越野卡丁車工字型后擺懸掛結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種越野卡丁車工字型后擺懸掛結(jié)構(gòu)，其包括后擺架、中間軸、后軸以及兩個減震器；該后擺架一端連接后軸,另一端連接中間軸，中間軸軸體上安裝一個小鏈輪和一個大齒輪，后軸軸體上與該小齒輪相對應(yīng)的位置安裝一個大鏈輪，該中間軸小鏈輪與后軸大鏈輪通過鏈條連動，中間軸軸體上安裝的大齒輪通過鏈條與發(fā)動機驅(qū)動軸連接；該兩個減震器分別對稱的安裝在后擺架靠近后軸的位置，使后軸、減震器與工字型后擺架組成了一個獨立于主車架的懸掛結(jié)構(gòu)，大幅度延長后軸上下起伏的減震空間，保證越野卡丁車平穩(wěn)順暢通行，加強卡丁車越野能力，減少因行車顛簸對主車架造成的沖擊，提高乘員駕乘舒適性。
【專利說明】越野卡丁車工字型后擺懸掛結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種越野卡丁車工字型后擺懸掛結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]越野卡丁車由于其以越野娛樂為主的特性，所以廣泛運用于沙地、草地、山地等地面崎嶇不平的區(qū)域，這種情況下，如何有效提高越野卡丁車的越野通過性能、降低越野行駛對車體的破壞性沖擊是一項非常重要的技術(shù)課題。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的主要目的在于克服現(xiàn)有產(chǎn)品存在的上述缺點，而提供一種越野卡丁車工字型后擺懸掛結(jié)構(gòu)，其由中間軸、工字型后擺架、減震器以及后軸組成；使后軸、減震器與工字型后擺架組成了一個獨立于主車架的懸掛結(jié)構(gòu)，大幅度延長后軸上下起伏的減震空間，保證越野卡丁車平穩(wěn)順暢通行，加強卡丁車越野能力，減少因行車顛簸對主車架造成的沖擊，提高乘員駕乘舒適性。
[0004]本實用新型的目的是由以下技術(shù)方案實現(xiàn)的。
[0005]本實用新型越野卡丁車工字型后擺懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括后擺架、中間軸、后軸以及兩個減震器；該后擺架一端連接后軸，另一端連接中間軸，中間軸軸體上安裝一個小鏈輪和一個大齒輪，后軸軸體上與該小齒輪相對應(yīng)的位置安裝一個大鏈輪，該中間軸小鏈輪與后軸大鏈輪通過鏈條連動，中間軸軸體上安裝的大齒輪通過鏈條與發(fā)動機驅(qū)動軸連接；該兩個減震器分別對稱的安裝在后擺架靠近后軸的位置。
[0006]前述的越野卡丁車工字型后擺懸掛結(jié)構(gòu)，其中所述后擺架是由數(shù)根鋼管焊接而成的工字型架體，該工字型架體的四個自由端分別設(shè)有軸卡；該工字型架體一側(cè)的兩個軸卡分別與中間軸連接，該中間軸兩端與越野卡丁車主車架尾部連接，另一側(cè)的兩個軸卡與后軸連接；中間軸軸體上安裝一個17齒的小鏈輪，后軸軸體上與該小齒輪相對應(yīng)的位置安裝一個38齒的大鏈輪，該小鏈輪與大鏈輪通過鏈條連動，中間軸軸體上安裝的大齒輪通過鏈條與發(fā)動機驅(qū)動軸上的小鏈輪鏈接。
