一種雙曲柄連桿往復(fù)自行車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及自行車領(lǐng)域，具體是一種雙曲柄連桿往復(fù)自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的自行車，隨著時(shí)代的發(fā)展，對自行車的外型、制造材料、變速裝置都有了很大的改進(jìn)，但是驅(qū)動核心沒有改變，由腳蹬的園周運(yùn)動為車輪的園周運(yùn)動。針對上述缺陷做了很大改進(jìn)的CN103204213A公開了杠桿往復(fù)驅(qū)動機(jī)構(gòu)及包括其的自行車，徹底擯棄了中軸及相關(guān)構(gòu)件，用雙腳的上下運(yùn)動替代了傳統(tǒng)的驅(qū)動方式。從原理上提出了用杠桿棘輪機(jī)構(gòu)解決了曲柄驅(qū)動結(jié)構(gòu)存在的問題，但其結(jié)構(gòu)仍較復(fù)雜、并且精度要求高，調(diào)整修復(fù)困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種雙曲柄連桿往復(fù)自行車，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種雙曲柄連桿往復(fù)自行車，包括雙曲柄連桿機(jī)構(gòu)和變速裝置，所述雙曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括固定鏈輪、鏈條、鏈輪、鏈輪軸、鏈輪座、偏心輪、偏心輪軸、車架連接體、中心軸、連桿和杠桿，所述固定鏈輪與車架連接體上的圓柱部分用平鍵固定連接，所述鏈條分別與固定鏈輪和鏈輪連接，所述鏈輪與鏈輪軸固定安裝于鏈輪座之間，所述鏈輪軸的一端與偏心輪固定連接，所述偏心輪偏離中心的位置與偏心軸固定連接，所述偏心輪軸與連桿活動連接，所述連桿的另一端與杠桿活動連接，所述杠桿其中間靠前部位與車架活動連接，所述鏈輪座分為左、右兩部分，所述固定鏈輪、鏈條、鏈輪、鏈輪軸置于鏈輪座中間，鏈輪座左側(cè)部分與車架連接體活動連接，鏈輪座右側(cè)與中心軸的一端固定連接，所述雙曲柄連桿機(jī)構(gòu)分為左、右兩組，所述變速裝置包括后輪轂、齒輪座、主動齒輪、從動齒輪，過渡齒輪，齒輪軸，驅(qū)動齒輪、驅(qū)動齒輪軸和單向離合器，所述后輪轂為左右兩部分，所述變速裝置置于后輪轂中，所述齒輪座為左、右兩部分，所述從動齒輪和過渡齒輪置于齒輪座中間，齒輪座中間部位左側(cè)部分套在驅(qū)動齒輪軸上，右側(cè)部分用平鍵與車架連接體固定連接，所述主動齒輪與中心軸固定連接，所述從動齒輪、過渡齒輪與齒輪軸固定連接，活動置于齒輪座之間，所述驅(qū)動齒輪與驅(qū)動齒輪軸用螺紋固定連接，驅(qū)動齒輪活動套于中心軸上，所述單向離合器其內(nèi)徑與驅(qū)動齒輪軸固定連接，單向離合器其外徑與后輪轂固定連接。
[0006]作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案:所述偏心輪軸與鏈輪為一體式結(jié)構(gòu)。
[0007]作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案:所述固定鏈輪、鏈條、鏈輪、鏈輪軸、偏心輪、偏心輪軸與鏈輪座用螺栓固定為一體。
[0008]作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案:所述雙曲柄連桿機(jī)構(gòu)的左右部分通過車架連接體和中心軸固定為一體。
[0009]作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案:所述后輪轂中心部位與車架連接體活動連接。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明采用了雙曲柄連桿機(jī)構(gòu)工作原理，在曲柄的轉(zhuǎn)動過程中利用鏈輪使偏心軸也隨之轉(zhuǎn)動，改變了偏心軸與中心軸的距離，解決了曲柄連桿機(jī)構(gòu)的死點(diǎn)問題，完成了杠桿的往復(fù)運(yùn)動，本發(fā)明徹底擯棄了中軸及相關(guān)構(gòu)件，改變了原驅(qū)動機(jī)構(gòu)的壓力角，延長杠桿長度，改變車架結(jié)構(gòu)，坐墊結(jié)構(gòu)、降低重心，采用密封齒輪傳動，使自行車的整體造型新穎獨(dú)特，提供了一種全新的、工作可靠、結(jié)構(gòu)簡單、傳動率高、使用壽命長、騎乘舒適穩(wěn)定的自行車。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明一種雙曲柄連桿往復(fù)自行車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本發(fā)明一種雙曲柄連桿往復(fù)自行車的后視圖。
