專利名稱：可分式非機(jī)動(dòng)車電動(dòng)助推車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種非機(jī)動(dòng)車的電動(dòng)助推車，特別是自行車的助推裝置。
目前，電動(dòng)自行車大多為整體式結(jié)構(gòu)，即在專用車架上安裝驅(qū)動(dòng)裝置及蓄電池。對(duì)于廣大的自行車使用者來(lái)說(shuō)，如想實(shí)現(xiàn)電驅(qū)動(dòng)，則需購(gòu)置電動(dòng)車而閑置自行車，從而造成原有車輛的浪費(fèi)。另外，電動(dòng)自行車重量大，無(wú)動(dòng)力時(shí)騎行不便等等，也使得電動(dòng)自行車的發(fā)展受到了很大限制。
為了不使自行車擁有者因希望電驅(qū)動(dòng)而造成原有車輛的浪費(fèi)，申請(qǐng)?zhí)?7209509的實(shí)用新型“電動(dòng)腳踏兩用可分離跨斗車”就是針對(duì)現(xiàn)有自行車進(jìn)行的一種設(shè)計(jì)，該實(shí)用新型將電動(dòng)跨斗車安裝在自行車側(cè)面跨斗車上，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)跨斗車輪，從而實(shí)現(xiàn)電驅(qū)動(dòng)。
然而，87209509實(shí)用新型雖然利用自行車實(shí)現(xiàn)了電驅(qū)動(dòng)，但是該設(shè)計(jì)所構(gòu)成的實(shí)際上是一種電動(dòng)三輪車，它改變了自行車二輪行駛的性能和控制方式，而對(duì)于許多會(huì)騎自行車的人來(lái)說(shuō)，他們卻未必會(huì)騎三輪車。所以該實(shí)用新型的實(shí)施將會(huì)受到一些限制。另外，該實(shí)用新型與自行車的交連件用的是緊固件，雖可分離但卻不方便、靈活，且三輪車受門寬限制難以搬進(jìn)室內(nèi)，故不利于保管及充電。
本實(shí)用新型的基本目的在于提供一種克服上述缺點(diǎn)的自行車電動(dòng)助扒車，它與被推車極易分離與連接，且不影響被推車的駛行性能和控制方式。
本實(shí)用新型的另一個(gè)目的就在于使助推車具有多種用途，即不僅可以助推自行車，而且還可以助推其他非機(jī)動(dòng)車輛，如三輪車等。
本實(shí)用新型的基本目的是采用具有獨(dú)立的電源及驅(qū)動(dòng)裝置的小車裝于自行車后面，小車與自行車之間有鉸接鉤環(huán)的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。小車置于自行車的后面，并在小車與自行車的連接機(jī)構(gòu)中設(shè)置鉸接鉤環(huán)，自行車在拐彎和起伏坡面行駛時(shí)，不會(huì)受到小車的的影響。助推小車用鉤環(huán)與被推車輛鉸接后，即保證了分離和連接的方便，又達(dá)到助推時(shí)不影響自行車兩輪行駛的性能和控制方式。環(huán)鉸可分結(jié)構(gòu)使分離后的助推車及自行車便于攜放、保管及充電，助推車置于自行車后面，既不增加自行車的載荷，也不增加車輛的占道寬度，而且電動(dòng)腳踏可以并用，從而為普通自行車的電動(dòng)行駛開(kāi)辟了一條新的途徑。
本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是采用可調(diào)連接架的技術(shù)方案達(dá)到的。由于可調(diào)連接架可方便地裝于自行車、三輪車等多種非機(jī)動(dòng)車上，進(jìn)而增加了助推車的使用范圍。


。
附圖1，CN87209509的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，1自行車、2跨斗框架、3前交連，4中交連，5后交連，6電動(dòng)機(jī)，7蓄電池、8配電器。
附圖2，是本實(shí)用新型與自行車的結(jié)構(gòu)示意圖，其中1自行車，2連接架，3鉸接鉤環(huán)，4助推車輪，5電瓶，6電機(jī)，7配電器，8助推車框架。
附圖3，是本實(shí)用新型與三輪車的助推方式示意圖。
附圖4，是環(huán)鉸接結(jié)構(gòu)示意圖。
其中3－1鉤，3－2環(huán)，2－1連接桿，9擋板。
