專(zhuān)利名稱(chēng)：新型減震自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種新型減震自行車(chē)，屬于無(wú)軌陸用車(chē)輛。
自行車(chē)減震是個(gè)長(zhǎng)期沒(méi)有獲得滿(mǎn)意解決的問(wèn)題。尤其是在鄉(xiāng)村道路上騎行，震動(dòng)更加劇烈，一則不利于騎車(chē)人的身心健康，二則縮短了自行車(chē)的使用壽命。
現(xiàn)有自行車(chē)減震，靠的是鞍座部件中的前后小簧和左右簧。近年來(lái)申請(qǐng)專(zhuān)利的減震自行車(chē)，有的在前叉上裝減震器，有的在鞍管上裝減震裝置，有的將剛性車(chē)架改為柔性車(chē)架。這些發(fā)明創(chuàng)造，要么減震效果不夠理想，要么結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。
本實(shí)用新型之目的在于提供一種減震效果較好、結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單、車(chē)架新穎的新型減震自行車(chē)。
本實(shí)用新型采用彈簧吸收震動(dòng)的原理來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的。
新型減震自行車(chē)由車(chē)架及裝在其上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、制動(dòng)機(jī)構(gòu)、鞍座、鏈罩、車(chē)鈴和附件組成，其中的車(chē)架不同于已有技術(shù)，是用一對(duì)或一對(duì)以上金屬管子彎制成型的，前軸上裝有前減震器，后軸上裝有后減震器。
以下結(jié)合附圖所示的實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
附


圖1是本實(shí)用新型主視圖，附圖2是前減器主視圖，附圖3是后減震器主視圖。圖中1、前減震器，2、前叉，3、前管，4、下管，5、小鞍座，6、車(chē)架，7、立管，8、緊鏈器，9、立叉，10、后減震器，11、衣架外框，12、衣架腿，13、減震環(huán)，14、緊固件，15、擋板，16、前減震彈簧，17、導(dǎo)板，18、導(dǎo)柱，19、壓鏈輪，20、支座，21、緊鏈彈簧，22、梁圈，23、減震桿，24、連桿，25、減震梁，26、后減震彈簧，27、梁軸。
車(chē)架6用管子按照前管3、下管4、立管7、減震環(huán)13、立叉9、衣架外框11、衣架腿12的順序彎制成型。轉(zhuǎn)彎處弧形圓滑過(guò)渡，整個(gè)車(chē)架6如行云流水般的順暢，造型新穎、美觀。管子重迭處和交叉處焊接在一起。車(chē)架6的前管3與現(xiàn)有技術(shù)的前管焊接在一起，其上方有一個(gè)小鞍座5或者小物框。下管4的底部焊接中軸套。立叉9的頂部裝鞍座。鞍座可以是沒(méi)有前后小簧和左右簧的、柔軟的新型鞍座，也可以是現(xiàn)有技術(shù)的鞍座。衣架外框11上裝其他衣架部件。立管7向衣架外框11方向延伸，一直伸到后泥板的位置。后泥板可以將延伸的立管7剖開(kāi)制成新型后泥板，也可以采用現(xiàn)有技術(shù)的后泥板。后泥板上裝后燈。
前減震器1包括用焊接等方法固定在前叉2下端部的一對(duì)∩形導(dǎo)柱18，導(dǎo)柱18的下端部有螺紋；套在導(dǎo)柱18外面并且用緊固件固定在前軸上的一對(duì)導(dǎo)板17；套在導(dǎo)柱18下端部的一對(duì)擋板15；擰在導(dǎo)柱18螺紋上的緊固件14；裝在導(dǎo)板17和擋板15上的一對(duì)或一對(duì)以上的前減震彈簧16。
后減震器10包括上下端用焊接等方法固定在減震環(huán)13的開(kāi)口處，下端有軸、軸端有螺紋的弧形減震桿23；一端用緊固件固定在后軸上、另一端用緊固件固定在減震桿23的軸上的一對(duì)連桿24；連桿24的上端面用焊接等方法固定著用鋼板或鋼絲制成的梁圈22；裝在連桿24及減震環(huán)13上的一對(duì)或一對(duì)以上的后減震彈簧26；用焊接等方法固定在減震環(huán)13上的梁軸27；一端用緊固件固定在梁軸27上、另一端置于梁圈22內(nèi)的一對(duì)減震梁25，減震梁25可以用一條或一條以上彈簧鋼板或者一條或一條以上彈簧鋼絲制成；以及固定在車(chē)架6上的緊鏈器8。
自行車(chē)騎行時(shí)，由于后減震彈簧26吸收震動(dòng)，會(huì)引起中軸與后軸之間的距離發(fā)生變化，即鏈條會(huì)出現(xiàn)松緊現(xiàn)象。為了防止脫鏈，方便騎行，在車(chē)架6上裝有緊鏈器8。
