環(huán)保型竹制自行車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自行車，具體涉及一種環(huán)保型竹制自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車作為一種傳統(tǒng)的交通工具很早以前就得到了廣泛的推廣和普及，但隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，生活水平的不斷提高，尤其科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，人們?cè)絹?lái)越多選擇飛機(jī)、汽車、地鐵等現(xiàn)代交通工具和公共交通設(shè)施，自行車作為人們?nèi)粘３鲂泄ぞ叩淖饔迷谥鸩綔p弱。
[0003]然而這些年因溫室效應(yīng)所引發(fā)的極端天氣陡然增多，地震，海嘯，暴雨，干旱等自然災(zāi)害頻頻發(fā)生，對(duì)地球的生態(tài)平衡造成嚴(yán)重破壞，這已經(jīng)引起人們的警惕和關(guān)注。人類開始思考人與自然的和諧發(fā)展。此外，隨著環(huán)境污染的加劇和各種疾病的困擾，人們的環(huán)保意識(shí)以及健身意識(shí)也在不斷提高，自行車運(yùn)動(dòng)作為一種綠色、陽(yáng)光運(yùn)動(dòng)又重新回到了人們的生活中并受到了更加廣泛的親睞。自行車已經(jīng)不再是單純的交通工具了，而是被賦予了環(huán)保和健康的概念。
[0004]目前，自行車的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)趨于簡(jiǎn)單且已近成熟，為了滿足牢固、輕質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等方面的要求，關(guān)鍵要在材質(zhì)的選擇和加工生產(chǎn)方法上進(jìn)行創(chuàng)新。傳統(tǒng)自行車管架多為金屬材質(zhì)，從早先的碳鋼合金發(fā)展到現(xiàn)在的碳纖維材質(zhì)等等，但這些材料均為不可再生資源，且生產(chǎn)過(guò)程中具有高污染、高排放、容易造成環(huán)境污染等問(wèn)題。竹子作為一種可再生的天然資源，其本身具有高硬度、高韌度、抗壓、抗拉和輕質(zhì)等優(yōu)點(diǎn)，并且材料很容易得到，便于加工且有利于環(huán)保。將竹材通過(guò)不同工藝成型，運(yùn)用到現(xiàn)代自行車中能夠產(chǎn)生巨大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。例如，申請(qǐng)?zhí)?201210512262.7的發(fā)明專利，公開了一種竹子自行車，如圖1所示，包括車架，車架上設(shè)有用于行走的前輪(Dl)和后輪(D2)，所述車架包括龍頭和車身，龍頭和車身之間通過(guò)前導(dǎo)桿(D3)連接；所述龍頭包括自行車把手(D4)和龍頭連接叉(D5)，自行車把手(D4)和龍頭連接叉(D5)之間通過(guò)車龍傳導(dǎo)桿(D6)連接，龍頭連接叉(D5)的下面設(shè)有用于轉(zhuǎn)動(dòng)的中軸(D7)，中軸(D7)上設(shè)有用于固定中軸(D7)的龍頭轉(zhuǎn)軸(D8)，中軸(D7)的下面設(shè)有前輪連接叉(D9)，前輪(Dl)設(shè)置在前輪連接叉(D9)的下方，所述前輪(Dl)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)有前輪車叉(DlO)，龍頭連接叉(D5)和前輪車叉(DlO)之間通過(guò)前輪傳導(dǎo)桿(Dll)連接；所述車身包括踏軸(D12)，踏軸(D12)的上端設(shè)有用于安裝車座的車座連接叉(D13)，踏軸(D12)的右端設(shè)有后輪車叉(D14)，后輪(D2)固定在后輪車叉(D14)上，車座連接叉(D13)與踏軸(D12)之間通過(guò)中桿(D15)連接，后輪車叉(D14)與踏軸(D12)之間通過(guò)后導(dǎo)桿(D16)連接；所述中桿(D15)上設(shè)有中桿后叉(D16)，中桿后叉(D16)與后輪車叉(D14)之間通過(guò)后支叉加強(qiáng)桿(D17)連接；所述前導(dǎo)桿(D3)、車龍傳導(dǎo)桿(D6)、前輪傳導(dǎo)桿(Dll)、中桿(D15)、后導(dǎo)桿(D16)和后支叉加強(qiáng)桿(D17)為竹片制成。
[0005]上述現(xiàn)有技術(shù)中竹子自行車，其優(yōu)點(diǎn)是:該自行車主體結(jié)構(gòu)采用竹子制作，利用竹子天然結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，取材方便，加工時(shí)耗能較低，有利于環(huán)保；然而，其缺點(diǎn)是:用于固定連接前導(dǎo)桿(D3)、車龍傳導(dǎo)桿(D6)、前輪傳導(dǎo)桿(Dll)、中桿(D15)、后導(dǎo)桿(D16)和后支叉加強(qiáng)桿(D17)的龍頭轉(zhuǎn)軸(D8)由金屬制成，從而在連接處形成金屬與竹子的接觸配合，由于金屬的硬度遠(yuǎn)大于竹子，長(zhǎng)期使用中，容易導(dǎo)致竹制的桿件受損，從而大大降低了自行車使用壽命以及安全性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的目的是要解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，提供一種能避免竹制桿件長(zhǎng)期使用中容易磨損，安全性較高，使用壽命較長(zhǎng)的環(huán)保型竹制自行車。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0008]一種環(huán)保型竹制自行車，包括自行車架、車座、車把手、前、后車輪和鏈輪傳動(dòng)件組，所述車座安裝在自行車架上方，所述車把手固接于自行車架前端，所述前車輪安裝在自行車架前端部下方，所述后車輪通過(guò)鏈輪傳動(dòng)件組連接于自行車架，所述自行車架由管件組、自行車前叉和連接套組構(gòu)成，所述自行車前叉通過(guò)連接套與管件組固定連接，所述管件組由竹子制成，其特征在于，所述連接套組由樹脂制成。
