本發(fā)明涉及一種用于以能夠分級(jí)調(diào)整的速比在自行車的腳踏曲柄與后輪之間傳遞力的自行車鏈條聯(lián)接件，其中，鏈條聯(lián)接件包括用于后輪的小齒輪組以及用于分級(jí)調(diào)整速比的變速器。

背景技術(shù)：

對(duì)于自行車而言，鏈條聯(lián)接件是非常有用的。鏈條聯(lián)接件實(shí)現(xiàn)了自行車鏈條與后輪的小齒輪組上的設(shè)有不同齒數(shù)的小齒輪進(jìn)行可變換的嵌接。為了擴(kuò)大速比范圍，也經(jīng)常附加地設(shè)置有作用于腳踏曲柄的、用于進(jìn)一步分級(jí)地調(diào)整速比的變速器，其大多呈腳踏曲柄上的牙盤組的形式。后輪中的附加的輪轂聯(lián)接件或者腳踏板聯(lián)接件也可以作為作用于腳踏曲柄的變速器。作用于腳踏曲柄的、用于分級(jí)調(diào)整速比的變速器在與小齒輪組相結(jié)合下實(shí)現(xiàn)了很大的速比范圍。小齒輪組的小齒輪彼此挨著布置在后輪輪轂上。當(dāng)作用于腳踏曲柄的、用于分級(jí)調(diào)整速比的變速器作為牙盤布置在腳踏曲柄上時(shí)，鏈條在小齒輪與牙盤之間在后軸上利用換檔機(jī)構(gòu)(Schaltwerk)橫向移位，以及在腳踏曲柄上利用變速機(jī)構(gòu)(Umwerfer)橫向移位。換檔機(jī)構(gòu)同時(shí)用作鏈條張緊器。可以使用具有最多達(dá)11個(gè)、典型地為7至10個(gè)小齒輪的小齒輪組。

對(duì)于有三個(gè)牙盤在前以及十一個(gè)牙盤在后的情況，理論上可以切換出33個(gè)檔位。但一部分組合在實(shí)際中無法利用，這是因?yàn)樵谶@些檔位中，鏈條特別斜置地運(yùn)轉(zhuǎn)，這導(dǎo)致磨損、效率降低以及發(fā)出噪聲。當(dāng)使用很大的齒輪(例如最多達(dá)28齒)時(shí)，對(duì)于三個(gè)牙盤和十個(gè)小齒輪的情況，能夠行駛的檔位的數(shù)目為牙盤數(shù)目和小齒輪數(shù)目的乘積，但其中，最大的小齒輪不應(yīng)與大牙盤相組合，而最小的小齒輪不應(yīng)與小牙盤相組合。此外，稱為表現(xiàn)檔位(Entfaltung)的速比對(duì)于一些檔位而言是幾乎相同的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于，以如下方式改進(jìn)上述類型的自行車鏈條聯(lián)接件，使其簡(jiǎn)單地構(gòu)造、具有盡可能均勻的檔位分級(jí)以及實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的運(yùn)行。

所述目的通過一種用于通過能夠分級(jí)調(diào)整的速比在自行車的腳踏曲柄與后輪之間傳遞力的自行車鏈條聯(lián)接件來實(shí)現(xiàn)，其中，這種鏈條聯(lián)接件包括用于后輪的小齒輪組和作用于腳踏曲軸的、用于分級(jí)調(diào)整速比的變速器，其中，小齒輪組具有至少六個(gè)小齒輪，其中，小齒輪組的所有小齒輪設(shè)置在一個(gè)嚙合分級(jí)部中，并且作用于腳踏曲軸的變速器具有第一、第二和第三檔位級(jí)，第一、第二和第三檔位級(jí)實(shí)現(xiàn)了彼此間降低到2/3±7％。

