專(zhuān)利名稱(chēng)：人力三輪車(chē)變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種人力三輪車(chē)變速器，特別適用于對(duì)舊車(chē)改造。
現(xiàn)有技術(shù)中與本實(shí)用新型最接近的是ZL92214104.5CN2135520Y公開(kāi)了一種變速三輪車(chē)，該三輪車(chē)在其后軸上安裝了一種現(xiàn)有技術(shù)中自行車(chē)常用變速器，因此制造時(shí)要對(duì)三輪車(chē)后軸進(jìn)行改造，且舊式三輪車(chē)加裝這種變速器更加困難，不但要對(duì)其后軸進(jìn)行改造，而且要將其后輪拆下方可進(jìn)行安裝，費(fèi)時(shí)費(fèi)力且成本較高。
本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種人力三輪車(chē)變速器，加裝在人力三輪車(chē)中軸與后軸之間，不需改造原車(chē)任何部件，結(jié)構(gòu)合理，變速可靠，特別適用于對(duì)舊車(chē)改造。
本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)方案是該變速器包括安裝在車(chē)把上的變速調(diào)節(jié)器，與變速調(diào)節(jié)器連接的撥叉機(jī)構(gòu)(1)，受撥叉機(jī)構(gòu)控制的鏈輪組(2)，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)是鏈輪組(2)及過(guò)橋輪(5)通過(guò)一對(duì)軸承(3)安裝在軸(4)上，且過(guò)橋輪(5)與鏈輪組(2)固定在一起，鏈輪組(4)通過(guò)鏈條與人力三輪車(chē)中軸上的鏈輪(7)相連，過(guò)橋輪(5)通過(guò)鏈條與后軸上的鏈輪(8)相連，軸(4)通過(guò)固定在其兩端的支架(6)將該變速器變速機(jī)構(gòu)固定在人力三輪車(chē)中軸與后軸之間的車(chē)架上，鏈輪組(2)中的任何一個(gè)鏈輪被中軸上的鏈輪(7)驅(qū)動(dòng)后均可帶動(dòng)同軸安裝的過(guò)橋輪(5)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)后軸上的鏈輪(8)轉(zhuǎn)動(dòng)使三輪車(chē)前進(jìn)。
為了保持原有三輪車(chē)的設(shè)計(jì)性能，過(guò)橋輪(5)大小及齒數(shù)與后軸上的鏈輪(8)大小及齒數(shù)相同，傳動(dòng)速比為11，且過(guò)橋輪(5)與鏈輪組(2)中的其中一個(gè)鏈輪的的大小及齒數(shù)相同，使該變速器工作在該鏈輪上時(shí)，其傳動(dòng)比與原三輪車(chē)相同，保留了原車(chē)設(shè)計(jì)性能。
此外，由于該變速器的變速機(jī)構(gòu)安裝在車(chē)體下易臟可使機(jī)件易損壽命縮短，因此，鏈輪組(2)、過(guò)橋輪(5)撥叉機(jī)構(gòu)(1)及軸(4)構(gòu)成的變速機(jī)構(gòu)的外部設(shè)有殼體(9)，使該變速機(jī)構(gòu)位于殼體(9)內(nèi)，保護(hù)變速機(jī)構(gòu)干凈、整潔，使其運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，機(jī)件壽命延長(zhǎng)。
在中軸上加裝鏈輪(10)，在鏈輪(7)或(10)上連接的鏈條上加裝結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技中術(shù)自行車(chē)變速器上撥鏈機(jī)構(gòu)相同的撥鏈機(jī)構(gòu)(11)，撥鏈機(jī)構(gòu)(11)與安裝在車(chē)把上的另一個(gè)變速調(diào)節(jié)器相連，且二者結(jié)構(gòu)基本相同，可使該變速器由5速變10速，由6速變12速，依次類(lèi)推。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，變速可靠，制造安裝簡(jiǎn)便，成本低、易推廣。
2、新車(chē)安裝該變速器，不需重新設(shè)計(jì)，可使產(chǎn)品更新?lián)Q代。
3、舊車(chē)改造時(shí)不需改變?cè)?chē)任何部件，將制造好的變速器可在1.5～2小時(shí)內(nèi)在舊車(chē)上安裝完畢，省時(shí)省力。
4、根據(jù)28型及20型大、小兩種三輪車(chē)設(shè)計(jì)，因此，大小三輪車(chē)均可用此種變速器加以改造，不需改型。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
實(shí)施例說(shuō)明書(shū)第五部分及附
圖1描述了本實(shí)用新型的一種實(shí)施例。
權(quán)利要求1.一種人力三輪車(chē)變速器，包括變速調(diào)節(jié)器，與變速調(diào)節(jié)器連接的撥叉機(jī)構(gòu)(1)、受撥叉機(jī)構(gòu)控制的鏈輪組(2)，其特征在于鏈輪組(2)及過(guò)橋輪(5)通過(guò)一對(duì)軸承(3)安裝在軸(4)上，且過(guò)橋輪(5)與鏈輪組(2)固定在一起，鏈輪組(4)通過(guò)鏈條與人力三輪車(chē)中軸上的鏈輪(7)相連，過(guò)橋輪(5)通過(guò)鏈條與后軸上的鏈輪(8)相連，軸(4)通過(guò)固定在其兩端的支架(6)將該變速器變速機(jī)構(gòu)固定在人力三輪車(chē)中軸與后軸之間的車(chē)架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人力三輪車(chē)變速器，其特征在于過(guò)橋輪(5)與后軸上的鏈輪(8)大小及齒數(shù)相同，且與鏈輪組(2)其中的一個(gè)鏈輪大小齒數(shù)相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人力三輪車(chē)變速器，其特征在于鏈輪組(2)、過(guò)橋輪(5)、撥叉機(jī)構(gòu)(1)及軸(4)外部設(shè)有外殼(9)，使該變速器變速機(jī)構(gòu)位于殼體(9)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人力三輪車(chē)變速器，其特征在于中軸上加裝有鏈輪(10)、在鏈輪(10)或鏈輪(7)連接的鏈條上設(shè)有撥鏈機(jī)構(gòu)(11)，撥鏈機(jī)構(gòu)(11)與安裝在車(chē)把上的另一個(gè)變速調(diào)節(jié)器連接。
專(zhuān)利摘要一種人力三輪車(chē)變速器，其鏈輪組、過(guò)橋輪通過(guò)一對(duì)軸承安裝在軸上，且過(guò)橋輪與鏈輪組固定在一起，鏈輪組通過(guò)鏈條與三輪車(chē)中軸的鏈輪相連，過(guò)橋輪通過(guò)鏈條與后軸上的鏈輪相連，軸通過(guò)固定在其兩端支架將變速機(jī)構(gòu)固定在中軸與后軸之間，該變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，變速可靠，制造安裝簡(jiǎn)便。
文檔編號(hào)B62M9/00GK2211412SQ9421646
公開(kāi)日1995年11月1日 申請(qǐng)日期1994年7月6日 優(yōu)先權(quán)日1994年6月16日
發(fā)明者海崇正 申請(qǐng)人:海崇正