通用航空器野外機(jī)動(dòng)保障車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種集合了飛行服務(wù)和指揮、燃料保障、航空電源保障、目視引導(dǎo)、場地照明等功能的通用航空器野外機(jī)動(dòng)保障車，能夠?qū)崿F(xiàn)通用航空器野外作業(yè)時(shí)設(shè)備和人員的保障任務(wù)，提高通用航空器的野外作業(yè)的安全性和效率。
【專利說明】通用航空器野外機(jī)動(dòng)保障車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及特種車輛和通用航空【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種通用航空器野外機(jī)動(dòng)保障車。
【背景技術(shù)】
[0002]通用航空General Aviation,是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，其具有機(jī)動(dòng)靈活、快速高效等特點(diǎn)，作業(yè)項(xiàng)目覆蓋了農(nóng)、林、牧、漁、工業(yè)、建筑、科研、交通、娛樂等多個(gè)行業(yè)。隨著國家全面推進(jìn)通信指揮和對空監(jiān)視設(shè)施建設(shè)，逐步形成政府監(jiān)管、行業(yè)指導(dǎo)、市場化運(yùn)作、全國一體化的低空空域管理運(yùn)行和服務(wù)保證體系，中國通用航空迎來發(fā)展的空前機(jī)遇期。
[0003]現(xiàn)有的通用航空器及人員進(jìn)行野外作業(yè)時(shí)，一般是提前到達(dá)執(zhí)行任務(wù)的區(qū)域?qū)ふ疫m合通用航空器起降的臨時(shí)起降點(diǎn)，如果當(dāng)?shù)貨]有臨時(shí)起降點(diǎn)就尋找相對平坦的硬實(shí)路面，如果再不具備起降條件就會(huì)人為制造一些相對夯實(shí)、平坦的一塊區(qū)域以便航空器的起降。這樣往往造成通用航空器起降區(qū)離實(shí)際作業(yè)區(qū)域的距離的增加。
[0004]目前，通用航空器在執(zhí)行任務(wù)期間的保障通常采取調(diào)用附近最近的機(jī)場的保障設(shè)施，不管機(jī)場是否是遠(yuǎn)在幾百公里之外，即便是航空器自行飛去附近的機(jī)場進(jìn)行保障，也要提前執(zhí)行申請航線等程序，因此十分消耗人力、物力和財(cái)力。同時(shí)，通用航空器與地面運(yùn)控和機(jī)務(wù)人員僅通過手臺(tái)進(jìn)行溝通，當(dāng)通用航空器駛離較遠(yuǎn)距離時(shí)，飛行員無法與地面的人員進(jìn)行聯(lián)系，此時(shí)如果發(fā)生突發(fā)狀況，飛行員很難及時(shí)的與地面人員取得聯(lián)系，以獲得相應(yīng)支持。
[0005]此外，工作人員的生活起居也是在通用航空器進(jìn)行非單日作業(yè)時(shí)的一個(gè)問題，為了方便執(zhí)行作業(yè)任務(wù)又可以保證飛行員和工作人員的生活起居，不得不兩者兼顧，這樣所造成的直接后果就是生活起居地點(diǎn)一般都距離直接作業(yè)區(qū)域有一定的距離，這樣會(huì)增加許多作業(yè)成本。
[0006]綜上，在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的過程中， 申請人:發(fā)現(xiàn)目前通用航空器在執(zhí)行多日野外任務(wù)時(shí)，經(jīng)常面臨的設(shè)備和人員保障困難的問題，而這些問題可能會(huì)導(dǎo)致通用航空器的野外作業(yè)效率低、航空器不能正常作業(yè)，飛行員疲勞駕駛，嚴(yán)重時(shí)還有可能引發(fā)事故。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007](一 )要解決的技術(shù)問題
[0008]鑒于上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種通用航空器野外機(jī)動(dòng)保障車，以實(shí)現(xiàn)通用航空器野外作業(yè)時(shí)設(shè)備和人員的保障任務(wù)。
[0009]( 二 )技術(shù)方案
