可風(fēng)助力的廻轉(zhuǎn)、往復(fù)兩種腳踏方式騎行的自行車的制作方法
【專利摘要】針對現(xiàn)有的自行車窄小車座與人體接觸部位產(chǎn)生擠壓摩擦，損害健康現(xiàn)狀，本發(fā)明提供一種基于人體工學(xué)原理，可風(fēng)助力的廻轉(zhuǎn)、往復(fù)兩種腳踏方式騎行的自行車，往復(fù)方式騎行心臟減負(fù)16％，會陰、生殖部位發(fā)病幾率降低。驅(qū)動(dòng)力采用廻轉(zhuǎn)、往復(fù)及風(fēng)輪3種輸入方式，廻轉(zhuǎn)腳踏裝置位于車座的下方，往復(fù)腳踏裝置位于車座的前方，風(fēng)輪連接裝置位于車架立管上端；騎行中適時(shí)地變換廻轉(zhuǎn)、往復(fù)兩種腳踏方式及選擇風(fēng)輪復(fù)合驅(qū)動(dòng)，可以有效緩解長距離或逆風(fēng)騎行的不適和身體損傷；8mm鏈條節(jié)距標(biāo)準(zhǔn)和輕質(zhì)材料的應(yīng)用使得本發(fā)明總質(zhì)量與現(xiàn)有28"自行車相當(dāng)，同現(xiàn)有的自行車一樣靈便、操作簡單，且充分利用風(fēng)能逆風(fēng)騎行也不費(fèi)力。實(shí)施例1適合于長途旅行，多風(fēng)地區(qū)、季節(jié)、時(shí)段的長距離騎行及上下班代步；另一個(gè)實(shí)施例適合用在風(fēng)力資源豐富、較空曠的草原、高原等地區(qū)。
【專利說明】可風(fēng)助力的廻轉(zhuǎn)、往復(fù)兩種腳踏方式騎行的自行車
所屬【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及人力交通工具，日常生活中騎行的自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知的自行車是通過位于車架立管下端曲柄、中軸的廻轉(zhuǎn)輸入前行動(dòng)力的，騎行時(shí)人坐于車架立管上部車座上，雙腿用力蹬踏驅(qū)動(dòng)曲柄、中軸廻轉(zhuǎn)，人體重力反復(fù)作用在曲柄上產(chǎn)生前行動(dòng)力；與此同時(shí)，為保證雙腿蹬踏靈活采用的窄小車座與人體接觸部位產(chǎn)生擠壓摩擦，對人體健康產(chǎn)生損害，長距離或逆風(fēng)騎行時(shí)尤其嚴(yán)重。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]現(xiàn)有的自行車騎行時(shí)人體與車座接觸部位相互擠壓摩擦，對健康產(chǎn)生損害。本發(fā)明提供一種可風(fēng)助力的采用廻轉(zhuǎn)、往復(fù)兩種腳踏方式騎行的自行車，適時(shí)地變換廻轉(zhuǎn)、往復(fù)兩種腳踏方式及選擇風(fēng)輪驅(qū)動(dòng)，可以有效緩解長距離或逆風(fēng)騎行過程的不適，消除對身體產(chǎn)生的損害。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:可風(fēng)助力的采用廻轉(zhuǎn)、往復(fù)兩種腳踏方式騎行的自行車，現(xiàn)有的單一廻轉(zhuǎn)動(dòng)力輸入方式增改為廻轉(zhuǎn)、往復(fù)及風(fēng)助力3種或復(fù)合輸入方式；廻轉(zhuǎn)腳踏裝置位于車座的下方，往復(fù)腳踏裝置位于車座的前方，相差90°左右，風(fēng)輪連接裝置位于車架立管上端；前輪尺寸較小，車座可調(diào)整到與前輪齊平的高度，車把相應(yīng)也可朝車座方向降低高度后移位置；驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中除去現(xiàn)有的腳蹬、曲柄，輪盤、飛輪及之間的鏈條，余下的中軸總成、往復(fù)腳踏裝置、風(fēng)輪連接裝置安裝在車架立管、矩形梁里面；改變車座位置可實(shí)現(xiàn)廻轉(zhuǎn)、往復(fù)兩種腳踏方式的自行變換，制動(dòng)時(shí)風(fēng)輪傳動(dòng)可自行從驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中分離；往復(fù)腳踏方式車座與小前輪齊平，增強(qiáng)了騎行的穩(wěn)定性。
