一種分體式三輪車車架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種分體式三輪車車架，包括前車架和后車架，所述前車架的右端設(shè)有兩個(gè)方管，方管的側(cè)壁上均設(shè)有兩個(gè)圓形孔；所述后車架的左端內(nèi)側(cè)設(shè)有兩個(gè)與方管相互配合的倒U形固定夾，倒U形固定夾的兩側(cè)壁均設(shè)有兩個(gè)腰型孔，所述兩個(gè)方管插入兩個(gè)倒U形固定夾內(nèi)部，并通過腰型孔與圓形孔對齊后插入第一螺栓固定。本實(shí)用新型的分體式三輪車車架采用分體式結(jié)構(gòu)，主要由前車架和后車架構(gòu)成，前車架與后車架之間通過方管與倒U形固定夾進(jìn)行連接，運(yùn)輸時(shí)前車架和后車架能夠分開存放，一個(gè)集裝箱可以裝到52輛，裝柜量提升了32輛，運(yùn)輸成本省了一半以上。
【專利說明】一種分體式三輪車車架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種分體式三輪車車架。

【背景技術(shù)】
[0002]目前三輪車車架主要采用整體式結(jié)構(gòu)，由于原車架長X寬X高尺寸是2450mmX 90mmX 1050mm,按照這個(gè)尺寸，運(yùn)輸時(shí)一個(gè)集裝箱只能裝20個(gè),造成運(yùn)輸成本增加。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種分體式三輪車車架。
[0004]本實(shí)用新型的分體式三輪車車架，包括前車架和后車架，所述前車架的右端設(shè)有兩個(gè)方管，方管的側(cè)壁上均設(shè)有兩個(gè)圓形孔；所述后車架的左端內(nèi)側(cè)設(shè)有兩個(gè)與方管相互配合的倒U形固定夾，倒U形固定夾的兩側(cè)壁均設(shè)有兩個(gè)腰型孔，所述兩個(gè)方管插入兩個(gè)倒U形固定夾內(nèi)部，并通過腰型孔與圓形孔對齊后插入第一螺栓固定。
[0005]本實(shí)用新型的分體式三輪車車架，所述方管的左端設(shè)有固定在前車架上的前擋板，前擋板與后車架之間通過兩個(gè)第二螺栓固定。
[0006]本實(shí)用新型的分體式三輪車車架,所述前擋板的厚度為5mm。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型的分體式三輪車車架采用分體式結(jié)構(gòu)，主要由前車架和后車架構(gòu)成，前車架與后車架之間通過方管與倒U形固定夾進(jìn)行連接，運(yùn)輸時(shí)前車架和后車架能夠分開存放，一個(gè)集裝箱可以裝到52輛，裝柜量提升了 32輛，運(yùn)輸成本省了一半以上。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種分體式三輪車車架的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種分體式三輪車車架中前車架的主視圖；
[0010]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種分體式三輪車車架中后車架的側(cè)視圖；
[0011]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種分體式三輪車車架中倒U形固定夾的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:
[0013]1、前車架；2、后車架；3、方管；4、圓形孔；5、倒U形固定夾；6、腰型孔；7、第一螺栓；8、前擋板；9、第二螺栓。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。
[0015]如圖1-4所示，一種分體式三輪車車架，包括前車架1和后車架2，所述前車架1的右端設(shè)有兩個(gè)方管3，方管3的側(cè)壁上均設(shè)有兩個(gè)圓形孔4 ;所述后車架2的左端內(nèi)側(cè)設(shè)有兩個(gè)與方管3相互配合的倒U形固定夾5，倒U形固定夾5的兩側(cè)壁均設(shè)有兩個(gè)腰型孔6，這樣的設(shè)計(jì)便于安裝；所述兩個(gè)方管3插入兩個(gè)倒U形固定夾5內(nèi)部，并通過腰型孔6與圓形孔4對齊后插入第一螺栓7固定。
[0016]本實(shí)用新型的分體式三輪車車架，所述方管3的左端設(shè)有固定在前車架1上的前擋板8，前擋板8與后車架2之間通過兩個(gè)第二螺栓9固定。為考慮到車架在行駛過程中會(huì)產(chǎn)生牽引力及左右扭力，特在前半部分車架處焊接前擋板8并沖孔后與后車架用2個(gè)8.8級(jí)Φ 10X70mm的螺栓連接，增強(qiáng)連接系數(shù)。
[0017]本實(shí)用新型的分體式三輪車車架，所述前擋板8的厚度為5mm。
[0018]本實(shí)用新型的分體式三輪車車架采用分體式結(jié)構(gòu)，主要由前車架和后車架構(gòu)成，前車架與后車架之間通過方管與倒U形固定夾進(jìn)行連接，運(yùn)輸時(shí)前車架和后車架能夠分開存放，一個(gè)集裝箱可以裝到52輛，裝柜量提升了 32輛，運(yùn)輸成本省了一半以上，倒U形固定夾焊接在后車架的底部，前擋板與后車架的左端之間通過第二螺栓固定，為避免倒U形固定夾在使用過程中產(chǎn)生扭曲型變，通過反復(fù)試驗(yàn)后采用壁厚4mm的倒U形固定夾。
[0019]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種分體式三輪車車架，包括前車架(I)和后車架(2)，其特征在于:所述前車架(I)的右端設(shè)有兩個(gè)方管(3)，方管(3)的側(cè)壁上均設(shè)有兩個(gè)圓形孔(4);所述后車架(2)的左端內(nèi)側(cè)設(shè)有兩個(gè)與方管(3)相互配合的倒U形固定夾(5)，倒U形固定夾(5)的兩側(cè)壁均設(shè)有兩個(gè)腰型孔出)，所述兩個(gè)方管(3)插入兩個(gè)倒U形固定夾(5)內(nèi)部，并通過腰型孔(6)與圓形孔(4)對齊后插入第一螺栓(7)固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式三輪車車架，其特征在于:所述方管(3)的左端設(shè)有固定在前車架(I)上的前擋板(8)，前擋板(8)與后車架(2)之間通過兩個(gè)第二螺栓(9)固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的分體式三輪車車架，其特征在于:所述前擋板(8)的厚度為5mm ο
【文檔編號(hào)】B62K19/00GK204137259SQ201420581977
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年10月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月10日
【發(fā)明者】唐惠忠 申請人:唐惠忠