一種新型車輛防撞吸能梁結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種吸能結(jié)構(gòu)，具體涉及一種新型車輛防撞吸能梁結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著車輛的不斷增加，車輛碰撞等交通事故也不斷增加。為了保證車輛發(fā)生碰撞事故時乘員的生命安全，我們就得想辦法提高車輛的防撞性能。目前車輛上都會安裝有碰撞吸能裝置，比如吸能梁等。
[0003]目前市場上存在較多的有四邊形截面吸能梁，八邊形截面吸能梁等，總體來說，它們的結(jié)構(gòu)強度不高，吸能效果不佳，橫向承載能力較差，在受到撞擊時不能很好地吸收能量，對乘員生命安全的保護有限。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決目前車輛防撞吸能梁結(jié)構(gòu)在車輛碰撞過程中強度不夠，軸向吸能效果較差，橫向承載能力不足等問題，本發(fā)明提出一種在車輛碰撞過程中強度足夠，能充分吸收碰撞能量，橫向承載能力強，能最大限度地保護乘員與車輛安全的新型防撞吸能梁結(jié)構(gòu)。
[0005]所述吸能梁結(jié)構(gòu)包括筒狀外管、筒狀內(nèi)管、加強板、橫隔板與連接板。
[0006]所述吸能梁的長度方向與車身身長方向一致，截面形狀為圓環(huán)形，整體成筒狀，且吸能梁兩端的內(nèi)外管徑可以不一樣大。
[0007]所述吸能梁垂直于吸能梁長度方向均勻設(shè)有數(shù)塊橫隔板，橫隔板的設(shè)置數(shù)目和厚度根據(jù)車輛參數(shù)和車輛安全要求確定。
[0008]所述吸能梁的內(nèi)外管及橫隔板的中心線重合，內(nèi)外管之間均勻焊有數(shù)塊加強板，加強板垂直于吸能梁內(nèi)外管切面焊接。
[0009]所述吸能梁的內(nèi)外管和加強板在車身方向的長度一致，內(nèi)外管與加強板的長度和厚度根據(jù)車輛參數(shù)和車輛安全要求確定。
[0010]所述吸能梁的兩端垂直于吸能梁端面焊接有兩塊連接板，吸能梁通過兩塊連接板焊接于車輛的前橫梁與前縱梁之間，連接板的厚度與大小根據(jù)車輛參數(shù)和車輛安全要求確定。
[0011]本發(fā)明的有益效果是:制造成本低廉，制造工藝簡單，加強了吸能梁的強度，提高了吸能梁的吸能能力，同時還加強了吸能梁的橫向承載能力。
【附圖說明】
[0012]圖1位本發(fā)明一種新型車輛防撞吸能梁的示意圖。
[0013]圖2為本發(fā)明一種新型車輛防撞吸能梁結(jié)構(gòu)的剖面圖。
[0014]圖3為本發(fā)明一種新型車輛防撞吸能梁結(jié)構(gòu)的截面圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明的進行詳細的描述。
[0016]參照附圖:本發(fā)明所述的車輛防撞吸能梁結(jié)構(gòu)，包括筒狀外管、筒狀內(nèi)管、加強板、橫隔板與連接板。所述的筒狀內(nèi)外管通過數(shù)塊均勻設(shè)置的加強板連接在一起。所述的數(shù)塊橫隔板垂直于吸能梁長度方向均勻設(shè)置在吸能梁上。所述的兩塊連接板垂直于吸能梁端面焊接在吸能梁兩端。所述的吸能梁通過兩塊連接板連接在車輛的前橫梁與前縱梁之間。
[0017]進一步，所述吸能梁的內(nèi)外管在車身身長方向的長度一致。
[0018]進一步，所述吸能梁的內(nèi)外管和加強板及橫隔板的中心軸線重合。
[0019]進一步，所述吸能梁的外管、內(nèi)管、加強板、橫隔板的厚度和內(nèi)外管的管徑大小及加強板、橫隔板的設(shè)置數(shù)目，均根據(jù)車輛參數(shù)和車輛安全要求確定。