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種通用航空器野外機(jī)動(dòng)保障車。該通用航空器野外機(jī)動(dòng)保障車包括:包括:牽引車；載車，由牽引車牽引，包括:載車本體，以及安裝于載車本體上的艙體；其中，艙體內(nèi)外集成若干個(gè)保障航空器野外作業(yè)時(shí)設(shè)備和人員需求的功能模塊。
[0011](三)有益效果
[0012]從上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型通用航空器野外機(jī)動(dòng)保障車具有飛行服務(wù)和指揮、燃料保障、航空電源保障、目視引導(dǎo)、場地照明、臨時(shí)停機(jī)坪敷設(shè)等功能，能夠?qū)崿F(xiàn)通用航空器野外作業(yè)時(shí)設(shè)備和人員的保障任務(wù)，提高通用航空器的野外作業(yè)的安全性和效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1A為本實(shí)用新型實(shí)施例通用航空器野外機(jī)動(dòng)保障車的主視圖；
[0014]圖1B為本實(shí)用新型實(shí)施例通用航空器野外機(jī)動(dòng)保障車的右視圖；
[0015]圖2A為本實(shí)用新型實(shí)施例通用航空器野外機(jī)動(dòng)保障車艙體內(nèi)部空間的示意圖；
[0016]圖2B為本實(shí)用新型實(shí)施例通用航空器野外機(jī)動(dòng)保障車艙體內(nèi)部空間的平面展開圖。
[0017]【本發(fā)明主要元件符號(hào)說明】
[0018]100-牽引車；200-載車；
[0019]210-載車本體 ；220-艙體；
[0020]221-航空器通信指揮模塊； 222-衛(wèi)生間模塊；
[0021]223-起居室模塊；224-通用航空器設(shè)備工具存儲(chǔ)模塊；
[0022]225-通用航空器燃料保障模塊；226-發(fā)電機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合具體實(shí)施例，并參照附圖，對本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。需要說明的是，在附圖或說明書描述中，相似或相同的部分都使用相同的圖號(hào)。附圖中未繪示或描述的實(shí)現(xiàn)方式，為所屬【技術(shù)領(lǐng)域】中普通技術(shù)人員所知的形式。另外，雖然本文可提供包含特定值的參數(shù)的示范，但應(yīng)了解，參數(shù)無需確切等于相應(yīng)的值，而是可在可接受的誤差容限或設(shè)計(jì)約束內(nèi)近似于相應(yīng)的值。實(shí)施例中提到的方向用語，例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等，僅是參考附圖的方向。因此，使用的方向用語是用來說明并非用來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0024]本實(shí)用新型通用航空器野外機(jī)動(dòng)保障車集成了航空器野外作業(yè)時(shí)需要的通信、電源、燃料、助降燈光設(shè)施、機(jī)務(wù)維修以及人員生活保障，能夠滿足在野外惡劣環(huán)境下，設(shè)備和人員的基本需求，提高通用航空器野外作業(yè)效率。
[0025]在本實(shí)用新型的一個(gè)示例性實(shí)施例中，提供了一種通用航空器野外機(jī)動(dòng)保障車。圖1A為本實(shí)用新型實(shí)施例通用航空器野外機(jī)動(dòng)保障車的主視圖。圖1B為本實(shí)用新型實(shí)施例通用航空器野外機(jī)動(dòng)保障車的右視圖。
[0026]請參照圖1A和圖1B，本實(shí)施例通用航空器野外機(jī)動(dòng)保障車包括:牽引車100 ;載車200，由所述牽引車牽引，包括:載車本體210，以及安裝于所述載車本體210上的艙體220 ;其中，所述艙體內(nèi)外集成若干個(gè)保障通用航空器野外作業(yè)時(shí)設(shè)備和人員需求的功能模塊(221 ~226)。
