專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)前輪罩蓋板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于涉及汽車(chē)技術(shù)，具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)前輪罩蓋板。
背景技術(shù)：
隨著汽車(chē)工業(yè)及科技的迅速發(fā)展，對(duì)汽車(chē)的性能和舒適性的要求也越來(lái)越高，汽車(chē)車(chē)身的穩(wěn)定性對(duì)整車(chē)滿(mǎn)意度起到至關(guān)重要的作用，這就要求車(chē)身重要部位、重要的連接點(diǎn)具有良好的強(qiáng)度、剛度。雖然現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)中汽車(chē)前輪罩蓋板的成型、焊接等均符合國(guó)家有關(guān)方面的法規(guī)要求，但是仍未能很理想地解決汽車(chē)前輪罩蓋板與側(cè)圍的連接問(wèn)題，汽車(chē)前輪罩蓋板與側(cè)圍之間一般沒(méi)有形成帶有空腔截面的連接結(jié)構(gòu)，在碰撞過(guò)程中前輪罩蓋板對(duì)側(cè)圍A柱區(qū)域起不到應(yīng)有的保護(hù)作用、影響整車(chē)安全性能。因此對(duì)于現(xiàn)有的車(chē)身結(jié)構(gòu)，怎樣合理設(shè)計(jì)該部分的帶有空腔截面的連接結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)前輪罩蓋板與側(cè)圍A柱區(qū)域的連接強(qiáng)度，從而提升整車(chē)安全性能，是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠提高整車(chē)安全性能的汽車(chē)前輪
罩蓋板。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種汽車(chē)前輪罩蓋板，包括與汽車(chē)車(chē)身的側(cè)圍固定連接的前輪罩內(nèi)蓋板和前輪罩外蓋板，還包括連接在所述前輪罩內(nèi)蓋板與所述側(cè)圍、 所述前輪罩外蓋板之間的加強(qiáng)板，在前輪罩蓋板上，在前輪罩內(nèi)蓋板、前輪罩外蓋板與加強(qiáng)板和側(cè)圍相連接的部位處的內(nèi)部具有空腔。所述空腔位于所述前輪罩內(nèi)蓋板和前輪罩外蓋板的末端與所述加強(qiáng)板和側(cè)圍相連接的部位處。所述加強(qiáng)板與所述前輪罩內(nèi)蓋板和所述前輪罩外蓋板為點(diǎn)焊連接，所述加強(qiáng)板與所述側(cè)圍為CO2燒焊連接，在加強(qiáng)板的與前輪罩外蓋板和側(cè)圍連接的邊緣設(shè)有翻邊。所述前輪罩內(nèi)蓋板和所述前輪罩外蓋板為點(diǎn)焊連接。所述前輪罩外蓋板與所述側(cè)圍為CO2燒焊連接。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本前輪罩蓋板通過(guò)增加加強(qiáng)板和由加強(qiáng)板與前輪罩內(nèi)蓋板、前輪罩外蓋板、側(cè)圍所組成的空腔腔截面結(jié)構(gòu)，在碰撞過(guò)程中對(duì)側(cè)圍A柱區(qū)域起到了有效的保護(hù)作用，提升前輪罩蓋板區(qū)域的剛度和強(qiáng)度，從而提升了整車(chē)的安全性能。

圖1為本實(shí)用新型的汽車(chē)前輪罩蓋板的總成結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實(shí)用新型汽車(chē)前輪罩蓋板的分解結(jié)構(gòu)圖；[0014]圖3為本實(shí)用新型汽車(chē)前輪罩蓋板的橫向截面示意圖；圖4為本實(shí)用新型汽車(chē)前輪罩蓋板的縱向截面示意圖；上述圖中的標(biāo)記均為:1、側(cè)圍；2、前輪罩內(nèi)蓋板；3、前輪罩外蓋板；4、加強(qiáng)板。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示為本實(shí)用新型的一種汽車(chē)前輪罩蓋板，包括與汽車(chē)車(chē)身的側(cè)圍I固定連接的前輪罩內(nèi)蓋板2和前輪罩外蓋板3，還包括連接在前輪罩內(nèi)蓋板2與側(cè)圍1、前輪罩外蓋板3之間的加強(qiáng)板4，在前輪罩蓋板上，在前輪罩內(nèi)蓋板2、前輪罩外蓋板3與加強(qiáng)板4和側(cè)圍I相連接的部位處的內(nèi)部還具有空腔，此空腔是位于前輪罩內(nèi)蓋板2和前輪罩外蓋板3的末端與加強(qiáng)板4和側(cè)圍I相連接的部位處。