本發(fā)明將兩個(gè)特征組合起來，即：在其中將所有小齒輪設(shè)置在一個(gè)嚙合分級(jí)部中的小齒輪組，以及作用于腳踏曲軸的、用于分級(jí)調(diào)整速比的、變速的檔位級(jí)之間比例為1∶2/3的變速器。1∶2/3的比例在變速器的所有檔位級(jí)之間適用。變速器能夠如已提及地是腳踏板聯(lián)接件或輪轂聯(lián)接件。特別優(yōu)選的是，作為與腳踏曲軸相連接的牙盤的構(gòu)造方案。在這種構(gòu)造方案中，視牙盤齒數(shù)而定地，可能不能精確調(diào)整出1∶2/3的比例。因?yàn)辇X數(shù)總是整數(shù)的，所以總是出現(xiàn)近似舍入作用。因此，對(duì)于1∶2/3的比例，±7％的偏差是允許的。

本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了適于賽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)同時(shí)也適合于休閑自行車手。這種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有非常大的表現(xiàn)檔位范圍。表現(xiàn)檔位范圍的位置通過對(duì)小齒輪組的相應(yīng)選擇(也就是選擇具有11、12、13或更多齒的最小小齒輪)而得到直線移位。這些類型的調(diào)諧對(duì)于休閑自行車手而言是非常簡(jiǎn)單的。這種換檔系統(tǒng)由于在表現(xiàn)檔位范圍內(nèi)沒有重疊部或者至少是重疊部最小化而特別容易理解并且能被良好地操縱。由此，具有很少技術(shù)知識(shí)和資質(zhì)的用戶也能夠很好地勝任。牽引力和頻率之間的平衡能夠容易地調(diào)整，這是因?yàn)榍S與后輪之間的速比能夠很好地選擇。由此實(shí)現(xiàn)的是：在自行車行駛時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)過大的力，也不會(huì)出現(xiàn)過小的力，不會(huì)出現(xiàn)過長(zhǎng)的行程，也不會(huì)出現(xiàn)過短的行程。

根據(jù)本發(fā)明的聯(lián)接件不具有或者具有明顯減少的雙重檔位部。所提供的材料得到最佳地充分利用并且檔位選擇非常簡(jiǎn)單。

根據(jù)本發(fā)明的鏈條聯(lián)接件可以盡可能與標(biāo)準(zhǔn)部件一同實(shí)現(xiàn)。6速至11 速的小齒輪組可以與編號(hào)的換檔機(jī)構(gòu)一同應(yīng)用，其具有7個(gè)、8個(gè)、9個(gè)、10個(gè)或11個(gè)編號(hào)檔位級(jí)。特別優(yōu)選的是，采用如下的編號(hào)的換檔機(jī)構(gòu)，其檔位級(jí)數(shù)目大于小齒輪組中的小齒輪的數(shù)目。按照這種方式，能夠利用很窄(或者說單薄)的小齒輪組來工作。這是因?yàn)椋合啾扔?速或7速的換檔機(jī)構(gòu)，常見的10速或11速換檔機(jī)構(gòu)根據(jù)小齒輪組中的小齒輪較小的間距來設(shè)計(jì)(典型地為3.8、4.0或4.4mm)。也就是有意識(shí)地不用盡換檔機(jī)構(gòu)可能的最大調(diào)整行程，以便實(shí)現(xiàn)小齒輪組構(gòu)造方式緊湊的優(yōu)點(diǎn)。

鏈條聯(lián)接件的協(xié)調(diào)關(guān)系自從研發(fā)該聯(lián)接技術(shù)起就是重要的主題?；诂F(xiàn)有技術(shù)從如下所述出發(fā)：充分用盡對(duì)聯(lián)接技術(shù)的研發(fā)。因此，現(xiàn)有技術(shù)最近過渡為花費(fèi)大的其他聯(lián)接技術(shù)，例如具有10個(gè)或更多檔位的輪轂聯(lián)接件，或者使用電子器件，用以在傳統(tǒng)的鏈條聯(lián)接件中使得對(duì)變速機(jī)構(gòu)和換檔機(jī)構(gòu)的操控變得簡(jiǎn)單。本發(fā)明不需要這兩種花費(fèi)，這是因?yàn)楸景l(fā)明通過將小齒輪組與嚙合分級(jí)部以及附加的變速器(通常為牙盤組)以1∶2/3∶4/9的協(xié)調(diào)關(guān)系令人驚訝地簡(jiǎn)單組合來實(shí)現(xiàn)如下目的：在連續(xù)換檔(Durchschaltung)時(shí)，處于相應(yīng)變速器檔位(一般為相應(yīng)的牙盤)上的小齒輪組的各個(gè)小齒輪能夠完全駛離，之后通過掛入下一個(gè)變速器檔位(一般為下一個(gè)牙盤)來重新開始通過小齒輪組的小齒輪的運(yùn)行。為了在變速器的檔位之間(一般在牙盤組的牙盤之間)實(shí)現(xiàn)均勻的分級(jí)，在小齒輪組中需要至少6個(gè)小齒輪。特別是當(dāng)最小的小齒輪的齒數(shù)為11時(shí)，通過預(yù)設(shè)的變速器分級(jí)(其中，每個(gè)分級(jí)相對(duì)于前一個(gè)降低到2/3)，不同變速器檔位級(jí)之間的過渡盡可能等于小齒輪組的相鄰小齒輪的檔位級(jí)之間的差值。