[0007]前述的越野卡丁車工字型后擺懸掛結(jié)構(gòu)，其中所述工字型后擺架是由六根無縫鋼管焊接而成的工字型架體，其中四根鋼管的長度和管徑相同且分別呈兩兩對稱的上下平行狀，兩個呈上下平行的鋼管管壁之間分別通過連接板固定一體，另外兩根鋼管的長度和管徑相同且也呈上下平行狀，該兩根鋼管的兩端分別對應(yīng)焊接在呈左右對稱且平行的兩個鋼管中間位置的管壁處，該焊接處設(shè)有加強筋，并使這兩根鋼管與相焊接鋼管呈垂直狀，從而構(gòu)成工字型后擺架；所述后軸上套設(shè)兩個軸承，軸承外圈一體延伸設(shè)有軸承座，軸承座上設(shè)有與工字型后擺架軸卡螺孔相對應(yīng)的螺孔；所述中間軸上套設(shè)四個軸承，軸承外圈一體延伸設(shè)有軸承座，軸承座上設(shè)有與工字型后擺架和越野卡丁車主車架尾部軸卡螺孔相對應(yīng)的螺孔；所述工字型后擺架的四個自由端部分別由呈兩兩上下平行狀的四根鋼管的四個端部以及連接板構(gòu)成槽型開口，該四個槽型開口內(nèi)分別設(shè)有軸卡，該軸卡上設(shè)有數(shù)個螺孔，四個軸卡分別兩兩與中間軸位于中間的兩個軸承座和后軸上的兩個軸承座螺接；中間軸位于兩側(cè)的另外兩個軸承的軸承座與越野卡丁車主車架尾部設(shè)置的軸卡螺接；所述減震器為兩個，該兩個減震器下端分別安裝在工字型后擺架靠近與后軸連接處位置，兩個減震器的上端分別與越野卡丁車主車架尾部縱梁連接。
[0008]本實用新型越野卡丁車工字型后擺懸掛結(jié)構(gòu)的有益效果，其由中間軸、工字型后擺架、減震器以及后軸組成；其中中間軸分別與越野卡丁車主車架尾部和工字型后擺架連接，工字型后擺架與后軸連接，并通過鏈條是中間軸和后軸鏈接傳動，使工字型后擺架成為后軸與主車架連接的橋梁，而后軸、減震器與工字型后擺架組成了一個獨立于主車架的懸掛結(jié)構(gòu)，大幅度延長后軸上下起伏的減震空間，即使路面十分崎嶇，輕便的懸掛結(jié)構(gòu)也能保證越野卡丁車平穩(wěn)順暢通行，還可加強卡丁車越野能力，減少因行車顛簸對主車架造成的沖擊，提高乘員駕乘舒適性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型越野卡丁車工字型后擺懸掛結(jié)構(gòu)實施狀態(tài)示意圖。
[0010]圖2為本實用新型越野卡丁車工字型后擺懸掛結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中王要標(biāo)號說明:1后擺架、2減震器、3后軸、4中間軸、5軸承、6后軸大鏈輪、7傳動鏈條、8中間軸小鏈輪、9中間軸大鏈輪、10主車架。

【具體實施方式】
[0012]如圖2所示，本實用新型越野卡丁車工字型后擺懸掛結(jié)構(gòu)，其包括后擺架1、中間軸4、后軸3以及兩個減震器2 ;該后擺架I 一端連接后軸3，另一端連接中間軸4，中間軸4軸體上安裝一個小鏈輪8和一個大齒輪9，后軸3軸體上與該小齒輪8相對應(yīng)的位置安裝一個大鏈輪6，該中間軸小鏈輪8與后軸大鏈輪6通過鏈條7連動，中間軸4軸體上安裝的大齒輪9通過鏈條與發(fā)動機驅(qū)動軸連接；該兩個減震器2分別對稱安裝在后擺架I靠近后軸的位置。