[0027]以下對本實(shí)用新型實(shí)施例通用航空器野外機(jī)動(dòng)保障車的各個(gè)組成部分進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0028]本實(shí)施例中，牽引車100為半掛車，并且牽引車與載車本體為一體設(shè)計(jì)，但本發(fā)明并不以此為限。本發(fā)明中，牽引拖車可以與其牽引的載車200 —體設(shè)計(jì)，也可以兩者分開設(shè)計(jì)。并且，牽引拖車與其牽引的載車200在分開設(shè)計(jì)的情況下，載車200可以由不同的牽引拖車來牽引，其靈活性更高。此外，需要說明的是，牽引車可以為汽車，也可以為其他的運(yùn)輸工具，例如普通貨車、火車，甚至拖拉機(jī)等等，同樣在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0029]載車本體210采用具有標(biāo)準(zhǔn)集裝箱接口的半掛車底盤或全掛車底盤。艙體220采用大板方艙工藝或房車車廂工藝進(jìn)行加工，采用可拆卸方式或固定方式與載車相連接，實(shí)現(xiàn)野外作業(yè)的機(jī)動(dòng)保障。各個(gè)功能模塊(221?226)集成在艙體220內(nèi)。
[0030]還需要說明的是，為了提高牽引車和載車，尤其是載車的承重力，在載車本體210和牽引車100均增加了額外的支撐部件，如圖1所示。
[0031]在對本實(shí)施例野外機(jī)動(dòng)保障車艙體210的組成進(jìn)行說明之前，首先定義以下方向:艙體靠近牽引車的部分為前部，遠(yuǎn)離牽引車的部分為尾部；面對牽引車，左手側(cè)為艙體的左側(cè)，右手側(cè)為艙體的右側(cè)。
[0032]艙體220的室外頂部安裝有通信模塊天線、自動(dòng)倒伏式射燈、紅外監(jiān)控?cái)z像頭、行李架、車載擴(kuò)音警報(bào)喇叭。載車本體210后側(cè)下方安裝發(fā)電機(jī)226，用于為艙體220內(nèi)外的用電設(shè)備以及通用航空器維修提供電力。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該清楚，該發(fā)電機(jī)226還可以設(shè)置與通用航空器野外機(jī)動(dòng)保障車的其他部位。
[0033]圖2A為本實(shí)用新型實(shí)施例通用航空器野外機(jī)動(dòng)保障車艙體內(nèi)部空間的示意圖。圖2B為本實(shí)用新型實(shí)施例通用航空器野外機(jī)動(dòng)保障車艙體內(nèi)部空間的平面展開圖。以下結(jié)合圖2A和圖2B對本實(shí)施例通用航空器野外機(jī)動(dòng)保障車艙體的空間設(shè)置進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0034]艙體220的室內(nèi)分為多個(gè)功能模塊，滿足野外作業(yè)時(shí)航空器和人員的基本保障需求?？傮w來講，所述艙體220的內(nèi)部空間包括三部分:航空器通信指揮模塊221、人員保障區(qū)域和燃料設(shè)備保障區(qū)域。
[0035]請參照圖2A和圖2B，燃料設(shè)備保障區(qū)域包括:通用航空器設(shè)備工具存儲(chǔ)模塊224，設(shè)置于艙體中部的下層，以及通用航空器燃料保障模塊225，設(shè)置于艙體的前部。
[0036]通用航空器設(shè)備工具存儲(chǔ)模塊224存放的工具包括:太陽能邊界燈、紅盒電源及其充電器、下滑坡度指示器、臨時(shí)停機(jī)坪、機(jī)務(wù)維修工具箱、工具梯、車輛野外救援工具包、人員野外救援工具包、風(fēng)向袋、氣象儀、航材設(shè)施等。該通用航空器設(shè)備工具存儲(chǔ)模塊在艙體的左側(cè)和右側(cè)同時(shí)開門，方便工作人員取放設(shè)備和工具。
[0037]通用航空器燃料保障模塊225安放有臨時(shí)儲(chǔ)油設(shè)施、防爆油泵、過濾分離器、流量計(jì)、自動(dòng)收放卷盤、加油槍以及管路連接件和閥門、防爆排風(fēng)扇、自動(dòng)滅火裝置、排風(fēng)口、接地卷盤。其中，在野外保障情況下，加油槍通過自動(dòng)收放卷盤、流量計(jì)、過濾分離器、防爆油泵以及相應(yīng)的管路連接件和閥門連接至臨時(shí)儲(chǔ)油設(shè)施，可以為通用航空器進(jìn)行加油作業(yè)。
[0038]請參照圖2A和圖2B，所述人員保障區(qū)包括:供工作人員休息的起居室模塊223，設(shè)置于艙體中部的上層；以及，衛(wèi)生間模塊222，設(shè)置于艙體后部的左側(cè)一角。
