本發(fā)明涉及自行車領(lǐng)域，尤其涉及一種具有導(dǎo)航和發(fā)電功能的自行車。

背景技術(shù)：

自行車是人們常用的交通工具，隨著社會(huì)的發(fā)展、綠色環(huán)?；顒?dòng)大力開展、人們對(duì)健康的追求，越來(lái)越多的人參與到自行車運(yùn)動(dòng)中來(lái)，尤其在近些年，自行車旅行已經(jīng)成為一種時(shí)尚的運(yùn)動(dòng)方式。但是，自行車不同于汽車，沒有裝載導(dǎo)航系統(tǒng)，不能給旅行行程帶來(lái)指引路線上的便利；也有很多人在騎自行車時(shí)使用手機(jī)導(dǎo)航，但是使用手機(jī)導(dǎo)航需要手拿著手機(jī)，在騎行時(shí)不僅很不方便，而且非常不安全；也有很多人在自行車車把上安裝導(dǎo)航或手機(jī)固定架，將導(dǎo)航或手機(jī)固定在車身上，這樣騎行自行車需要使用導(dǎo)航時(shí)就無(wú)需手拿，比較方便與安全，但是由于自行車沒有電源，如果手機(jī)或?qū)Ш窖b置的電量不足時(shí)就無(wú)法使用了，也不是很方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種使用方便、安全的具有導(dǎo)航和發(fā)電功能的自行車。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：

一種具有導(dǎo)航和發(fā)電功能的自行車，它包括車架及設(shè)在車架上的車把，所述車架的前后兩端分別設(shè)有前輪、后輪，所述車架的底部設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，所述車架的前后兩端還分別設(shè)有前輪碟剎和后輪碟剎，所述前輪碟剎包括前輪剎車碟片，所述后輪碟剎包括后輪剎車碟片，所述前輪剎車碟片、后輪剎車碟片分別隨著前輪、后輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，所述車架的前端還設(shè)有輕型發(fā)電機(jī)，所述輕型發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有發(fā)電齒輪，所述前輪剎車碟片的外緣上設(shè)有動(dòng) 力齒，所述發(fā)電齒輪與所述動(dòng)力齒相嚙合，所述車架上還設(shè)有蓄電池，所述蓄電池與所述輕型發(fā)電機(jī)電連接，所述車把上設(shè)有導(dǎo)航儀，所述導(dǎo)航儀與所述蓄電池電連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明產(chǎn)品的后輪在驅(qū)動(dòng)裝置的帶動(dòng)下前行，從而帶動(dòng)前輪轉(zhuǎn)動(dòng)，而前輪剎車碟片又隨著前輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，可以帶動(dòng)輕型發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生電流存儲(chǔ)到蓄電池中，蓄電池就可以為固定在車把上的導(dǎo)航儀持續(xù)供電，從而實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航功能，不會(huì)出現(xiàn)電量不足的問題，使用非常方便與安全，而且由于剎車碟片的直徑遠(yuǎn)小于車輪的直徑，使用剎車碟片帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，效率更高。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進(jìn)。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述導(dǎo)航儀的顯示屏為電子墨水屏。

采用上述優(yōu)選方案的有益效果為：由于電子墨水屏省電、不反光、輻射小，導(dǎo)航儀的顯示屏采用電子水墨屏，不僅能夠保證在白天騎行時(shí)能夠看清楚導(dǎo)航儀顯示屏上的內(nèi)容，而且省電、防輻射，使用安全方便。

作為本發(fā)明的另一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述車把上還設(shè)有LED車燈,所述LED車燈與所述蓄電池電連接。

采用上述優(yōu)選方案的有益效果為：帶有車燈使得使用者在夜間騎行時(shí)更加安全方便，而且蓄電池能夠給車燈持續(xù)供電，不會(huì)出現(xiàn)電量不足的問題。

作為本發(fā)明的另一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述后輪上設(shè)有電子鎖，所述電子鎖與所述蓄電池電連接。

采用上述優(yōu)選方案的有益效果為：本發(fā)明產(chǎn)品上的電子鎖為智能設(shè)備，在未開鎖的情況下觸動(dòng)自行車，電子鎖會(huì)自動(dòng)報(bào)警，實(shí)現(xiàn)防盜功能，電子鎖還可以設(shè)計(jì)為通過密碼上鎖或者人離開自行車一段距離后自動(dòng)上鎖。

