專利名稱：一種變速自行車的制作方法
技術領域：
一種變速自行車，涉及交通技術領域。
現有變速自行車均為鏈輪變速，變速比較小。
本實用新型的目是提供一種變速效果更佳的自行車。
為達上述目的，采取以下技術方案本實用新型包括有車把、車輪、前叉、后叉、三角支架、車座、車蹬、輪盤、車輪、前軸、后軸，車把上設置有變速手柄1，變速手柄1連接有變速拉線2，變速拉線2另一端接變速器內支架3的后端；變速器支架3后端有活動軸4，活動軸4外套有彈簧5，活動軸4另一端活動插入變速器外護板6的軸孔7內，變速器中部設置有主動軸8，主動軸8一端通過軸承9與支架3連接，另一端插入外護板6的軸孔10內，主動軸8上設置有飛輪11，飛輪11一側有齒輪12和齒輪13，支架3前端固定安裝有軸14，軸14通過軸承15與齒輪16連接，在外護板6固定安裝有軸17，軸17另一端通過軸承18外接有齒輪19，齒輪19前端與齒輪20嚙合，齒輪20套有軸21，軸21兩側外端固定接于后拉叉22兩支架上，變速器外護板6固定接于后拉叉22一側，斜拉叉接支架23。
通過以上技術方案，在較平坦的公路上，可得到高速效果較佳的自行車。
以下結合附圖和實施例對本用新型做進一步詳細說明。


圖1是變速手柄在車把下部的安裝圖，圖2是自行車變速箱在高速狀態(tài)下的剖視圖，圖3是自行車變速箱在低速狀態(tài)下的剖視圖，圖4是變速箱與自行車后輪軸裝配附視圖，圖5是圖2A向側視圖，圖6是自行車外胎結構示意圖。
制作時可在原自行車基礎上進行改造，將外胎加工成帶有“刃”狀結構。原鏈條拉動飛輪直接帶動后車輪行走，改為鏈條拉動飛輪，飛輪帶動傳動齒輪，經變速齒輪變速后，再帶動后車輪行走。變速箱外護板6選用鋼板制作。變速箱各齒輪及軸承選用45#鋼制作，齒輪12、齒輪13、齒輪16、齒輪19、齒輪20，模數為1.5，壓力角為20°，齒數分別為30、14、40、24、14。當變速手柄1在釋放狀態(tài)，自行車在高速狀態(tài)下，如圖2，齒輪12與齒輪19嚙合，齒輪19再與齒輪20嚙合，其總傳動比為1∶6。當變速手柄1拉緊，變速拉線2拉動支架3移動，使自行車處在低速狀態(tài)。如圖3齒輪16與齒輪20嚙合，其總傳動比為1∶2.2。
權利要求一種變速自行車，包括有車把、車輪、前叉、后叉、三角支架、車座、車蹬、輪盤、車輪、前軸、后軸，其特征在于車把上設置有變速手柄(1)，變速手柄(1)連接有變速拉線(2)，變速拉線(2)另一端接變速器內支架(3)的后端；變速器支架(3)后端有活動軸(4)，活動軸(4)外套有彈簧(5)，活動軸(4)另一端活動插入變速器外護板(6)的軸孔(7)內，變速器中部設置有主動軸(8)，主動軸(8)一端通過軸承(9)與支架(3)連接，另一端插入外護板(6)的軸孔(10)內，主動軸(8)上設置有飛輪(11)，飛輪(11)一側有齒輪(12)和齒輪(13)，支架(3)前端固定安裝有軸(14)，軸(14)通過軸承(15)與齒輪(16)連接，在外護板(6)固定安裝有軸(17)，軸(17)另一端通過軸承(18)外接有齒輪(19)，齒輪(19)前端與齒輪(20)嚙合，齒輪(20)套有軸(21)，軸(21)兩側外端固定接于后拉叉(22)兩支架上，變速器外護板(6)固定接于后拉叉(22)一側，斜拉叉接支架(23)。
專利摘要一種變速自行車,涉及交通技術領域。其特征在于:車把上安裝有變速手柄(1),變速手柄(1)接有變速接線(2),變速拉線(2)接變速箱,變速箱采用齒輪傳動,車輪外胎觸地端為刃狀結構。通過齒輪變速箱和外輪胎刃狀結構可有效地提高自行車運行速度。
文檔編號B62M11/00GK2395965SQ99246820
公開日2000年9月13日 申請日期1999年10月23日 優(yōu)先權日1999年10月23日
發(fā)明者李德龍 申請人:李德龍