[0039]起居室模塊內(nèi)包括供2-3人睡眠的床鋪、衣柜、儲(chǔ)物柜、通風(fēng)窗、USB充電接口等。衛(wèi)生間內(nèi)設(shè)施包括電動(dòng)座便器(內(nèi)置紙巾盒)、洗漱池、鏡子、防滑扶手、儲(chǔ)物模塊架(必要時(shí)可安裝洗浴設(shè)施)。[0040]航空器通信指揮模塊221設(shè)置于艙體的后部，工作人員在其內(nèi)對航空器進(jìn)行操作指揮。如圖1B所示，航空器通信指揮模塊221中，指揮人員位置的前方、斜上方和兩側(cè)設(shè)有觀察窗，室內(nèi)上方安裝有空調(diào)和照明燈，其內(nèi)部設(shè)備包括:
[0041]工作臺(tái)(內(nèi)裝有通信指揮模塊接收機(jī))，其上安裝有2個(gè)顯示器、I個(gè)主機(jī)；
[0042]由發(fā)電機(jī)226為其充電的24V蓄電池和12V蓄電池各一。其中，24V蓄電池的電力為通用航空器的通用航空器燃料保障模塊內(nèi)的防爆油泵和防爆排風(fēng)扇供電，12V蓄電池為航空器通信指揮模塊的照明、衛(wèi)生間模塊的照明和電動(dòng)座便器、起居室的照明和手機(jī)充電模塊供電；
[0043]發(fā)電機(jī)遠(yuǎn)程控制器，其可以遠(yuǎn)程控制位于載車本體下方的發(fā)電機(jī)的工作狀態(tài)，例如:開啟、關(guān)閉、低速運(yùn)行等；
[0044]配電箱，由蓄電池或發(fā)電機(jī)230發(fā)出的電能由該配電設(shè)備配給艙體內(nèi)或者是對通用航空器進(jìn)行維修保養(yǎng)的各個(gè)設(shè)備；
[0045]中頻電源，用于為直升機(jī)檢測和維修設(shè)備時(shí)提供三相的115V、400Hz的中頻三相四線制電力靜變電源；
[0046]遠(yuǎn)程燈光控制器，其可以控制位于艙體上方的，提供對直升機(jī)夜間檢測和維修等的自動(dòng)倒伏式射燈；
[0047]語音電臺(tái)，通過艙體220室外頂部的通信模塊天線實(shí)現(xiàn)地面人員與通用航空器空中人員的語音溝通；
[0048]通信指揮模塊接收機(jī)，通過艙體220室外頂部的通信模塊天線實(shí)現(xiàn)地面與航空器的數(shù)據(jù)傳輸和航空器的定位；
[0049]易燃?xì)怏w監(jiān)測警報(bào)裝置，其連接至位于通用航空器燃料保障模塊內(nèi)的易燃?xì)怏w傳感器，用于在通用航空器燃料保障模塊內(nèi)易燃?xì)怏w濃度超過設(shè)定值時(shí)，發(fā)出報(bào)警警報(bào)，同時(shí)啟動(dòng)通用航空器燃料保障模塊內(nèi)的防爆排風(fēng)扇進(jìn)行強(qiáng)制換氣；
[0050]車載擴(kuò)音警報(bào)無線遙控器，其通過位于艙體室外頂部的擴(kuò)音警報(bào)喇叭生成警報(bào)信號(hào)，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)工作人員在艙內(nèi)或艙外通過遙控器上內(nèi)置的喊話器對周圍人員的指揮調(diào)度；
[0051]此外，該航空器通信指揮模塊還包括:電磁爐、冰箱、文件柜；兩個(gè)可前后以及360°旋轉(zhuǎn)的座椅、一個(gè)靠背式座椅和一個(gè)可拆卸的會(huì)議桌；滅火器、儲(chǔ)物柜、杯托等等，此處不再贅述。
[0052]經(jīng)由上述介紹，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)清楚本實(shí)施例通用航空器野外機(jī)動(dòng)保障車具有以下功能:
[0053](I)飛行服務(wù)和飛行指揮功能，包括:對作業(yè)區(qū)空域的直升機(jī)飛行情況進(jìn)行監(jiān)視的功能；與作業(yè)區(qū)直升機(jī)雙向通信的功能；與作業(yè)區(qū)直升機(jī)雙向數(shù)據(jù)傳輸?shù)墓δ?；與固定基地的雙向數(shù)據(jù)傳輸功能；與固定基地的雙向通信功能；車輛和直升機(jī)的導(dǎo)航的功能；
[0054](2)燃料保障功能，包括:攜帶直升機(jī)燃料的功能；對直升機(jī)進(jìn)行重力加油功能；對燃料進(jìn)行過濾功能；對燃料進(jìn)行基本檢測功能；
[0055](3)航空電源保障功能，包括:具備向直升機(jī)提供115V、400Hz中頻三相四線制電力的功能；具備提供直升機(jī)啟動(dòng)所需的直流電源的功能；