[0013]圖3為本發(fā)明一種雙曲柄連桿往復(fù)自行車的局部圖。
[0014]圖4為本發(fā)明一種雙曲柄連桿往復(fù)自行車的左視圖。
[0015]圖中:1-固定鏈輪、2-鏈條、3-鏈輪、4-鏈輪軸、5-鏈輪座、6-偏心輪、7-偏心輪軸、8-車架連接體、9-中心軸、10-連桿、11-杠桿、12-車架、13-后輪轂、14-齒輪座、15-主動齒輪、16-從動齒輪、17-過渡齒輪、18-齒輪軸、19-驅(qū)動齒輪、20-驅(qū)動齒輪軸、21-單向直A嬰聞口荷O
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0017]請參閱圖1?4，本發(fā)明實(shí)施例中，一種雙曲柄連桿往復(fù)自行車，包括雙曲柄連桿機(jī)構(gòu)和變速裝置，所述雙曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括固定鏈輪1、鏈條2、鏈輪3、鏈輪軸4、鏈輪座5、偏心輪6、偏心輪軸7、車架連接體8、中心軸9、連桿10和杠桿11，所述固定鏈輪I與車架連接體8上的圓柱部分用平鍵固定連接，所述鏈條2分別與固定鏈輪I和鏈輪3連接，所述鏈輪3與鏈輪軸4固定連接，置于鏈輪座5之間，所述鏈輪軸4的一端與偏心輪6固定連接，所述偏心輪6偏尚中心的位置與偏心輪軸7固定連接，所述偏心輪軸7與連桿10活動連接，所述連桿10的另一端與杠桿11活動連接，所述杠桿11其中間靠前部位與車架12活動連接，所述鏈輪座5分為左、右兩部分，鏈輪座5將固定鏈輪1、鏈條2、鏈輪3置于中間，用螺栓固定為一體，鏈輪座5左側(cè)部分與車架連接體8活動連接，鏈輪座5右側(cè)與中心軸9的一端固定連接，所述雙曲柄連桿機(jī)構(gòu)分為左、右兩組，并通過車架連接體8、中心軸9固定為一體，在杠桿11向下推動連桿10及鏈輪3使鏈輪座5轉(zhuǎn)動的同時(shí)，一方面，右側(cè)鏈輪座5的轉(zhuǎn)動通過中心軸9帶動左側(cè)鏈輪座5同時(shí)轉(zhuǎn)動，使杠桿11上臺形成往復(fù)運(yùn)動，另一方面，在鏈輪3的作用下，隨著鏈輪座5的轉(zhuǎn)動，偏心輪軸7也產(chǎn)生自轉(zhuǎn)，從而當(dāng)上、下止點(diǎn)時(shí)，偏心輪軸7偏離中心軸9的中心。
[0018]所述變速裝置包括后輪轂13、齒輪座14、主動齒輪15、從動齒輪16，過渡齒輪17，齒輪軸18，驅(qū)動齒輪19、驅(qū)動齒輪軸20和單向離合器21，所述后輪轂13為左右兩部分，將變速裝置的各部件置于之中，其中心部位分別與車架連接體8活動連接，并在車架連接體8上自由轉(zhuǎn)動，所述齒輪座14為左、右兩部分，將從動齒輪16和過渡齒輪17置于中間，其中間部位左側(cè)部分套在驅(qū)動齒輪軸20上，右側(cè)部分用平鍵與車架連接體8固定連接，所述主動齒輪15與中心軸9固定連接，所述從動齒輪16、過渡齒輪17與齒輪軸18固定連接，活動置于齒輪座14之間，所述驅(qū)動齒輪19與驅(qū)動齒輪軸20用螺紋固定連接，驅(qū)動齒輪19活動套于中心軸9上，所述單向離合器21其內(nèi)徑與驅(qū)動齒輪軸20固定連接，單向離合器21其外徑與后輪轂13固定連接，所述變速裝置由中心軸9連同主動齒輪15的轉(zhuǎn)動，帶動從動齒輪16，從動齒輪16傳遞給過渡齒輪17，過渡齒輪17帶動驅(qū)動齒輪19，驅(qū)動齒輪19通過單向離合器21使后輪轂13轉(zhuǎn)動。