[0009]所述管件組由管件構(gòu)成，所述管件在與連接套固定連接處纏繞有麻繩。
[0010]所述自行車前叉由竹子制成。
[0011]所述鏈輪傳動(dòng)件組包括腳踏，所述腳踏由竹子制成。
[0012]所述車把手由竹子制成。
[0013]所述車把手由一根竹桿組成。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型用于連接竹制管件的連接套都是由樹脂制成，從而在連接處形成樹脂與竹子接觸配合的方式，有效地避免了竹制管件被連接套磨損的情況，同時(shí)，本實(shí)用新型自行車前叉、腳踏和車把手都是由竹子制成，從而更有利用環(huán)保，并減輕了自行車整體重量，另外，本實(shí)用新型在管件與連接套固定連接處纏繞有麻繩，從而保證管件與連接套連接更牢固。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中竹子自行車的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型環(huán)保型竹制自行車的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖，詳細(xì)介紹本實(shí)用新型的一種實(shí)施例。
[0018]如圖2所示，本實(shí)用新型一種環(huán)保型竹制自行車，包括自行車架1、車座2、車把手3、前車輪41、后車輪42和鏈輪傳動(dòng)件組5，車座2安裝在自行車架I上方，車把手3固接于自行車架I前端，前車輪41安裝在自行車架I前端部下方，后車輪42通過(guò)鏈輪傳動(dòng)件組5連接于自行車架1，自行車架I由管件組11、自行車前叉12和連接套組13構(gòu)成，自行車前叉12通過(guò)連接套與管件組11固定連接，自行車前叉12由竹子制成。同時(shí)，管件組11由竹子制成，連接套組13由樹脂制成。鏈輪傳動(dòng)件組5包括腳踏51，腳踏51由竹子制成。車把手3由一根竹桿組成。
[0019]本實(shí)用新型用于連接竹制管件的連接套都是由樹脂制成，從而在連接處形成樹脂與竹子接觸配合的方式，有效地避免了竹制管件被連接套磨損的情況，從而使得本實(shí)用新型安全性更高，使用壽命更長(zhǎng)。
[0020]同時(shí)，本實(shí)用新型自行車前叉12、腳踏51和車把手3都是由竹子制成，從而更有利用環(huán)保，并減輕了自行車整體重量。
[0021]另外，本實(shí)用新型在管件與連接套固定連接處纏繞有麻繩，從而保證管件與連接套連接更牢固。
[0022]以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下作出各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.種環(huán)保型竹制自行車，包括自行車架(I)、車座(2)、車把手(3)、前、后車輪(41，42)和鏈輪傳動(dòng)件組(5 )，所述車座(2 )安裝在自行車架(I)上方，所述車把手(3 )固接于自行車架(I)前端，所述前車輪(41)安裝在自行車架(I)前端部下方，所述后車輪(42)通過(guò)鏈輪傳動(dòng)件組(5 )連接于自行車架(I)，所述自行車架(I)由管件組(11)、自行車前叉(12 )和連接套組(13)構(gòu)成，所述自行車前叉(12)通過(guò)連接套與管件組(11)固定連接，所述管件組(11)由竹子制成，其特征在于，所述連接套組(13)由樹脂制成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述環(huán)保型竹制自行車，其特征在于，所述管件組(11)由管件構(gòu)成，所述管件在與連接套固定連接處纏繞有麻繩。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述環(huán)保型竹制自行車，其特征在于，所述自行車前叉(12)由竹子制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述環(huán)保型竹制自行車，其特征在于，所述鏈輪傳動(dòng)件組(5)包括腳踏(51)，所述腳踏(51)由竹子制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述環(huán)保型竹制自行車，其特征在于，所述車把手(3)由竹子制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述環(huán)保型竹制自行車，其特征在于，所述車把手(3)由一根竹桿組成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種環(huán)保型竹制自行車，包括自行車架、車座、車把手、前、后車輪和鏈輪傳動(dòng)件組，所述車座安裝在自行車架上方，所述車把手固接于自行車架前端，所述前車輪安裝在自行車架前端部下方，后車輪通過(guò)鏈輪傳動(dòng)件組連接于自行車架，所述自行車架由管件組、自行車前叉和連接套組構(gòu)成，所述自行車前叉通過(guò)連接套與管件組固定連接，所述管件組由竹子制成，所述連接套組由樹脂制成。本實(shí)用新型在連接處形成樹脂與竹子接觸配合的方式，有效地避免了竹制管件被連接套磨損的情況，同時(shí)，自行車前叉、腳踏和車把手都是由竹子制成，從而更有利用環(huán)保，另外，本實(shí)用新型在管件與連接套固定連接處纏繞有麻繩，從而保證管件與連接套連接更牢固。
【IPC分類】B62K19-14
【公開號(hào)】CN204296985
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420744346
【發(fā)明人】廖水妹, 謝孝榮
【申請(qǐng)人】上海誠(chéng)孝實(shí)業(yè)有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年12月3日