[0056](4)接地功能，包括:通過地釬和銅帶實(shí)現(xiàn)整車整體接地功能；通過靜電卷盤實(shí)現(xiàn)靜電接地釋放的功能；
[0057](5)目視引導(dǎo)功能，包括:通過自動(dòng)倒伏式射燈實(shí)現(xiàn)本車的目標(biāo)指示功能；通過下滑坡度指示器實(shí)現(xiàn)直升機(jī)下滑引導(dǎo)功能；通過太陽能邊界燈實(shí)現(xiàn)接地和離地區(qū)的邊界指示功能；
[0058](6)場地保障功能，包括:保障作業(yè)區(qū)的照明功能以及局部區(qū)域的定點(diǎn)照明功能、簡易停機(jī)坪敷設(shè)功能；
[0059](7)人員日常生活保障功能，包括:保障兩人的睡眠功能；人員的洗漱及相關(guān)保障功能；
[0060](8)安全消防功能，包括:指揮生活區(qū)域滅火、煙霧自動(dòng)警示功能；燃料加油區(qū)域內(nèi)置有防爆板可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)防爆功能；燃料加油區(qū)域安放自動(dòng)釋放滅火器實(shí)現(xiàn)自動(dòng)滅火功能；燃料加油區(qū)域易燃?xì)怏w監(jiān)測報(bào)警功能；具備燃料加油區(qū)域自動(dòng)換氣功能。
[0061]至此，已經(jīng)結(jié)合附圖對本實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)描述。依據(jù)以上描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)對本實(shí)用新型通用航空器野外機(jī)動(dòng)保障車有了清楚的認(rèn)識(shí)。
[0062]此外，上述對各元件和方法的定義并不僅限于實(shí)施例中提到的各種具體結(jié)構(gòu)、形狀或方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可對其進(jìn)行簡單地更改或替換。
[0063]綜上所述，本實(shí)用新型提供了一種集合了飛行服務(wù)和指揮、燃料保障、航空電源保障、目視引導(dǎo)、場地照明等功能的通用航空器野外機(jī)動(dòng)保障車，能夠?qū)崿F(xiàn)通用航空器野外作業(yè)時(shí)設(shè)備和人員的保障任務(wù)，提高通用航空器的野外作業(yè)的安全性和效率。
[0064]以上所述的具體實(shí)施例，對本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種通用航空器野外機(jī)動(dòng)保障車，其特征在于，包括: 牽引車； 載車，由所述牽引車牽引，包括: 載車本體，以及 安裝于所述載車本體上的艙體；其中，所述艙體內(nèi)外集成若干個(gè)保障通用航空器野外作業(yè)時(shí)設(shè)備和人員需求的功能模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用航空器野外機(jī)動(dòng)保障車，其特征在于，所述艙體的室內(nèi)空間包括: 設(shè)置于艙體前部的通用航空器燃料保障模塊； 設(shè)置于艙體中部上層的起居室模塊； 設(shè)置于艙體中部下層的通用航空器設(shè)備工具存儲(chǔ)模塊；以及 設(shè)置于艙體后部的航空器通信指揮模塊，該航空器通信指揮模塊中指揮人員位置的前方、斜上方和兩側(cè)設(shè)有觀察窗； 其中，所述艙體前部為靠近牽引車的艙體部分，所述艙體后部為遠(yuǎn)離牽引車的艙體部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的通用航空器野外機(jī)動(dòng)保障車，其特征在于，還包括: 通信模塊天線，設(shè)置于所述艙體室外的頂部； 語音電臺(tái)，設(shè)置于所述航空器通信指揮模塊內(nèi)，該語音電臺(tái)通過所述通信模塊天線實(shí)現(xiàn)地面人員與通用航空器空中人員的語音溝通； 通信指揮模塊接收機(jī)，設(shè)置于所述航空器通信指揮模塊內(nèi)，該通信指揮模塊接收機(jī)通過所述通信模塊天線實(shí)現(xiàn)地面與航空器的數(shù)據(jù)傳輸和航空器的定位。