[0020]當車輛發(fā)生正面碰撞時，車輛前橫梁將碰撞能量傳遞給前橫梁與吸能梁之間的連接板，連接板接著將碰撞能量傳遞到吸能梁上，吸能梁通過充分地壓潰變形吸收大量的碰撞能量。吸能梁的加強板和橫隔板大大地提高了吸能梁的強度，不但顯著提高了吸能梁的軸向吸能能力，同時也加強了吸能梁的橫向承載能力。碰撞能量通過吸能梁的吸收后顯著減少，然后作用在后連接板與車輛前縱梁上，從而顯著降低了作用在車輛駕乘人員身上的能量，進而能極大地減小正面碰撞對駕乘人員的傷害。
[0021]本說明書實施例所述的內(nèi)容僅僅是對本發(fā)明構(gòu)思的實現(xiàn)形式的列舉，本發(fā)明的保護范圍不應(yīng)當被視為僅限于實施例所陳述的具體形式，本發(fā)明的保護范圍也及于本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思多能夠想到的等同技術(shù)手段。
【主權(quán)項】
1.一種新型車輛防撞吸能梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:其安裝在車輛的前橫梁與前縱梁之間，該吸能梁結(jié)構(gòu)包括筒狀外管、筒狀內(nèi)管、加強板、橫隔板與連接板。2.如權(quán)利要求1所述的車輛防撞吸能梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:吸能梁的長度方向與車身身長方向一致，吸能梁的截面形狀為圓環(huán)形，吸能梁整體成筒狀，且吸能梁兩端的內(nèi)外管徑可以不一樣大。3.如權(quán)利要求2所述的車輛防撞吸能梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:吸能梁上均勻設(shè)有數(shù)塊橫隔板，橫隔板垂直于吸能梁長度方向設(shè)置。4.如權(quán)利要求3所述的車輛防撞吸能梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:吸能梁的內(nèi)外管及橫隔板的中心線重合。5.如權(quán)利要求4所述的車輛防撞吸能梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:吸能梁內(nèi)外管之間均勻焊有數(shù)塊加強板，加強板垂直于吸能梁內(nèi)外管切面焊接，吸能梁的內(nèi)外管和加強板在車身身長方向的長度一致。6.如權(quán)利要求5所述的車輛防撞吸能梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:外管、內(nèi)管、加強板、橫隔板的厚度和內(nèi)外管的管徑大小及加強板、橫隔板的設(shè)置數(shù)目均根據(jù)車輛參數(shù)和車輛安全要求確定。7.如權(quán)利要求6所述的車輛防撞吸能梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:吸能梁的兩端垂直吸能梁端面焊接有兩塊連接板，該吸能梁通過兩塊連接板焊接于車輛前橫梁與前縱梁之間，兩塊連接板的厚度與大小根據(jù)車輛參數(shù)和車輛安全要求確定。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種新型車輛防撞吸能梁結(jié)構(gòu)，該吸能梁結(jié)構(gòu)包括筒狀外管1（白色）、筒狀內(nèi)管4（綠色）、加強板3（紅色）、橫隔板2（藍色）與焊接在梁兩端的連接板5（未畫出）。其安裝在前橫梁與前縱梁之間，長度方向與車身身長方向一致，受車身方向撞擊時通過潰縮吸能。該吸能梁的截面形狀為圓環(huán)形，整體成筒狀。相對于普通吸能梁，其強度更高，在受到撞擊時能夠更好地吸收能量，既能提高吸能梁的軸向吸能能力，同時也能提高吸能梁的橫向承載能力。
【IPC分類】B62D21/15
【公開號】CN105667599
【申請?zhí)枴緾N201610195521
【發(fā)明人】武和全, 毛鴻峰
【申請人】長沙理工大學
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年3月31日