一種鎖具及用于公共自行車的鎖車組件及其鎖車樁的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種鎖具及用于公共自行車的鎖車組件及其鎖車樁，包括鎖舌模塊和鎖止模塊；鎖舌模塊包括鎖舌殼體和第一鎖舌，鎖舌殼體內(nèi)設(shè)有供第一鎖舌滑動的滑槽，鎖舌殼體上位于滑槽的一端開設(shè)有供第一鎖舌伸出的開口，第一鎖舌處于伸出狀態(tài)時位于主殼體的鎖槽內(nèi)，第一鎖舌上固定連接一個伸出鎖舌殼體的限位軸，鎖舌殼體上具有供限位軸滑動的滑動槽；鎖止模塊包括鎖止殼體以及第二鎖舌和驅(qū)動第二鎖舌滑動的驅(qū)動機構(gòu)，驅(qū)動機構(gòu)與控制模塊控制連接，第二鎖舌在驅(qū)動機構(gòu)的作用下具有伸出和收縮兩個工作狀態(tài)。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)雖然簡單，但構(gòu)思新穎，采用兩個鎖模塊實現(xiàn)鎖定，防盜性更高。并且采用鎖定自行車前叉兩側(cè)的方式，結(jié)構(gòu)更牢固，防盜性高。
【專利說明】一種鎖具及用于公共自行車的鎖車組件及其鎖車粧
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鎖車樁【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種鎖具及用于公共自行車的鎖車組件及其鎖車樁。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車可以作為環(huán)保的交通工具用來代步、出行；越來越多的人將自行車作為健身器材用來騎行鍛煉、自行車出游。隨著綠色出行概念的推廣，作為城市交通的組成部分公共自行車也得到了較大發(fā)展，公共自行車具有較多的優(yōu)勢。公共自行車的租賃站點建設(shè)現(xiàn)場為車站、小區(qū)、商場等附近道路兩側(cè)，人們可以就近租賃公共自行車出行，當騎行至目的地附近時，尋找當?shù)氐墓沧孕熊嚪照军c還車。公共自行車系統(tǒng)主要包括管理系統(tǒng)、若干鎖樁和通訊網(wǎng)絡，以及相匹配的自行車，鎖樁上具有鎖車樁，公共自行車的現(xiàn)有技術(shù)中大部分鎖車樁是對自行車的前輪進行鎖定，鎖車后自行車車體易傾斜，若遇大風天氣，車體極易倒伏，還需要在鎖樁上設(shè)置專門的車體定位機構(gòu)。這樣的結(jié)構(gòu)也使鎖車具有一定的難度，需要使用者將車輪對準鎖車樁，操作麻煩。還有一種鎖車樁結(jié)構(gòu)為在自行車的前叉上設(shè)置一個鎖桿，鎖樁上設(shè)置與鎖桿匹配的鎖具，這類結(jié)構(gòu)強度不高，防盜性差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)中鎖具及鎖車樁操作麻煩，且防盜性差的技術(shù)問題，提供一種鎖具及用于公共自行車的鎖車組件及其鎖車樁，使用方便，防盜性強。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種鎖具，包括鎖舌模塊和鎖止模塊；
所述的鎖舌模塊包括鎖舌殼體和設(shè)置于鎖舌殼體內(nèi)并能滑動的第一鎖舌，所述的鎖舌殼體內(nèi)設(shè)有供第一鎖舌滑動的滑槽，鎖舌殼體上位于滑槽的一端開設(shè)有供第一鎖舌伸出的開口，所述的第一鎖舌處于伸出狀態(tài)時位于主殼體的鎖槽內(nèi)，所述的第一鎖舌上固定連接一個伸出鎖舌殼體的限位軸，鎖舌殼體上具有供限位軸滑動的滑動槽；