作為本發(fā)明的另一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述動(dòng)力齒沿前輪剎車碟片的外緣周向均勻間隔排列，所述車架的后端設(shè)有電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)與所述蓄電池 電連接，所述電動(dòng)機(jī)的輸出軸上設(shè)有傳動(dòng)齒輪，所述后輪剎車碟片的外緣上設(shè)有傳動(dòng)齒，所述傳動(dòng)齒沿后輪剎車碟片的外緣周向均勻間隔排列，所述傳動(dòng)齒輪與所述傳動(dòng)齒相嚙合。

采用上述優(yōu)選方案的有益效果為：使用電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力補(bǔ)充裝置，這樣使用者在騎行爬坡時(shí)或者體力不支時(shí)，就可以使用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)后輪剎車碟片與后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，為自行車前行提供動(dòng)力，節(jié)約使用著體力，給使用者帶來(lái)便利。

作為本發(fā)明的另一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述前輪的圓心位置設(shè)有前輪軸，所述后輪的圓心位置設(shè)有后輪軸，所述后輪軸上固定安裝有飛輪，所述驅(qū)動(dòng)裝置與所述飛輪連接傳動(dòng)，所述前輪剎車碟片、后輪剎車碟片分別與所述前輪軸、后輪軸固定連接。

采用上述優(yōu)選方案的有益效果為：采用普通帶輪軸的自行車車輪即可以實(shí)現(xiàn)本發(fā)明產(chǎn)品的各項(xiàng)功能，這樣的產(chǎn)品制造起來(lái)簡(jiǎn)單、方便。

作為本發(fā)明的另一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述后輪由后輪轂和后輪胎組成，所述后輪轂包括均豎向設(shè)置的第一外車圈和第一內(nèi)車圈，所述第一外車圈和第一內(nèi)車圈均為圓環(huán)形，所述第一外車圈的外壁上設(shè)有第一輪胎凹槽，所述第一外車圈的內(nèi)壁與所述第一內(nèi)車圈外壁活動(dòng)連接，并作轉(zhuǎn)動(dòng)配合，沿所述第一外車圈的內(nèi)壁上固定設(shè)置有多個(gè)向內(nèi)延伸的輪齒，所述第一內(nèi)車圈的外壁上向內(nèi)開設(shè)有加速凹槽，所述第一內(nèi)車圈上活動(dòng)連接有一根軸向穿過所述第一內(nèi)車圈和所述加速凹槽的輪轂飛輪軸，所述輪轂飛輪軸與所述第一內(nèi)車圈作轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述輪轂飛輪軸的兩端其中一端固定設(shè)置有帶動(dòng)所述輪轂飛輪軸旋轉(zhuǎn)的輪轂飛輪，所述輪轂飛輪軸的另一端與所述后輪剎車碟片固定連接，在所述加速凹槽內(nèi)、所述輪轂飛輪軸的中部套接有加速齒輪，所述加速齒輪與所述輪齒嚙合，所述后輪胎固定設(shè)置在所述第一外車圈的外壁上、所述第一輪胎凹槽內(nèi)；

所述前輪由前輪轂和前輪胎組成，所述前輪轂包括均豎向設(shè)置的第二外 車圈和第二內(nèi)車圈，所述第二外車圈和第二內(nèi)車圈均為圓環(huán)形，所述第二外車圈的外壁上設(shè)有第二輪胎凹槽，所述第二外車圈的內(nèi)壁與所述第二內(nèi)車圈外壁活動(dòng)連接，并作轉(zhuǎn)動(dòng)配合，沿所述第二外車圈的內(nèi)壁上固定設(shè)置有多個(gè)向內(nèi)延伸的前輪輪齒，所述第二內(nèi)車圈的外壁上向內(nèi)開設(shè)有齒輪槽，所述第二內(nèi)車圈上活動(dòng)連接有一根軸向穿過所述第二內(nèi)車圈和所述齒輪槽的齒輪軸，所述齒輪軸與所述第二內(nèi)車圈作轉(zhuǎn)動(dòng)配合，在所述齒輪槽內(nèi)、所述齒輪軸上固定設(shè)置有旋轉(zhuǎn)齒輪，所述旋轉(zhuǎn)齒輪與所述前輪輪齒嚙合，所述齒輪軸的一端與所述前輪剎車碟片固定連接，所述前輪胎固定設(shè)置在所述第二外車圈的外壁上、所述第二輪胎凹槽內(nèi)；

