本申請要求于2015年10月28日提交的號為62/247,516的美國臨時專利申請的權(quán)益，其全部內(nèi)容通過引用并入本文。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請總體上涉及具有可旋轉(zhuǎn)地支撐在軸上的至少一個車輪的車輛，具體地涉及具有可旋轉(zhuǎn)地支撐在軸上的至少一個車輪的車輛的可調(diào)節(jié)叉形件。

背景技術(shù)：

在其中車輪支撐在連接到叉形件的軸上的許多典型的帶輪車輛中，車輪的位置是固定的。結(jié)果，在不對車架進(jìn)行相關(guān)修改的情況下不能調(diào)節(jié)軸距(車輪之間的距離)。特別是對于兒童使用的車輛而言，兒童的尺寸和重量將可能在一段時間內(nèi)改變，可能希望改變車輛的總體幾何形狀。然而，對于可對車輛的幾何形狀進(jìn)行一些修改的帶輪車輛中，用于進(jìn)行這種更改的組件的尺寸和形狀可能留下間隙或空間，兒童的手指可能會被卡到該間隙或空間內(nèi)或受到傷害。

開發(fā)解決這些問題中的一個或多個的組件可能是有益的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)一組實(shí)施例，描述了一種用于車輛車輪的叉形件，所述車輪可旋轉(zhuǎn)地支撐在具有第一端部和第二端部的軸上。叉形件包括但不必限于第一臂、第二臂、第一可移除覆蓋件和一組定位表面。第一臂包括配置成接收軸的第一端部的第一孔結(jié)構(gòu)。第二臂包括配置成接收軸的第二端部的第二孔結(jié)構(gòu)。第一可移除覆蓋件配置成適配地接合第一孔結(jié)構(gòu)以至少部分地覆蓋第一孔結(jié)構(gòu)。該組定位表面配置成在沿著第一臂和第二臂的多個軸位置處將軸配合地保持在第一臂和第二臂之間。該組定位表面包括在以下部件中的至少一個中：第一孔結(jié)構(gòu)和第二孔結(jié)構(gòu)，以及第一可移除覆蓋件。

根據(jù)一組實(shí)施例，描述了一種車輛，其包括但不必限于至少一個車輪，配置成可旋轉(zhuǎn)地支撐所述至少一個車輪的軸，以及配置成支撐所述軸的叉形件，其中所述軸具有第一端部和第二端部。叉形件包括但不必限于第一臂、第二臂、第一可移除覆蓋件和一組定位表面。第一臂包括配置成接收軸的第一端部的第一孔結(jié)構(gòu)。第二臂包括配置成接收軸的第二端部的第二孔結(jié)構(gòu)。第一可移除覆蓋件配置成適配地接合第一孔結(jié)構(gòu)以至少部分地覆蓋第一孔結(jié)構(gòu)。該組定位表面配置成在沿著第一臂和第二臂的多個軸位置處將軸配合地保持在第一臂和第二臂之間。該組定位表面包括在以下部件中的至少一個中：第一孔結(jié)構(gòu)和第二孔結(jié)構(gòu)，以及第一可移除覆蓋件。