所述的鎖止模塊包括鎖止殼體以及設(shè)置于鎖止殼體內(nèi)并能滑動的第二鎖舌和驅(qū)動第二鎖舌滑動的驅(qū)動機構(gòu)，所述的驅(qū)動機構(gòu)與控制模塊控制連接，所述的第二鎖舌在驅(qū)動機構(gòu)的作用下具有伸出和收縮兩個工作狀態(tài)，
第二鎖舌的伸出工作狀態(tài):第二鎖舌伸出于鎖止殼體外，卡接于第一鎖舌處、并阻止第一鎖舌縮回鎖舌殼體內(nèi)；
第二鎖舌的收縮工作狀態(tài):第二鎖舌收縮于鎖止殼體內(nèi)，第一鎖舌可自由滑動。
[0005]進一步的，為便于鎖具的安裝，還包括一個安裝板，所述的鎖舌殼體和鎖止殼體固定安裝在安裝板上，所述的第一鎖舌和第二鎖舌的運動方向相垂直，所述的安裝板與主殼體固定連接。即將鎖舌模塊和鎖止模塊分別安裝于安裝板后，再將安裝板裝配與鎖車組件的主殼體內(nèi)，裝配操作方便。[0006]進一步的，所述的鎖舌殼體的滑槽內(nèi)設(shè)有將第一鎖舌向開口推的彈性件。第一鎖舌可由重力作用復位，但在彈性件的彈性力下可快速復位。
[0007]—種采用上述鎖具的用于公共自行車的鎖車組件，所述的公共自行車上設(shè)有鎖桿，包括中空結(jié)構(gòu)的主殼體以及設(shè)置于主殼體內(nèi)的設(shè)有上述鎖具和控制模塊，所述的主殼體上設(shè)有供公共自行車的鎖桿滑入的鎖槽，所述的鎖具的第一鎖舌伸出時位于鎖槽內(nèi)，第一鎖舌收縮時離開鎖槽。
[0008]進一步的，為感應自行車停放時是否到位，所述的主殼體內(nèi)對應于鎖槽的位置設(shè)有霍爾位置感應器，所述的霍爾位置感應器與控制模塊控制連接。在自行車的相應位置設(shè)有磁鐵，自行車停放時，磁鐵靠近霍爾位置感應器時改變霍爾位置感應器的磁場，霍爾位置感應器產(chǎn)生信號，即可確定自行車停放到位。
[0009]進一步的，為便于識別自行車的身份，所述的主殼體上設(shè)有用于讀取公共自行車身份信息的非接觸式智能讀取裝置，所述的非接觸式智能讀取裝置與控制模塊控制連接。自行車停放到位時，非接觸式智能讀取裝置讀取自行車的身份信息，即能讀取自行車的身份信息以及使用信息，即可實現(xiàn)自動化管理。
[0010]進一步的，根據(jù)自行車的形狀設(shè)計，所述的主殼體呈“門”字形，主殼體兩側(cè)的內(nèi)側(cè)面均設(shè)有一個鎖槽，所述的鎖具為兩套、分別對應設(shè)置于兩個鎖槽處?！伴T”字形的主殼體可卡設(shè)于自行車的車輪兩側(cè)，便于對車體進行鎖定。
[0011 ] 一種采用上述鎖車組件的鎖車樁，包括樁體，所述的樁體上裝配有上述鎖車組件。
[0012]進一步的，所述的樁體上設(shè)有刷卡器，所述的刷卡器與控制模塊控制連接。使用時將租車卡在刷卡器上刷一下，用于進行租車操作。
[0013]進一步的，為便于固定自行車，所述的樁體的中部為供自行車車輪穿過的空心結(jié)構(gòu)。
[0014]進一步的，為便于自行車定位，所述的樁體的底部具有與自行車的輪子外輪廓相匹配的定位槽。自行車停放時，將輪子對準定位槽往前推，輪子到達定位槽內(nèi)時即停放到位。
[0015]本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明的鎖具，結(jié)構(gòu)雖然簡單，但構(gòu)思新穎，采用兩個鎖模塊實現(xiàn)鎖定，防盜性更高。
