汽車前軸工字梁的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車前軸工字梁。本實(shí)用新型提供了一種可靠性高、質(zhì)量較輕，并且能體現(xiàn)最大性價(jià)比的汽車前軸工字梁結(jié)構(gòu)。該種汽車前軸工字梁，該工字梁的中部橫截面呈工字形，該工字梁的兩側(cè)設(shè)有板簧安裝面，且該工字梁的兩端部設(shè)有實(shí)心連接軸端，其特征在于：該工字梁的中部橫截面的上、下兩平面寬度相等，由板簧安裝面至實(shí)心連接軸端之間的橫截面的上、下兩平面寬度不相等，其中，該上平面寬度大于下平面寬度。優(yōu)選地，所述每個(gè)板簧安裝面的中部設(shè)有一個(gè)銷孔；該銷孔四周設(shè)有四個(gè)螺栓通孔；該兩個(gè)銷孔之間的距離為850～1000mm。
【專利說(shuō)明】汽車前軸工字梁
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車梁結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，特別涉及一種汽車前軸工字梁。屬于汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]前軸屬于汽車底盤部件，是汽車主要的承載件。在實(shí)際行駛工況中，來(lái)自路面的力和力矩經(jīng)車輪、前軸、懸架傳到車體。所以，前軸工字梁必須要有足夠的強(qiáng)度、剛度以及好的動(dòng)態(tài)特性。另外，合理的設(shè)計(jì)前軸也是提高汽車平順性和舒適性的重要措施。現(xiàn)有技術(shù)中的汽車前軸工字梁存在質(zhì)量較大且強(qiáng)度不高等不足。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供了一種可靠性高、質(zhì)量較輕，并且能體現(xiàn)最大性價(jià)比的汽車前軸工字梁結(jié)構(gòu)。
[0004]為了解決上述問題，該種汽車前軸工字梁，該工字梁的中部橫截面呈工字形，該工字梁的兩側(cè)設(shè)有板簧安裝面，且該工字梁的兩端部設(shè)有實(shí)心連接軸端，其特征在于:該工字梁的中部橫截面的上、下兩平面寬度相等，由板簧安裝面至實(shí)心連接軸端之間的橫截面的上、下兩平面寬度不相等，其中，該上平面寬度大于下平面寬度。
[0005]優(yōu)選地，所述每個(gè)板簧安裝面的中部設(shè)有一個(gè)銷孔；該銷孔四周設(shè)有四個(gè)螺栓通孔；該兩個(gè)銷孔之間的距離為850?1000mm。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型客車前軸工字梁的結(jié)構(gòu)，確保前軸工字梁具有較高的強(qiáng)度、剛度和良好的動(dòng)態(tài)特性，達(dá)到提高汽車平順性和舒適性的目的。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的汽車前軸工字梁的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖3為圖1中沿CC線的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖4為圖1中沿BB線的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖5為圖1中沿AA線的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步地說(shuō)明。
[0013]如圖1至圖5所示，該種汽車前軸工字梁，該工字梁的中部且沿其兩端的橫截面呈工字形，該工字梁的兩側(cè)的上面設(shè)有板簧安裝面，且該工字梁的兩端部過渡成實(shí)心連接軸端，該工字梁的中部橫截面的上、下兩平面的寬度相等，該部分的截面形狀如圖3所示，由板簧安裝面至實(shí)心連接軸端之間的橫截面的上、下兩平面寬度不相等，該上平面寬度大于下平面寬度，該部分的截面形狀如圖4所示，從該部分過渡到實(shí)心的連接軸端，該部分的截面形狀如圖5所示。各部分之間光滑平緩過渡，整體應(yīng)力較小，有很好的剛度和強(qiáng)度。
[0014]此外，每個(gè)板簧安裝面的中部設(shè)有一個(gè)銷孔la，用于與銷軸連接，該銷孔四周設(shè)有四個(gè)螺栓通孔lb，兩個(gè)板簧安裝面上的兩個(gè)銷孔Ia之間的銷孔中心距為850?1000mm。
[0015]需要注意的是，【具體實(shí)施方式】?jī)H僅是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的解釋和說(shuō)明，不應(yīng)將其理解為對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限定，任何采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案而僅作局部改變的，仍應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車前軸工字梁，該工字梁的中部橫截面呈工字形，該工字梁的兩側(cè)設(shè)有板簧安裝面，且該工字梁的兩端部設(shè)有實(shí)心連接軸端，其特征在于:該工字梁的中部橫截面的上、下兩平面寬度相等，由板簧安裝面至實(shí)心連接軸端之間的橫截面的上、下兩平面寬度不相等，其中，該上平面寬度大于下平面寬度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前軸工字梁，其特征在于:所述每個(gè)板簧安裝面的中部設(shè)有一個(gè)銷孔(Ia);該銷孔四周設(shè)有四個(gè)螺栓通孔(Ib);該兩個(gè)銷孔(Ia)之間的距離為.850 ?1000mm。
【文檔編號(hào)】B62D21/00GK203544118SQ201320701074
【公開日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年11月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月7日
【發(fā)明者】何維聰, 李金華, 劉德林 申請(qǐng)人:陜西漢德車橋有限公司