[0013]如圖2所示，本實用新型越野卡丁車工字型后擺懸掛結(jié)構(gòu)，其中，所述后擺架I是由數(shù)根鋼管焊接而成的工字型架體，該工字型架體的四個自由端分別設(shè)有軸卡；該工字型架體一側(cè)的兩個軸卡分別與中間軸4連接，該中間軸兩端與越野卡丁車主車架尾部連接，另一側(cè)的兩個軸卡與后軸3連接；中間軸4軸體上安裝一個17齒的小鏈輪41，后軸3軸體上與該小齒輪相對應(yīng)的位置安裝一個38齒的大鏈輪31，該小鏈輪41與大鏈輪31通過鏈條7連動，中間軸4軸體上安裝的大齒輪9通過鏈條與發(fā)動機驅(qū)動軸上的小鏈輪鏈接。所述工字型后擺架I是由六根無縫鋼管焊接而成的工字型架體，其中四根鋼管的長度和管徑相同且分別呈兩兩對稱的上下平行狀，兩個呈上下平行的鋼管管壁之間分別通過連接板固定一體，另外兩根鋼管的長度和管徑相同且也呈上下平行狀，該兩根鋼管的兩端分別對應(yīng)焊接在呈左右對稱且平行的兩個鋼管中間位置的管壁處，該焊接處設(shè)有加強筋，并使這兩根鋼管與相焊接鋼管呈垂直狀，從而構(gòu)成工字型后擺架I ;所述后軸3上套設(shè)兩個軸承5，軸承外圈一體延伸設(shè)有軸承座，軸承座上設(shè)有與工字型后擺架軸卡螺孔相對應(yīng)的螺孔；所述中間軸4上套設(shè)四個軸承5，軸承外圈一體延伸設(shè)有軸承座，軸承座上設(shè)有與工字型后擺架和越野卡丁車主車架尾部軸卡螺孔相對應(yīng)的螺孔；所述工字型后擺架I的四個自由端部分別由呈兩兩上下平行狀的四根鋼管的四個端部以及連接板構(gòu)成槽型開口，該四個槽型開口內(nèi)分別設(shè)有軸卡，該軸卡上設(shè)有數(shù)個螺孔，四個軸卡分別兩兩與中間軸4位于中間的兩個軸承座和后軸3上的兩個軸承座螺接；中間軸4位于兩側(cè)的另外兩個軸承的軸承座與越野卡丁車主車架尾部設(shè)置的軸卡螺接；所述減震器為兩個，該兩個減震器2的下端分別安裝在工字型后擺架I靠近與后軸3連接處的位置，兩個減震器2的上端分別與越野卡丁車主車架尾部縱梁連接。
[0014]如圖1、圖2所示，本實用新型越野卡丁車工字型后擺懸掛結(jié)構(gòu)使用時，將工字型后擺架I 一端通過中間軸4與越野卡丁車主車架10尾部連接，將工字型后擺架I安裝減震器，從而組成越野卡丁車的后懸掛結(jié)構(gòu)，發(fā)動機通過鏈條帶動中間軸4轉(zhuǎn)動，中間軸4通過鏈條7再傳動后軸3轉(zhuǎn)動；將兩個減震器2的上端分別與越野卡丁車主車架尾部縱梁相連，下端分別固定在工字型后擺架I靠近后軸50mm左右的上部兩個無縫鋼管的管壁位置。
[0015]本實用新型越野卡丁車工字型后擺懸掛結(jié)構(gòu)的工作原理:工字型后擺架作為后軸與主車架之間的連接橋梁，使后軸、減震器與工字型后擺架組成了一個獨立于主車架的懸掛系統(tǒng)，由于工字型后擺架上安裝的減震器通過中間軸與主車架的連接屬于活動連接，當(dāng)其上下振動時并不受主車架的影響，車輛經(jīng)過起伏較大的路面時，工字型后擺架可以輕松地在減震器的最大振幅范圍進行上下位移時，增加了減震空間，有效提高卡丁車的越野通過性能。同時獨立的懸掛結(jié)構(gòu)即使振幅達(dá)到最大值也不會給主車架帶來剛性沖擊，從而減少了顛簸給車體帶來的損害。
[0016]因為發(fā)動機的轉(zhuǎn)速很高，發(fā)動機驅(qū)動軸上套一個小鏈輪，該小鏈輪通過鏈條與中間軸的大鏈輪連接，能夠起到減速作用。中間軸小鏈輪與后軸大鏈輪鏈接傳動也同樣起到減速作用。