[0016]本發(fā)明的公共自行車的鎖車組件采用新式的鎖具，并且采用鎖定自行車前叉兩側(cè)的方式，結(jié)構(gòu)更牢固，防盜性高。
[0017]本發(fā)明的鎖車樁，根據(jù)公共自行車的使用習慣和自行車的外形設(shè)計，能提高鎖車的可靠性，防盜性，且使用方便。
[0018]
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0020]圖1是本發(fā)明的鎖具的第一個工作狀態(tài)圖；
圖2是本發(fā)明的鎖具的第二個工作狀態(tài)圖；
圖3是本發(fā)明的鎖具的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；
圖4是本發(fā)明的用于公共自行車的鎖車組件優(yōu)選實施例的立體圖； 圖5是本發(fā)明的用于公共自行車的鎖車組件優(yōu)選實施例的部分透視立體圖；
圖6是本發(fā)明的用于公共自行車的鎖車組件優(yōu)選實施例的內(nèi)部立體圖。
[0021]圖7是本發(fā)明的鎖車樁的立體圖；
圖8是本發(fā)明的鎖車樁進行鎖車的立體圖。
[0022]圖中:1.公共自行車，11.鎖桿，2.主殼體，21.鎖槽，3.鎖舌模塊，31.鎖舌殼體，32.第一鎖舌，33.彈性件，34.限位軸，4.鎖止模塊，41.鎖止殼體，42.第二鎖舌，5.安裝板，6.霍爾位置感應器，7.非接觸式智能讀取裝置，8.樁體，81.刷卡器，82.定位槽。
[0023]
【具體實施方式】
[0024]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。
[0025]如圖1至圖3所示，本發(fā)明的一種鎖具，包括鎖舌模塊3和鎖止模塊4 ；
所述的鎖舌模塊3包括鎖舌殼體31和設(shè)置于鎖舌殼體31內(nèi)并能滑動的第一鎖舌32，所述的鎖舌殼體31內(nèi)設(shè)有供第一鎖舌32滑動的滑槽，鎖舌殼體31上位于滑槽的一端開設(shè)有供第一鎖舌32伸出的開口，所述的第一鎖舌32處于伸出狀態(tài)時位于主殼體的鎖槽內(nèi)，所述的第一鎖舌32上固定連接一個伸出鎖舌殼體31的限位軸34，鎖舌殼體31上具有供限位軸34滑動的滑動槽；
所述的鎖止模塊4包括鎖止殼體41以及設(shè)置于鎖止殼體41內(nèi)并能滑動的第二鎖舌42和驅(qū)動第二鎖舌42滑動的驅(qū)動機構(gòu)，所述的驅(qū)動機構(gòu)與控制模塊控制連接，所述的第二鎖舌42在驅(qū)動機構(gòu)的作用下具有伸出和收縮兩個工作狀態(tài)，
第二鎖舌42的伸出工作狀態(tài):第二鎖舌42伸出于鎖止殼體41外，卡接于第一鎖舌32處、并阻止第一鎖舌32縮回鎖舌殼體31內(nèi)；
第二鎖舌42的收縮工作狀態(tài):第二鎖舌42收縮于鎖止殼體41內(nèi)，第一鎖舌32可自由滑動。
[0026]進一步的，為便于鎖具的安裝，還包括一個安裝板5，所述的鎖舌殼體31和鎖止殼體41固定安裝在安裝板5上，所述的第一鎖舌32和第二鎖舌42的運動方向相垂直，所述的安裝板5與主殼體固定連接。即將鎖舌模塊3和鎖止模塊4分別安裝于安裝板5后，再將安裝板5裝配與鎖車組件的主殼體內(nèi)，裝配操作方便。