通過具有三個(gè)檔位級(jí)的變速器獲得了如下的表現(xiàn)檔位范圍，該表現(xiàn)檔位范圍至少等同于在小齒輪組中具有非常大擴(kuò)展度的傳統(tǒng)鏈條聯(lián)接件。同時(shí)取消了在現(xiàn)有技術(shù)中所需的交錯(cuò)的聯(lián)接方式。本發(fā)明還取消了在出現(xiàn)于牙盤組和小齒輪組的已知組合中的表現(xiàn)檔位中分布于換檔區(qū)域上的突起。最后，避免了雙重檔位，也就是幾乎具有相同表現(xiàn)檔位的、小齒輪與牙盤的組合。

由此，通過令人驚訝地簡(jiǎn)單的措施，實(shí)現(xiàn)了鏈條聯(lián)接系統(tǒng)有利的、本以為在研發(fā)結(jié)束時(shí)才會(huì)獲得的改進(jìn)方案。

不言而喻的是，前面提到的以及后面還要闡釋的特征能夠不僅以所給出的組合加以應(yīng)用，而且能夠以其他組合或者單獨(dú)加以應(yīng)用，而不離開本發(fā)明的范圍。

附圖說明

下面，例如借助同樣公開了對(duì)于本發(fā)明重要的特征的附圖來進(jìn)一步闡述本發(fā)明。其中：

圖1示出鏈條聯(lián)接件的示意圖示，

圖2(a)至圖2(e)示出用于在圖1的鏈條聯(lián)接件中闡釋小齒輪組與牙盤組的配合關(guān)系的表現(xiàn)檔位圖線，

圖3(a)至圖3(e)示出類似于圖2(a)至圖2(e)的圖示，

圖4(a)至圖4(e)示出類似于圖2(a)至圖2(e)的另一圖示，

圖5(a)至圖5(b)示出針對(duì)牙盤組的對(duì)應(yīng)圖2(d)和圖3(d)的圖示，該牙盤組在根據(jù)本發(fā)明的容差內(nèi)部最多偏差兩個(gè)齒，以便迎合不太偏好運(yùn)動(dòng)的騎行者，

圖6(a)至圖6(d)示出針對(duì)具有包括7個(gè)小齒輪的小齒輪組的鏈條聯(lián)接件的、類似于圖2(a)至圖2(e)的圖示，

圖7(a)至圖7(d)和圖8(a)至圖8(d)示出類似于圖6(a)至圖6(d)中圖示的圖示，

圖9(a)至圖9(c)示出針對(duì)具有包括10個(gè)小齒輪的小齒輪組的鏈條聯(lián)接件的、對(duì)應(yīng)圖2(d)、圖3(d)和圖4(d)的圖示，

圖10示出根據(jù)本發(fā)明的鏈條聯(lián)接件相對(duì)于根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的鏈條聯(lián)接件的表現(xiàn)檔位的比較，

圖11(a)至圖11(b)示出針對(duì)根據(jù)本發(fā)明的鏈條聯(lián)接件及根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的鏈條聯(lián)接件的表現(xiàn)檔位范圍的圖示，

