走，但是由于履帶工作環(huán)境的復(fù)雜性，傳統(tǒng)的張緊結(jié)構(gòu)的便捷性和可靠性均存在問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種帶有張緊機(jī)構(gòu)的履帶總成，其行走效率高，嚙合傳動(dòng)平穩(wěn)，防滑性能好，張緊機(jī)構(gòu)可靠，使用壽命長(zhǎng)，同時(shí)輪胎強(qiáng)度高，輪胎材料可重復(fù)利用。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:帶有張緊機(jī)構(gòu)的履帶總成，包含履帶，嚙合在履帶內(nèi)部前后端的兩個(gè)引導(dǎo)輪，分別為前引導(dǎo)輪和后引導(dǎo)輪，還包含液壓快換接頭和張緊油缸，所述前引導(dǎo)輪安裝在履帶的前部，所述前引導(dǎo)輪通過(guò)機(jī)械機(jī)構(gòu)與所述張緊油缸連接在一起，在所述張緊油缸的前部設(shè)有液壓快換接頭，在所述張緊油缸的后部設(shè)有一個(gè)復(fù)位彈簧；所述液壓快換接頭上設(shè)有液壓油輸入輸出裝置；
[0005]所述引導(dǎo)輪包含輪轂，輪輻和與履帶嚙合的輪齒；空心輪胎通過(guò)輪輻固定在所述輪轂上，空心輪胎上設(shè)置有聚氨酯填充球填充口，所述聚氨酯填充球填充口為一端與空心輪胎連通的圓管，并且聚氨酯填充球填充口與空心輪胎連通的一端內(nèi)徑逐漸減小直至最小內(nèi)徑小于聚氨酯填充球直徑同時(shí)大于聚氨酯填充球收縮的最小直徑；所述空心輪胎內(nèi)還通過(guò)填充口注入有導(dǎo)熱脂；所述輪胎的圓周面上均布所述輪齒，所述輪齒包含圓弧形的齒頂部和齒根部，以及位于齒頂部和齒根部之間的嚙合部，所述嚙合部呈漸開線形；
[0006]所述輪輻與所述輪轂之間為可拆卸連接；所述輪輻上設(shè)有通孔，所述輪轂上設(shè)有相應(yīng)的螺紋孔，所述輪輻通過(guò)穿過(guò)所述通孔的螺栓與所述輪轂連接。
[0007]進(jìn)一步的是:還包含設(shè)于前后引導(dǎo)輪支架，與履帶嚙合用于驅(qū)動(dòng)履帶運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)輪；所述引導(dǎo)輪的空心輪胎的胎壁填充有加強(qiáng)鋼絲，所述空心輪胎的兩側(cè)面向外分布有散熱釘，所述空心輪胎內(nèi)部設(shè)置有螺旋散熱絲。
[0008]進(jìn)一步的是:用于連接張緊油缸和前引導(dǎo)輪的機(jī)械機(jī)構(gòu)為連桿；連桿的一端與前引導(dǎo)輪的輪轂中心連接，連桿的另一端與張緊油缸的輸出軸端部連接。
[0009]本實(shí)用新型所述的帶有張緊機(jī)構(gòu)的履帶總成，其具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0010]1、本實(shí)用新型的履帶總成，在前引導(dǎo)輪上安裝了張緊機(jī)構(gòu)，所述張緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，張緊性能優(yōu)越于傳統(tǒng)模式，從張緊力上來(lái)講要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)模式；操控簡(jiǎn)單，只需將液壓快換接頭連接好向張緊油缸內(nèi)充油即可，除此之外還有一個(gè)最大的優(yōu)點(diǎn)是，不論機(jī)械在什么地方，都可以調(diào)節(jié)履帶的張緊量，只需從整車的液壓系統(tǒng)中引出一個(gè)油路就可以對(duì)其進(jìn)行充油，進(jìn)行調(diào)整漲緊量，方便快捷，安全，可靠；
[0011]2、本實(shí)用新型的引導(dǎo)輪在輪輻和輪齒之間設(shè)置了輪胎，輪胎表面均布所述輪齒，因此本實(shí)用新型的引導(dǎo)輪具備移動(dòng)效率高的優(yōu)點(diǎn)；
[0012]3、本實(shí)用新型為了增強(qiáng)空心輪胎部分的強(qiáng)度，我們?yōu)榭招妮喬?nèi)設(shè)置了聚氨酯球狀填充物，該填充物可以直接通過(guò)填充口填入至空心輪胎內(nèi)部，提高輪胎強(qiáng)度；同時(shí)輪胎內(nèi)的空心通過(guò)導(dǎo)熱脂填充，也可以填充其他增加強(qiáng)度的材料；導(dǎo)熱脂能夠及時(shí)可靠的將輪胎熱量散發(fā)；聚氨酯球具備可回收重復(fù)利用的優(yōu)勢(shì)；