附圖說明

為了更好地理解本文所述的各種實(shí)施例并更清楚地示出如何實(shí)現(xiàn)它們，現(xiàn)在將通過僅作為示例的方式參照附圖，其中：

圖1是根據(jù)非限制性實(shí)施例的車輛的前部透視圖；

圖2是圖1中所示車輛的后部透視圖；

圖3A是根據(jù)非限制性實(shí)施例的處于第一位置的軸的放大視圖；

圖3B是根據(jù)非限制性實(shí)施例的處于第二位置的軸的放大視圖；

圖4A是圖1中所示車輛的部分分解視圖，其具有根據(jù)非限制性實(shí)施例的可調(diào)節(jié)叉形件；

圖4B是圖4A中所示的可調(diào)節(jié)叉形件的放大視圖；

圖4C是圖4A中所示的可調(diào)節(jié)叉形件的放大視圖；

圖5A是圖4A中所示的可調(diào)節(jié)叉形件的放大視圖，其中根據(jù)非限制性實(shí)施例軸處于第一位置；

圖5B是圖4A中所示的可調(diào)節(jié)叉形件的放大視圖，其中根據(jù)非限制性實(shí)施例軸處于第一位置；

圖6A是圖5A中所示叉形件的側(cè)視圖，其中根據(jù)非限制性實(shí)施例軸處于第一位置以及快速釋放桿處于第一位置；

圖6B是圖5A中所示叉形件的側(cè)視圖，其中根據(jù)非限制性實(shí)施例軸處于第二位置以及快速釋放桿處于第一位置；

圖6C是圖5A中所示叉形件的透視圖，其中根據(jù)非限制性實(shí)施例快速釋放桿處于第二位置；

圖6D是圖5A中所示叉形件的第二透視圖，其中根據(jù)非限制性實(shí)施例快速釋放桿處于第二位置；

圖7是根據(jù)非限制性實(shí)施例的快速釋放桿、叉形件、軸和第一可移除覆蓋件的示意圖；

圖8A是根據(jù)第二非限制性實(shí)施例的其中軸處于第一位置的可調(diào)節(jié)叉形件的側(cè)視圖；

圖8B是圖8A中所示的可調(diào)節(jié)叉形件的透視圖；

圖8C是圖8A中所示的可調(diào)節(jié)叉形件的局部分解視圖；

圖9A是圖8A中所示的可調(diào)節(jié)叉形件的側(cè)視圖，其中根據(jù)第二非限制性實(shí)施例軸處于第二位置；

圖9B是圖9A中所示的可調(diào)節(jié)叉形件的透視圖；

圖9C是圖9A中所示的可調(diào)節(jié)叉形件的局部分解視圖；

圖10A是根據(jù)第三非限制性實(shí)施例的其中軸處于第一位置的可調(diào)節(jié)叉形件的側(cè)視圖；

圖10B是圖10A中所示的可調(diào)節(jié)叉形件的透視圖；

圖10C是圖10A中所示的可調(diào)節(jié)叉形件的局部分解視圖；

圖11A是圖10A中所示的可調(diào)節(jié)叉形件的側(cè)視圖，其中根據(jù)第二非限制性實(shí)施例軸處于第二位置；

圖11B是圖11A中所示的可調(diào)節(jié)叉形件的透視圖；

圖12A是根據(jù)第三非限制性實(shí)施例的其中軸處于第一位置的可調(diào)節(jié)叉形件的側(cè)視圖；

圖12B是圖12A中所示的可調(diào)節(jié)叉形件的透視圖；

圖12C是圖12A中所示的可調(diào)節(jié)叉形件的部分分解視圖；

圖12D是圖12A中所示的可調(diào)節(jié)叉形件的第一可移除覆蓋件根據(jù)非限制性實(shí)施例處于第一位置的示意圖；

圖12E是圖12B中所示的可調(diào)節(jié)叉形件的第二可移除覆蓋件根據(jù)非限制性實(shí)施例處于第一位置的示意圖；

圖13A是圖12A中所示的可調(diào)節(jié)叉形件的側(cè)視圖，其中根據(jù)第二非限制性實(shí)施例軸處于第二位置；

圖13B是圖12A中所示的可調(diào)節(jié)叉形件的透視圖；

圖13C是圖13A中所示的可調(diào)節(jié)叉形件的局部分解視圖；

圖13D是圖13A中所示的可調(diào)節(jié)叉形件的第一可移除覆蓋件根據(jù)非限制性實(shí)施例處于第一位置的示意圖；

圖13E是圖13B中所示的可調(diào)節(jié)叉形件的第二可移除覆蓋件根據(jù)非限制性實(shí)施例處于第一位置的示意圖；

圖14是根據(jù)非限制性實(shí)施例的具有處于第一位置的兩個可調(diào)節(jié)叉形件的車輛的側(cè)視圖；

圖15A是圖14中所示車輛的第一叉形件處于第一位置的放大視圖；

圖15B是圖14中所示車輛的第二叉形件處于第一位置的放大視圖；

圖16是根據(jù)非限制性實(shí)施例的具有處于第二位置的兩個可調(diào)節(jié)叉形件的車輛的側(cè)視圖；

圖17A是圖16中所示車輛的第一叉形件處于第二位置的放大視圖；

圖17B是圖16中所示車輛的第二叉形件處于第二位置的放大視圖；

圖18A是根據(jù)非限制性實(shí)施例的可調(diào)節(jié)叉形件的一部分的側(cè)視圖；

圖18B是根據(jù)非限制性實(shí)施例的圖18A中所示可調(diào)節(jié)叉形件的第一可移除覆蓋件處于第一位置的側(cè)視圖，其取向成適配圖18A中所示可調(diào)節(jié)叉形件的孔結(jié)構(gòu)；

圖18C是根據(jù)非限制性實(shí)施例的圖18B中所示第一可移除覆蓋件處于第二位置的側(cè)視圖，其取向成適配圖18A中所示可調(diào)節(jié)叉形件的孔結(jié)構(gòu)；以及

圖18D是根據(jù)非限制性實(shí)施例的圖18A中所示可調(diào)節(jié)叉形件的第二可移除覆蓋件的側(cè)視圖，其取向成適配處于與四個位置中的第一位置對應(yīng)的圖18B中所示第一可移除覆蓋件第一位置的該可調(diào)節(jié)叉形件的孔結(jié)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

本文描述的是具有至少一個車輪的車輛，所述車輪可旋轉(zhuǎn)地支撐在諸如兩輪車、三輪車和獨(dú)輪車的軸上，并且具有叉形件，其中所述軸可沿著叉形件的臂放置在各種位置。通過改變軸的位置，車輪之間的縱向距離可增加或減小且使用者的重心可升高或降低。例如，對于兩輪車而言，在一個方面，延長兩個車輪之間的距離(即，軸距)可為使用者產(chǎn)生更穩(wěn)定的騎乘。在另一方面，延長所述軸距可降低兩輪車的可操縱性并且縮短軸距可以增加所述可操縱性。備選地，延伸兩個車輪之間的縱向距離可產(chǎn)生不太穩(wěn)定的騎乘，這可協(xié)助使用者使用兩輪車做出特技，諸如前輪離地。在一些實(shí)施例中，叉形件與車輛分開地設(shè)置并且可改裝到車輛上。

應(yīng)當(dāng)理解的是，為了本公開的目的，語言“X、Y和Z中的至少一個”和“X、Y和Z中的一個或多個”可被解釋為僅X、僅Y、僅Z、或X、Y和Z的兩個或更多項(xiàng)的任何組合(例如，XYZ、XYY、YZ、ZZ)。

還應(yīng)當(dāng)理解的是，術(shù)語“聯(lián)接(couple)”、“聯(lián)接的”、“連接(connect)”、“連接的”等不限于所述組件之間的直接配合，而是還預(yù)期使用中間組件來實(shí)現(xiàn)連接或聯(lián)接。

圖1、圖2和圖4A示出了示例車輛100，其包括至少一個車輪和配置成可旋轉(zhuǎn)地支撐所述至少一個車輪的軸。例如，車輛100包括第一車輪105a和第二車輪105b(也統(tǒng)稱為車輪105)以及第一軸110a和第二軸110b(也統(tǒng)稱為軸110)。車輛100還包括配置成分別支撐第一軸110a和第二軸110b的第一叉形件115a和第二叉形件115b。盡管車輛100被描繪為兩輪車，但是車輛100并不限于兩輪車，并且可以是任何車輛，其中至少一個車輪可旋轉(zhuǎn)地支撐在軸上，該軸進(jìn)而由叉形件支撐。其它車輛100的示例包括三輪車和獨(dú)輪車。