圖12示出對(duì)于具有6個(gè)小齒輪的小齒輪組的情況針對(duì)具有不同最小小齒輪選擇的鏈條聯(lián)接件的速比的列舉，

圖13示出針對(duì)在小齒輪組中具有7個(gè)小齒輪的鏈條聯(lián)接件的、類似于圖12的圖示，以及

圖14示出針對(duì)可能的牙盤組的概覽圖。

具體實(shí)施方式

圖1示意示出鏈條聯(lián)接件1的俯視圖，該鏈條聯(lián)接件具有牙盤組2，其在這里包括3個(gè)牙盤2a、2b和2c，檔位分級(jí)為45-30-20。這種牙盤組2與小齒輪組件3(其在所示的實(shí)施方式中在嚙合分級(jí)部中具有6個(gè)小齒輪，即帶有11至16個(gè)齒)配合。鏈條4經(jīng)過牙盤組2和小齒輪組3運(yùn)行。借助未示出的變速機(jī)構(gòu)能夠?qū)㈡湕l4調(diào)置到牙盤組2的每個(gè)牙盤上，并且換檔機(jī)構(gòu)調(diào)整小齒輪組3上的鏈條。牙盤組2與腳踏曲軸5相連接，小齒輪組3安置在后輪的輪轂6上并且具有嚙合分級(jí)部。牙盤組的牙盤從較大的牙盤到較小的牙盤分別減小至2/3。

小齒輪組3和牙盤組2的協(xié)調(diào)關(guān)系確保：每個(gè)牙盤與每個(gè)小齒輪相對(duì)應(yīng)，也就是小齒輪組3的小齒輪與牙盤組2上的牙盤的每個(gè)組合能夠通過鏈條聯(lián)接件1來運(yùn)轉(zhuǎn)，而在變速機(jī)構(gòu)(Werfer)等上不出現(xiàn)打滑。

圖2示出可能的表現(xiàn)檔位范圍(Entfaltungsbereiche)進(jìn)而還有檔位分級(jí)部的概覽圖，該概覽圖通過由三速牙盤以及針對(duì)所提及的牙盤組45-30-20的小齒輪組的組合是可行的。在此，圖2(a)示出圖1中所示的、與具有11至16個(gè)小齒輪的六輪小齒輪組的組合。圖2(a)適用于如下的小齒輪組，其最小小齒輪具有11個(gè)齒，在圖2(b)中，小齒輪組的最小小齒輪具有12個(gè)齒，在圖2(c)中，小齒輪組的最小小齒輪具有13個(gè)齒，在圖2(d)中，小齒輪組的最小小齒輪具有14個(gè)齒，以及在圖2(e)中，小齒輪組的最小小齒輪具有15個(gè)齒。1∶2/3的分級(jí)通過齒數(shù)從45減少到30以及從30減少到20來實(shí)現(xiàn)。圖2(a)至圖2(e)分別針對(duì)牙盤組的牙盤示出與小齒輪組的相應(yīng)小齒輪的表現(xiàn)檔位(Entfaltung)。在橫軸上標(biāo)繪出表現(xiàn)檔位，也就是速比。如圖2(a)明確示出：表現(xiàn)檔位范圍不發(fā)生重疊。

當(dāng)想要在根據(jù)圖2(a)的實(shí)施方式中從最小檔位連續(xù)切換到最大檔位時(shí)，在20/16的組合下開始(在常見記錄方式中，斜劃線前是牙盤的齒數(shù)而在斜劃線后是小齒輪的齒數(shù))。在這里，在小齒輪組上可以連續(xù)換檔至具有11個(gè)齒的最小小齒輪，也就是達(dá)到20/11的組合。隨著切換到中等牙盤，同時(shí)在小齒輪組上切換到最大的小齒輪，從而下一個(gè)檔位是30/16的組合。在這里，再次連續(xù)換檔至最小的小齒輪，也就是30/11的組合。 通過切換到小齒輪組的最大小齒輪來實(shí)現(xiàn)切換至大牙盤。也就是接下來是45/16的組合，從而除了45/11的組合，再次換檔到所述檔位上。牙盤變換之間的空缺，也就是20/11與30/16之間以及30/11與45/16之間的空缺大致上對(duì)應(yīng)的是針對(duì)相應(yīng)較低或較高檔位的空缺。由此檔位均勻地分布于表現(xiàn)檔位的整個(gè)擴(kuò)展范圍中，并且不發(fā)生檔位重疊。在此情況下，換檔效率為100％，這是因?yàn)獒槍?duì)每個(gè)牙盤，能夠運(yùn)行所有檔位并且沒有檔位處于與其他牙盤的檔位的重疊區(qū)域中。