[0005]現(xiàn)有的曲柄、腳蹬、輪盤位置不變，在中軸總成加長的中軸上裝有行星減速器，中心輪軸、行星架輸出軸都是與中軸同心的空心軸；中心輪軸上的固定鏈輪與車架矩形梁上往復(fù)腳踏裝置的鏈輪相連接，中心輪軸上的滑動(dòng)鏈輪與車架立管頂端風(fēng)輪連接裝置的鏈輪相連接；滑動(dòng)鏈輪外端面是一圓盤，與可在中心輪軸外端花鍵上軸向移動(dòng)的高強(qiáng)度磁力圓盤組成風(fēng)輪磁力離合器副；行星架輸出軸外端花鍵上是外端面加工有環(huán)狀單向崁齒的滑動(dòng)崁輪，它與內(nèi)側(cè)面加工有環(huán)狀單向崁齒的輪盤組成單向牙崁離合器副；輪盤通過單向軸承裝配在中軸上，單向軸承與單向牙崁離合器共同作用，實(shí)現(xiàn)了回轉(zhuǎn)、往復(fù)兩種腳踏方式的轉(zhuǎn)換。
[0006]往復(fù)腳踏裝置采用3道鏈輪共體的寬體飛輪，中間鏈輪與中心輪軸上的固定鏈輪用前鏈條相連，左、右兩道鏈輪分別用拉鏈條與左、右拉桿相連；蹬踏左、右拉桿經(jīng)鏈條拉動(dòng)左、右鏈輪，鏈輪的內(nèi)棘齒帶動(dòng)中間鏈輪兩邊的棘爪使其正向轉(zhuǎn)動(dòng)，拉桿的回程靠作用在左、右鏈輪上的回程彈簧的回彈實(shí)現(xiàn)。
[0007]風(fēng)輪連接裝置位于車架立管頂端，裝置的水平軸一端是鏈輪另端是圓錐齒輪，鏈輪經(jīng)上鏈條和中心輪軸上的滑動(dòng)鏈輪相連，圓錐齒輪與垂直軸下端固定的另一圓錐齒輪正交嚙合；垂直軸上端是承力軸承下部是扶正軸承，兩軸承外圈被裝置外套固定，垂直軸為內(nèi)六方形空心軸，與風(fēng)輪的六方軸插合連接。
[0008]車座座盤后半部寬體部分加長，平時(shí)騎行時(shí)坐在前面窄體部分，往復(fù)方式騎行時(shí)，在蹬踏拉桿的反作用力下自行后移到寬體部分，座盤靠背的上部朝兩旁凸出有腰卡；廻轉(zhuǎn)、往復(fù)腳踏方式相互變換時(shí)，車座的升降是通過座底架上的儲能齒輪在車架立管內(nèi)鑲齒條上轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行的，車架立管正面條形淺槽內(nèi)固定有齒條，車座在人體重力作用下下移時(shí)，與之嚙合的儲能齒輪收緊儲能盤簧，由往復(fù)向廻轉(zhuǎn)腳踏方式變換時(shí)，人體離開車座儲能盤簧釋放，車座自行向上移動(dòng)。
[0009]3段式車把在廻轉(zhuǎn)腳踏方式時(shí)左、右把柄與中把管呈一字型，彈簧將筒套外推到把柄與中把管的鉸接位置，將平直絞接的絞口絞舌固定??；往復(fù)腳踏方式時(shí)左、右把柄在鉸接處順中把管絞口朝斜下方折轉(zhuǎn)到位，彈簧將筒套外推，筒套內(nèi)環(huán)臺凸緣嵌入把柄鉸舌上的止動(dòng)槽內(nèi)，車把被固定成下垂的八字型。
[0010]車座下移到往復(fù)腳踏方式位置時(shí)，單向牙崁離合器撥叉的挺桿下壓，離合器接合，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)切換到往復(fù)腳踏方式，蹬踏拉桿產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力矩經(jīng)寬體飛輪、鏈條、中心輪軸上的固定鏈輪、中心輪軸、行星輪、行星架輸出軸、莰輪副、輪盤將驅(qū)動(dòng)力矩輸出到后輪飛輪；車座上移離開往復(fù)腳踏方式位置時(shí)，撥叉挺桿釋放，分離彈簧作用下滑動(dòng)崁輪回位離合器分離，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)返回到迴轉(zhuǎn)腳踏方式，蹬踏腳蹬曲柄產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力矩經(jīng)中軸、單向軸承直接帶動(dòng)輪盤將驅(qū)動(dòng)力矩輸出到后輪飛輪。
