專利名稱：重力加速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車和其他地面交通工具配套的重力加速器。
在公知的自行車和其他地面交通工具中，都是利用人力和物力驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的，而人體重量和物體重量則是對(duì)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力，需要用動(dòng)力去克服其造成的反抗轉(zhuǎn)矩，存在效率低下，浪費(fèi)嚴(yán)重等缺點(diǎn)。
本發(fā)明的目的在于避免現(xiàn)有上述技術(shù)中的不足之處，而向社會(huì)提供一種在地面上運(yùn)行的交通工具配套的重力加速器，以便把人體重量轉(zhuǎn)換成自行車、三輪車加速的動(dòng)力和把裝載貨物的重量轉(zhuǎn)換成人力車、畜力車、動(dòng)力車加速的動(dòng)力，減輕人的體力消耗和能源消耗。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案是對(duì)自行車而言，既可由生產(chǎn)廠家設(shè)計(jì)制造配有重力加速器的新型車，又可對(duì)現(xiàn)有自行車進(jìn)行改裝，改裝方案是在車后輪軸轂左端相貫一個(gè)單向轉(zhuǎn)動(dòng)輪和力臂(1)，在單向輪力臂上相貫一個(gè)平行推拉桿(7)，在推拉桿(7)的另一端相貫一個(gè)垂直搖臂(4)，在垂直搖臂(4)的上端相貫一個(gè)轉(zhuǎn)軸(3)，轉(zhuǎn)軸(3)相貫在固定支架(9)前端，固定支架(9)固定在車坐軸管(12)上，在轉(zhuǎn)軸(3)兩端相貫一個(gè)
型壓把(2)，在壓把(2)的后端相貫一個(gè)壓扳推桿(6)，在壓扳(5)下面正中央相貫一個(gè)軸管(12)，在軸管(12)上相貫一個(gè)伸縮彈簧(8)，伸縮彈簧(8)的下端相貫在車坐軸管(12)上，在平行推拉桿(7)后部相貫一個(gè)調(diào)距彈簧(10)和螺母(11)。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比有以下優(yōu)點(diǎn)1.本發(fā)明所述的重力是指騎車人和運(yùn)載貨物本身的重量通過(guò)本設(shè)備對(duì)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)做功的可減輕驅(qū)動(dòng)功率的負(fù)荷和人蹬的力氣。
2.本發(fā)明在高速行駛和路況不好的情況下，重力做功效率最好。
3.本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工，且好改裝現(xiàn)有車型。
附面說(shuō)明(1)單向轉(zhuǎn)動(dòng)輪和力臂(2)
型推拉壓把(3)轉(zhuǎn)軸(4)搖臂(5)壓扳(6)壓扳推拉桿(7)平行直推拉桿(8)伸縮彈簧(9)固定支架(10)定位彈簧(11)定位螺母(12)車坐軸管本發(fā)明將結(jié)合實(shí)施例作進(jìn)一步描述當(dāng)騎車人或重物對(duì)車坐壓扳(5)作用時(shí)，伸縮彈簧(8)受壓而收縮，壓扳推拉桿(6)向下推動(dòng)
型壓把向下移動(dòng)，
型壓把推動(dòng)固定支架(9)前端的轉(zhuǎn)軸(3)向后轉(zhuǎn)一個(gè)角度，轉(zhuǎn)軸(3)扭動(dòng)垂直搖臂(4)向前拉動(dòng)平行推拉桿(7)拖動(dòng)單向輪臂(1)向前驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)90度。當(dāng)?shù)孛娣醋饔昧ψ饔糜谲囕啎r(shí)，車輪經(jīng)過(guò)車坐軸管(12)給伸縮彈簧(8)一個(gè)反作用力，向上推動(dòng)壓扳(5)使人體位置升高時(shí)，壓扳(5)的推拉桿(6)向上拉動(dòng)