附圖5，是可調(diào)連接架的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中2－2可調(diào)連接桿，10活動(dòng)夾頭，11連接套夾。
以下結(jié)合附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。
參照附圖2，助推車外形為一箱式結(jié)構(gòu)，車內(nèi)裝有蓄電池5作為動(dòng)力源，電動(dòng)機(jī)6通過(guò)鏈條及飛輪(差速離合器)帶動(dòng)助推車輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，以使助推車行駛。助推車與自行車之間采用環(huán)鉸接方式，見(jiàn)附圖4。助推車在分離和連接時(shí)，只需將鉤3－1取下和掛上即可，并可加鎖保護(hù)。因環(huán)鉸接方式如同萬(wàn)向連接，故助推車在推動(dòng)自行車等非機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)，可很好地適應(yīng)被推車的轉(zhuǎn)向，傾斜及路面不平等情況，且不影響自行車和被推車輛的行駛性能及控制方式。
可調(diào)連接架通過(guò)可調(diào)連接桿2－2及活動(dòng)夾頭10可方便地與各種型號(hào)自行車和三輪車等非機(jī)動(dòng)車連接牢固，并通過(guò)環(huán)鉸接處使助推車保持平衡。
助推車內(nèi)裝有配電器7，可直接接通220V電源給蓄電池充電，助推車運(yùn)行開(kāi)關(guān)裝在被推車輛的把手上，可剎車停電聯(lián)動(dòng)，還可在開(kāi)關(guān)旁裝上電壓、電流表及喇叭，以便觀察運(yùn)行情況和鳴笛行駛，助推車與被推車輛分離和連接時(shí)，控制線是在可調(diào)連接桿上的裝的接插件處分離和連接的，從而保證了分離的完全和方便。
本實(shí)用新型就是通過(guò)上述結(jié)構(gòu)方便地使多種非機(jī)動(dòng)車實(shí)現(xiàn)電動(dòng)行駛的。
本實(shí)用新型的體積小巧，結(jié)構(gòu)緊湊，小車內(nèi)裝有差速離合器，電源鑰匙開(kāi)關(guān)，蓄電池，快慢兩檔調(diào)速開(kāi)關(guān)及充電接口等?？鞕n時(shí)還為15公里／小時(shí)左右，慢檔時(shí)速為3－5公里／小時(shí)(用于助推童車)，行駛安全可靠，每耗一度電可行駛70－90公里，是一種高效節(jié)能的電動(dòng)裝置。該助推車不僅性能好，而且成本低廉，據(jù)1988年物價(jià)指數(shù)測(cè)算，成本約為400元左右，(包括蓄電池)，是普通自行車及其它非機(jī)動(dòng)車實(shí)現(xiàn)電動(dòng)行駛的一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用，方便，靈活的電動(dòng)裝置。
權(quán)利要求1.可分式非機(jī)動(dòng)車電動(dòng)助推車，它由車框架、車輪、蓄電池、電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、配電器和連接架組成，其特征在于助推車通過(guò)連接架置于非機(jī)動(dòng)車后面，助推車與非機(jī)動(dòng)車之間有鉸接的鉤環(huán)。
2.如權(quán)利要求1所述的助推車，其特征在于連接架中的可調(diào)連接桿2－2，通過(guò)活動(dòng)夾頭10與連接桿2－1連接。
專利摘要一種可分式非機(jī)動(dòng)車電動(dòng)助推車，特別是自行車的電驅(qū)動(dòng)助推車，它由車框架、車輪、蓄電池、電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、配電器和連接架組成，其特征在于助推車通過(guò)連接架置于非機(jī)動(dòng)車后面，助推車與非機(jī)動(dòng)車之間有鉸接的鉤環(huán)。該助推車連接、分離方便，在坡面和拐彎處騎行不影響非機(jī)動(dòng)車的騎行性能和控制方式，不占道寬，特別適合于已有自行車的人改成電驅(qū)動(dòng)行駛用。
文檔編號(hào)B62M7/14GK2052393SQ8920793
公開(kāi)日1990年2月7日 申請(qǐng)日期1989年5月30日 優(yōu)先權(quán)日1989年5月30日
發(fā)明者黃小放, 謝軍 申請(qǐng)人:黃小放, 謝軍