在圖1的示例中，車輛100還包括轉(zhuǎn)向組合件120和車座125，它們在使用中聯(lián)接到車架130。車架130通過任何合適的安裝結(jié)構(gòu)聯(lián)接到第一叉形件115a和第二叉形件115b。在該示例中，第二叉形件115b包括安裝結(jié)構(gòu)235，在一些實(shí)施例中，安裝結(jié)構(gòu)235可被描述為安裝柱235(圖6A 至圖6D)。

如圖4A至圖4C中所示，第二軸110b具有第一端部135a和第二端部135b。在圖4B中所示的實(shí)施例中，第一端部135a和第二端部135b是軸110b的末端。在一些實(shí)施例中，第一端部135a和第二端部135b可包括聯(lián)接到軸110b末端的緊固件和其它裝置，諸如螺栓和帽(cap)。下面進(jìn)一步論述這種實(shí)施例的至少一個示例。

在該示例中，第二叉形件115b包括第一臂140a和第二臂140b。第一臂140a包括配置成接收軸110b第一端部135a的第一孔結(jié)構(gòu)145a。例如，第一孔結(jié)構(gòu)145a的尺寸設(shè)置成允許第一端部135a進(jìn)入第一孔結(jié)構(gòu)145a。在一些實(shí)施例中，第一孔結(jié)構(gòu)145a配置成允許軸110a的第一端部135a通過第一孔結(jié)構(gòu)145a。在一些實(shí)施例中，第一孔結(jié)構(gòu)145a配置成允許第一端部135a進(jìn)入第一孔結(jié)構(gòu)145a，使得第一端部135a擱置在第一孔結(jié)構(gòu)145a內(nèi)。

類似于第一臂140b，第二臂140b包括配置成接收軸110b的第二端部135b的第二孔結(jié)構(gòu)145b。例如，第二孔結(jié)構(gòu)145b的尺寸設(shè)置成允許第二端部135b進(jìn)入第二孔結(jié)構(gòu)145b。在一些實(shí)施例中，第二孔結(jié)構(gòu)145b配置成允許軸110a的第二端部135b通過第二孔結(jié)構(gòu)145b。在一些實(shí)施例中，第二孔結(jié)構(gòu)145b配置成允許第二端部135b進(jìn)入第二孔結(jié)構(gòu)145b，使得第二端部135b擱置在第二孔結(jié)構(gòu)145b內(nèi)。

雖然第一孔結(jié)構(gòu)145a和第二孔結(jié)構(gòu)145b被示出為槽，但是可設(shè)想到其它配置。例如，在一些實(shí)施例中，第一孔結(jié)構(gòu)145a和/或第二孔結(jié)構(gòu)145b可包括沿著第一臂140a和/或第二臂140b的多個孔。作為另一示例，第一孔結(jié)構(gòu)145a和/或第二孔結(jié)構(gòu)145b包括沿著第一臂145a和/或第二臂145b的至少一個槽和至少一個孔的組合。

如圖4B和圖4C中所示，第一孔結(jié)構(gòu)145a和第二孔結(jié)構(gòu)145b中的一個或多個可分別包括內(nèi)部肩部，例如內(nèi)部肩部165a(圖4C)和內(nèi)部肩部165b(圖4B)。

第二叉形件115b還可包括第一可移除覆蓋件150a，該第一可移除覆蓋件150a可配置成適配地接合第一孔結(jié)構(gòu)145a以至少部分地覆蓋第一孔結(jié)構(gòu)145a。例如，第一可移除覆蓋件150a的尺寸和形狀可形成為使得外周側(cè)面155a可抵接并摩擦地接合第一孔結(jié)構(gòu)145a的內(nèi)周面160a。在一些實(shí)施例中，外周側(cè)面155a和內(nèi)周面160a之間的一個或多個間隙的尺寸可設(shè)置為防止使用者的手指配合到孔結(jié)構(gòu)中并且被卡在其中。例如，在一些實(shí)施例中，外周側(cè)面155a和外周面160a之間的間隙可小于5毫米或大于12毫米。

第二叉形件115b可包括一組定位表面，該組定位表面配置成在沿著第一臂140a和第二臂140b的多個位置處將第二軸110b配合地保持在第一臂140a和第二臂140b之間，如保持在位或就位。該組定位表面可包括在以下部件中的至少一個中：第一孔結(jié)構(gòu)145a和第二孔結(jié)構(gòu)145b，以及第一可移除覆蓋件150a。

例如，如圖4C中所示，第二軸110b的第一端部135a聯(lián)接到第一可移除覆蓋件150a。在沿著第一臂140a的第一位置(圖3A所示)，第二軸110b的靠近第一端部135a的至少一部分?jǐn)R置在第一孔結(jié)構(gòu)145a的下部內(nèi)表面170a上(圖4B)。在沿著第二臂140b的相應(yīng)的第一位置(在圖5A、圖6A中示出)，第二軸110b的第二端部135b(被隱藏)擱置在第二孔結(jié)構(gòu)145b(圖5B)的下表面170b上。

在沿著第一臂140a的第二位置(圖3B)，第二軸110b的第一端部135a擱置在第一可移除覆蓋件150a中的孔180a(圖4C)的內(nèi)表面175a上。在沿著第二臂140b(圖6B)的相應(yīng)的第二位置，第二端部135b擱置在包括具有帽190(圖4C)的螺栓本體187的螺栓185上。在一些實(shí)施例中，第二軸110b的第二端部135b包括具有帽190的螺栓185。在對應(yīng)的第二位置，當(dāng)?shù)诙S110b處于第二位置而承受第二車輪105b重量的至少一部分時，帽190擱置在快速釋放桿200(圖6B)的支撐表面195上。