圖2(b)示出類似的過程，但在這里針對(duì)的是其最小小齒輪具有12個(gè)齒的小齒輪組。圖2(c)至圖2(e)類似地示出對(duì)應(yīng)六輪小齒輪組的表現(xiàn)檔位，該六輪小齒輪組的最小小齒輪具有13、14或15個(gè)齒。

示范性地，還將表現(xiàn)檔位作為豎劃線標(biāo)繪到圖2(a)至圖2(e)中，該豎劃線處在橫貫的線條之外，該橫貫的線條示出的是以所繪的聯(lián)接所能實(shí)現(xiàn)的表現(xiàn)檔位范圍。豎劃線對(duì)應(yīng)的是針對(duì)小齒輪組中較大數(shù)目的小齒輪的表現(xiàn)檔位。

圖3(a)至圖3(e)示出類似于圖2(a)至圖2(e)的圖示，但在這里對(duì)應(yīng)的牙盤組合是48-32-21；牙盤組與圖2的牙盤組一致。處于較高表現(xiàn)檔位的表現(xiàn)檔位范圍以較大的牙盤開始。由此，該牙盤組合對(duì)應(yīng)追求成績(jī)的騎行者。效率在根據(jù)圖3(c)至圖3(e)的組合中又為100％。在根據(jù)圖3(a)和圖3(b)的組合中，兩個(gè)檔位是相同的或者幾乎相同的。在這里涉及的是最小牙盤/最小小齒輪與中等牙盤/最大小齒輪的組合。這種聯(lián)接方式的效率仍有94％。

圖4(a)至圖4(e)示出類似于圖2(a)至圖2(e)以及圖3(a)至圖3(e)的圖示，但針對(duì)的是分級(jí)為52-35-23的牙盤組。

圖5(a)至圖5(b)示出對(duì)應(yīng)圖2(d)和圖3(d)的圖示。不同于在圖2(d)和圖3(d)中所采用的牙盤組合地，在這里中等牙盤和較小牙盤分別配設(shè)有多出兩個(gè)齒的齒數(shù)。這針對(duì)1∶2/3∶4/9的速比處在根據(jù)本發(fā)明的為±7％的容差范圍內(nèi)，但不是通過近似為整數(shù)齒來獲得，而是為了將牙盤表現(xiàn)檔位之間的空缺構(gòu)造得更小而進(jìn)行。由此，牙盤組合35-32-22和48-34-22迎合了定位于不太喜歡運(yùn)動(dòng)的騎行者。針對(duì)用于分級(jí)調(diào)整速比的變速器的速比的所給出的誤差范圍也可以被充分用于個(gè)別的匹配。同樣獲得根據(jù)本發(fā) 明的優(yōu)點(diǎn)。

圖6(a)至圖6(d)示出類似于圖2(a)至圖2(e)的圖示，但在這里針對(duì)的是七輪小齒輪組并且牙盤組的組合為45-30-20。小齒輪組在圖6(a)中具有11至17個(gè)齒，在圖6(b)中具有12至18個(gè)齒，在圖6(c)中具有13至19個(gè)齒以及在圖6(d)中具有14至20個(gè)齒。對(duì)于其最小小齒輪具有11個(gè)齒的小齒輪組，在牙盤過渡時(shí)，分別有一個(gè)檔位處于重疊區(qū)域中，這使得效率為(3＊7-2)/(3＊7)＝90％。隨著小齒輪組中最小小齒輪的小齒輪齒數(shù)增加，對(duì)應(yīng)各自牙盤的表現(xiàn)檔位范圍進(jìn)一步彼此分散開，從而自其最小小齒輪具有13個(gè)齒的小齒輪組起，效率為100％。

圖7(a)至圖7(d)示出類似于圖6(a)至圖6(d)的圖示，但在這里針對(duì)的牙盤組的組合為48-32-21。小齒輪組與圖6的小齒輪組一致。效率針對(duì)其最小小齒輪為11齒或12齒小齒輪的小齒輪組又為90％。對(duì)于其他實(shí)施方式為100％。

