汽車擋泥板的制作方法
【專利摘要】本專利涉及一種汽車配件，具體涉及一種汽車擋泥板；包括設置于汽車車架上的擋泥板本體，所述擋泥板本體為分體結構，擋泥板本體包括上部弧形板和下部氣囊式充氣板，上部弧形板和下部氣囊式充氣板鉸接，所述上部弧形板設置有螺紋孔，上部弧形板通過連接塊與汽車車架固定，在所述下部氣囊式充氣板內設氣囊室，在下部氣囊式充氣板上連接扭簧，所述扭簧另外一端固定在連接塊上；采用本專利技術方案的汽車擋泥板，降噪、使用壽命長。
【專利說明】汽車擋泥板

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車配件的【技術領域】，具體涉及一種汽車擋泥板。
[0002]

【背景技術】
在雨天天氣或者路面上有積水的時候，汽車行駛時，旋轉的車輪會將路面上的泥漿帶起，又將泥漿沿車輪旋轉過程中各切線方向甩出，為了不讓車輪帶起的泥漿把汽車弄臟，以及防止揚起飛沙走石撞擊車身破壞車面的保護漆，通常在汽車車輪的后方設置擋泥板，通過擋泥板來阻擋車輪濺起的雨水沙石等。
[0003]現有技術的擋泥板主要為將一塊整板經相關的加工設備經滾壓形成兩端部圓弧過渡、兩側邊為圓弧邊的擋泥板，由于是整體結構，機械強度高，其兩端部及兩側邊成弧狀，造型自然流暢且美觀。然而，現有技術的擋泥板存在著如下缺點:一是安裝上擋泥板后會降低地盤的高度，因為車的底盤本身就低，如果車輛行駛到山路或者泥比較多的路段，這個時候擋泥板就會變成刮泥板，擋泥板的使用壽命低，那么相應就會影響汽車整體性能；二是輪胎在行駛中帶的石子泥塊甩到擋泥板上噪音很大。


【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術問題是:提供一種降噪、使用壽命長的汽車擋泥板。
[0005]為了解決上述技術問題，本發(fā)明提供一種汽車擋泥板，包括設置于汽車車架上的擋泥板本體，所述擋泥板本體為分體結構，擋泥板本體包括上部弧形板和下部氣囊式充氣板，上部弧形板和下部氣囊式充氣板鉸接，所述上部弧形板設置有螺紋孔，上部弧形板通過連接塊與汽車車架固定，在所述下部氣囊式充氣板內設氣囊室，在下部氣囊式充氣板上連接扭簧，所述扭簧另外一端固定在連接塊上。
[0006]采用上述技術方案的汽車擋泥板具有如下優(yōu)點:由于擋泥板為分體結構，上部弧形板與車架固定，下部氣囊式充氣板提高了擋泥板的韌性，當擋泥板遇到障礙物時更易彎曲、恢復，不易斷裂，同時，由于上部弧形板和下部氣囊式充氣板鉸接，通過連接扭簧，使得汽車行駛到山路或者泥比較多的路段時，擋泥板就不會變成刮泥板，在扭簧的作用下，擋泥板可以向上提升，然后擋泥板再彈力作用下自動回位，因此，即使當擋泥板遇到即使路況不好，也不會損壞擋泥板，大大加強了擋泥板的使用壽命；進一步，當石子或泥塊甩到擋泥板上時，氣囊式的充氣板有助于削弱了石子或泥塊造成的噪音。
[0007]作為優(yōu)選方案，考慮到在下部氣囊式充氣板遇到障礙物時，增加扭簧整體的剛度，以及在外力作用下，減小扭簧的變形，所述扭簧個數設置為兩個。
[0008]作為優(yōu)選方案，考慮到在下部氣囊式充氣板遇到障礙物時，避免障礙物對下部氣囊式充氣板有過大的沖擊，防止損壞下部氣囊式充氣板，在所述擋泥板本體的斜上方設置有緩沖板，所述緩沖板一端與汽車車架固定，另外一端端部設置有緩沖塊。
[0009]作為優(yōu)選方案，為了防止緩沖塊對下部氣囊式充氣板造成磕碰，所述緩沖塊為球形結構。
[0010]【專利附圖】

【附圖說明】圖1為本發(fā)明的汽車擋泥板的結構示意圖。
[0011]圖中:1-汽車車架，2-擋灰層，3-氣囊室，4-下部氣囊式充氣板，5-連接球，6-緩沖塊，7-加固部，8-扭簧，9-緩沖板，10-上部弧形板，11-連接塊，12-螺栓。
[0012]