所述驅(qū)動(dòng)裝置包括中圈和傳動(dòng)鏈，所述中圈豎向設(shè)置并呈圓環(huán)狀，所述中圈與所述輪轂飛輪同一側(cè)的側(cè)壁上固定設(shè)置有牙盤，所述車架的底部、所述前輪和后輪之間豎向固定設(shè)置有呈圓環(huán)狀的驅(qū)動(dòng)室，所述驅(qū)動(dòng)室的內(nèi)徑大于所述中圈的外徑，所述驅(qū)動(dòng)室的厚度小于所述中圈的厚度，所述中圈的外壁與所述驅(qū)動(dòng)室的內(nèi)壁活動(dòng)連接，并作轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述中圈的豎向兩側(cè)壁上相對(duì)的位置分別通過曲柄固定設(shè)置有腳蹬，所述牙盤18通過傳動(dòng)鏈與所述輪轂飛輪11活動(dòng)連接，所述車架的前后兩端分別與所述第二內(nèi)車圈和第一內(nèi)車圈的豎向側(cè)壁固定連接。

采用上述優(yōu)選方案的有益效果為：采用無(wú)輪軸的自行車車輪與無(wú)輪軸的驅(qū)動(dòng)裝置組裝本發(fā)明產(chǎn)品，使得產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，無(wú)需安裝輻條，整車自重降低，輕便實(shí)用，維修護(hù)理便捷，并且車輪和驅(qū)動(dòng)裝置的中圈均為中空造型，使得整車造型美觀。

作為本發(fā)明的另一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述第一外車圈為齒盤狀結(jié)構(gòu)，所述輪齒均勻分布在所述第一外車圈內(nèi)壁上，所述第一內(nèi)車圈的外壁上向內(nèi)開設(shè)有與第一外車圈相匹配的環(huán)形槽，所述環(huán)形槽內(nèi)固定設(shè)置有多個(gè)與所述輪齒相匹配的行星輪齒輪，所述行星輪齒輪均勻分布在所述第一內(nèi)車圈內(nèi)，所 述第一外車圈內(nèi)壁兩側(cè)均設(shè)有凸起，所述第一內(nèi)車圈外壁兩側(cè)均設(shè)有與所述凸起相匹配的環(huán)形滑槽。

采用上述優(yōu)選方案的有益效果為：將后輪的第一外車圈設(shè)計(jì)為行星輪系結(jié)構(gòu)中的齒盤狀結(jié)構(gòu)，第一內(nèi)車圈作為行星輪支架使用，將行星輪齒輪設(shè)置在第一內(nèi)車圈內(nèi)，既可以通過行星輪齒輪與輪齒的嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)第一外車圈與第一內(nèi)車圈的轉(zhuǎn)動(dòng)連接，又可以通過行星輪齒輪對(duì)第一外車圈起到支撐作用，保證后輪的承載力，行星輪齒輪越多，支撐效果越好，而第一外車圈可以通過凸起卡合進(jìn)第一內(nèi)車圈的環(huán)形滑槽，既能防止第一外車圈與第一內(nèi)車圈脫離，又能使第一外車圈沿著環(huán)形滑槽轉(zhuǎn)動(dòng)，后輪整體這樣設(shè)計(jì)使得結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，生產(chǎn)、維修更加容易。

作為本發(fā)明的另一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述第二外車圈與第二內(nèi)車圈通過月牙軸承活動(dòng)連接，所述月牙軸承的外壁與所述第二外車圈固定連接、內(nèi)壁與所述第二內(nèi)車圈固定連接。

采用上述優(yōu)選方案的有益效果為：通過月牙軸承實(shí)現(xiàn)前輪的第二外車圈與第二內(nèi)車圈的轉(zhuǎn)動(dòng)連接，能夠提高它們轉(zhuǎn)動(dòng)配合的靈活性。

作為本發(fā)明的另一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述傳動(dòng)鏈為鏈條或齒條。

采用上述優(yōu)選方案的有益效果為：可以根據(jù)使用者的喜好和不同的騎行環(huán)境選擇不同的傳動(dòng)鏈，使用產(chǎn)品更加方便。

附圖說明

圖1為本發(fā)明產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明產(chǎn)品中輪轂飛輪處的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明產(chǎn)品中驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明產(chǎn)品中采用行星輪齒輪的后輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明產(chǎn)品中采用行星輪齒輪的后輪的局部剖視圖；

附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下：

1、車架，2、車把，3、前輪，4、后輪，5、驅(qū)動(dòng)裝置，6、蓄電池，7、輕型發(fā)電機(jī)，8、導(dǎo)航儀，9、LED車燈。10、電動(dòng)機(jī)，11、輪轂飛輪，12、后輪剎車碟片，13、第一外車圈，14、第一內(nèi)車圈，15、輪轂飛輪軸，16、加速齒輪，17、中圈，18、牙盤，19、腳蹬，20、驅(qū)動(dòng)室，21、行星輪齒輪。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。

