專利名稱：多功能變形自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于雙輪自行車技術(shù)領(lǐng)域，是一種多功能變形自行車。
目前廣泛使用的雙輪自行車只能供乘騎之用，功能少，體積大、不能收折、上下樓搬運(yùn)不方便。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種既能乘騎、又能收折、還能變形為靠椅、行李車的多功能變形自行車。
本實(shí)用新型的目的是用以下方式實(shí)現(xiàn)的。該多功能變形自行車包括前輪、后輪、前叉、后叉、車架橫桿、龍頭、鞍座、車架斜桿、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，龍頭是由兩個(gè)“7”字形件通過緊固手柄緊固在轉(zhuǎn)向軸上，組合成“T”形橫把手，車架斜桿分為上下兩部分，上部分與車架橫桿連為一體，并支撐鞍座，下部分與中軸固定叉和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連為一體，上下兩部分通過連接頭和連接緊固手柄連接，后叉通過雙向轉(zhuǎn)動(dòng)件與車架橫桿或車架斜桿的上部分連接，后叉下部的兩個(gè)后叉連軸板支撐衣物架，衣物架的兩根豎直桿下部一根與連軸板鉸連且其上部與支撐橫桿鉸連，另一根的豎直桿與連軸板處的搭扣扣接且其上部與支撐橫桿相連，車架橫桿上有坐靠布，在前輪的擋泥板上有搭扣，前輪的前叉連軸板處有站架。下面結(jié)合實(shí)施例附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。


圖1本實(shí)用新型主視圖；圖2為
圖1的俯視圖；圖3為
圖1的右側(cè)視圖4是變形為靠椅的主視圖；圖5是衣架變形原理系列圖，其中圖5－1是圖3的后輪衣物架部分簡圖，圖5－2為圖5－1衣物架變化時(shí)的簡圖、圖5－3為
圖1中后輪(17)沿后叉(19)軸線逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)、前輪(16)沿前叉(18)軸線順時(shí)針旋轉(zhuǎn)到垂直圖面位置時(shí)的背面視圖；圖6為自行車變形為靠椅原理系列圖，其中圖6－3為圖4的左側(cè)視簡化圖；圖7為自行車收折后的主視圖；圖8做為行李車示意圖。
圖中，1－龍頭，2－緊固手柄，3－車架橫桿，4－坐靠布，5－鞍座緊固手柄，6－鞍座，7－雙向轉(zhuǎn)動(dòng)件，8－直桿連接頭，9－支撐橫桿，10－搭扣，11－站架，12－連接緊固手柄，13－后叉連軸板，14－前輪擋泥板扣頭，15－前叉連軸板，16－前輪，17－后輪，18－前叉，19－后叉，20－傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，21－車架斜桿，22－衣物架，23－轉(zhuǎn)向軸，24－中軸固定叉。
龍頭(1)是雙合手把即由兩個(gè)獨(dú)立的“7”字形件分別由兩緊固手柄(2)背靠背緊固在轉(zhuǎn)向軸(23)上組合成“T”形，兩個(gè)“7”形件橫桿部有一個(gè)橫桿的一頭是一個(gè)卡孔、另一個(gè)橫桿的一頭是一個(gè)卡頭，所以能左右相互調(diào)換卡接，實(shí)現(xiàn)從“T”到門框形的變換(也是把手變?yōu)榭勘场⑼瓢训淖儞Q)。車架橫桿(3)采用雙管并列式和轉(zhuǎn)向軸(23)成直角。雙向轉(zhuǎn)動(dòng)件(7)一頭栓連在車架斜桿(21)上能上下轉(zhuǎn)動(dòng)，另一頭套住后叉(19)上部，使后叉能在雙向轉(zhuǎn)動(dòng)件(7)的套內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)(見圖6－1)。直桿連接頭(8)設(shè)在車架斜桿(21)的中部，由一根絲桿從斜桿下部穿入由連接緊固手柄(12)旋轉(zhuǎn)旋入連接頭(8)，使斜桿(21)上下兩部分緊連為一體，將連接緊固手柄(12)旋下，使絲桿與直桿連接頭(8)脫扣，從而使后叉(19)可以上、下和水平轉(zhuǎn)動(dòng)，變成和前叉一樣的高度和角度(見圖6－1)，實(shí)現(xiàn)平衡變形。而連接緊固手柄(12)則可以作為右邊的后支腿使用(見圖6－3)。
使用時(shí)，