為了沿著第一臂140a和第二臂140b改變第二軸110b的位置，改變第一可移除覆蓋件150a和快速釋放桿200的取向。如圖3A中所示，第一取向?qū)?yīng)于第二軸110b沿著第一臂140a和第二臂140b的第一位置，以及如圖3B中所示，第二取向?qū)?yīng)于第二軸110b沿著第一臂140a和第二臂140b的第二位置。為了改變第二軸110b的取向，快速釋放桿200從圖6A中所示的第一位置移動到圖6C所示的第二位置。下面論述快速釋放桿200的操作。

螺栓185配置成經(jīng)由第二端部135b進(jìn)入并接合第二軸110b。例如，螺栓185可包括在螺栓本體187上的外螺紋205，其配置成接合第二軸110b(圖7)的內(nèi)螺紋210。帽190聯(lián)接到螺栓185并且配置成當(dāng)螺栓185進(jìn)入并接合第二軸110b時抵接第二軸110b的第二端部135b?？焖籴尫艞U200可例如通過樞轉(zhuǎn)構(gòu)件215樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到帽190。

如上所述，快速釋放桿200配置成在第一位置(例如，如圖6A至圖6B中所示)和第二位置(例如，如圖6C中所示)之間移動?？焖籴尫艞U200可包括切除部219，其尺寸設(shè)置成使得使用者的手指(例如兒童的手指)可安全地從第二孔結(jié)構(gòu)145b拉動快速釋放桿200，并且使得快速釋放桿200圍繞樞轉(zhuǎn)構(gòu)件215樞轉(zhuǎn)。

當(dāng)處于第一位置時，抵靠肩部165b支撐的快速釋放桿200將拉伸力T1施加到螺栓185，該拉伸力T1經(jīng)由抵靠第二軸110b內(nèi)螺紋210的螺栓185的外螺紋205之間的接合而被傳遞到第二軸110b。彈簧220在第一端部135a附近聯(lián)接到第二軸110b并且抵靠肩部165a支撐以對第二軸110b施加相反的拉伸力T2，其等于并反向于拉伸力T1。

如典型的在典型兩輪車軸上的快速釋放桿，隨著桿200到達(dá)圖6C中所示的位置時，提升快速釋放桿200最初將在到達(dá)較低拉伸力位置之前增加軸110b中的拉伸力。因此，快速釋放桿200的配置將快速釋放桿200保持在第一位置，使得快速釋放桿200在騎車者撞擊到隆起或以其它方式推撞車輛100的情況下不容易打開。

通過將快速釋放桿200移動到第二位置(圖6C)，拉伸力T1減小，并且螺栓185可至少部分地從第二軸110b脫離接合(例如，通過將螺栓185旋轉(zhuǎn)到從第二軸110b擰下螺栓185)，從而釋放軸110b和螺栓185中的任何剩余拉伸力。一旦軸110b中的拉伸力充分減小(例如，可選地為零)，第二軸110b可移動到其它可用位置(即，第一蓋150a和快速釋放桿200的取向可改變)并鎖定。

為了協(xié)助支撐快速釋放桿200并將快速釋放桿200定位在第一位置和第二位置，快速釋放桿200可包括配置成接合第二孔結(jié)構(gòu)145b中凹部230的支撐突起225。

圖8A至圖9C示出可與車輛100一起使用的另一示例叉形件300。叉形件300包括第一臂305a和第二臂305b。類似于第二叉形件115b，第一臂305a包括配置成接收和支撐軸320的第一端部315a的第一孔結(jié)構(gòu)310a，而第二臂305b包括配置成接收和支撐軸320的第二端部315b的第二孔結(jié)構(gòu)310b。軸320可選地包括具有端部330a和330b的軸本體321以及分別安裝到端部330a和330b中的兩個緊固件325a和325b。在替代實(shí)施例中，軸本體321在端部330a或330b中的一個處具有凸緣端部，而不是相關(guān)聯(lián)的緊固件325a或326。

叉形件300包括配置成將叉形件300聯(lián)接到車架130的安裝結(jié)構(gòu)235。

雖然第一孔結(jié)構(gòu)310a和第二孔結(jié)構(gòu)310b被描繪為單個槽，但是可以設(shè)想到其它配置。例如，在一些實(shí)施例中，第一孔結(jié)構(gòu)310a和/或第二孔結(jié)構(gòu)310b包括沿著第一臂305a和/或第二臂305b的多個孔。作為另一示例，第一孔結(jié)構(gòu)310a和/或第二孔結(jié)構(gòu)310b包括沿著第一臂305a和/或第二臂305b的至少一個槽和至少一個孔的組合。

叉形件300可包括第一可移除覆蓋件335a，該第一可移除覆蓋件335a配置成適配地接合第一孔結(jié)構(gòu)310a以至少部分地覆蓋第一孔結(jié)構(gòu)310a。例如，第一可移除覆蓋件335a的尺寸和形狀可形成為使得外周側(cè)面340a可抵接或摩擦地接合第一孔結(jié)構(gòu)310a的內(nèi)周面345a。在一些實(shí)施例中，外周側(cè)面340a和內(nèi)周面345a之間的一個或多個間隙的尺寸可設(shè)置為防止幼童的手指配合到孔結(jié)構(gòu)中并且被卡在其中。例如，在一些實(shí)施例中，在沿著外周側(cè)面340a的任何位置處的在外周側(cè)面340a和外周面345a之間的間隙可小于5毫米或大于12毫米。

在一些實(shí)施例中，叉形件300包括類似于第一可移除覆蓋件335a的第二可移除覆蓋件335b，該第二可移除覆蓋件335b配置成適配地接合第二孔結(jié)構(gòu)310b以至少部分地覆蓋第二孔結(jié)構(gòu)310b。

