臺車用履帶張緊調(diào)節(jié)裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種臺車用履帶張緊調(diào)節(jié)裝置，用于車間臺車的履帶張緊度調(diào)節(jié)。包括固定在臺車上的底架，底架上固定有張緊機構(gòu)，張緊機構(gòu)通過前端設(shè)置的托鉤鉤在履帶齒輪的齒輪軸上。張緊機構(gòu)還包括固定于臺車上的支架，支架內(nèi)部設(shè)有滑槽和與之滑動配合的第一滑塊和第二滑塊，第一滑塊一端通過支撐架與托鉤固定連接，第一滑塊和第二滑塊之間還設(shè)有緩沖彈簧，第二滑塊與固定在支架上的滾珠絲杠的螺母相連。本實用新型設(shè)計簡單合理，能有效防止履帶松弛，快速完成臺車履帶的張緊。
【專利說明】臺車用履帶張緊調(diào)節(jié)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種履帶調(diào)節(jié)裝置，用于車間臺車的履帶張緊度調(diào)節(jié)，屬于機械設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]履帶式臺車是壓縮機車間生產(chǎn)用的輔助設(shè)備，是壓縮機現(xiàn)代化生產(chǎn)過程中一種重要的生產(chǎn)用輔助設(shè)備。臺車的履帶張緊度的調(diào)整隨著臺車使用工時不斷增加，其履帶鏈接銷和襯套在正常工作中會有一定的磨損，使履帶張緊度下降，因而履帶張緊度周期性調(diào)整是必須的，同時也是正常工作的需要。但由于履帶式臺車屬于特殊工段定制設(shè)備，現(xiàn)有技術(shù)中缺乏與之配套的履帶張緊裝置，因而開發(fā)出一套符合生產(chǎn)要求的臺車用履帶張緊調(diào)節(jié)裝置，是現(xiàn)實生產(chǎn)中迫切需要解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)和產(chǎn)品存在的問題，提供了一種臺車用履帶張緊調(diào)節(jié)裝置。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:構(gòu)建一種臺車用履帶張緊調(diào)節(jié)裝置，包括固定在臺車上的底架，所述底架上固定有張緊機構(gòu)，所述張緊機構(gòu)通過前端設(shè)置的托鉤鉤在履帶齒輪的齒輪軸上。
[0005]所述張緊機構(gòu)還包括固定于臺車上的支架，所述支架內(nèi)部設(shè)有滑槽和與之滑動配合的第一滑塊和第二滑塊，所述第一滑塊一端通過支撐架與所述托鉤固定連接，所述第一滑塊和第二滑塊之間還設(shè)有緩沖彈簧，所述第二滑塊與固定在支架上的滾珠絲杠的螺母相連。
[0006]作為優(yōu)選，在本實用新型所述的臺車用履帶張緊調(diào)節(jié)裝置中，所述托鉤個數(shù)為2個。
[0007]作為優(yōu)選，在本實用新型所述的臺車用履帶張緊調(diào)節(jié)裝置中，所述托鉤上設(shè)有與齒
[0008]輪軸外徑相配合的圓弧面。
[0009]作為優(yōu)選，在本實用新型所述的臺車用履帶張緊調(diào)節(jié)裝置中，所述支撐架為U形工字梁型，個數(shù)為I個。
[0010]本實用新型設(shè)計簡單合理，能有效防止履帶松弛，快速完成臺車履帶的張緊。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的正視圖。
[0012]圖2是本實用新型的剖視圖。
[0013]圖3是本實用新型的立體圖。
[0014]圖4是圖2中201的立體圖。[0015]圖5是圖2中202的立體圖。
[0016]圖中:1、底架，2、張緊機構(gòu)，201、托鉤，202、支撐架，203、支架，204、第一滑塊，205、緩沖彈簧，206、第二滑塊，207、滾珠絲杠，208、螺母，3、履帶齒輪，4、齒輪軸。
【具體實施方式】
[0017]下面通過具體實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的具體說明。
[0018]實施例:
[0019]如圖1至圖3所示，包括固定在臺車上的底架I，所述底架I上固定有張緊機構(gòu)2，所述張緊機構(gòu)2通過前端設(shè)置的托鉤201鉤在履帶齒輪3的齒輪軸4上；所述張緊機構(gòu)2還包括固定于臺車上的支架203，所述支架203內(nèi)部設(shè)有滑槽和與之滑動配合的第一滑塊204和第二滑塊206，所述第一滑塊204 —端通過支撐架202與所述托鉤201固定連接，所述第一滑塊204和第二滑塊206之間還設(shè)有緩沖彈簧205，所述第二滑塊206與固定在支架上的滾珠絲杠207的螺母208相連。所述托鉤201個數(shù)為2個。
[0020]如圖4所示，所述托鉤201上設(shè)有與齒輪軸4外徑相配合的圓弧面。
[0021]如圖5所示，所述支撐架202為U形工字梁型，個數(shù)為I個。
[0022]本實用新型在具體實施時的工作原理。
[0023]首先，履帶張緊調(diào)節(jié)裝置豎直朝下安裝，履帶齒輪3端朝下，履帶齒輪3頂緊臺車履帶內(nèi)側(cè)。
[0024]其次，當(dāng)臺車使用一段時間，履帶磨損造成間隙增大，需要將履帶張緊時。先測量履帶的松弛程度，并根據(jù)松弛程度選擇合適的張緊度范圍，并根據(jù)張緊度來轉(zhuǎn)動滾珠絲杠207，通過滾珠絲杠207將其螺母208旋轉(zhuǎn)向下移動，螺母208推動第二滑塊206向下擠壓緩沖彈簧205，緩沖彈簧205部分壓縮并向下推動第一滑塊204，第一滑塊204通過支撐架202，將固定在支撐架202前端的兩個平行設(shè)置的托鉤201向下壓，托鉤201的弧面推動齒輪軸4，并帶動履帶齒輪3向下壓迫履帶齒輪內(nèi)側(cè)，達到張緊履帶的目的。
[0025]本實用新型設(shè)計簡單合理，能有效防止履帶松弛，快速完成臺車履帶的張緊。
[0026]以上所述的實施例只是本實用新型的一種較佳的方案，并非對本實用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
【權(quán)利要求】
1.一種臺車用履帶張緊調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:包括固定在臺車上的底架(1)， 所述底架(I)上固定有張緊機構(gòu)(2)，所述張緊機構(gòu)(2)通過前端設(shè)置的托鉤(201)鉤在履帶齒輪(3)的齒輪軸(4)上； 所述張緊機構(gòu)(2)還包括固定于臺車上的支架(203)，所述支架(203)內(nèi)部設(shè)有滑槽和與之滑動配合的第一滑塊(204)和第二滑塊(206)，所述第一滑塊(204) 一端通過支撐架(202)與所述托鉤(201)固定連接，所述第一滑塊(204)和第二滑塊(206)之間還設(shè)有緩沖彈簧(205)，所述第二滑塊(206)與固定在支架上的滾珠絲杠(207)的螺母(208)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臺車用履帶張緊調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述托鉤(201)個數(shù)為2個。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臺車用履帶張緊調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述托鉤(201)上設(shè)有與齒輪軸(4)外徑相配合的圓弧面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臺車用履帶張緊調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述支撐架(202)為U形工字梁型，個數(shù)為I個。
【文檔編號】B62D55/30GK203637972SQ201320834958
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月18日
【發(fā)明者】袁律, 沈相龍, 陳濤, 翁瑜亮 申請人:浙江乾坤機械有限公司