型壓把(2)移動(dòng)，壓把(2)推動(dòng)轉(zhuǎn)軸(3)向前轉(zhuǎn)一個(gè)角度，扭動(dòng)垂直搖臂(4)向后推動(dòng)平行推拉桿(7)使單向輪(1)向后轉(zhuǎn)90度。在重力和地面對(duì)伸縮彈簧(8)的相互作用下，伸縮彈簧(8)傳遞重力于地面時(shí)驅(qū)動(dòng)車輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)，傳遞地面反作用于重力時(shí)，推動(dòng)單向輪(1)恢復(fù)原位，以便重力二次驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)90度，重力和地面相互作用四次，車輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，如此不斷相互作用，車輪就可獲得間斷性的重力加速度。對(duì)轉(zhuǎn)速高的車輪傳動(dòng)軸，可用變速器增加重力作用速度，對(duì)轉(zhuǎn)速低的自行車、三輪車就不需要變速器。
本發(fā)明適用于一切地面交通工具，可根據(jù)不同類型，不同傳動(dòng)方式，設(shè)計(jì)不同類型，不同傳動(dòng)方式的重力加速器。
權(quán)利要求
1.本發(fā)明涉及一種自行車和其他地面交通工具配套的重力加速器。具有單向轉(zhuǎn)動(dòng)輪和力臂(1)，壓扳(5)和推桿(6)，壓把(2)和轉(zhuǎn)軸(3)及搖臂(4)，伸縮彈簧(8)和固定支架(9)。其特征是壓扳(5)下面正中央相貫一個(gè)軸管，軸管套裝伸縮彈簧(8)，伸縮彈簧(8)的下端套入車坐軸管(12)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重力加速器，其特征是當(dāng)重力作用于壓扳(5)時(shí)，伸縮彈簧(8)受壓而收縮，壓扳(5)的推桿(6)向下推動(dòng)壓把(2)，壓把(2)推動(dòng)轉(zhuǎn)軸(3)轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，轉(zhuǎn)軸(3)扭動(dòng)搖臂(4)向前拉動(dòng)推拉桿(7)拖動(dòng)單向輪(1)驅(qū)動(dòng)車輪(圖中未示出)向前轉(zhuǎn)動(dòng)90度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重力加速器，其特征是在地面對(duì)車輪以反作用時(shí)，伸縮彈簧(8)要垂直向上推動(dòng)人體和重物;在伸縮彈簧對(duì)人體和重物以反作用時(shí)，壓把(2)在壓扳(5)的推桿(6)的作用下，推動(dòng)轉(zhuǎn)軸(3)反轉(zhuǎn)一個(gè)角度，搖臂(4)向后推動(dòng)推拉桿(7)使單向輪(1)反轉(zhuǎn)90度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重力加速器，其特征是當(dāng)人體重量和重物作用于車坐時(shí)，單向輪(1)每往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)四次就要驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)一圈;當(dāng)?shù)孛鎸?duì)車輪以反作用后，單向輪(1)在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中既不能使車輪向后轉(zhuǎn)動(dòng)，又不阻擋車輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重力加速器，其特征是適用于一切地面上運(yùn)行的交通工具，可根據(jù)不同車型，不同傳動(dòng)方式，設(shè)計(jì)各種不同類型的重力加速器。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種自行車和其他地面交通工具配套的重力加速器。具有單向轉(zhuǎn)動(dòng)輪和力臂，壓扳和推拉桿，壓把轉(zhuǎn)軸和搖臂，推拉桿和單向輪，伸縮彈簧和固定支架。其作用原理是在人騎車行進(jìn)中，人體重量對(duì)車坐一個(gè)垂直向下的壓力，使伸縮彈簧收縮，通過(guò)壓扳推拉桿壓把轉(zhuǎn)軸搖臂推拉桿單向輪相互配合，把重力轉(zhuǎn)換成車輪加速的轉(zhuǎn)動(dòng)能。在地面對(duì)車輪反作用下，使伸縮彈簧伸開(kāi)，通過(guò)上述部件的相反動(dòng)作，把地面的反作用力用到單向輪反轉(zhuǎn)上，以便二次利用重力對(duì)車輪做功。
文檔編號(hào)B62M1/20GK1072384SQ92103550
公開(kāi)日1993年5月26日 申請(qǐng)日期1992年5月12日 優(yōu)先權(quán)日1992年5月12日
發(fā)明者程志明, 朱紹其 申請(qǐng)人:程志明, 朱紹其