專利名稱：多功能自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種集減震、免充氣、防盜報警三大功能為一車的新一代多功能自行車，屬于人力車輛技術領域。
現有的自行車主要有車把、三角架、座墊、腳蹬、前后車輪、車鎖等組成；前、后車輪主要采用鋼圈及內外胎結構形成，通過對內胎充氣以支承于地面。前輪叉及后輪叉均采用鋼管，在行駛時沒有緩沖功能，給騎車人帶來不舒服的感覺，若長時間騎車會感到特別疲勞，同時由于鋼管的鋼性較強，在不平的路面騎車，減小了車輛使用壽命。上述輪胎的結構，致使其壽命短、且經常破胎漏氣，即使經過補胎，在高溫情況下也會反復破胎漏氣。另外，現有車鎖結構都很簡單，容易被盜竊，使使用者擔驚受怕。
本實用新型的目的是針對上述情況而提供的一種具有減震結構和免充氣輪胎的多功能自行車，并增加防盜鎖有效解決自行車防盜失竊措施。
本實用新型的多功能自行車是通過以下方式來實現的在現有自行車的基礎上，改進前叉和后叉及輪胎結構，以達到上述的發(fā)明目的。具體措施如下它包括有車把、車座、車鏈、前車輪、后車輪、前叉、后叉、三角架、腳蹬、平叉，前叉中包括有前減震器，后叉中包括有后減震器。
上述的前減震器，包括有下腿管、螺母、減震上管、尼龍導桿、彈簧、彈簧墊及限位銷，尼龍導桿裝在下腿管上端并一起套裝在減震上管內，螺母擰在減震上管端部，在尼龍導桿及彈簧墊之間裝有彈簧。
上述的后減震器包括有螺母、限位墊圈、限位圈、內管尼龍導桿、彈簧、彈簧墊、外筒桿、減震內桿及下腳叉，減震內桿一端通過螺母、限位墊圈、限位圈套裝在外筒桿27內并在其端部連有內管尼龍導桿，在內管尼龍導桿及外筒桿內的彈簧墊之間裝有彈簧。
上述的車輪采用在鋼圈上粘結高分子聚氨酯微孔免充氣胎。
本實用新型的多功能自行車，減震效能好，使用壽命長，結構簡單合理，使用方便，可對現有自行車進行改造。
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明


圖1為本實用新型的主體示意圖；圖2為前減震器結構圖(前叉)；圖3為后叉包括后減震器結構圖；圖4為減震支架與三角架連接示意圖；圖5為后減震器與減震支架的連接結構圖；圖6為平叉與后減震器連接結構圖；圖7為平叉與五通處的連接結構圖。
參見
圖1，本實用新型的多功能自行車，包括有車把、車座、車鏈、前車輪3、后車輪3、前叉1、后叉2、三角架5、腳蹬7、平叉4等，其中車把、車座、車鏈的結構與現有自行車的結構一致，在此不作說明。在前叉1及后叉2中分別具有前減震器8和后減震器9；后減震器通過減震支架6與三角架5相連，下端與平叉4相連；平叉4前端與車架五通為鉸接連接，后端與后車輪3′的輪軸相連。
參見圖2，前叉1中前減震器8包括有下腿管11、螺母12、減震上管13、尼龍導桿14、彈簧15、彈簧墊16及限位銷17、限位襯墊18和限位圈19，尼龍導桿14裝在下腿管11上端并一起套裝在減震上管13內，螺母12擰在減震上管13端部，并在減震上管13內的端部處裝有限位襯墊18及限位圈19，在尼龍導桿14及彈簧墊16之間裝有彈簧15，彈簧墊16由減震上管13上部的限位銷17定位。這樣下腿管11可在減震上管13內移動，以緩解震動。限位襯墊18和限位圈19主要用于對尼龍導桿14的下部限位，其結構及原理與后減震器內的結構一致，請參見下文。
參見圖3，后叉2中的后減震器包括有螺母21、限位墊圈22、限位圈23、內管尼龍導桿24、彈簧墊26、彈簧25、外筒桿27及減震內桿28，減震內桿28一端通過螺母21、限位墊圈22、限位圈23套裝在外筒桿27內并在其端部連有內管尼龍導桿24，外筒桿27連有下腳叉29，通過下腳叉29與平叉4相連，在內管尼龍導桿24及外筒桿27內的彈簧墊26之間裝有彈簧25，在減震內桿28上端部及螺母21上均有一外突圈，用于安裝后減震器防塵套20；減震內桿28可在外筒桿27內滑動，靠彈簧25的彈力以增強其減震能力。減震內桿28上部連有內吊襻10，用于與減震支架6相連。
