一種電動車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種電動車，包括車架和設(shè)置在所述車架上的前橋，還包括連接組件，所述車架包括安裝部、車架主體和自所述車架主體向車頭方向延伸的連接部，所述安裝部設(shè)置在所述連接部的下方，所述前橋包括前橋方管和分別設(shè)置在所述前橋方管兩端的車輪，所述安裝部和所述前橋方管通過所述連接組件連接，且所述連接部和所述前橋方管之間設(shè)置有間隙。本實用新型由于車架包括安裝部、車架主體和自車架主體向車頭方向延伸的連接部，安裝部設(shè)置在連接部的下方，前橋包括前橋方管，安裝部和前橋方管通過連接組件連接。本實用新型車架與前橋連接，結(jié)構(gòu)簡單，連接牢固，連接部和前橋方管之間設(shè)置有間隙，可以隨著路況自我調(diào)整減振，連接部可上下限位。本實用新型在減振的同時降低了成本。
【專利說明】—種電動車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請涉及交通工具，尤其涉及一種電動車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電動車及電動代步車的大范圍普及，人們對電動車的便利性及舒適性也提出了越來越高的要求。現(xiàn)有的電動代步車在前部一般使用減震彈簧進行減震，以降低因顛簸的路況引起的振感。但使用減震彈簧進行減震成本較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本申請要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電動車。
[0004]本申請要解決的技術(shù)問題通過以下技術(shù)方案加以解決:一種電動車,包括車架和設(shè)置在所述車架上的前橋，還包括連接組件，所述車架包括安裝部、車架主體和自所述車架主體向車頭方向延伸的連接部，所述安裝部設(shè)置在所述連接部的下方，所述前橋包括前橋方管和分別設(shè)置在所述前橋方管兩端的車輪，所述安裝部和所述前橋方管通過所述連接組件連接，且所述連接部和所述前橋方管之間設(shè)置有間隙。
[0005]所述間隙為3?5_。
[0006]所述安裝部設(shè)置有第一通孔，所述前橋方管設(shè)置有第二通孔，所述連接組件通過所述第一通孔和所述第二通孔連接所述安裝部和所述前橋方管。
[0007]所述連接組件包括螺栓和螺母。
[0008]所述螺母為開槽螺母。
[0009]所述連接組件還包括開口銷，所述螺栓末端設(shè)置有銷孔，所述開口銷設(shè)置在所述銷孔中。
[0010]由于采用了以上技術(shù)方案，使本申請具備的有益效果在于:
[0011 ] 在本申請的【具體實施方式】中，由于車架包括安裝部、車架主體和自車架主體向車頭方向延伸的連接部，安裝部設(shè)置在連接部的下方，前橋包括前橋方管，安裝部和前橋方管通過連接組件連接。本申請車架與前橋連接，結(jié)構(gòu)簡單，連接牢固，連接部和前橋方管之間設(shè)置有間隙，可以隨著路況自我調(diào)整減振，連接部可上下限位。本申請在減振的同時降低了成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本申請的車架和前橋在一種實施方式中的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本申請的車架和前橋在一種實施方式中的爆炸圖；
[0014]圖3本申請的車架和前橋在一種實施方式中主視圖；
[0015]圖4為圖3中A的放大示意圖。
【具體實施方式】[0016]下面通過【具體實施方式】結(jié)合附圖對本申請作進一步詳細說明。
[0017]如圖1至圖4所示，本申請的電動車，其一種實施方式，包括車架10、前橋20和連接組件40，前橋20設(shè)置在車架10上。車架10包括車架主體13、安裝部11和連接部12，連接部12由車架主體13向車頭方向延伸，安裝部11設(shè)置在連接部12的下方。前橋20包括前橋方管21和車輪22，車輪22分別設(shè)置在前橋方管21的兩端。安裝部11和前橋方管21通過連接組件40連接，且連接部12和前橋方管21之間設(shè)置有間隙31。即前橋方管21設(shè)置在連接部12的下方，且前橋方管21和連接部12上下之間設(shè)置有間隙31。
[0018]間隙31根據(jù)車型設(shè)置，不同的車型可以設(shè)置不同的間隙31。在本實施方式中，間隙31可設(shè)置為3?5mm。
[0019]安裝部11設(shè)置有第一通孔14，前橋方管21設(shè)置有第二通孔23，連接組件40穿過第一通孔14和第二通孔23將安裝部11和前橋方管21連接在一起。
[0020]本申請的電動車中，連接組件40可以包括螺栓41和螺母42。螺栓41穿過第一通孔14和第二通孔23再用螺母42緊固。在一種實施方式中，螺母42可以為開槽螺母。連接組件40還可以包括開口銷(圖未示)，螺栓41末端設(shè)置有銷孔，開口銷設(shè)置在銷孔中，以防止開槽螺母松脫。
[0021]本申請的電動車能自行調(diào)節(jié)降低因顛簸的路況引起的振感。前橋和車架上下之間的間隙有3?5_，在顛簸路上，以螺栓連接處為中心左右車輪上下跳動，輪胎自身可以降低一定的振感。
[0022]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實施方式對本申請所作的進一步詳細說明，不能認定本申請的具體實施只局限于這些說明。對于本申請所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本申請構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換。
【權(quán)利要求】
1.一種電動車，包括車架和設(shè)置在所述車架上的前橋，其特征在于，還包括連接組件，所述車架包括安裝部、車架主體和自所述車架主體向車頭方向延伸的連接部，所述安裝部設(shè)置在所述連接部的下方，所述前橋包括前橋方管和分別設(shè)置在所述前橋方管兩端的車輪，所述安裝部和所述前橋方管通過所述連接組件連接，且所述連接部和所述前橋方管之間設(shè)置有間隙。
2.如權(quán)利要求1所述的電動車，其特征在于，所述間隙為3?5mm。
3.如權(quán)利要求1或2所述的電動車，其特征在于，所述安裝部設(shè)置有第一通孔，所述前橋方管設(shè)置有第二通孔，所述連接組件通過所述第一通孔和所述第二通孔連接所述安裝部和所述前橋方管。
4.如權(quán)利要求3所述的電動車，其特征在于，所述連接組件包括螺栓和螺母。
5.如權(quán)利要求4所述的電動車，其特征在于，所述螺母為開槽螺母。
6.如權(quán)利要求5所述的電動車，其特征在于，所述連接組件還包括開口銷，所述螺栓末端設(shè)置有銷孔，所述開口銷設(shè)置在所述銷孔中。
【文檔編號】B62K11/02GK203681763SQ201320859430
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月24日
【發(fā)明者】董李 申請人:廣東瑪西爾電動科技有限公司