自行車座管收縮機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及自行車領(lǐng)域，具體為一種自行車座管收縮機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]近些年來，電動(dòng)自行車以其環(huán)保、便捷、價(jià)廉的特點(diǎn)，受到廣大消費(fèi)者的歡迎。為了便于攜帶和存放，目前不少車型采用了折疊式設(shè)計(jì)，如折疊車把、折疊鞍座等。
[0003]其中，通過折疊鞍座結(jié)構(gòu)能夠進(jìn)一步降低折疊后自行車的高度，但是現(xiàn)有的鞍座折疊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、可靠性較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種自行車座管收縮機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單合理，操作簡便，性能可靠。
[0005]本發(fā)明所述的自行車座管收縮機(jī)構(gòu)，包括車架、鞍座外管和支撐桿，所述鞍座外管可軸向滑動(dòng)的插裝在車架的導(dǎo)向孔內(nèi)，所述支撐桿頂部與鞍座外管鉸接，在所述車架上設(shè)有與支撐桿位置對(duì)應(yīng)的支撐桿過孔，在鞍座外管和支撐桿間設(shè)有回位構(gòu)件，該回位構(gòu)件具有使支撐桿向后轉(zhuǎn)動(dòng)撐開的趨勢，當(dāng)鞍座外管相對(duì)車架上移至展開位置時(shí)，所述支撐桿向后轉(zhuǎn)動(dòng)且下端支撐在所述車架上。
[0006]優(yōu)選的，所述車架包括底座和可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在底座后部的后平叉，所述導(dǎo)向孔設(shè)在底座上，當(dāng)鞍座外管相對(duì)車架上移至展開位置時(shí)，所述支撐桿向后轉(zhuǎn)動(dòng)并向下支撐在所述后平叉上。
[0007]優(yōu)選的，在所述鞍座外管頂部固設(shè)有安裝環(huán)圈，所述支撐桿可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在該安裝環(huán)圈后側(cè)。
[0008]優(yōu)選的，所述支撐桿由上桿體和下桿體對(duì)接構(gòu)成，所述上桿體和下桿體間的相對(duì)距離可調(diào)，以改變支撐桿的整體長度。
[0009]優(yōu)選的，所述支撐桿的上、下桿體通過連接螺桿相連，該連接螺桿的兩端分別與上、下桿體螺紋連接。
[0010]優(yōu)選的，在所述鞍座外管的底部設(shè)有限位擋蓋，當(dāng)鞍座外管相對(duì)底座上移至展開位置時(shí)，限位擋蓋向上與所述底座抵觸。
[0011]優(yōu)選的，在所述底座中設(shè)有支撐桿擋塊，當(dāng)支撐桿向前轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，支撐桿擋塊與支撐桿抵觸。
[0012]優(yōu)選的，在所述鞍座外管頂部插裝有帶坐墊的鞍座內(nèi)管，該鞍座外管頂端具有用于保持鞍座內(nèi)管位置的松緊環(huán)。
[0013]優(yōu)選的，所述回位構(gòu)件為回位彈簧。
[0014]優(yōu)選的，所述鞍座外管表面軸向的設(shè)置有凸筋，在所述底座的導(dǎo)向孔內(nèi)設(shè)有與所述凸筋配合的導(dǎo)向槽。
[0015]本發(fā)明所述的自行車座管收縮機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用性強(qiáng)、性能穩(wěn)定可靠。操作步驟方便快捷，收縮后占用空間小，便于攜帶和存放。
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明處于展開狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明處于收縮狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)闡述，以下實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。
[0018]如圖1、2所示的自行車座管收縮機(jī)構(gòu)，包括車架、鞍座外管3和支撐桿4，所述車架包括底座I和可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在底座I后部的后平叉2。
[0019]所述鞍座外管3可軸向滑動(dòng)的插裝在底座的導(dǎo)向孔內(nèi)，所述鞍座外管表面軸向的設(shè)置有凸筋302，在所述底座的導(dǎo)向孔內(nèi)設(shè)有與所述凸筋配合的導(dǎo)向槽。通過所述凸筋和導(dǎo)向槽的配合，能夠防止鞍座外管轉(zhuǎn)動(dòng)，提高穩(wěn)定性。
[0020]在所述鞍座外管頂部通過螺釘固設(shè)有安裝環(huán)圈5，該安裝環(huán)圈內(nèi)圈也套在所述凸筋上，起到止轉(zhuǎn)的作用，所述支撐桿4可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在該安裝環(huán)圈5后側(cè)?？梢姡嚰苷归_時(shí)支撐桿的力作用在安裝環(huán)圈上，因此即使打開松緊環(huán)也不會(huì)影響車架展開狀態(tài)的穩(wěn)定，也保證松緊環(huán)的固定穩(wěn)定性。
[0021]所述支撐桿4為兩段式桿體，其由上桿體401和下桿體402通過連接螺桿403相連，該連接螺桿403的兩端分別與上、下桿體螺紋連接，通過調(diào)節(jié)連接螺桿403旋入距離從而調(diào)整上、下桿體間的距離，以改變支撐桿4的整體長度。本支撐桿長度可調(diào)的目的在于克服每輛自行車因制造和裝配所產(chǎn)生的公差，保證支撐桿的尺寸精準(zhǔn)匹配，提高其支撐穩(wěn)定性。
[0022]在安裝環(huán)圈5和支撐桿的上桿體間設(shè)有回位彈簧6，在回位彈簧6的作用下，所述支撐桿4具有向后轉(zhuǎn)動(dòng)展開的趨勢。
[0023]在所述底座I上設(shè)有與支撐桿收攏后位置對(duì)應(yīng)的支撐桿過孔101，在底座中設(shè)有支撐桿擋塊102，當(dāng)支撐桿4向前轉(zhuǎn)動(dòng)收攏時(shí)，支撐桿擋塊與支撐桿抵觸，使支撐桿正對(duì)所述支撐桿過孔101。