[0017]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種越野卡丁車工字型后擺懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括后擺架(I)、中間軸(4)、后軸(3)以及兩個減震器(2);該后擺架(I) 一端連接后軸(3)，另一端連接中間軸(4)，中間軸(4)軸體上安裝一個小鏈輪(8)和一個大齒輪(9)，后軸(3)軸體上與該小鏈輪(8)相對應(yīng)的位置安裝一個大鏈輪出)，該中間軸小鏈輪(8)與后軸大鏈輪(6)通過鏈條(7)連動，中間軸(4)軸體上安裝的大齒輪(9)通過鏈條與發(fā)動機驅(qū)動軸連接；該兩個減震器(2)分別對稱的安裝在后擺架(I)靠近后軸的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的越野卡丁車工字型后擺懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述后擺架(I)是由數(shù)根鋼管焊接而成的工字型架體，該工字型架體的四個自由端分別設(shè)有軸卡；該工字型架體一側(cè)的兩個軸卡分別與中間軸(4)連接，該中間軸兩端與越野卡丁車主車架尾部連接，另一側(cè)的兩個軸卡與后軸(3)連接；中間軸(4)軸體上安裝一個(17)齒的小鏈輪(41)，后軸(3)軸體上與該小齒輪相對應(yīng)的位置安裝一個(38)齒的大鏈輪(31)，該小鏈輪(41)與大鏈輪(31)通過鏈條連動，中間軸(4)軸體上安裝的大齒輪(9)通過鏈條與發(fā)動機驅(qū)動軸上的小鏈輪鏈接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的越野卡丁車工字型后擺懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述工字型后擺架(I)是由六根無縫鋼管焊接而成的工字型架體，其中四根鋼管的長度和管徑相同且分別呈兩兩對稱的上下平行狀，兩個呈上下平行的鋼管管壁之間分別通過連接板固定一體，另外兩根鋼管的長度和管徑相同且也呈上下平行狀，該兩根鋼管的兩端分別對應(yīng)焊接在呈左右對稱且平行的兩個鋼管中間位置的管壁處，該焊接處設(shè)有加強筋，并使這兩根鋼管與相焊接鋼管呈垂直狀，從而構(gòu)成工字型后擺架(I); 所述后軸(3)上套設(shè)兩個軸承(5)，軸承外圈一體延伸設(shè)有軸承座，軸承座上設(shè)有與工字型后擺架軸卡螺孔相對應(yīng)的螺孔； 所述中間軸(4)上套設(shè)四個軸承,軸承外圈一體延伸設(shè)有軸承座,軸承座上設(shè)有與工字型后擺架和越野卡丁車主車架尾部軸卡螺孔相對應(yīng)的螺孔； 該工字型后擺架(I)的四個自由端部分別由呈兩兩上下平行狀的四根鋼管的四個端部以及連接板構(gòu)成槽型開口，該四個槽型開口內(nèi)分別設(shè)有軸卡，該軸卡上設(shè)有數(shù)個螺孔，四個軸卡分別兩兩與中間軸(4)位于中間的兩個軸承座和后軸(3)上的兩個軸承座螺接；中間軸(4)位于兩側(cè)的另外兩個軸承的軸承座與越野卡丁車主車架尾部設(shè)置的軸卡螺接；所述減震器為兩個，該兩個減震器(2)的下端分別安裝在工字型后擺架(I)靠近與后軸(3)連接處的位置，兩個減震器(2)的上端分別與越野卡丁車主車架尾部縱梁連接。
【文檔編號】B62K25/04GK203921087SQ201420148053
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年3月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月28日
【發(fā)明者】李怡青 申請人:天津歐紳機電科技有限公司