如圖8A和8B中所示，第一可移除覆蓋件335a基本上覆蓋第一孔結(jié)構(gòu)310a，使得(當(dāng)?shù)谝豢梢瞥采w件335a在使用時)不能夠接近軸320 的第一端部315a。在一些實(shí)施例中，第二可移除覆蓋件335b還基本上覆蓋第二孔結(jié)構(gòu)310b，使得(當(dāng)?shù)诙梢瞥采w件335b在使用時)不能夠接近軸320的第二端部315b。例如，第一可移除覆蓋件335a和第二可移除覆蓋件335b可包括凹口部分，凹口部分的尺寸設(shè)置為分別接收第一端部315a和第二端部315b，并且分別與第一孔結(jié)構(gòu)310a和第二孔結(jié)構(gòu)310b配合以支撐軸320。用于覆蓋件335a的凹口部分在354a處示出。用于覆蓋件335b的凹口部分在所示視圖中被遮住，但與凹口部分354a類似地成形。

類似于第二叉形件115b，叉形件300配置成允許軸320沿著第一臂305a和第二臂305b放置在多個軸位置。叉形件300包括一組定位表面，其配置成在沿著第一臂305a和第二臂305b的多個位置中的任何位置處將軸320配合地保持在第一臂305a和第二臂305b之間。該組定位表面可包括在以下部件中的至少一個中：第一孔結(jié)構(gòu)310a和第二孔結(jié)構(gòu)310b，以及第一可移除覆蓋件335a。

例如，第一孔結(jié)構(gòu)310a包括第一表面350a，并且第二孔結(jié)構(gòu)310b包括第二表面350b，軸320擱置在至少一個位置。具體地，如圖8B和圖8C中所示，當(dāng)軸320沿著第一臂305a和第二臂305b處于第一位置時，第一端部315a抵靠第一表面350a，以及第二端部315b抵靠第二表面350b。在第二位置(圖9A至圖9C)，軸320抵靠第一孔結(jié)構(gòu)310a和第二孔結(jié)構(gòu)310b的至少一個肩部，例如肩部355a和355b。為了將軸320的位置從第一位置改變到第二位置，通過將脫離負(fù)載施加到第一可移除覆蓋件335a和第二可移除覆蓋件335b的內(nèi)面360a和360b，第一可移除覆蓋件335a和第二可移除覆蓋件335b可從第一孔結(jié)構(gòu)310a和第二孔結(jié)構(gòu)310b脫離接合。然后，軸320可沿著第一孔結(jié)構(gòu)310a和第二孔結(jié)構(gòu)310b移位。緊固件325a和325b也可從末端330a和330b脫離接合，并且軸320從叉形件300完全移除以在第二位置重新插入第一孔結(jié)構(gòu)310a和第二孔結(jié)構(gòu)310b。

圖10A至圖11B示出可以與車輛100一起使用的另一示例性叉形件400。叉形件400與叉形件300共享許多特征，其中相同或類似特征給出相同或類似的數(shù)字，以“4”開頭而不是“3”。

叉形件400包括第一臂405a和第二臂405b。類似于叉形件300，第一臂405a包括配置成接收和支撐軸320的第一端部415a的第一孔結(jié)構(gòu)410a，以及第二臂405b包括配置成接收和支撐軸320的第二端部415b的第二孔結(jié)構(gòu)410b。

雖然第一孔結(jié)構(gòu)410a和第二孔結(jié)構(gòu)410b被描繪為單個槽，但是可設(shè)想到其它配置。例如，在一些實(shí)施例中，第一孔結(jié)構(gòu)410a和/或第二孔結(jié)構(gòu)410b包括沿著第一臂405a和/或第二臂405b的多個孔。作為另一示例，第一孔結(jié)構(gòu)410a和/或第二孔結(jié)構(gòu)410b包括沿著第一臂405a和/或第二臂405b的至少一個槽和至少一個孔的組合。

叉形件400包括第一可移除覆蓋件435a，其配置成適配地接合第一孔結(jié)構(gòu)410a以至少部分地覆蓋第一孔結(jié)構(gòu)410a。例如，第一可移除覆蓋件435a的尺寸和形狀可形成為使得外周側(cè)面440a抵接或摩擦地接合第一孔結(jié)構(gòu)410a的內(nèi)周面445a。在一些實(shí)施例中，外周側(cè)面440a和內(nèi)周面445a之間的一個或多個間隙的尺寸設(shè)置成防止幼童的手指被卡在其間。例如，在一些實(shí)施例中，在沿著外周側(cè)面440a的任何位置處，外周側(cè)面440a和內(nèi)周面445a之間的間隙可小于5毫米或大于12毫米。

在一些實(shí)施例中，叉形件400包括第二可移除覆蓋件435b，其類似于第一可移除覆蓋件435a，第一可移除覆蓋件435b配置成適配地接合第二孔結(jié)構(gòu)410b以至少部分地覆蓋第二孔結(jié)構(gòu)410b。

如圖10A和圖11A中所示，第一可移除覆蓋件435a和第二可移除覆蓋件435b可成形為使得當(dāng)?shù)谝豢梢瞥采w件435a和第二可移除覆蓋件435b位于叉形件400上時，軸320可固定到叉形件400并且從叉形件400釋放。例如，每個所述可移除覆蓋件435a、435b可包括凹口部分480a(圖10C)和480b，凹口部分480a和480b的尺寸設(shè)置成分別接收軸的第一端部415a和第二端部415b，并允許緊固件425a和425b從軸320移除并附接到軸320，而不使所述可移除覆蓋件435a、435b離開叉形件400。

在另一方面，叉形件400可配置成允許軸320沿著第一臂405a和第二臂405b放置在多個軸位置中。叉形件400可包括一組定位表面，該組定位表面配置成在沿著第一臂405a和第二臂405b的多個位置處將軸320配合地保持并支撐在第一臂405a和第二臂405b之間，如保持在位或就位。在一方面，一組這樣的定位表面可包括在相應(yīng)的孔結(jié)構(gòu)410a、410b中。在另一方面，一組這樣的定位表面可包括在相應(yīng)的可移除覆蓋件435a、435b中。