【具體實施方式】
下面結合附圖和實施例對本發(fā)明技術方案進一步說明:
如圖1所示:本發(fā)明提供一種汽車擋泥板，包括設置于汽車車架I上的擋泥板本體，擋泥板本體為分體結構，擋泥板本體包括上部弧形板10和下部氣囊式充氣板4，上部弧形板10采用工程塑料材質制成，下部氣囊式充氣板4采用橡膠材質，上部弧形板10和下部氣囊式充氣板4鉸接，上部弧形板10和下部氣囊式充氣板4之間設置有帶動下部氣囊式充氣板4擺動的旋轉臂，在下部氣囊式充氣板4上設置旋轉固定座，旋轉臂一端與上部弧形板10連接，另一端與下部氣囊式充氣板4上的旋轉固定座相互鉸接。在上部弧形板10設置有螺紋孔，連接塊11與上部弧形板10通過螺栓12連接，連接塊11與汽車車架I焊接，在下部氣囊式充氣板4內設氣囊室3，在下部氣囊式充氣板4上連接扭簧8，下部氣囊式充氣板4上固定連接球5，扭簧8再與連接球5固定，扭簧8另外一端固定在連接塊11上，扭簧8個數設置為兩個。
[0013]在擋泥板本體的斜上方設置有緩沖板9，緩沖板9 一端與汽車車架I固定，可以在汽車車架I上設置孔，緩沖板9與汽車車架I通過螺栓連接，另外一端端部設置有緩沖塊6，緩沖塊6為球形結構，緩沖板9采用金屬材質，緩沖塊6采用橡膠材質，進一步，緩沖板還包括加固部7，加固部7設置在與緩沖塊6連接處，有助于增強緩沖板9與緩沖塊6的連接強度。
[0014]進一步，考慮到長時間地使用汽車擋泥板，在上部弧形板10和下部氣囊式充氣板4的內表面均設置擋灰層2，擋灰層2在上部弧形板10和下部氣囊式充氣板4進一步起到緩沖的作用，避免直接損壞汽車擋泥板本體，擋灰層可以粘接于汽車擋泥板上。
[0015]作為優(yōu)選，還可以在與擋灰層2相對的擋泥板的另外一面設置一層防腐蝕涂層(圖中未畫出)，避免粘掛的泥漿腐蝕擋泥板，從而延長了擋泥板的使用壽命。
[0016]另外，上部弧形板10和下部氣囊式充氣板4可采用進口 PVC材料，在PVC材料中設有纖維網，相當于在2層pvc材料中間夾一層強度纖維網，可以增加拉力和抗撞擊，并且這種PVC材料中都添加有防紫外線的原料，可以在長時間陽光暴曬下而不變形或開裂漏氣。
[0017]使用的時候，將扭簧8—端與連接塊11連接，另外一端與下部氣囊式充氣板4連接，緩沖板9與汽車車架I螺栓連接。在汽車行駛過程中遇到路面有障礙物時，下部氣囊式充氣板4可以自由地收縮。
[0018]以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本發(fā)明的保護范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。
【權利要求】
1.一種汽車擋泥板，包括設置于汽車車架上的擋泥板本體，其特征在于:所述擋泥板本體為分體結構，擋泥板本體包括上部弧形板和下部氣囊式充氣板，上部弧形板和下部氣囊式充氣板鉸接，所述上部弧形板設置有螺紋孔，上部弧形板通過連接塊與汽車車架固定，在所述下部氣囊式充氣板內設氣囊室，在下部氣囊式充氣板上連接扭簧，所述扭簧另外一端固定在連接塊上。
2.根據權利要求1所述的汽車擋泥板，其特征在于:所述扭簧個數設置為兩個。
3.根據權利要求2所述的汽車擋泥板，其特征在于:在所述擋泥板本體的斜上方設置有緩沖板，所述緩沖板一端與汽車車架固定，另外一端端部設置有緩沖塊。
4.根據權利要求3所述的汽車擋泥板，其特征在于:所述緩沖塊為球形結構。
【文檔編號】B62D25/18GK104309703SQ201410625816
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年11月10日 優(yōu)先權日:2014年11月10日
【發(fā)明者】丁麗霞 申請人:重慶市騰瀚工貿有限公司