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的通用航空器野外機(jī)動(dòng)保障車，其特征在于，還包括: 自動(dòng)倒伏式射燈，設(shè)置于所述艙體室外的頂部，為通用航空器夜間檢測和維修提供照明； 遠(yuǎn)程燈光控制器，設(shè)置于所述航空器通信指揮模塊內(nèi)，連接于所述自動(dòng)倒伏式射燈，對其進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的通用航空器野外機(jī)動(dòng)保障車，其特征在于，還包括: 發(fā)電機(jī)，安裝于載車本體后側(cè)下方； 中頻電源，設(shè)置于所述航空器通信指揮模塊內(nèi)，連接于所述發(fā)電機(jī)，該中頻電源將發(fā)電機(jī)提供的電力轉(zhuǎn)換為直升機(jī)檢修和維護(hù)時(shí)所需的115V、400Hz的中頻三相四線制電力靜變電源； 由發(fā)電機(jī)為其充電的24V蓄電池和12V蓄電池，其中，24V蓄電池的電力為通用航空器的通用航空器燃料保障模塊供電，12V蓄電池為航空器通信指揮模塊供電。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的通用航空器野外機(jī)動(dòng)保障車，其特征在于，還包括: 擴(kuò)音警報(bào)喇叭，設(shè)置于所述艙體室外的頂部； 車載擴(kuò)音警報(bào)無線遙控器，無線連接至所述擴(kuò)音警報(bào)喇叭，其生成警報(bào)信號(hào)，或?qū)崿F(xiàn)工作人員在對周圍人員的指揮調(diào)度。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的通用航空器野外機(jī)動(dòng)保障車，其特征在于: 所述通用航空器燃料保障模塊安放有:臨時(shí)儲(chǔ)油設(shè)施、防爆油泵、過濾分離器、流量計(jì)、自動(dòng)收放卷盤、加油槍以及管路連接件和閥門； 其中，該防爆油泵、過濾分離器、流量計(jì)、自動(dòng)收放卷盤、加油槍以及管路連接件和閥門能構(gòu)成一完整的加油鏈路，兩端分別連接臨時(shí)儲(chǔ)油設(shè)施和通用航空器，為通用航空器進(jìn)行加油作業(yè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的通用航空器野外機(jī)動(dòng)保障車，其特征在于，還包括: 易燃?xì)怏w傳感器，位于通用航空器燃料保障模塊內(nèi)； 防爆排風(fēng)扇，位于通用航空器燃料保障模塊內(nèi)；以及 易燃?xì)怏w監(jiān)測警報(bào)裝置，設(shè)置于所述航空器通信指揮模塊內(nèi)，連接至所述易燃?xì)怏w傳感器和防爆排風(fēng)扇； 其中，易燃?xì)怏w檢測警報(bào)裝置在通用航空器燃料保障模塊內(nèi)易燃?xì)怏w濃度超過設(shè)定值時(shí)，發(fā)出報(bào)警警報(bào)，同時(shí)啟動(dòng)防爆排風(fēng)扇進(jìn)行通用航空器燃料保障模塊與外界的強(qiáng)制換氣。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的通用航空器野外機(jī)動(dòng)保障車，其特征在于: 所述通用航空器設(shè)備工具存儲(chǔ)模塊內(nèi)存放的以下工具中的一種或多種:太陽能邊界燈、 紅盒電源及其充電器、下滑坡度指示器、臨時(shí)停機(jī)坪、機(jī)務(wù)維修工具箱、工具梯、風(fēng)向袋、氣象儀、航材設(shè)施。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的通用航空器野外機(jī)動(dòng)保障車，其特征在于，所述牽引車為重型汽車、貨車、半掛車、全掛車或火車； 所述載車本體為具有標(biāo)準(zhǔn)集裝箱接口的半掛車底盤或全掛車底盤；所述艙體采用可拆卸方式或固定方式與該載車本體相連接。
【文檔編號(hào)】B62D53/00GK203681369SQ201320788495
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年12月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月3日
【發(fā)明者】蔣祥玉, 肖巍, 王炳軍, 楊猛, 王喜超 申請人:海豐通航科技有限公司