實(shí)施例1

如圖1所示，一種具有導(dǎo)航和發(fā)電功能的自行車，它包括車架1及設(shè)在車架1上的車把2，所述車架1的前后兩端分別設(shè)有前輪3、后輪4，所述車架1的底部設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置5，所述車架1的前后兩端還分別設(shè)有前輪碟剎和后輪碟剎，所述前輪碟剎包括前輪剎車碟片，所述后輪碟剎包括后輪剎車碟片12，所述前輪剎車碟片、后輪剎車碟片分別隨著前輪3、后輪4一起轉(zhuǎn)動(dòng)，所述車架1的前端還設(shè)有輕型發(fā)電機(jī)7，所述輕型發(fā)電機(jī)7的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有發(fā)電齒輪，所述前輪剎車碟片的外緣上設(shè)有動(dòng)力齒，所述動(dòng)力齒沿前輪剎車碟片的外緣周向均勻間隔排列，所述發(fā)電齒輪與所述動(dòng)力齒相嚙合；

所述車架7上還設(shè)有蓄電池6，所述蓄電池6與所述輕型發(fā)電機(jī)7電連接，所述車把2上設(shè)有顯示屏為電子墨水屏的導(dǎo)航儀8，所述導(dǎo)航儀8與所述蓄電池6電連接，所述車把2上還設(shè)有LED車燈9,所述LED車燈9與所述蓄電池6電連接，所述后輪4上設(shè)有電子鎖，所述電子鎖與所述蓄電池6電連接，電子鎖為智能設(shè)備，在未開鎖的情況下觸動(dòng)自行車，電子鎖會(huì)自動(dòng)報(bào)警，實(shí)現(xiàn)防盜功能，電子鎖還可以設(shè)計(jì)為通過密碼上鎖或者人離開自行車一段距離后自動(dòng)上鎖；

所述車架1的后端設(shè)有電動(dòng)機(jī)10，所述電動(dòng)機(jī)10與所述蓄電池6電連接，所述電動(dòng)機(jī)10的輸出軸上設(shè)有傳動(dòng)齒輪，所述后輪剎車碟片12的外緣上設(shè)有傳動(dòng)齒，所述傳動(dòng)齒沿后輪剎車碟片12的外緣周向均勻間隔排列，所述傳動(dòng)齒輪與所述傳動(dòng)齒相嚙合；

所述車架1中空，各部件之間實(shí)現(xiàn)電連接的電線可以安裝在車架內(nèi)部或者捆綁在車架上，節(jié)省空間。

實(shí)施例2

如圖1所示，一種具有導(dǎo)航和發(fā)電功能的自行車，其結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1類似，不同之處在于，自行車車輪為普通的帶輪軸車輪，所述前輪3的圓心位置設(shè)有前輪軸，所述后輪4的圓心位置設(shè)有后輪軸，所述后輪軸上固定安裝有飛輪，所述驅(qū)動(dòng)裝置5與所述飛輪連接傳動(dòng)，所述前輪剎車碟片、后輪剎車碟片分別與所述前輪軸、后輪軸固定連接。

實(shí)施例3

如圖1、圖2所示，一種具有導(dǎo)航和發(fā)電功能的自行車，其結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1類似，不同之處在于，所述后輪4由后輪轂和后輪胎組成，所述后輪轂包括均豎向設(shè)置的第一外車圈13和第一內(nèi)車圈14，所述第一外車圈13和第一內(nèi)車圈14均為圓環(huán)形，所述第一外車圈13的外壁上設(shè)有第一輪胎凹槽，所述第一外車圈13的內(nèi)壁與所述第一內(nèi)車圈14外壁活動(dòng)連接，并作轉(zhuǎn)動(dòng)配合，沿所述第一外車圈13的內(nèi)壁上固定設(shè)置有多個(gè)向內(nèi)延伸的輪齒，所述第一內(nèi)車圈14的外壁上向內(nèi)開設(shè)有加速凹槽，所述第一內(nèi)車圈14上活動(dòng)連接有一根軸向穿過所述第一內(nèi)車圈14和所述加速凹槽的輪轂飛輪軸15，所述輪轂飛輪軸15與所述第一內(nèi)車圈14作轉(zhuǎn)動(dòng)配合，即第一內(nèi)車圈14固定不動(dòng)，輪轂飛輪軸15與第一內(nèi)車圈14活動(dòng)連接，例如在第一內(nèi)車圈14上安裝軸承，再將輪轂飛輪軸安裝在軸承內(nèi)，所述輪轂飛輪軸15的兩端其中一端固定設(shè)置有帶動(dòng)所述輪轂飛輪軸15旋轉(zhuǎn)的輪轂飛輪11，所述輪轂飛輪 軸15的另一端與所述后輪剎車碟片12固定連接，在所述加速凹槽內(nèi)、所述輪轂飛輪軸15的中部套接有加速齒輪16，所述加速齒輪16與所述輪齒嚙合，所述后輪胎固定設(shè)置在所述第一外車圈13的外壁上、所述第一輪胎凹槽內(nèi)；