[0027]進一步的，所述的鎖舌殼體31的滑槽內(nèi)設(shè)有將第一鎖舌32向開口推的彈性件33。第一鎖舌32可由重力作用復位，但在彈性件33的彈性力下可快速復位。
[0028]圖4至圖6，本發(fā)明的一種采用上述鎖具的用于公共自行車的鎖車組件，所述的公共自行車I上設(shè)有鎖桿11，包括中空結(jié)構(gòu)的主殼體2以及設(shè)置于主殼體2內(nèi)的設(shè)有上述鎖具和控制模塊，所述的主殼體2上設(shè)有供公共自行車I的鎖桿11滑入的鎖槽21，所述的鎖具的第一鎖舌32伸出時位于鎖槽21內(nèi)，第一鎖舌32收縮時離開鎖槽21。
[0029]進一步的，為感應自行車停放時是否到位，所述的主殼體2內(nèi)對應于鎖槽21的位置設(shè)有霍爾位置感應器6，所述的霍爾位置感應器6與控制模塊控制連接。在自行車的相應位置設(shè)有磁鐵，自行車停放時，磁鐵靠近霍爾位置感應器6時改變霍爾位置感應器6的磁場，霍爾位置感應器6產(chǎn)生信號，即可確定自行車停放到位。[0030]進一步的，為便于識別自行車的身份，所述的主殼體2上設(shè)有用于讀取公共自行車身份信息的非接觸式智能讀取裝置7，所述的非接觸式智能讀取裝置7與控制模塊控制連接。自行車停放到位時，非接觸式智能讀取裝置7讀取自行車的身份信息，即能讀取自行車的身份信息以及使用信息，即可實現(xiàn)自動化管理。
[0031]進一步的，根據(jù)自行車的形狀設(shè)計，所述的主殼體2呈“門”字形，主殼體2兩側(cè)的內(nèi)側(cè)面均設(shè)有一個鎖槽21，所述的鎖具為兩套、分別對應設(shè)置于兩個鎖槽21處?！伴T”字形的主殼體2可卡設(shè)于自行車的車輪兩側(cè)，便于對車體進行鎖定。即鎖在自行車的肩部，結(jié)構(gòu)牢固。即使劇烈晃動自行車，也難以掰斷鎖桿11。
[0032]圖7和圖8，本發(fā)明的一種采用上述鎖車組件的鎖車樁，包括樁體8，所述的樁體8上裝配有上述鎖車組件。
[0033]進一步的，所述的樁體8上設(shè)有刷卡器81，所述的刷卡器81與控制模塊控制連接。使用時將租車卡在刷卡器81上刷一下，用于進行租車操作。
[0034]進一步的，為便于固定自行車，所述的樁體8的中部為供自行車車輪穿過的空心結(jié)構(gòu)。
[0035]進一步的，為便于自行車定位，所述的樁體8的底部具有與自行車的輪子外輪廓相匹配的定位槽82。自行車停放時，將輪子對準定位槽82往前推，輪子到達定位槽82內(nèi)時即停放到位。
[0036]使用本發(fā)明的鎖車樁時，將自行車的車頭對準樁體8上的定位槽82，并使自行車向前運動，使自行車上的鎖桿11滑入鎖槽21中，第一鎖舌32將鎖桿11鎖定，自行車上的射頻身份卡靠近非接觸式智能讀取裝置7時，讀取自行車的身份信息以及使用信息，若使用者確定歸還，則通過驅(qū)動機構(gòu)伸出第二鎖舌42將第一鎖舌32鎖止，實現(xiàn)自行車的鎖定。因為是通過兩個鎖舌鎖定自行車，因此難以通過撬動第一鎖舌32進行盜竊行為，因此安全性、防盜性大大提高。
