本發(fā)明涉及童車(chē)配件，尤其涉及一種童車(chē)座椅移動(dòng)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

童車(chē)為適宜兒童駕駛的一種車(chē)子，其外形美觀、功能多樣而深受兒童的喜愛(ài)。隨著蓄電池技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)童車(chē)已經(jīng)得到普及，電動(dòng)童車(chē)即利用電能驅(qū)動(dòng)童車(chē)移動(dòng)的一種車(chē)子。電動(dòng)童車(chē)造價(jià)較高，一般要求電動(dòng)童車(chē)具有較好的舒適性能。因此，電動(dòng)童車(chē)的座椅一般是可以前后移動(dòng)的，以提高童車(chē)的舒適性能。

現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)童車(chē)的座椅在移動(dòng)時(shí)，需要手工操作，即先松開(kāi)座椅然后再將調(diào)整座椅的位置，座椅調(diào)整到位后鎖緊座椅完成座椅的調(diào)整，這種結(jié)構(gòu)的童車(chē)在調(diào)整座椅位置時(shí)操作十分不方便，影響了童車(chē)的舒適性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供的一種童車(chē)座椅移動(dòng)機(jī)構(gòu)，旨在克服現(xiàn)有技術(shù)中的童車(chē)座椅位置調(diào)節(jié)不方便的不足。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：一種童車(chē)座椅移動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括車(chē)身和滑動(dòng)連接在車(chē)身上的座椅，所述車(chē)身與座椅之間設(shè)有撥動(dòng)座椅相對(duì)于車(chē)身前后移動(dòng)的撥動(dòng)件，所述車(chē)身上固定有驅(qū)動(dòng)撥動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)，所述撥動(dòng)件的一端設(shè)有撥柱，所述座椅上設(shè)有與撥柱配合的配合孔，所述配合孔為長(zhǎng)度方向垂直于座椅移動(dòng)方向的長(zhǎng)條形，所述電機(jī)包括電機(jī)軸，所述電機(jī)軸上設(shè)有橫截面形狀為多邊形的配合部，所述撥動(dòng)件的另一端設(shè)有與配合部配合的裝配孔，所述裝配孔的軸線與撥柱的軸線平行，所述車(chē)身上設(shè)有導(dǎo)軌，所述座椅上設(shè)有與導(dǎo)軌配合的滑槽，所述導(dǎo)軌與車(chē)身為一體式結(jié)構(gòu)。

一種可選的方案，所述電機(jī)通過(guò)支架固定在車(chē)身上，所述車(chē)身上設(shè)有容納支架的槽體，所述支架通過(guò)螺紋固定在槽體內(nèi)，所述電機(jī)通過(guò)螺釘固定在支架上。電機(jī)通過(guò)支架固定在車(chē)身上，電機(jī)固定可靠，并且電機(jī)裝配方便，降低了童車(chē)的制造成本，提高了童車(chē)的穩(wěn)定性能。

一種可選的方案，所述車(chē)身上在座椅的兩側(cè)分別設(shè)有第一導(dǎo)向體和第二導(dǎo)向體，所述第一導(dǎo)向體、第二導(dǎo)向體均沿座椅的移動(dòng)方向設(shè)置，所述座椅上分別設(shè)有與第一導(dǎo)向體、第二導(dǎo)向體配合的導(dǎo)向槽，所述第一導(dǎo)向體、第二導(dǎo)向體均與車(chē)身為一體式結(jié)構(gòu)，所述第一導(dǎo)向體、第二導(dǎo)向體的橫截面形狀均為矩形。第一導(dǎo)向體、第二導(dǎo)向體主要用于在座椅移動(dòng)時(shí)對(duì)座椅進(jìn)行導(dǎo)向，有利于座椅的移動(dòng)，避免座椅在移動(dòng)時(shí)受力不均勻，延長(zhǎng)了童車(chē)的使用壽命。

一種可選的方案，所述車(chē)身上還設(shè)有固定支架的固定片，支架裝配至槽體內(nèi)以后，所述固定片橫跨支架的上端，并且，所述固定片通過(guò)螺釘固定在車(chē)身上。固定片主要用于對(duì)支架進(jìn)行進(jìn)一步的固定，以避免支架松動(dòng)，提高了童車(chē)移動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性能，避免支架松動(dòng)。

一種可選的方案，所述撥動(dòng)件包括設(shè)置有裝配孔的施力端和設(shè)置有撥柱的受力端，所述施力端的橫截面面積大于受力端的橫截面面積。提高了撥動(dòng)件的強(qiáng)度，避免撥動(dòng)件在移動(dòng)座椅時(shí)折斷，延長(zhǎng)了撥動(dòng)件的使用壽命。