[0011]風(fēng)輪磁力離合器撥桿平時(shí)在分離位置，高強(qiáng)度磁力圓盤內(nèi)側(cè)吸力小于外側(cè)吸力，風(fēng)輪磁力離合器處于分離態(tài)；轉(zhuǎn)動(dòng)撥桿上端搬鈕將高強(qiáng)度磁力圓盤搬向滑動(dòng)鏈輪，高強(qiáng)度磁力圓盤內(nèi)側(cè)吸力大于外側(cè)吸力，風(fēng)輪磁力離合器處于接合態(tài)；撥桿上端搬鈕還受前、后輪剎車?yán)€控制，保證了剎車減速時(shí)風(fēng)輪磁力離合器會從完全吸合狀態(tài)進(jìn)入弱磁耦合狀態(tài)。
[0012]車架的橢圓形立管固定在中軸5通套上部兩邊被部分剖切的錐形凸臺上；連接中軸5通套和前頭管的車架矩形梁，在裝配往復(fù)腳踏裝置的寬體飛輪軸孔處有一折彎，折彎以上部分被兩塊縱向隔板在其內(nèi)部構(gòu)造出左右兩個(gè)拉桿腔，往復(fù)腳踏裝置的拉桿位于其內(nèi)；往復(fù)腳踏裝置、風(fēng)輪連接裝置、中軸總成及前鏈條、上鏈條全部安裝在車架立管、矩形梁內(nèi)部。
[0013]本發(fā)明的有益效果是，騎行中適時(shí)地變換廻轉(zhuǎn)、往復(fù)兩種腳踏方式及選擇風(fēng)輪復(fù)合驅(qū)動(dòng)，可以有效緩解長距離或逆風(fēng)騎行過程的不適，消除對身體產(chǎn)生的損害；與現(xiàn)有的自行車同樣靈便、操作簡單，且充分利用風(fēng)能逆風(fēng)騎行也不費(fèi)力。。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0015]圖1是第一個(gè)實(shí)施例往復(fù)騎行方式結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是另一個(gè)實(shí)施例廻轉(zhuǎn)騎行方式結(jié)構(gòu)不意圖。
[0017]圖3是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4是中軸總成零件分解示意圖。
[0019]圖5是往復(fù)腳踏裝置零件分解示意圖。
[0020]圖6是風(fēng)輪連接裝置零件分解示意圖。[0021]圖7是車架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖8是車把零件分解示意圖。
[0023]圖9是車座零件分解示意圖。
[0024]圖1中3、工作狀態(tài)風(fēng)輪，5、往復(fù)腳踏裝置總成，6、風(fēng)輪連接裝置，603、風(fēng)輪導(dǎo)架，703、車架立管，706、挺桿，707、搬鈕，3021、心軸，3022、六方軸，88、八字型車把，9、車座，708、拉桿前支撐輥輪，710、寬體飛輪軸孔，712、錐形凸臺。
[0025]圖2中33、折疊的垂直軸風(fēng)輪，603、風(fēng)輪導(dǎo)架，6、風(fēng)輪連接裝置，703、車架立管，706、挺桿，707、搬鈕，8、一字型車把，9、車座。
[0026]圖3中4、中軸總成，5、往復(fù)腳踏裝置，6、風(fēng)輪連接裝置，45、前鏈條，46、上鏈條，55、拉鏈條。
[0027]圖4中4、中軸總成，401、輪盤，402、單向軸承，403、分離彈簧，404、滑動(dòng)崁輪，405、滑環(huán)，406、撥叉，706、撥叉挺桿，407、行星架輸出軸，408、星形減速器內(nèi)齒套，409、中心軸輪總成，410、撥桿，411、中軸，4090、中心輪軸，4091、固定鏈輪，40920、滑動(dòng)鏈輪，40922、圓盤，4093、聞強(qiáng)磁力盤。
[0028]圖5中5、往復(fù)腳踏裝置總成，501、寬體飛輪本體及中間鏈輪，502、飛輪左壓蓋，503、飛輪右壓蓋，504、滾針軸承，505、輪軸，506、回程彈簧，507、拉桿后滾輪，508、拉桿后滑塊，509、左拉桿，510、右拉桿，511、左鏈輪，512、右鏈輪。
