專利名稱：自行車二級內(nèi)變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種人力交通工具，一種自行車，更具體地說是一種自行車二級內(nèi)變速器，適用于自行車或三輪車上。
現(xiàn)有自行車所使用的變速器按其結(jié)構(gòu)可分為兩大類一是采用塔式輪結(jié)構(gòu)設(shè)計的外變速器(俗稱三外飛或五外飛)，二是利用行星變速原理設(shè)計的內(nèi)變速器。前者需要使用撥鏈器使鏈條處于不同的輪片上，變換傳動行程達到變速的目的，工作時，鏈輪片和飛輪片不在同一平面內(nèi)，輪齒容易蹩斷，也容易掉鏈或滑鏈；后者齒輪模數(shù)很小，容易損壞，且機構(gòu)復(fù)雜，成本較高，難以廣泛使用。另外，現(xiàn)有的自行車變速器每一級的速差都很小，故爬坡時要進行多次變速。
鑒于現(xiàn)有技術(shù)存在上述不足，本實用新型的目的是提供一種新型自行車二級內(nèi)變速器，該變速器速差大，齒輪模數(shù)大，不僅可用于加重自行車上，也適用于人力三輪車上。
本實用新型實現(xiàn)上述目的技術(shù)解決方案如下所述一種自行車二級內(nèi)變速器，包括中軸，其特征在于中軸上自左向右依次設(shè)有偏心鋼碗、端面小齒輪、鏈輪、變速滑套和端面大齒輪，所述的端面小齒輪的中心設(shè)有棘齒，通過設(shè)有千斤的千斤座與中軸鍵聯(lián)接；鏈輪的輪體呈冠狀，由鋼珠支承在偏心鋼碗上，鏈輪的左右兩側(cè)都設(shè)柱齒，分別與左邊的端面小齒輪和右邊的端面大齒輪聯(lián)接；鏈輪和端面大齒輪之間設(shè)有變速滑套，變速滑套上設(shè)有向右的喇叭口；鏈輪右側(cè)所設(shè)的端面大齒輪的中心設(shè)有棘齒，通過設(shè)有變速千斤的變速千斤座與中軸聯(lián)接，所述變速千斤的左側(cè)設(shè)有伸進變速滑套上所設(shè)的喇叭口內(nèi)的凸塊，變速滑套上設(shè)有貫穿輪體和偏心鋼碗的控制拉桿，控制拉桿上套有復(fù)位彈簧。
本實用新型較現(xiàn)技術(shù)具下列突出的優(yōu)點1.齒輪模數(shù)大不僅可用于加重自行車上，也適用于人力三輪車上；2.速差大，爬坡時變速操作方便；3.設(shè)在自行車中軸上與現(xiàn)有的外變速器配合使用可形成多級變自行車。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進行進一步詳細描述，以便公眾充分理解本實用新型的技術(shù)解決方案，更好地掌握實施本實用新型的技術(shù)手段。


圖1為本實用新型的一個具體實施方案的結(jié)構(gòu)示意圖2為
圖1中變速滑套13將變速千斤16套入，使變速千斤16與端面大齒輪15中心所設(shè)的棘齒脫開的狀態(tài)；圖3為
圖1中變速滑套13與變速千斤16脫開，變速千斤16與端面大齒輪15中心所設(shè)的棘齒嚙合的狀態(tài)；圖4為
圖1中局部視圖，圖中顯示出變速滑套13將變速千斤16套入的工作狀態(tài)。
參見
圖1和圖4，本實施例為一中加重自行車二級內(nèi)變速器，中軸2的右頭設(shè)花鍵槽，花鍵槽部位自左向右依次設(shè)有偏心鋼碗3、端面小齒輪21、鏈輪10、變速滑套13和端面大齒輪15，所述的端面小齒輪21的中心設(shè)有棘齒，通過設(shè)有千斤20的千斤座19與中軸2鍵聯(lián)接；鏈輪10的輪體12呈冠狀，由鋼珠11支承在冠狀的偏心鋼碗3上，兩者對扣起來呈鐘形，端面小齒輪扣在其內(nèi)，鏈輪10的左右兩側(cè)都設(shè)柱齒，分別與端面小輪21和端面大齒輪15聯(lián)接；鏈輪10和端面大齒輪15之間設(shè)有變速滑套13，變速滑套13上設(shè)有向右的喇叭口；鏈輪10右側(cè)所設(shè)的端面大齒輪15的中心設(shè)有棘齒，通過設(shè)有變速千斤16的變速千斤座18與中軸2鍵聯(lián)接，所述變速千斤16的左側(cè)設(shè)有可伸進變速滑套13上所設(shè)的喇叭口的凸塊，變速滑套13上設(shè)有貫穿輪體12和偏心鋼碗3的控制拉桿8，控制拉桿8上套有復(fù)位彈簧14。