[0037]以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種鎖具，其特征是:包括鎖舌模塊和鎖止模塊； 所述的鎖舌模塊包括鎖舌殼體和設(shè)置于鎖舌殼體內(nèi)并能滑動的第一鎖舌，所述的鎖舌殼體內(nèi)設(shè)有供第一鎖舌滑動的滑槽，鎖舌殼體上位于滑槽的一端開設(shè)有供第一鎖舌伸出的開口，所述的第一鎖舌處于伸出狀態(tài)時位于主殼體的鎖槽內(nèi)，所述的第一鎖舌上固定連接一個伸出鎖舌殼體的限位軸，鎖舌殼體上具有供限位軸滑動的滑動槽； 所述的鎖止模塊包括鎖止殼體以及設(shè)置于鎖止殼體內(nèi)并能滑動的第二鎖舌和驅(qū)動第二鎖舌滑動的驅(qū)動機構(gòu)，所述的驅(qū)動機構(gòu)與控制模塊控制連接，所述的第二鎖舌在驅(qū)動機構(gòu)的作用下具有伸出和收縮兩個工作狀態(tài)， 第二鎖舌的伸出工作狀態(tài):第二鎖舌伸出于鎖止殼體外，卡接于第一鎖舌處、并阻止第一鎖舌縮回鎖舌殼體內(nèi)； 第二鎖舌的收縮工作狀態(tài):第二鎖舌收縮于鎖止殼體內(nèi)，第一鎖舌可自由滑動。
2.如權(quán)利要求1所述的鎖具，其特征是:還包括一個安裝板，所述的鎖舌殼體和鎖止殼體固定安裝在安裝板上，所述的第一鎖舌和第二鎖舌的運動方向相垂直，所述的安裝板與主殼體固定連接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的鎖具，其特征是:所述的鎖舌殼體的滑槽內(nèi)設(shè)有將第一鎖舌向開口推的彈性件。
4.一種采用如權(quán)利要求1至3任一項所述的鎖具的用于公共自行車的鎖車組件，所述的公共自行車上設(shè)有鎖桿，其特征是:包括中空結(jié)構(gòu)的主殼體以及設(shè)置于主殼體內(nèi)的設(shè)有如權(quán)利要求1至3任一項所述的鎖具和控制模塊，所述的主殼體上設(shè)有供公共自行車的鎖桿滑入的鎖槽，所述的鎖具的第一鎖舌伸出時位于鎖槽內(nèi)，第一鎖舌收縮時離開鎖槽。
5.如權(quán)利要求4所述的用于公共自行車的鎖車組件，其特征是:所述的主殼體內(nèi)對應于鎖槽的位置設(shè)有霍爾位置感應器，所述的霍爾位置感應器與控制模塊控制連接。
6.如權(quán)利要求4所述的用于公共自行車的鎖車組件，其特征是:所述的主殼體上設(shè)有用于讀取公共自行車身份信息的非接觸式智能讀取裝置，所述的非接觸式智能讀取裝置與控制模塊控制連接。
7.如權(quán)利要求1所述的用于公共自行車的鎖車組件，其特征是:所述的主殼體呈“門”字形，主殼體兩側(cè)的內(nèi)側(cè)面均設(shè)有一個鎖槽，所述的鎖具為兩套、分別對應設(shè)置于兩個鎖槽處。
8.一種采用如權(quán)利要求4至7任一項所述的鎖車組件的鎖車樁，其特征是:包括樁體，所述的樁體上裝配有如權(quán)利要求4至7任一項所述的鎖車組件。
9.如權(quán)利要求8所述的鎖車樁，其特征是:所述的樁體上設(shè)有刷卡器，所述的刷卡器與控制模塊控制連接。
10.如權(quán)利要求9所述的鎖車樁，其特征是:所述的樁體的中部為供自行車車輪穿過的空心結(jié)構(gòu)。
11.如權(quán)利要求10所述的鎖車樁，其特征是:所述的樁體的底部具有與自行車的輪子外輪廓相匹配的定位槽。
【文檔編號】B62H3/00GK103754293SQ201410056273
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2014年2月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月19日
【發(fā)明者】曹文安, 梁正國, 孫秀芳, 殷振亞 申請人:常州永安公共自行車系統(tǒng)股份有限公司