電纜集裝轉(zhuǎn)運(yùn)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電纜集裝轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括長方體框架、萬向滾輪、掛線架和掛線桿，在長方體框架下底面的兩橫桿內(nèi)側(cè)靠近橫桿分別固裝有副橫桿，副橫桿與它臨近的橫桿兩端分別通過卡箍板連接，在卡箍板的下方固裝萬向滾輪。在長方體框架的內(nèi)腔安裝方形塑料布，塑料布的前后兩邊分別通過鐵絲圈固定在長方體框架上頂面的兩橫桿上，使塑料布形成兜狀。在長方體框架的左右兩側(cè)中部跨接兩平行的龍門型掛線架，在兩掛線架的橫梁上均布間隔固裝掛線桿，兩排掛線桿交叉相向設(shè)置。本轉(zhuǎn)運(yùn)車在掛線架的下面增設(shè)了接線兜，防止電纜掉到地上被輪子碾壓損壞，而且本轉(zhuǎn)運(yùn)車可以雙面掛線，增加了掛線的數(shù)量。
【專利說明】電纜集裝轉(zhuǎn)運(yùn)車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電纜領(lǐng)域，涉及電纜的運(yùn)輸，尤其是一種電纜集裝轉(zhuǎn)運(yùn)車。
【背景技術(shù)】
[0002]在工廠流水線下來的電纜產(chǎn)品需要轉(zhuǎn)運(yùn)到各個(gè)操作車間，基于電纜本身的特點(diǎn)是比較長，會(huì)纏繞打結(jié)，如果采用堆放的方式儲(chǔ)運(yùn)會(huì)給后續(xù)工作帶來麻煩，所以一般的電纜車間都是把電纜掛到架子上轉(zhuǎn)移運(yùn)輸。這種方式的弊端是:1、在運(yùn)輸過程中電纜容易掉到地上而被車輪碾壓損壞；2、掛線數(shù)量不多；3、各種型號(hào)的線混在一起容易拿錯(cuò)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)科學(xué)合理的電纜集裝轉(zhuǎn)運(yùn)車。
[0004]本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種電纜集裝轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括長方體框架、萬向滾輪、掛線架、掛線桿，在長方體框架下底面的兩橫桿內(nèi)側(cè)靠近橫桿分別固裝有副橫桿，副橫桿與它臨近的橫桿兩端分別通過卡箍板連接，在卡箍板的下方固裝萬向滾輪，在長方體框架的內(nèi)腔安裝方形塑料布，塑料布的前后兩邊分別通過鐵絲圈固定在長方體框架上頂面的兩橫桿上，使塑料布形成兜狀，在長方體框架的左右兩側(cè)中部跨接兩平行的龍門型掛線架，在兩掛線架的橫梁上均布間隔固裝掛線桿，兩排掛線桿交叉相向設(shè)置。
[0006]而且，兩副橫桿的中部由中心底桿連接。
[0007]而且，在長方體框架的左右兩側(cè)面通過鐵絲圈固裝塑料布。
[0008]而且，所述的掛線架由橫梁和側(cè)立桿構(gòu)成，在兩橫梁間分別在橫梁的兩端固裝連接桿，在橫梁的中部與框架底面的中心底桿間分別固裝加固桿，加固桿與側(cè)立桿平行。
[0009]而且，在兩加固桿間固裝叉架，叉架的上端與橫梁通過卡箍鉸裝，叉架的下端與側(cè)立桿的下端固裝。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0011]1、本轉(zhuǎn)運(yùn)車在掛線架的下面增設(shè)了接線兜，防止電纜掉到地上被輪子碾壓損壞。
[0012]2、本轉(zhuǎn)運(yùn)車可以雙面掛線，增加了掛線的數(shù)量。
[0013]3、本轉(zhuǎn)運(yùn)車的掛線桿分開獨(dú)立設(shè)置，不同型號(hào)的電纜放在不同的掛線桿上，便于分類管理，不容易拿錯(cuò)。
[0014]4、本轉(zhuǎn)運(yùn)車造型美觀，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，制作簡單，適合在電纜車間推廣應(yīng)用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的主視圖；
[0016]圖2為圖1的左視圖；
[0017]圖3為圖1的俯視圖。【具體實(shí)施方式】:
[0018]下面結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0019]一種電纜集裝轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括長方體框架、萬向滾輪10、掛線架、叉架3、加固桿4、連接桿11和掛線桿I。在長方體框架下底面的兩橫桿8內(nèi)側(cè)靠近橫桿分別固裝有副橫桿12,副橫桿與它臨近的橫桿兩端分別通過卡箍板9連接，在卡箍板的下方固裝萬向滾輪。兩副橫桿的中部由中心底桿13連接，在長方體框架的內(nèi)腔安裝方形塑料布7，塑料布的前后兩邊分別通過鐵絲圈6固定在長方體框架上頂面的兩橫桿上，使塑料布形成兜狀(如圖2所示)，在長方體框架的左右兩側(cè)面通過鐵絲圈固裝塑料布，防止掉落的線纜從側(cè)面漏出。在長方體框架的左右兩側(cè)中部跨接兩平行的龍門型掛線架，掛線架由橫梁2和側(cè)立桿5構(gòu)成，在兩橫梁間分別在橫梁的兩端固裝連接桿。在橫梁的中部與框架底面的中心底桿間分別固裝加固桿，加固桿與側(cè)立桿平行。在兩加固桿間固裝叉架，叉架的上端與橫梁通過卡箍鉸裝，叉架的下端與側(cè)立桿的下端固裝。在兩掛線架的橫梁上均布間隔固裝掛線桿，兩排掛線桿交叉相向設(shè)置。
【權(quán)利要求】
1.一種電纜集裝轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于:包括長方體框架、萬向滾輪、掛線架、掛線桿，在長方體框架下底面的兩橫桿內(nèi)側(cè)靠近橫桿分別固裝有副橫桿，副橫桿與它臨近的橫桿兩端分別通過卡箍板連接，在卡箍板的下方固裝萬向滾輪，在長方體框架的內(nèi)腔安裝方形塑料布，塑料布的前后兩邊分別通過鐵絲圈固定在長方體框架上頂面的兩橫桿上，使塑料布形成兜狀，在長方體框架的左右兩側(cè)中部跨接兩平行的龍門型掛線架，在兩掛線架的橫梁上均布間隔固裝掛線桿，兩排掛線桿交叉相向設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電纜集裝轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于:兩副橫桿的中部由中心底桿連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電纜集裝轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于:在長方體框架的左右兩側(cè)面通過鐵絲圈固裝塑料布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電纜集裝轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于:所述的掛線架由橫梁和側(cè)立桿構(gòu)成，在兩橫梁間分別在橫梁的兩端固裝連接桿，在橫梁的中部與框架底面的中心底桿間分別固裝加固桿，加固桿與側(cè)立桿平行。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電纜集裝轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于:在兩加固桿間固裝叉架，叉架的上端與橫梁通過卡箍鉸裝，叉架的下端與側(cè)立桿的下端固裝。
【文檔編號(hào)】B62B3/10GK203698343SQ201320780118
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】江萬山 申請人:天津五洲元通實(shí)業(yè)股份有限公司