一種可選的方案，所述撥柱與撥動(dòng)件為一體式結(jié)構(gòu)，所述撥柱的形狀為圓臺(tái)形，所述撥柱遠(yuǎn)離撥動(dòng)件的一端的橫截面面積小于撥柱與撥動(dòng)件接觸的一端的橫截面面積。撥柱與撥動(dòng)件連接可靠，提高了撥柱與撥動(dòng)件的連接強(qiáng)度，避免撥柱折斷，延長(zhǎng)了撥柱的使用壽命。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的一種童車(chē)座椅移動(dòng)機(jī)構(gòu)，具有如下優(yōu)點(diǎn)：座椅滑動(dòng)連接在車(chē)架上，在車(chē)架上還設(shè)有電機(jī)，電機(jī)帶動(dòng)撥動(dòng)件旋轉(zhuǎn)，撥動(dòng)件上的撥柱帶動(dòng)座椅前后移動(dòng)，座椅上設(shè)有與撥柱配合的配合孔，電機(jī)包括電機(jī)軸，電機(jī)軸上設(shè)有配合部，在撥動(dòng)件上設(shè)有與配合部配合的裝配孔，電機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，撥柱繞電機(jī)軸的軸線旋轉(zhuǎn)，此時(shí)，撥柱通過(guò)配合孔的側(cè)壁向座椅施加作用力，進(jìn)而帶動(dòng)座椅移動(dòng)，從而完成座椅位置的調(diào)節(jié)。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，該方案在移動(dòng)座椅的位置時(shí)不需要手工操作，利用電機(jī)即可方便的完成座椅位置的調(diào)節(jié)，操作十分方便，優(yōu)化了童車(chē)的舒適性。另外，相對(duì)于手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅的位置，利用電機(jī)帶動(dòng)座椅移動(dòng)，實(shí)際操作時(shí)，座椅不容易越位，進(jìn)而使得座椅不容易損壞，延長(zhǎng)了童車(chē)的使用壽命。

附圖說(shuō)明

附圖1是本發(fā)明一種童車(chē)座椅移動(dòng)機(jī)構(gòu)的爆炸圖；

附圖2是本發(fā)明一種童車(chē)座椅移動(dòng)機(jī)構(gòu)的俯視圖；

附圖3是本發(fā)明一種童車(chē)座椅移動(dòng)機(jī)構(gòu)中座椅的仰視圖；

附圖4是本發(fā)明一種童車(chē)座椅移動(dòng)機(jī)構(gòu)中撥動(dòng)件的主視圖；

附圖5是本發(fā)明一種童車(chē)座椅移動(dòng)機(jī)構(gòu)中支架與車(chē)身連接處的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的一種童車(chē)座椅移動(dòng)機(jī)構(gòu)作進(jìn)一步說(shuō)明。以下實(shí)施例僅用于幫助本領(lǐng)域技術(shù)人員理解本發(fā)明，并非是對(duì)本發(fā)明的限制。

座椅2位置的調(diào)節(jié)是優(yōu)化童車(chē)性能的一種常用手段，現(xiàn)有技術(shù)中，童車(chē)座椅2位置的調(diào)節(jié)均由手工實(shí)現(xiàn)，手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅2的位置存在以下問(wèn)題，首先，座椅2位置調(diào)節(jié)時(shí)操作十分不方便，降低了童車(chē)的舒適性。其次，手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅2位置時(shí)，操作人員利用經(jīng)驗(yàn)來(lái)調(diào)節(jié)座椅2的位置，調(diào)節(jié)時(shí)有可能造成座椅2移動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)，而造成座椅2與童車(chē)的其它配件干涉，進(jìn)而造成座椅2損壞。

如圖1、圖2所示，一種童車(chē)座椅移動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括車(chē)身1和滑動(dòng)連接在車(chē)身1上的座椅2，車(chē)身1即現(xiàn)有技術(shù)中普通的車(chē)身1，座椅2也為現(xiàn)有技術(shù)中普通的座椅2，座椅2與車(chē)身1的結(jié)構(gòu)在此不再展開(kāi)敘述；

如圖1、圖2所示，座椅2可相對(duì)于車(chē)身1前后移動(dòng)，所述車(chē)身1上設(shè)有導(dǎo)軌10，所述座椅2上設(shè)有與導(dǎo)軌10配合的滑槽，所述導(dǎo)軌10與車(chē)身1為一體式結(jié)構(gòu)，所述車(chē)身1上在座椅2的兩側(cè)分別設(shè)有第一導(dǎo)向體12和第二導(dǎo)向體13，所述第一導(dǎo)向體12、第二導(dǎo)向體13均沿座椅2的移動(dòng)方向設(shè)置，所述座椅2上分別設(shè)有與第一導(dǎo)向體12、第二導(dǎo)向體13配合的導(dǎo)向槽15，所述第一導(dǎo)向體12、第二導(dǎo)向體13均與車(chē)身1為一體式結(jié)構(gòu)，所述第一導(dǎo)向體12、第二導(dǎo)向體13的橫截面形狀均為矩形，所述導(dǎo)軌10的橫截面形狀也為矩形，導(dǎo)軌10的橫截面形狀是指用垂直于導(dǎo)軌10長(zhǎng)度方向的平面剖切導(dǎo)軌10所得到的形狀，第一導(dǎo)向體12的橫截面、第二導(dǎo)向體13的橫截面參照導(dǎo)軌10的橫截面的介紹；