所述前輪3由前輪轂和前輪胎組成，所述前輪轂包括均豎向設(shè)置的第二外車圈和第二內(nèi)車圈，所述第二外車圈和第二內(nèi)車圈均為圓環(huán)形，所述第二外車圈的外壁上設(shè)有第二輪胎凹槽，所述第二外車圈的內(nèi)壁與所述第二內(nèi)車圈外壁活動(dòng)連接，并作轉(zhuǎn)動(dòng)配合，沿所述第二外車圈的內(nèi)壁上固定設(shè)置有多個(gè)向內(nèi)延伸的前輪輪齒，所述第二內(nèi)車圈的外壁上向內(nèi)開設(shè)有齒輪槽，所述第二內(nèi)車圈上活動(dòng)連接有一根軸向穿過所述第二內(nèi)車圈和所述齒輪槽的齒輪軸，所述齒輪軸與所述第二內(nèi)車圈作轉(zhuǎn)動(dòng)配合，第二內(nèi)車圈固定不動(dòng)，齒輪軸與第一內(nèi)車圈活動(dòng)連接，例如在第二內(nèi)車圈上安裝軸承，再將齒輪軸安裝在軸承內(nèi)，在所述齒輪槽內(nèi)、所述齒輪軸上固定設(shè)置有旋轉(zhuǎn)齒輪，所述旋轉(zhuǎn)齒輪與所述前輪輪齒嚙合，所述齒輪軸的一端與所述前輪剎車碟片固定連接，所述前輪胎固定設(shè)置在所述第二外車圈的外壁上、所述第二輪胎凹槽內(nèi)；

如圖3所示，所述驅(qū)動(dòng)裝置5包括中圈17和傳動(dòng)鏈，所述傳動(dòng)鏈為鏈條或齒條，所述中圈17豎向設(shè)置并呈圓環(huán)狀，所述中圈17與所述輪轂飛輪11同一側(cè)的側(cè)壁上固定設(shè)置有牙盤18，所述車架1的底部、所述前輪3和后輪4之間豎向固定設(shè)置有呈圓環(huán)狀的驅(qū)動(dòng)室20，所述驅(qū)動(dòng)室20的內(nèi)徑大于所述中圈17的外徑，所述驅(qū)動(dòng)室20的厚度小于所述中圈17的厚度，所述中圈17的外壁與所述驅(qū)動(dòng)室20的內(nèi)壁活動(dòng)連接，并作轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述中圈17的豎向兩側(cè)壁上相對(duì)的位置分別通過曲柄固定設(shè)置有腳蹬19，所述牙盤18通過傳動(dòng)鏈與所述輪轂飛輪11活動(dòng)連接，所述車架1的前后兩端分別與所述第二內(nèi)車圈和第一內(nèi)車圈14的豎向側(cè)壁固定連接。

實(shí)施例4

如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，一種具有導(dǎo)航和發(fā)電功能的自行 車，其結(jié)構(gòu)與實(shí)施例3類似，不同之處在于，所述第一外車圈13為齒盤狀結(jié)構(gòu)，所述輪齒均勻分布在所述第一外車圈13內(nèi)壁上，所述第一內(nèi)車圈14的外壁上向內(nèi)開設(shè)有與第一外車圈13相匹配的環(huán)形槽，所述環(huán)形槽內(nèi)固定設(shè)置有多個(gè)與所述輪齒相匹配的行星輪齒輪21，所述行星輪齒輪21均勻分布在所述第一內(nèi)車圈14內(nèi)，所述第一外車圈13內(nèi)壁兩側(cè)均設(shè)有凸起，所述第一內(nèi)車圈14外壁兩側(cè)均設(shè)有與所述凸起相匹配的環(huán)形滑槽，所述第一外車圈13通過凸起卡合進(jìn)第一內(nèi)車圈14的環(huán)形滑槽，既能防止第一外車圈13與第一內(nèi)車圈14脫離，又能使第一外車圈14沿著環(huán)形滑槽轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述第二外車圈與第二內(nèi)車圈通過月牙軸承活動(dòng)連接，所述月牙軸承的外壁與所述第二外車圈固定連接、內(nèi)壁與所述第二內(nèi)車圈固定連接。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。