圖1為自行車使用時(shí)的狀態(tài)。當(dāng)需要將自行車變形為靠椅時(shí)，參見圖6，把前輪(16)后下方的站架(11)的鎖位碰一下，站架(11)自動(dòng)打開，將龍頭(1)順時(shí)針轉(zhuǎn)90°停立，這就是立車狀態(tài)，同時(shí)由前輪(16)和站架(11)構(gòu)成靠椅左邊的一對椅腳(見圖6－1)。將車架斜桿(21)的連接緊固手柄(12)與直桿連接頭(8)脫開，拉出與后輪一起繞后叉(19)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°，車后輪(17)和緊固手柄(12)就成了靠椅右邊的一對椅腳(見圖6－2)。把衣物架(22)左下方的搭扣(10)脫扣，向兩輪中間翻過去，并將后輪(17)利用雙向轉(zhuǎn)動(dòng)件(7)能繞固定點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的特點(diǎn)向中間橫移，使衣物架支撐橫桿(9)(見
圖1)對準(zhǔn)前叉連軸板(15)的掛鉤對接(見圖5－3)把搭扣(10)扣在前擋泥板的扣頭(14)上，在兩輪中形成了一個(gè)橫梁，可以固定兩輪的距離，又為坐靠布(4)留下一根重要的橫桿(見圖5－1、5－1、5－3)，這時(shí)靠椅坐架和扶手安裝好，并固定好(見圖6－3)。將龍頭(1)左邊的緊固手柄(2)松開，抓住左邊的把手往前一拉一提，左邊把手拉出，將其接到右把手的左邊、壓入使兩個(gè)手把靠卡頭和卡孔進(jìn)行卡接，并使下部開口處對準(zhǔn)鞍座緊固手柄(5)、擰緊，這時(shí)把手從“T”形變成門框形靠背架(見圖6－2、6－3)。把車架橫桿(3)上的尼龍布(4)一頭掛在由龍頭變形成的靠架上，一頭掛在由衣物架變形成的坐架橫桿上，靠椅完成。這種靠椅，兩邊是由兩輪擋泥板構(gòu)成的扶手，中間是坐靠布(一般采用尼龍布或帆布)的靠背和座面，并可通過調(diào)節(jié)左右做為支腿的站架(1)和連接緊固手柄(12)來調(diào)節(jié)靠背角度(見圖4)，十分美觀舒適。
由靠椅變形為行李車，只要把上述靠椅的站架(11)和連接緊固手柄(12)收入原位，并把坐靠布(4)松一格(從靠背架處松到雙橫桿處)。反、順載物均可(見圖8)。
折疊把坐靠布(4)從椅架上松開，把衣物架回位、把靠背架兩邊的緊固手柄(2、5)松開，把前后輪向中間折合，即前輪再順時(shí)針轉(zhuǎn)90°后輪再逆時(shí)針轉(zhuǎn)90°，使兩輪有一半相互疊合，把鞍座落下，把靠背架翻下，即兩個(gè)把手分別繞手柄(2)、(5)轉(zhuǎn)下，并把坐靠布(4)從兩邊把折疊好的自行車包上。這時(shí)自行車收折成了一個(gè)約一公尺長、20厘米厚、70厘米高，外面包了一層布的“箱子”，上端還留下了一根長50公分的橫梁作為提手用、搬運(yùn)、收藏非常方便(見圖7)。
本實(shí)用新型一物多用、非常適合旅游、出差、鉤魚、寫生、乘涼時(shí)使用，特別適合高層住房居民和老人使用。
權(quán)利要求1.一種多功能變形自行車，包括前輪(16)、后輪(17)、前叉(18)、后叉(19)、車架橫桿(3)、龍頭(1)、鞍座(6)、車架斜桿(19)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(20)，其特征在于龍頭(1)是由兩個(gè)“7”字形件通過緊固手柄(2)緊固在轉(zhuǎn)向軸(23)上，組合成“T”形橫把手，車架斜桿(21)分為上下兩部分，上部分與車架橫桿(3)連為一體，并支撐鞍座(6)，下部分與中軸固定叉(24)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(20)連為一體，上下兩部分通過連接頭(8)和連接緊固手柄(12)的絲桿連接，后叉(19)通過雙向轉(zhuǎn)動(dòng)件(7)與車架橫桿(3)或斜桿(21)的上部分連接，后叉(19)下部的兩個(gè)后叉連軸板(13)支撐衣物架(22)，衣物架(22)的兩根豎直桿下部一根與連軸板(13)鉸連且其上部與支撐橫桿(9)鉸連，另一根的豎直桿與連軸板(13)處的搭扣(10)扣接且其上部與支撐橫桿(9)相連，車架橫桿(3)上有坐靠布(4)，在前輪的擋泥板上有搭扣(14)，前輪(16)的前叉連軸板(15)處有站架(11)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于雙輪自行車技術(shù)領(lǐng)域，是一種多功能變形自行車。該自行車由前輪、后輪、前叉、后叉、車架橫桿、龍頭、鞍座、車架斜桿、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、可變形衣物架等組成，龍頭是由兩個(gè)“7”形件通過緊固手柄緊固在轉(zhuǎn)向軸上組合成“T”形、車架斜桿分為上下兩部分，通過連接緊固手柄的絲桿和連接頭連接，后叉通過雙向轉(zhuǎn)動(dòng)件與車架斜桿的上部連接。本實(shí)用新型可變形為靠椅、行李車、并可收折、一物多用、便于攜帶、收藏。
文檔編號B62K15/00GK2124858SQ9221203
公開日1992年12月16日 申請日期1992年1月7日 優(yōu)先權(quán)日1992年1月7日
發(fā)明者彭德高 申請人:彭德高