導(dǎo)軌10、第一導(dǎo)向體12、第二導(dǎo)向體13的設(shè)置均起到對(duì)座椅2導(dǎo)向的使用，以使座椅2在移動(dòng)時(shí)受力均勻，延長(zhǎng)了座椅2的使用壽命；

如圖1、圖3、圖4所示，所述車(chē)身1與座椅2之間設(shè)有撥動(dòng)座椅2相對(duì)于車(chē)身1前后移動(dòng)的撥動(dòng)件3，所述車(chē)身1上固定有驅(qū)動(dòng)撥動(dòng)件3轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)4，所述撥動(dòng)件3的一端設(shè)有撥柱5，所述座椅2上設(shè)有與撥柱5配合的配合孔6，所述配合孔6為長(zhǎng)度方向垂直于座椅2移動(dòng)方向的長(zhǎng)條形，所述電機(jī)4包括電機(jī)軸7，所述電機(jī)軸7上設(shè)有橫截面形狀為多邊形的配合部8，所述撥動(dòng)件3的另一端設(shè)有與配合部8配合的裝配孔9，所述裝配孔9的軸線與撥柱5的軸線平行。

上述方案的工作原理為：電機(jī)軸7旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)撥動(dòng)件3轉(zhuǎn)動(dòng)，撥動(dòng)件3上的撥柱5隨撥動(dòng)件3一起轉(zhuǎn)動(dòng)，由于撥柱5與配合孔6配合，并且，配合孔6的形狀為長(zhǎng)條形，撥柱5的旋轉(zhuǎn)會(huì)帶動(dòng)座椅2前后移動(dòng)，由于配合孔6的形狀為長(zhǎng)條形，撥柱5繞電機(jī)軸7的軸線旋轉(zhuǎn)時(shí)，撥柱5帶動(dòng)座椅2移動(dòng)的同時(shí)撥柱5會(huì)在配合孔6內(nèi)滑動(dòng)，以避免撥柱5與座椅2產(chǎn)生干涉；撥柱5帶動(dòng)座椅2移動(dòng)時(shí)，第一導(dǎo)向體12、第二導(dǎo)向體13、導(dǎo)軌10均起到對(duì)座椅2進(jìn)行導(dǎo)向的作用，以使座椅2受力均勻。

上述方案相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，由電機(jī)4帶動(dòng)座椅2移動(dòng)，優(yōu)化了童車(chē)的性能。并且，座椅2移動(dòng)時(shí)，座椅2相對(duì)于車(chē)身1不會(huì)越位，座椅2不容易損壞，延長(zhǎng)了座椅2的使用壽命。座椅2移動(dòng)后可采用鎖緊件鎖緊，該鎖緊件可以為童車(chē)上的配件，應(yīng)用于童車(chē)上鎖緊座椅2的結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)中的普通結(jié)構(gòu)，如螺釘?shù)鹊龋诖瞬辉僬归_(kāi)敘述。座椅2移動(dòng)后也可以采用鎖緊電機(jī)軸7的方法固定座椅2的位置，鎖緊電機(jī)軸7的結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)中的普通結(jié)構(gòu)，在此不再展開(kāi)。

如圖1、圖5所示，上述方案中，所述電機(jī)4通過(guò)支架11固定在車(chē)身1上，所述車(chē)身1上設(shè)有容納支架11的槽體，所述支架11通過(guò)螺紋固定在槽體內(nèi)，所述電機(jī)4通過(guò)螺釘固定在支架11上，在支架11上可以開(kāi)設(shè)固定電機(jī)4的孔體，采用螺釘將電機(jī)4固定在孔體內(nèi)，所述車(chē)身1上還設(shè)有固定支架11的固定片14，支架11裝配至槽體內(nèi)以后，所述固定片14橫跨支架11的上端，并且，所述固定片14通過(guò)螺釘固定在車(chē)身1上，支架11與車(chē)身1固定可靠，優(yōu)化了童車(chē)的性能。電機(jī)4與支架11應(yīng)固定牢固，電機(jī)4不應(yīng)相對(duì)于支架11轉(zhuǎn)動(dòng)。

如圖4所示，所述撥動(dòng)件3包括設(shè)置有裝配孔9的施力端和設(shè)置有撥柱5的受力端，所述施力端的橫截面面積大于受力端的橫截面面積，所述撥柱5與撥動(dòng)件3為一體式結(jié)構(gòu)，所述撥柱5的形狀為圓臺(tái)形，所述撥柱5遠(yuǎn)離撥動(dòng)件3的一端的橫截面面積小于撥柱5與撥動(dòng)件3接觸的一端的橫截面面積，配合孔6的側(cè)壁應(yīng)為斜面，以使配合孔6的側(cè)壁與撥柱5為線接觸，進(jìn)而避免配合孔6或撥柱5過(guò)早磨損，延長(zhǎng)了撥柱5的使用壽命。

以上結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的部分實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本領(lǐng)域技術(shù)人員閱讀本說(shuō)明書(shū)后，基于本發(fā)明的技術(shù)方案，可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修改，這些修改仍屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。