[0024]在所述鞍座外管3的底部設(shè)有限位擋蓋301，當(dāng)鞍座外管相對(duì)底座上移至展開位置時(shí)，限位擋蓋301向上與所述底座抵觸，同時(shí)所述支撐桿4向后轉(zhuǎn)動(dòng)并向下支撐在所述后平叉2上，從而保證鞍座外管相對(duì)底座軸向方向的固定。
[0025]在所述鞍座外管頂部插裝有帶坐墊9的鞍座內(nèi)管8，該鞍座外管頂端具有用于保持鞍座內(nèi)管位置的松緊環(huán)7。
[0026]當(dāng)需要將正常展開狀態(tài)的座管收縮時(shí)，用手克服回位彈簧6的作用力將所述支撐桿4向前按動(dòng)，使支撐桿4脫離后平叉2并正對(duì)底座上的支撐桿過孔101，使得鞍座外管3和支撐桿4能夠分別沿底座上的導(dǎo)向孔和支撐桿過孔101向下滑動(dòng)，至安裝環(huán)圈與導(dǎo)向孔上端抵觸，從而降低了鞍座的高度，便于整車的搬運(yùn)存放。所述安裝環(huán)圈與導(dǎo)向孔的接觸配合面積較大，接觸時(shí)沖擊較小，限位效果穩(wěn)定可靠。為進(jìn)一步降低高度，還可松開松緊環(huán)7，將鞍座內(nèi)管8降至最低位置，本機(jī)構(gòu)的收縮狀態(tài)如圖2所示。
[0027]將收縮狀態(tài)的座管展開至正常騎行狀態(tài)時(shí)，只需向上拉動(dòng)座墊9，帶動(dòng)鞍座外管3及鞍座外管上的支撐桿4向上移動(dòng)，至鞍座外管底端的限位擋蓋301與底座I抵觸，同時(shí)支撐桿4下端由支撐桿過孔101露出并在回位彈簧的作用下向后彈出，向下抵壓在后平叉2上，本機(jī)構(gòu)的展開狀態(tài)如圖1所示，可見此時(shí)鞍座外管向上和向下的軸向運(yùn)動(dòng)均被穩(wěn)定鎖止。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車座管收縮機(jī)構(gòu)，包括車架、鞍座外管和支撐桿，所述鞍座外管可軸向滑動(dòng)的插裝在車架的導(dǎo)向孔內(nèi)， 其特征在于:所述支撐桿頂部與鞍座外管鉸接，在所述車架上設(shè)有與支撐桿位置對(duì)應(yīng)的支撐桿過孔，在鞍座外管和支撐桿間設(shè)有回位構(gòu)件，該回位構(gòu)件具有使支撐桿向后轉(zhuǎn)動(dòng)撐開的趨勢，當(dāng)鞍座外管相對(duì)車架上移至展開位置時(shí)，所述支撐桿向后轉(zhuǎn)動(dòng)且下端支撐在所述車架上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車座管收縮機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述車架包括底座和可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在底座后部的后平叉，所述導(dǎo)向孔設(shè)在底座上，當(dāng)鞍座外管相對(duì)車架上移至展開位置時(shí)，所述支撐桿向后轉(zhuǎn)動(dòng)并向下支撐在所述后平叉上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車座管收縮機(jī)構(gòu)，其特征在于:在所述鞍座外管頂部固設(shè)有安裝環(huán)圈，所述支撐桿可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在該安裝環(huán)圈后側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車座管收縮機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述支撐桿由上桿體和下桿體對(duì)接構(gòu)成，所述上桿體和下桿體間的相對(duì)距離可調(diào)，以改變支撐桿的整體長度。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車座管收縮機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述支撐桿的上、下桿體通過連接螺桿相連，該連接螺桿的兩端分別與上、下桿體螺紋連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車座管收縮機(jī)構(gòu)，其特征在于:在所述鞍座外管的底部設(shè)有限位擋蓋，當(dāng)鞍座外管相對(duì)底座上移至展開位置時(shí)，限位擋蓋向上與所述底座抵觸。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車座管收縮機(jī)構(gòu)，其特征在于:在所述底座中設(shè)有支撐桿擋塊，當(dāng)支撐桿向前轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，支撐桿擋塊與支撐桿抵觸。8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車座管收縮機(jī)構(gòu)，其特征在于:在所述鞍座外管頂部插裝有帶坐墊的鞍座內(nèi)管，該鞍座外管頂端具有用于保持鞍座內(nèi)管位置的松緊環(huán)。9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車座管收縮機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述回位構(gòu)件為回位彈貪。10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車座管收縮機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述鞍座外管表面軸向的設(shè)置有凸筋，在所述底座的導(dǎo)向孔內(nèi)設(shè)有與所述凸筋配合的導(dǎo)向槽。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種自行車座管收縮機(jī)構(gòu)，包括車架、鞍座外管和支撐桿，所述鞍座外管可軸向滑動(dòng)的插裝在車架的導(dǎo)向孔內(nèi)，所述支撐桿頂部與鞍座外管鉸接，在所述車架上設(shè)有與支撐桿位置對(duì)應(yīng)的支撐桿過孔。本收縮機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單合理，操作簡便，性能可靠。
【IPC分類】B62J1/08, B62K15/00
【公開號(hào)】CN105151171
【申請?zhí)枴緾N201510663666
【發(fā)明人】黃猛, 湯捷, 夏靜滿, 柏科, 唐軍, 楊爽, 任秋林, 沈志華
【申請人】重慶長豐新能源技術(shù)有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年10月15日