[0013]4、本實(shí)用新型的引導(dǎo)輪的輪齒嚙合部分為漸開線形，當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪輪齒嚙合履帶板之間的空擋時(shí)，能產(chǎn)生類似齒輪齒條嚙合的嚙合運(yùn)動(dòng)，減少了直線形驅(qū)動(dòng)輪輪齒嚙合時(shí)產(chǎn)生的沖擊；
[0014]5、本實(shí)用新型引導(dǎo)輪的輪轂和輪輻可拆卸，可以根據(jù)實(shí)際施工需要，更換不同形狀的輪輻而改變履帶軌距，非常便捷。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的一種【具體實(shí)施方式】的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型引導(dǎo)輪的一種【具體實(shí)施方式】的側(cè)視剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型引導(dǎo)輪的輪胎與輪齒的細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型引導(dǎo)輪的輪齒的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為本實(shí)用新型引導(dǎo)輪的填充口的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0021 ] 1-履帶，2-引導(dǎo)輪，3-液壓快換接頭，4-張緊油缸，5-復(fù)位彈簧；
[0022]10-輪轂，20-輪齒，30-輪胎，40-聚氨酯填充球，50-填充口，60-輪輻，70-螺栓；
[0023]201-齒頂部，202-嚙合部，203-齒根部。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例描述本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】:
[0025]圖1?圖5示出了本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，如圖所示，本實(shí)用新型帶有張緊機(jī)構(gòu)的履帶總成，包含履帶1，嚙合在履帶內(nèi)部前后端的兩個(gè)引導(dǎo)輪2，分別為前引導(dǎo)輪和后引導(dǎo)輪，還包含液壓快換接頭3和張緊油缸4，所述前引導(dǎo)輪安裝在履帶的前部，所述前引導(dǎo)輪通過(guò)機(jī)械機(jī)構(gòu)與所述張緊油缸連接在一起，在所述張緊油缸的前部設(shè)有液壓快換接頭，在所述張緊油缸的后部設(shè)有一個(gè)復(fù)位彈簧5 ;所述液壓快換接頭上設(shè)有液壓油輸入輸出裝置；
[0026]所述引導(dǎo)輪包含輪轂10，輪輻60和與履帶嚙合的輪齒20 ;空心輪胎30通過(guò)輪輻固定在所述輪轂上，空心輪胎上設(shè)置有聚氨酯填充球填充口 50，如圖5所示，所述聚氨酯填充球填充口為一端與空心輪胎連通的圓管，并且聚氨酯填充球填充口與空心輪胎連通的一端內(nèi)徑逐漸減小直至最小內(nèi)徑小于聚氨酯填充球直徑同時(shí)大于聚氨酯填充球收縮的最小直徑；所述空心輪胎內(nèi)還通過(guò)填充口注入有導(dǎo)熱脂；所述輪胎的圓周面上均布所述輪齒，如圖4所述，所述輪齒包含圓弧形的齒頂部和齒根部，以及位于齒頂部和齒根部之間的嚙合部，所述嚙合部呈漸開線形；
[0027]如圖2所示，所述輪輻與所述輪轂之間為可拆卸連接；所述輪輻上設(shè)有通孔，所述輪轂上設(shè)有相應(yīng)的螺紋孔，所述輪輻通過(guò)穿過(guò)所述通孔的螺栓70與所述輪轂連接。
[0028]優(yōu)選的，還包含設(shè)于前后引導(dǎo)輪支架，與履帶嚙合用于驅(qū)動(dòng)履帶運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)輪；所述引導(dǎo)輪的空心輪胎的胎壁填充有加強(qiáng)鋼絲，所述空心輪胎的兩側(cè)面向外分布有散熱釘，所述空心輪胎內(nèi)部設(shè)置有螺旋散熱絲。