如圖所示，第一孔結(jié)構(gòu)410a包括第一表面450a，以及第二孔結(jié)構(gòu)410b包括第二表面450b，軸320擱置在其上的至少一個位置中。具體地，如圖10B和圖10C中所示，當(dāng)軸320沿著第一臂405a和第二臂405b處于第一位置時，第一端部415a抵靠第一表面450a擱置，第二端部415b抵靠第二表面450b擱置。在第二位置(圖11A和圖11B)中，軸320擱置在具有至少一個定位表面的支撐孔中，例如具有內(nèi)表面485a的第一可移除覆蓋件435a的第一支撐孔482a和具有內(nèi)表面485b的第二可移除覆蓋件435b的第二支撐孔482b。

為了將輪軸320的位置從第一位置改變到第二位置，可通過將脫離負(fù)載施加到第一可移除覆蓋件435a和第二可移除覆蓋件435b的內(nèi)表面460a和460b以便將第一可移除覆蓋件435a和第二可移除覆蓋件435b從第一孔結(jié)構(gòu)410a和第二孔結(jié)構(gòu)410b脫離接合。然后，軸320可沿著第一孔結(jié)構(gòu)410a和第二孔結(jié)構(gòu)410b移位。

第一可移除覆蓋件435a和第二可移除覆蓋件435b的取向可從對應(yīng)于第一位置的第一取向(圖10B)改變到對應(yīng)于軸320第二位置的第二取向(圖11A)。在一些實(shí)施例中，緊固件425a和425b也從末端430a和430b脫離接合，并且軸320從叉形件400完全移除以在第二位置處重新插入到第一孔結(jié)構(gòu)410a和第二孔結(jié)構(gòu)410b內(nèi)。

圖12A至圖13E示出了可以與車輛100一起使用的另一示例性叉形件500。叉形件500與叉形件300共享許多特征，相同或類似特征給出相同或類似的數(shù)字，以“5”開頭而不是“3”。

叉形件500包括第一臂505a和第二臂505b。類似于叉形件300，第一臂505a包括配置成接收和支撐軸320的第一端部515a的第一孔結(jié)構(gòu)510a，而第二臂505b包括配置成接收和支撐軸320的第二端部515b的第二孔結(jié)構(gòu)510b。

雖然第一孔結(jié)構(gòu)510a和第二孔結(jié)構(gòu)510b被描繪為單個槽，但是可設(shè)想到其它配置。例如，在一些實(shí)施例中，第一孔結(jié)構(gòu)510a和/或第二孔結(jié)構(gòu)510b包括沿著第一臂505a和/或第二臂505b的多個孔。作為另一示例，第一孔結(jié)構(gòu)510a和/或第二孔結(jié)構(gòu)510b包括沿著第一臂505a和/或第二臂505b的至少一個槽和至少一個孔的組合。

第一孔結(jié)構(gòu)和第二孔結(jié)構(gòu)1802的另一可能的實(shí)施例在圖18A和圖18B中示出。圖18A示出示例性車輛100的給定叉形件115a、115b、300，500(諸如示例性叉形件115a、115b、300和500)的臂1800。叉形件的臂1800至少在孔結(jié)構(gòu)1802的附近彼此對稱。從而，圖18A示出給定叉形件的兩個臂1800中的每個和給定叉形件該側(cè)的孔結(jié)構(gòu)1802的側(cè)視圖。

在圖18A中部分示出的給定叉形件可以是車輛100的第一叉形件115a和示例性車輛100的第二叉形件115b中的任何一個。如本文另述，車輛100的不同實(shí)施例可具有不同數(shù)量和配置的叉形件115a、115b。

如圖18A中所示，孔結(jié)構(gòu)1802可分別具有用于支撐軸的多于兩個的孔1804至1818或任何其它合適的裝置(參見用附圖標(biāo)記1804至1818所示的特征中的任一個)。例如，在圖18A中所示的實(shí)施例中，每個孔結(jié)構(gòu)1802具有用于支撐軸的八個孔1804至1818。除了具有用于支撐軸的更多數(shù)量的孔或其它裝置之外還具有水平偏移的孔，這種孔結(jié)構(gòu)1802類似于本文中所述的其它示例性孔結(jié)構(gòu)1802。例如，將孔1806、1810、1814和1818與孔1804、1808、1812、1816相比較?？?806、1810、1814和1818可以說從孔1804、1808、1812、1816水平地偏離。

用于支撐軸的不同數(shù)量的孔1804至1818或其它裝置可對每個叉形件115a、115b實(shí)現(xiàn)，這取決于該叉形件115a、115b的每個具體實(shí)施例以及叉形件115a、115b可針對其設(shè)計(jì)的車輛100的實(shí)施方式。

現(xiàn)在參照圖18A至圖18D。包括第一可移除覆蓋件部分1820和第二可移除覆蓋件部分1822的可移除覆蓋件部分1819可為每個孔結(jié)構(gòu)1802設(shè)置?？梢瞥采w件部分1820、1822可配置成適配地接合相關(guān)孔結(jié)構(gòu)1802的至少一部分以覆蓋孔結(jié)構(gòu)1802的至少一部分。如圖18B至圖18D所示，可為圖18A的每個孔結(jié)構(gòu)1802設(shè)置兩個可移除覆蓋件部分1820、1822，但是可設(shè)置任何其它合適數(shù)量的可移除覆蓋件部分。

在一方面，第一可移除覆蓋件部分1820可成形為在兩個位置可移除地配合相應(yīng)的孔結(jié)構(gòu)1802。第二可移除覆蓋件部分1822可成形為在八個位置配合相應(yīng)的孔結(jié)構(gòu)1802，八個位置中的每一個對應(yīng)于該孔結(jié)構(gòu)1802的八個孔1804至1818中的一個。