參見
圖1，鋼珠11由螺接在輪體12內(nèi)的絲擋9固定偏心鋼碗3與輪體12之間；偏心鋼碗3由鋼珠4支承在中軸2上；千斤座19靠在中軸擋5上；拉絲7由螺釘6固定在控制拉桿8上；端面大齒輪15的右側(cè)設(shè)有防塵罩17；中軸2穿設(shè)在車架的中接頭22內(nèi)。
參見
圖1并結(jié)合圖2、圖3和圖4，減速行駛時，復(fù)位彈簧14將變速滑套13右推，在變速滑套13上所設(shè)的喇叭口的作用下，變速千斤16向內(nèi)收攏與端面大齒輪15的中心所設(shè)的棘齒脫開(圖3和圖4所示狀態(tài))，用者踏動腳踏，通過曲柄1驅(qū)動中軸2轉(zhuǎn)動，再通過千斤座19、千斤20、端面小齒輪21帶動鏈輪10轉(zhuǎn)動(此時端面大齒輪15也跟隨鏈輪同步轉(zhuǎn)動)；需要正常行駛時，通過車上所設(shè)的操縱機構(gòu)、變速拉絲7、控制拉桿8向左拉動變速滑套13，變速千斤16張開與端面大齒輪15的中心所設(shè)的棘齒嚙合(圖2所示狀態(tài))，用者踏動腳踏，通過曲柄1驅(qū)動中軸2轉(zhuǎn)動，再通過變速千斤座18、變速千斤16、端面大齒輪15帶動鏈輪10轉(zhuǎn)動，此時，盡管中軸2也帶動千斤座19轉(zhuǎn)動，但輪體12通過左側(cè)的柱齒帶動端面小齒輪21的轉(zhuǎn)速高于千斤20，千斤20不起作用。
權(quán)利要求1.一種自行車二級內(nèi)變速器，包括中軸(2)，其特征在于中軸(2)上自左向右依次設(shè)有偏心鋼碗(3)、端面小齒輪(21)、鏈輪(10)、變速滑套(13)和端面大齒輪(15)，所述的端面小齒輪(21)的中心設(shè)有棘齒，通過設(shè)有千斤(20)的千斤座(19)與中軸(2)鍵聯(lián)接；鏈輪(10)的輪體(12)呈冠狀，由鋼珠(11)支承在偏心鋼碗(3)上，鏈輪(10)的左右兩側(cè)都設(shè)柱齒，分別與左邊的端面小輪(21)和右邊的端面大齒輪(15)聯(lián)接；鏈輪(10)和端面大齒輪(15)之間設(shè)有變速滑套(13)，變速滑套(13)上設(shè)有向右的喇叭口；鏈輪(10)右側(cè)所設(shè)的端面大齒輪(15)的中心設(shè)有棘齒，通過設(shè)有變速千斤(16)的變速千斤座(18)與中軸(2)鍵聯(lián)接，所述變速千斤(16)的左側(cè)設(shè)有可伸進變速滑套(13)上所設(shè)的喇叭口內(nèi)的凸塊，變速滑套(13)上設(shè)有貫穿輪體(12)和偏心鋼碗(3)的控制拉桿(8)，控制拉桿(8)上套有復(fù)位彈簧(14)。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車二級內(nèi)變速器,該變速器包括中軸(2),其特征在于中軸(2)上自左向右依次設(shè)有偏心鋼碗(3)、端面小齒輪(21)、鏈輪(10)、變速滑套(13)和端面大齒輪(15)。本實用新型所述的自行車二級變速器的速差大,爬坡時變速操作方便,既可用于加重自行車上,也適用于人力三輪車上。
文檔編號B62M11/00GK2365128SQ99203468
公開日2000年2月23日 申請日期1999年2月9日 優(yōu)先權(quán)日1999年2月9日
發(fā)明者汪時修 申請人:汪時修