[0029]優(yōu)選的，用于連接張緊油缸和前引導(dǎo)輪的機(jī)械機(jī)構(gòu)為連桿；連桿的一端與前引導(dǎo)輪的輪轂中心連接，連桿的另一端與張緊油缸的輸出軸端部連接。
[0030]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的如提下做出各種變化。
[0031]不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍可以做出許多其他改變和改型。應(yīng)當(dāng)理解，本實(shí)用新型不限于特定的實(shí)施方式，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.帶有張緊機(jī)構(gòu)的履帶總成，包含履帶，嚙合在履帶內(nèi)部前后端的兩個(gè)引導(dǎo)輪，分別為前引導(dǎo)輪和后引導(dǎo)輪，其特征在于:還包含液壓快換接頭和張緊油缸，所述前引導(dǎo)輪安裝在履帶的前部，所述前引導(dǎo)輪通過(guò)機(jī)械機(jī)構(gòu)與所述張緊油缸連接在一起，在所述張緊油缸的前部設(shè)有液壓快換接頭，在所述張緊油缸的后部設(shè)有一個(gè)復(fù)位彈簧；所述液壓快換接頭上設(shè)有液壓油輸入輸出裝置； 所述引導(dǎo)輪包含輪轂，輪輻和與履帶嚙合的輪齒；空心輪胎通過(guò)輪輻固定在所述輪轂上，空心輪胎上設(shè)置有聚氨酯填充球填充口，所述聚氨酯填充球填充口為一端與空心輪胎連通的圓管，并且聚氨酯填充球填充口與空心輪胎連通的一端內(nèi)徑逐漸減小直至最小內(nèi)徑小于聚氨酯填充球直徑同時(shí)大于聚氨酯填充球收縮的最小直徑；所述空心輪胎內(nèi)還通過(guò)填充口注入有導(dǎo)熱脂；所述輪胎的圓周面上均布所述輪齒，所述輪齒包含圓弧形的齒頂部和齒根部，以及位于齒頂部和齒根部之間的嚙合部，所述嚙合部呈漸開線形； 所述輪輻與所述輪轂之間為可拆卸連接；所述輪輻上設(shè)有通孔，所述輪轂上設(shè)有相應(yīng)的螺紋孔，所述輪輻通過(guò)穿過(guò)所述通孔的螺栓與所述輪轂連接。
2.如權(quán)利要求1所述的帶有張緊機(jī)構(gòu)的履帶總成，其特征在于:還包含設(shè)于前后引導(dǎo)輪支架，與履帶嚙合用于驅(qū)動(dòng)履帶運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)輪；所述引導(dǎo)輪的空心輪胎的胎壁填充有加強(qiáng)鋼絲，所述空心輪胎的兩側(cè)面向外分布有散熱釘，所述空心輪胎內(nèi)部設(shè)置有螺旋散熱絲。
3.如權(quán)利要求1所述的帶有張緊機(jī)構(gòu)的履帶總成，其特征在于:用于連接張緊油缸和前引導(dǎo)輪的機(jī)械機(jī)構(gòu)為連桿；連桿的一端與前引導(dǎo)輪的輪轂中心連接，連桿的另一端與張緊油缸的輸出軸端部連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶有張緊機(jī)構(gòu)的履帶總成，其包含履帶，前引導(dǎo)輪和后引導(dǎo)輪，還包含液壓快換接頭和張緊油缸，所述前引導(dǎo)輪通過(guò)機(jī)械機(jī)構(gòu)與所述張緊油缸連接在一起，在所述張緊油缸的前部設(shè)有液壓快換接頭，在所述張緊油缸的后部設(shè)有一個(gè)復(fù)位彈簧；所述引導(dǎo)輪包含輪轂，輪輻和與履帶嚙合的輪齒；空心輪胎通過(guò)輪輻固定在所述輪轂上，空心輪胎上設(shè)置有聚氨酯填充球填充口，所述聚氨酯填充球填充口為一端與空心輪胎連通的圓管；所述輪胎的圓周面上均布所述輪齒，所述輪齒包含圓弧形的齒頂部和齒根部，以及位于齒頂部和齒根部之間的嚙合部，所述嚙合部呈漸開線形；所述輪輻與所述輪轂之間為可拆卸連接；所述輪輻通過(guò)螺栓與所述輪轂連接。
【IPC分類】B62D55-30
【公開號(hào)】CN204368312
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420822502
【發(fā)明人】陳凡凡
【申請(qǐng)人】泉州市成裕機(jī)械設(shè)備有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2014年12月23日