[0019]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0020]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個實(shí)施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙曲柄連桿往復(fù)自行車，其特征在于，包括雙曲柄連桿機(jī)構(gòu)和變速裝置，所述雙曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括固定鏈輪(I)、鏈條(2)、鏈輪(3)、鏈輪軸(4)、鏈輪座(5)、偏心輪(6)、偏心輪軸(7)、車架連接體(8)、中心軸(9)、連桿(10)和杠桿(11)，所述固定鏈輪⑴與車架連接體(8)上的圓柱部分用平鍵固定連接，所述鏈條(2)分別與固定鏈輪(I)和鏈輪(3)連接，所述鏈輪(3)與鏈輪軸⑷固定安裝于鏈輪座(5)之間，所述鏈輪軸⑷的一端與偏心輪(6)固定連接，所述偏心輪(6)偏離中心的位置與偏心軸(7)固定連接，所述偏心輪軸(7)與連桿(10)活動連接，所述連桿(10)的另一端與杠桿(11)活動連接，所述杠桿(11)其中間靠前部位與車架(12)活動連接，所述鏈輪座(5)分為左、右兩部分，所述固定鏈輪(I)、鏈條(2)、鏈輪(3)置于鏈輪座(5)中間，鏈輪座(5)左側(cè)部分與車架連接體(8)活動連接，鏈輪座(5)右側(cè)與中心軸(9)的一端固定連接，所述雙曲柄連桿機(jī)構(gòu)分為左、右兩組，所述變速裝置包括后輪轂(13)、齒輪座(14)、主動齒輪(15)、從動齒輪(16)，過渡齒輪(17)，齒輪軸(18)，驅(qū)動齒輪(19)、驅(qū)動齒輪軸(20)和單向離合器(21)，所述后輪轂(13)為左右兩部分，所述變速裝置置于后輪轂(13)中，所述齒輪座(14)為左、右兩部分，所述從動齒輪(16)和過渡齒輪(17)置于齒輪座(14)中間，齒輪座(14)中間部位左側(cè)部分套在驅(qū)動齒輪軸(20)上，右側(cè)部分用平鍵與車架連接體(8)固定連接，所述主動齒輪(15)與中心軸(9)固定連接，所述從動齒輪(16)、過渡齒輪(17)與齒輪軸(18)固定連接，活動置于齒輪座(14)之間，所述驅(qū)動齒輪(19)與驅(qū)動齒輪軸(20)用螺紋固定連接，驅(qū)動齒輪(19)活動套于中心軸(9)上，所述單向離合器(21)其內(nèi)徑與驅(qū)動齒輪軸(20)固定連接，單向離合器(21)其外徑與后輪轂(13)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙曲柄連桿往復(fù)自行車，其特征在于，所述偏心輪軸(7)與鏈輪(3)為一體式結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙曲柄連桿往復(fù)自行車，其特征在于，所述固定鏈輪(I)、鏈條(2)、鏈輪(3)、鏈輪軸(4)、偏心輪(6)、偏心輪軸(7)與鏈輪座(5)用螺栓固定為一體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙曲柄連桿往復(fù)自行車，其特征在于，所述雙曲柄連桿機(jī)構(gòu)的左右部分通過車架連接體(8)和中心軸(9)固定為一體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙曲柄連桿往復(fù)自行車，其特征在于，所述后輪轂(13)中心部位與車架連接體(8)活動連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種雙曲柄連桿往復(fù)自行車，包括雙曲柄連桿機(jī)構(gòu)和變速裝置，所述雙曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括固定鏈輪、鏈條、鏈輪、鏈輪軸、鏈輪座、偏心輪、偏心輪軸、車架連接體、中心軸、連桿和杠桿，所述固定鏈輪與車架連接體上的圓柱部分用平鍵固定連接，所述鏈條分別與固定鏈輪和鏈輪連接，所述鏈輪與鏈輪軸固定安裝于鏈輪座之間，所述鏈輪軸的一端與偏心輪固定連接，所述偏心輪軸固定于偏心輪偏離中心的位置，偏心輪軸與連桿活動連接，所述連桿的另一端與杠桿活動連接，所述杠桿其中間靠前部位與車架活動連接，自行車的整體造型新穎獨(dú)特，提供了一種全新的、工作可靠、結(jié)構(gòu)簡單、傳動率高、使用壽命長、騎乘舒適穩(wěn)定的自行車。
【IPC分類】B62M1-24, B62M11-00
【公開號】CN104527899
【申請?zhí)枴緾N201410733747
【發(fā)明人】胡章地
【申請人】胡章地
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月28日