參見圖4、圖5，后叉通過減震支架6連接在車架5，車架5與減震支架6為固定連接或為一體結構。后叉2通過軸30與減震支架6連接，其接連結構如下軸30穿過后叉的吊襻10中吊襻穿管31內的吊襻減震圈32后，緊密套有尼龍襯墊33，再穿過減震支架6中的支架套管38及另一尼龍襯套33和另一后叉2(后叉中的減震結構一致)后，兩端依次通過平墊片34、外擋圈35、彈簧墊片36及蓋形螺帽37緊固，圖4中標號39為車架中立管夾管。
參見圖6，平叉4的一端固定連有平叉后片40，后叉2通過螺釘螺母與平叉后片40相連，平叉后片40與后車輪3′的輪軸相配合。
參見圖7，平叉4的前端與五通連接結構圖，五通即自行車腳蹬處的連接節(jié)點，在此不詳細說明。五通41的兩個接片42間安裝平叉接管43，并在平叉接管43內套有銅套44，通過軸46把平叉接管安裝在兩五通接片42間，形成鉸接，軸的另一端用平墊及卡簧45或銷釘卡住。
參見圖3，在后叉2中的外筒桿27上固有一用于安裝防盜報警等車鎖的安裝耳47，以防車鎖安裝不牢固而被竊。
上述的前后車輪3、3′是在鋼圈上安裝上高分子聚氨酯微孔免充氣胎，在安裝時在鋼圈上涂上有效的高分子粘結劑，以防甩胎，這種輪胎，彈性好、重量輕、壽命長，適應溫度變化大，一般在+80℃～-50℃之間，且變形小、耐酸、耐堿。
上述的車鎖采用防盜報警車鎖，當自行車鎖止后，報警自動打開進入預警狀態(tài)，若車偷走移動2米距離以外或超過6秒鐘，由于震動將發(fā)出75分貝的尖叫聲提醒主人，這和車鎖可根據電子原理進行配制，在此不作詳細說明。
權利要求1.一種多功能自行車，包括有車把、車座、車鏈、前車輪3、后車輪3′、前叉1、后叉2、三角架5、腳蹬7、平叉4，其特征在于在前叉1及后叉2中分別具有前減震器8和后減震器9，后減震器通過減震支架6與三角架5相連，下端與平叉4相連；平叉4前端與車架五通為鉸鏈連接，后端與后輪軸相連。
2.根據權利要求1所述的多功能自行車，其特征在于前減震器8包括有下腿管11、螺母12、減震上管13、尼龍導桿14、彈簧15、彈簧墊16及限位銷17，尼龍導桿14裝在下腿管11上端并一起套裝在減震上管13內，螺母12擰在減震上管13端部，在尼龍導桿14及彈簧墊16之間裝有彈簧15。
3.根據權利要求1或2所述的多功能自行車，其特征在于后減震器包括有螺母21、限位墊圈22、限位圈23、內管尼龍導桿24、彈簧25、彈簧墊26、外筒桿27、減震內桿28，減震內桿28一端通過螺母21、限位墊圈22、限位圈23套裝在外筒桿27內并在其端部連有內管尼龍導桿24，外筒桿27連有下腳叉，在內管尼龍導桿24及外筒桿27內的彈簧墊26之間裝有彈簧25。
4.根據權利要求1所述的多功能自行車，其特征在于前、后車輪是在鋼圈上安裝上高分子聚氨酯微孔免充氣胎。
專利摘要本實用新型的多功能自行車，包括有車把、車座、車鏈、前車輪、后車輪、前叉、后叉、三角架、腳蹬、平叉，在前叉及后叉中分別具有前減震器和后減震器，后減震器通過減震支架與三角架相連，下端與平叉相連；平叉前與車架五通為鉸鏈連接。本實用新型的減震性能好，使用壽命長，結構簡單合理，使用方便。
文檔編號B62K3/00GK2222113SQ95219028
公開日1996年3月13日 申請日期1995年8月8日 優(yōu)先權日1995年8月8日
發(fā)明者沈浩大 申請人:楊金根, 沈浩大