第一可移除覆蓋件部分1820可適配到其兩個位置1824、1828中的第一位置1824內(nèi)，同時如圖18B中所示取向，并且可適配到兩個位置1824、1828中的另一個位置1828內(nèi)，同時如圖18C中所示取向。在一些實(shí)施例中，可移除覆蓋件部分1820、1822可卡扣配合到它們可能的位置中?？捉Y(jié)構(gòu)1802和可移除覆蓋件部分1820、1822的幾何形狀的任何合適的組合可實(shí)施為實(shí)現(xiàn)配合(諸如卡扣配合)以及在這些段落中所述的定位功能。

當(dāng)處于其第一位置1824時，第一可移除覆蓋件部分1820可基本上覆蓋孔結(jié)構(gòu)1802的上部部分1824和中間部分1826。相應(yīng)地，當(dāng)?shù)谝豢梢瞥采w件部分1820處于其第一位置1824時，第二可移除覆蓋件部分1822可例如通過卡扣配合在四個可能位置中的任一個中適配到孔結(jié)構(gòu)1802的下部部分1828內(nèi)。這四個位置中的每一個位置可對應(yīng)于下部部分1828的四個孔1812至1818中的一個，并且可允許軸被支撐在這四個孔1812至1818中的一個內(nèi)。

在一方面，第二可移除覆蓋件部分1822可具有切除部1830，切除部1830成形為適配給定軸的固定裝置(例如螺栓185)，并且留出間隙，該間隙可例如在第二可移除覆蓋件部分1822和該固定裝置之間小于5毫米。

第二可移除覆蓋件部分1822可圍繞旋轉(zhuǎn)軸線1832旋轉(zhuǎn)，如由參考箭頭1834所示，以便適配孔結(jié)構(gòu)1802，其中切除部1830定位成與孔結(jié)構(gòu)1802的孔1814和1816中的任何一個對準(zhǔn)。第二可移除覆蓋件部分1822也可翻轉(zhuǎn)和旋轉(zhuǎn)，以便適配孔結(jié)構(gòu)1802，其中切除部1830定位成與孔結(jié)構(gòu)1802的孔1812和1818中的任何一個對準(zhǔn)。

在另一方面，第一可移除覆蓋件部分1820可定位在其第二位置1828，同時如圖18C中所示取向。當(dāng)處于其第二位置1828時，第一可移除覆蓋件部分1820可基本上覆蓋孔結(jié)構(gòu)1802的下部部分1828和中間部分1826。類似地，類似于上文所述，當(dāng)?shù)谝豢梢瞥采w件部分1820處于其第二位置1828時，第二可移除覆蓋件部分1822可翻轉(zhuǎn)和旋轉(zhuǎn)，以便適配孔結(jié)構(gòu)1802，其中切除部1830定位成與孔1804至1810中的任何一個對準(zhǔn)。

可移除覆蓋件部分1820、1822的各種對應(yīng)取向和位置可統(tǒng)稱為可移除覆蓋件部分1820、1822的定位功能。

在一方面，可移除覆蓋件部分1820、1822的定位功能可允許軸由孔結(jié)構(gòu)1802支撐在孔1804至1818中的任一個中，同時保持所有其它孔1804至1818以及孔結(jié)構(gòu)1802的未被該軸占據(jù)的所有部分基本上由可移除覆蓋件部分1820、1822覆蓋。

在另一方面，孔結(jié)構(gòu)1802與可移除覆蓋件部分1820、1822組合(諸如圖18A至圖18D中所示的示例)可允許軸移動到與給定孔結(jié)構(gòu)1802的孔1804至1818相對應(yīng)的任何一個位置，而不需要將該軸從該孔結(jié)構(gòu)1802中取出。例如，為了改變軸的位置，使用者可例如通過擰松該軸的螺栓185(或該軸可包括的任何其它固定裝置)而將軸從給定孔結(jié)構(gòu)1802中的給定位置釋放，并且可通過將該軸在該孔結(jié)構(gòu)1802的上部部分1824、中間部分1826和下部部分1828之間移動到孔1804至1818中的期望的一個而將該軸移動到該孔結(jié)構(gòu)1802的孔1804至1818中的任何一個。

根據(jù)針對孔結(jié)構(gòu)1802所選擇的特定形狀和配置，可選擇可移除覆蓋件部分1820、1822的不同數(shù)量和形狀以提供在這些段落中所述的功能。

例如，其它孔結(jié)構(gòu)1802可具有比圖18A中所示的八個示例性孔1804至1818更少或更多的孔。同樣，少于兩個或多于兩個如圖18B至圖18D中所示的示例性可移除覆蓋件部分1820、1822可設(shè)置用于那些其它孔結(jié)構(gòu)1802。

可由這種孔結(jié)構(gòu)1802容納的各種軸位置以及軸位置的各種組合(在具有多于一個叉形件115a、115b的車輛的實(shí)施例中)可提供不同的騎乘高度。在另一方面，這種組合可提供不同的軸距長度。在另一方面，這種可調(diào)節(jié)性可允許使用者例如將給定車輛100定制成適于該使用者身體的具體情況(例如使用者的身高、體重以及手臂和腿的長度)，或者適于該使用者的騎乘風(fēng)格、技能或偏好的具體情況。

孔結(jié)構(gòu)1802的一些實(shí)施例可配置成通過布置成基本垂直的排來僅提供騎乘高度的可調(diào)節(jié)性。孔結(jié)構(gòu)1802的其它實(shí)施例可配置成通過布置成基本水平的排而僅提供軸距長度的可調(diào)節(jié)性。在孔結(jié)構(gòu)1802的其它實(shí)施例中，諸如圖18A的示例性實(shí)施例，孔結(jié)構(gòu)1802可包括基本垂直排中的孔和基本水平排中的孔，以便提供騎乘高度和軸距長度兩者的可調(diào)節(jié)性。

現(xiàn)在返回參照圖12A至圖13C。這些圖中所示的示例性叉形件500包括第一可移除覆蓋件535a，其配置成適配地接合第一孔結(jié)構(gòu)510a以至少部分地覆蓋第一孔結(jié)構(gòu)510a。