圖8(a)至圖8(d)示出類似于圖7(a)至圖7(d)的圖示，但在這里針對(duì)的牙盤組合為52-35-23。小齒輪組與圖6的小齒輪組一致。針對(duì)其小齒輪組中最小小齒輪的齒數(shù)為14或更多的聯(lián)接件，效率為100％。

圖9針對(duì)具有10個(gè)小齒輪的小齒輪組，示出三種牙盤組合48-35-23、48-32-21和52-35-23的表現(xiàn)檔位。如所見地，以如下方式獲得重疊區(qū)域：對(duì)于相應(yīng)較大的牙盤，小齒輪組的第四大的小齒輪具有如下的表現(xiàn)檔位，其也可能被相應(yīng)較小的牙盤與小齒輪組的第三小的小齒輪所覆蓋。乍看來沒必要的雙重性實(shí)現(xiàn)了在追求成績(jī)的行駛方式與低噪的行駛方式之間的切換。當(dāng)對(duì)分別與較大牙盤和較小小齒輪的重疊區(qū)域加以利用時(shí)，實(shí)現(xiàn)了相比于與較小牙盤和較大小齒輪的重疊區(qū)域被覆蓋的情況而言，更窄的檔位分級(jí)。因此，追求成績(jī)的騎行者會(huì)將牙盤駛離至最小的小齒輪，并且然后切換到較大的牙盤然后在那里切換到第五大的小齒輪。相反，休閑騎行者朝向第七大的小齒輪換檔，方式為：休閑騎行者切換到較大的牙盤和最小的小齒輪。于是，休閑車輛獲得更為精細(xì)的檔位分級(jí)，并且能夠特別省力地騎行。

在圖10中示出針對(duì)具有牙盤組合53-36-24和七輪小齒輪組的聯(lián)接件的表現(xiàn)檔位數(shù)值，相對(duì)照的是在競(jìng)技體育領(lǐng)域中常見的、牙盤組合53-39 與具有11至23個(gè)齒的11輪小齒輪組的聯(lián)接組合，其中，不存在齒數(shù)為20和22的小齒輪。在圖示中，豎列標(biāo)示出相應(yīng)牙盤的齒數(shù)，而各橫行對(duì)應(yīng)的是小齒輪組的小齒輪數(shù)。以表格形式在圖示的左邊部分中，示出根據(jù)本發(fā)明的聯(lián)接方案，在右邊部分示出根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的聯(lián)接方案。如所見地，根據(jù)本發(fā)明的聯(lián)接方案的最大檔位為4.82的表現(xiàn)檔位，與根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的聯(lián)接方案一致。通過根據(jù)本發(fā)明的聯(lián)接方案的24/17的組合實(shí)現(xiàn)的最小表現(xiàn)檔位相比于根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的聯(lián)接方案的最小表現(xiàn)檔位小1.4，其中，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的聯(lián)接方案以39/23的組合僅實(shí)現(xiàn)了1.7的表現(xiàn)檔位。同時(shí)，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的聯(lián)接方案發(fā)生檔位重疊的區(qū)域大得多，這是因?yàn)閮H有15個(gè)不處于重疊區(qū)域中的組合。這使得效率僅為68％。相反，在根據(jù)本發(fā)明的聯(lián)接方案中，21個(gè)可能的組合中有19個(gè)不處在其他組合的重疊區(qū)域中，也就是不處在兩個(gè)組合之間在另一牙盤上的區(qū)域中。由此，效率為90％。同時(shí)，在本發(fā)明中不存在很大的空缺，就像這些空缺根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)例如在組合39/19與39/21或39/21與39/23之間出現(xiàn)的那樣。在這里，檔位被相同地分級(jí)。換檔過程不僅是清楚或者說簡(jiǎn)單的，而且容易理解，這種分級(jí)本身不會(huì)由于換檔空檔而對(duì)大、中小牙盤產(chǎn)生負(fù)荷變換或頻率變換。結(jié)果獲得了均勻的力的表現(xiàn)檔位。