緊鏈器8包括固定在車(chē)架6上的帶有活動(dòng)桿的支座20，裝在支座20活動(dòng)桿上的壓鏈輪19，以及裝在壓鏈輪19和車(chē)架6上的緊鏈彈簧21。當(dāng)后減震彈簧26吸收震動(dòng)而引起鏈條松弛時(shí)，緊鏈彈簧21的拉力會(huì)將壓鏈輪19向下拉，將鏈條向下壓緊。反之，當(dāng)鏈條緊張時(shí)，會(huì)將壓鏈輪19向上頂，將緊鏈彈簧21拉伸，以保持鏈條的松緊程度。
新型減震自行車(chē)可以前輪小、后輪大，也可以前后輪一樣大。車(chē)架6的后部可以安裝富有裝飾性的遮擋板。
由于本實(shí)用新型的車(chē)架6結(jié)構(gòu)新穎，前后軸上裝有減震器，所以具有減震效果比較明顯、騎行時(shí)比較平穩(wěn)、舒適，上下車(chē)方便、安全，造型美觀，輕快靈便，使用壽命較長(zhǎng)等特點(diǎn)。既適合農(nóng)村使用，也適合城鎮(zhèn)使用；既適合青少年人騎行，也適合中老年人騎行。
本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例如附圖所示。車(chē)架6采用三對(duì)鋼管彎制成型，鋼管的規(guī)格為φ12×1.2，總長(zhǎng)約14米。其中一對(duì)鋼管按前管3、下管4、立管7的順序彎制，并且延伸到衣架外框11下面，后泥板的位置。另一對(duì)鋼管從小鞍座5旁邊開(kāi)始，按前管3、下管4、立管7、減震環(huán)13、立叉9、衣架外框11、衣架腿12的順序彎制，末端與減震環(huán)13焊接在一起。第三對(duì)鋼管則按前管3、下管4、立管7、衣架外框11的順序彎制，末端與衣架腿12焊接在一起。前后減震器的減震彈簧各有兩對(duì)。后減震器10的減震梁25的材料為彈簧鋼板，梁圈22系鋼板制成。前輪直徑510mm，后輪直徑610mm。鞍座是沒(méi)有彈簧的柔軟的新型鞍座。
權(quán)利要求1.一種新型減震自行車(chē)，由車(chē)架及裝在其上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、制動(dòng)機(jī)構(gòu)、鞍座、鏈罩、車(chē)鈴和附件組成，其特征在于車(chē)架(6)是用一對(duì)或一對(duì)以上金屬管子彎制成型的，前軸上裝有前減震器(1)，后軸上裝有后減震器(10)。
2.按權(quán)利要求1所述的自行車(chē)，其特征在于車(chē)架(6)用管子按照前管(3)、下管(4)、立管(7)、減震環(huán)(13)、立叉(9)、衣架外柜(11)、衣架腿(12)的順序彎制成型，管子重迭處和交叉處焊接在一起。
3.按權(quán)利要求1所述的自行車(chē)，其特征在于前減震器(1)包括固定在前叉(2)下端部的∩形導(dǎo)柱(18)，套在導(dǎo)柱(18)外面并且固定在前軸上的導(dǎo)板(17)，套在導(dǎo)柱(18)下端部的擋板(15)，裝在導(dǎo)板(17)和擋板(15)上的前減震彈簧(16)。
4.按權(quán)利要求1所述的自行車(chē)，其特征在于后減震器(10)包括固定在減震環(huán)(13)的開(kāi)口處、一端有軸的弧形減震桿(23)，一端固定在后軸上、另一端固定在減震桿(23)的軸上的連桿(24)，裝在連桿(24)及減震環(huán)(13)上的后減震彈簧(26)，固定在減震環(huán)(13)上的梁軸(27)，一端固定在梁軸(27)上、另一端置于固定在連桿(24)上端面上的梁圈(22)內(nèi)的減震梁(25)，以及固定在車(chē)架(6)上的緊鏈器(8)。
5.按權(quán)利要求4所述的自行車(chē)，其特征在于緊鏈器(8)包括固定在車(chē)架(6)上的帶有活動(dòng)桿的支座(20)，裝在活動(dòng)桿上的壓鏈輪(19)，以及裝在壓鏈輪(19)和車(chē)架(6)上的緊鏈彈簧(21)。
專(zhuān)利摘要一種新型減震自行車(chē)，屬于無(wú)軌陸用車(chē)輛，采用彈簧吸收震動(dòng)的原理制成。車(chē)架由成對(duì)的金屬管子彎制成型，前后軸上分別裝有前后減震器。具有減震效果明顯，騎行平穩(wěn)、舒適，上下車(chē)方便、安全，造型美觀，輕快靈便，使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。既適合農(nóng)村使用，也適合城鎮(zhèn)使用；既適合青少年人騎行，也適合中老年人騎行。
文檔編號(hào)B62K3/06GK2060150SQ8921987
公開(kāi)日1990年8月8日 申請(qǐng)日期1989年11月13日 優(yōu)先權(quán)日1989年11月13日
發(fā)明者張國(guó)明 申請(qǐng)人:張國(guó)明