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本前輪罩蓋板通過(guò)增加加強(qiáng)板4和由加強(qiáng)板4與前輪罩內(nèi)蓋板2、前輪罩外蓋板3、側(cè)圍I所組成的空腔腔截面結(jié)構(gòu)，在碰撞過(guò)程中對(duì)側(cè)圍I的A柱區(qū)域起到了有效的保護(hù)作用，提升前輪罩蓋板區(qū)域的剛度和強(qiáng)度，從而提升了整車(chē)的安全性能。在圖3的橫向截面區(qū)域處，前輪罩內(nèi)蓋板2和前輪罩外蓋板3為點(diǎn)焊連接，前輪罩外蓋板3與側(cè)圍I采用CO2燒焊連接，加強(qiáng)板4與側(cè)圍I采用CO2燒焊連接；此兩種連接方式工藝簡(jiǎn)單、生產(chǎn)效率高。在圖4的縱向截面區(qū)域處，前輪罩內(nèi)蓋板2、前輪罩外蓋板3與加強(qiáng)板4為3層板點(diǎn)焊連接，在加強(qiáng)板4的與前輪罩外蓋板3和側(cè)圍I連接的邊緣設(shè)有翻邊，保證了此區(qū)域的的連接強(qiáng)度，有效的傳遞、分解了前輪罩傳遞的作用力。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。`
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)前輪罩蓋板，包括與汽車(chē)車(chē)身的側(cè)圍固定連接的前輪罩內(nèi)蓋板和前輪罩外蓋板，其特征在于:還包括連接在所述前輪罩內(nèi)蓋板與所述側(cè)圍、所述前輪罩外蓋板之間的加強(qiáng)板，在前輪罩蓋板上，在前輪罩內(nèi)蓋板、前輪罩外蓋板與加強(qiáng)板和側(cè)圍相連接的部位處的內(nèi)部具有空腔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)前輪罩蓋板，其特征在于:所述空腔位于所述前輪罩內(nèi)蓋板和前輪罩外蓋板的末端與所述加強(qiáng)板和側(cè)圍相連接的部位處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)前輪罩蓋板，其特征在于:所述加強(qiáng)板與所述前輪罩內(nèi)蓋板和所述前輪罩外蓋板為點(diǎn)焊連接，所述加強(qiáng)板與所述側(cè)圍為CO2燒焊連接，在加強(qiáng)板的與前輪罩外蓋板和側(cè)圍連接的邊緣設(shè)有翻邊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)前輪罩蓋板，其特征在于:所述前輪罩內(nèi)蓋板和所述前輪罩外蓋板為點(diǎn)焊連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)前輪罩蓋板，其特征在于:所述前輪罩外蓋板與所述側(cè)圍為CO2燒焊連接。·
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型一種汽車(chē)前輪罩蓋板，包括與汽車(chē)車(chē)身的側(cè)圍固定連接的前輪罩內(nèi)蓋板和前輪罩外蓋板，還包括連接在所述前輪罩內(nèi)蓋板與所述側(cè)圍、所述前輪罩外蓋板之間的加強(qiáng)板，在前輪罩蓋板上，在前輪罩內(nèi)蓋板、前輪罩外蓋板與加強(qiáng)板和側(cè)圍相連接的部位處的內(nèi)部具有空腔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本前輪罩蓋板通過(guò)增加加強(qiáng)板和由加強(qiáng)板與前輪罩內(nèi)蓋板、前輪罩外蓋板、側(cè)圍所組成的空腔腔截面結(jié)構(gòu)，在碰撞過(guò)程中對(duì)側(cè)圍A柱區(qū)域起到了有效的保護(hù)作用，提升前輪罩蓋板區(qū)域的剛度和強(qiáng)度，從而提升了整車(chē)的安全性能。
文檔編號(hào)B62D25/16GK203111327SQ20132007887
公開(kāi)日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月20日
發(fā)明者秦等銀, 胡微微, 曹春虎, 時(shí)西芳 申請(qǐng)人:奇瑞汽車(chē)股份有限公司