在一方面，第一可移除覆蓋件535a的尺寸和形狀可形成為使得外周側(cè)面540a抵接或摩擦地接合第一孔結(jié)構(gòu)510a的內(nèi)周面545a(圖12C)。在一些實(shí)施例中，外周側(cè)面540a和內(nèi)周面545a之間的一個或多個間隙的尺寸設(shè)置成防止幼童的手指被卡在其間。例如，在一些實(shí)施例中，在沿著外周側(cè)面540a的任何位置處，外周側(cè)面540a和內(nèi)周面545a之間的間隙可小于5毫米或大于12毫米。

在一些實(shí)施例中，叉形件500包括第二可移除覆蓋件535b，類似于第一可移除覆蓋件455a，其配置成適配地接合第二孔結(jié)構(gòu)510b以至少部分地覆蓋第二孔結(jié)構(gòu)510b。

第一可移除覆蓋件535a成形為使得(當(dāng)?shù)谝豢梢瞥采w件535a在使用時)能夠接近軸320的第一端部515a(圖12A和圖13A)。在一些實(shí)施例中，第二可移除覆蓋件535b也成形為使得(當(dāng)?shù)诙梢瞥采w件535b在使用時)能夠接近軸320的第二端部515b。例如，第一可移除覆蓋件535a和第二可移除覆蓋件535b可包括第一支撐孔590a(圖12D)和第二支撐孔590b(圖12E)，該第一支撐孔590a和第二支撐孔590b尺寸設(shè)置成分別接收第一端部515a和第二端部515b，并且還允許接近緊固件525a和525b(例如，從軸320移除或附接到軸320)。

叉形件500還配置成允許軸320沿著第一臂505a和第二臂505b放置在多個軸位置中。叉形件500包括一組定位表面，其配置成在沿著第一臂505a和第二臂505b的多個位置處將軸320配合地保持在第一臂505a和第二臂505b之間，如保持在位或就位。該組定位表面可包括在以下部件中的至少一個中：第一孔結(jié)構(gòu)510a和第二孔結(jié)構(gòu)510b，以及第一可移除覆蓋件535a。

例如，第一可移除覆蓋件535a可包括第一支撐孔590a，其具有該組定位表面中的第一個定位表面，諸如第一支撐表面595a，軸320在其上擱置在至少一個位置(圖12D)。類似地，第二可移除覆蓋件535a可包括第二支撐孔590b，其具有該組定位表面中的第二個定位表面，諸如第二支撐表面595b，軸320在其上擱置在至少一個位置(圖12E)。

具體地，如圖12A至圖12C所示，當(dāng)軸320沿著第一臂505a和第二臂505b處于第一位置時，第一可移除覆蓋件535a和第二可移除覆蓋件535b處于第一取向。在第一取向中，第一端部515a抵靠第一支撐表面595a的第一部分596，以及第二端部515b抵靠第二支撐表面595b的第一部分596a。

當(dāng)軸320沿著第一臂505a和第二臂505b處于第二位置時(圖13A至13C)，第一可移除覆蓋件535a和第二可移除覆蓋件535b處于第二取向。在第二取向中，第一端部515a抵靠第一支撐表面595a的第二部分597a，以及第二端部515b抵靠第二支撐表面595b的第二部分597b。

為了將軸320的位置從第一位置改變到第二位置，可通過將脫離負(fù)載施加到第一可移除覆蓋件535a和第二可移除覆蓋件535b的內(nèi)表面而將第一可移除覆蓋件535a和第二可移除覆蓋件535b從第一孔結(jié)構(gòu)510a和第二孔結(jié)構(gòu)510b脫離接合。然后，軸320可沿著第一孔結(jié)構(gòu)510a和第二孔結(jié)構(gòu)510b移位。

第一可移除覆蓋件535a和第二可移除覆蓋件535b的取向可從對應(yīng)于第一位置的第一取向(圖12A至圖12C)改變?yōu)閷?yīng)于軸320第二位置的第二取向(圖13A至圖13C)。在一些實(shí)施例中，緊固件525a和525b也從軸的末端脫離接合，并且軸320從叉形件500完全移除以在第二位置處重新插入到第一孔結(jié)構(gòu)510a和第二孔結(jié)構(gòu)510b中。

如上所述，在車輪由軸支撐時能夠沿著叉形件的臂來調(diào)節(jié)軸的位置可具有幾個益處。例如，如圖14至圖17B中所示，通過沿著它們相應(yīng)的叉形件(第一叉形件115a和第二叉形件115b)調(diào)節(jié)第一軸110a和第二軸110b中的一個或多個的位置，可增加或減少第一車輪105a和第二車輪105b之間的縱向距離。

如圖14中所示，第一叉形件115a類似于第二叉形件115b配置，以使得第一軸110a沿第一叉形件115a的位置可在多個軸位置之間移動。如圖15A和圖15B中所示，第一軸110a和第二軸110b沿著每個相應(yīng)叉形件的臂處于第一位置。結(jié)果，車輛100具有第一車輪105a和第二車輪105b之間的為W1的第一縱向距離，以及為H1的第一車座高度。

如圖16、圖17A和圖17B所示，第一軸110a和第二軸110b的位置已經(jīng)沿著每個相應(yīng)叉形件的臂改變到第二位置。結(jié)果，車輛100具有第一車輪105a和第二車輪105b之間的為W2的第二縱向距離，以及為H2的第二車座高度。

在一些實(shí)施例中，第一軸110a和第二軸110a可具有相同的位置。在一些實(shí)施例中，第一軸110a和第二軸110a可具有不同的位置。在一些實(shí)施例中，第一叉形件115a和第二叉形件115b中的僅一個配置成使得軸可沿著可調(diào)節(jié)叉形件的臂在多個軸位置之間移動。

本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解的是，還存在更多可選的實(shí)施方式和變型，并且上述示例僅僅是一個或多個實(shí)施方式的解釋說明。因此，范圍僅由所附的權(quán)利要求限定。