圖11(a)至圖11(b)以圖2(a)至圖2(e)的圖示方式圖示出在圖10中從表現(xiàn)檔位數(shù)值能發(fā)現(xiàn)的區(qū)別。上圖示出在圖10的左邊部分中所示的表現(xiàn)檔位范圍，下圖示出根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的在圖10的右邊部分所示的表現(xiàn)檔位范圍。看到了各表現(xiàn)檔位范圍之間很大程度的重疊。這使得，騎行者要么必須容忍各檔位之間在所給出的牙盤上非常大的分級(jí)部，要么持續(xù)在兩個(gè)牙盤之間切換，這是因?yàn)閺淖韵聰?shù)第五檔位到自上數(shù)第四檔位，需要在大牙盤與小牙盤之間不間斷地切換，以便連續(xù)變換檔位。這種(依照換檔系統(tǒng)的方式)換檔特性對(duì)于普通騎行者而言基本上不會(huì)理解，對(duì)于職業(yè)車手來說，其在自身所要求的巨大的身體負(fù)擔(dān)下需要明顯的精力集中。因此，在現(xiàn)有技術(shù)中已知對(duì)換檔機(jī)構(gòu)和變速機(jī)構(gòu)的電子操控方案，這種電子操控方案呈現(xiàn)出復(fù)雜的換檔特性。電子操控不僅復(fù)雜而且昂貴，也容易發(fā)生故障。本發(fā)明完全避免了上述缺陷并且將簡(jiǎn)單的構(gòu)造與有利可操縱性和人體工學(xué)相組合。

圖12示出呈表格形式的不同表現(xiàn)檔位數(shù)值，如其以及以其基本結(jié)構(gòu)在圖8中提出的那樣。框起來的方框以每個(gè)表格示出針對(duì)6速小齒輪組的表現(xiàn)檔位數(shù)值，分別對(duì)應(yīng)小齒輪組的最小小齒輪以11個(gè)齒(左圖)、12個(gè)齒(左起第二個(gè)圖)、13個(gè)齒(中圖)、14個(gè)齒(右起第二個(gè)圖)以及15個(gè)齒(右圖)作為開始。牙盤組分別為45-30-20。由此，圖12示出以圖2(a)至圖2(e)的表現(xiàn)檔位圖為基礎(chǔ)的計(jì)數(shù)數(shù)值。從圖中也可以看出：小齒輪組的齒數(shù)擴(kuò)充是如何產(chǎn)生影響的。另外也可以看出：對(duì)于6輪小齒輪組，相應(yīng)牙盤的表現(xiàn)檔位數(shù)不發(fā)生重疊地相互連接上。圖13示出與圖12相同的圖示，但在這里框起來的區(qū)域?qū)?yīng)七輪的小齒輪組。

通過牙盤組絕對(duì)意義上更大的擴(kuò)展(相鄰牙盤的相對(duì)擴(kuò)展分別為1∶2/3)，在根據(jù)圖2(a)至圖2(e)的表現(xiàn)檔位范圍的圖示形式中，對(duì)應(yīng)各牙盤的表現(xiàn)檔位范圍在x軸上進(jìn)一步彼此分散開。這使得，當(dāng)各牙盤之間的絕對(duì)差值很大時(shí)，可能在各牙盤的表現(xiàn)檔位范圍之間出現(xiàn)空缺。因此，特別是對(duì)于運(yùn)動(dòng)車手，希望運(yùn)行牙盤套件中相對(duì)大的牙盤時(shí)，優(yōu)選在小齒輪組中設(shè)置7個(gè)或更多的小齒輪，所有小齒輪當(dāng)然處在嚙合分級(jí)部中。

圖14列出針對(duì)圖1的牙盤2a、2b、2c的可能的組合。當(dāng)然也可以應(yīng)用牙盤與如下小齒輪組的組合，該小齒輪組在嚙合分級(jí)部中具有7個(gè)、8個(gè)、9個(gè)、10個(gè)或11個(gè)小齒輪。根據(jù)圖14的牙盤組合遵循的是較小牙盤相對(duì)于較大牙盤所描述的1∶2/3的分級(jí)。因?yàn)辇X數(shù)只能為整數(shù)，各個(gè)組合可能具有與所述比例相比為最多至±7％的、由于近似誤差引起的偏差。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)當(dāng)牙盤組僅具有兩個(gè)牙盤時(shí)就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。在根據(jù)圖14的組合列表中，處于組合中的牙盤為大與中或中與小，以便遵守1∶2/3的分級(jí)。