[0029]圖6中6、風(fēng)輪連接裝置總成，601、裝配水平軸的立管頂端，602、內(nèi)裝垂直軸的裝置外套，603、風(fēng)輪導(dǎo)架，6011、軸桿，6012、水平軸套，6013、軸承，6014、隔圈，6021、垂直軸，6022、承力軸承，6023、扶正軸承，6024、圓錐齒輪。
[0030]圖7中701、中軸5通套，702、矩形梁，703、橢圓形立管，704、齒條淺槽，705、齒條，706、撥叉挺桿，707、搬鈕，708、拉桿前支撐輥輪，709、矩形梁拉口滑塊，710、寬體飛輪軸孔，711、立管上端口，712、錐形凸臺。
[0031]圖8中8、一字型車把，88、八字型車把，801、中把管，802、彈簧，803、筒套，804、把柄。
[0032]圖9中9、車座總成，901、座盤，902、座底架，9020、底架鐵件，9021、止動(dòng)螺栓，9022、緊固手柄，9023、帶彈簧固定槽的銷座，9024、裝入盤簧的儲能齒輪，90240、儲能齒輪，90241、盤簧，9025、柔性襯里。
【具體實(shí)施方式】
[0033]在圖1中，工作狀態(tài)風(fēng)輪(3)隨直立的風(fēng)輪導(dǎo)架(603)與風(fēng)輪連接裝置總成(6)連接；八字型車把(88)固定在車架頭管上；車座總成(9)固定在連接橢圓形立管(703)底部的凸臺(712)之上；往復(fù)腳踏裝置總成(5)裝配在寬體飛輪軸孔(710)與拉桿前支撐輥輪(708)之間；撥叉挺桿(706)被下壓，單向牙崁離合器接合，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)工作在往復(fù)騎行方式。
[0034]在圖2中，折疊狀態(tài)風(fēng)輪(33)隨折倒的風(fēng)輪導(dǎo)架(603)置于車后架上，一字型車把(8)固定在車架頭管上，車座總成(9)固定在橢圓形立管(703)的上部，撥叉挺桿(706)釋放，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)工作在廻轉(zhuǎn)騎行方式。
[0035]在圖5中，左鏈輪(511)、右鏈輪(512)裝在飛輪本體(501)的中間鏈輪兩旁，其內(nèi)棘齒與棘爪對應(yīng)位置；鏈輪兩側(cè)環(huán)槽裝入滾珠后，被左壓蓋(502)、右壓蓋(503)與飛輪本體(501)擰緊成一體；飛輪本體(501)經(jīng)滾針軸承(504)裝配在輪軸(505)上；兩根拉鏈條
(55)的一頭分別連接左鏈輪(511)、右鏈輪(512)，另一頭連接左拉桿(509)、右拉桿(510)；左、右拉桿尾槽內(nèi)安裝拉桿后滾輪(507)，尾部左右兩側(cè)固定拉桿后滑塊(508);回程彈簧(506) 一頭固定在輪軸(505)上，另一頭隨左、右鏈輪回轉(zhuǎn)。
[0036]在圖6中，裝有圓錐齒輪、鏈輪的水平軸套(6012)兩端裝入軸承(6013)后，用軸桿(6011)安裝在車架立管頂端(601)上，兩軸承間裝有隔圈(6014);垂直軸(6021)由上至下裝配承力軸承(6022)、扶正軸承(6023)、圓錐齒輪(6024)，其圓錐齒輪與水平軸套上的圓錐齒輪正交嚙合；垂直軸和裝置外套總成(602)下端法蘭固定在立管頂端(601)上。
[0037]在圖8中，左、右把柄(804)的絞舌與中把管(801)的絞口平直絞接，外面用筒套(803)套住，再由彈簧(802)將筒套固定構(gòu)成一字型車把(8);如果左、右把柄(804)在鉸接處順中把管(801)的絞口朝斜下方折轉(zhuǎn)到位，屆時(shí)彈簧(802)將筒套(803)外推，筒套內(nèi)環(huán)臺凸緣嵌入把柄鉸舌上的止動(dòng)槽內(nèi)，車把便被固定成朝后下方下垂的八字型車把(88)。
[0038]在圖9中，車座總成(9)由座盤(901)、座底架(902)組裝；座盤(901)后半部加長12CM靠背的上部朝兩旁凸出有腰卡(9010)，以便往復(fù)方式騎行時(shí)腰部得到支撐，抵消蹬踏拉桿的反作用力；座底架(902)由安裝儲能齒輪(9024)和止動(dòng)螺栓(9021)、緊固手柄(9022)的底架鐵件(9020)構(gòu)成；儲能齒輪(9024)由齒輪(90240)兩側(cè)裝入兩只盤簧(90241)組裝成，盤簧一頭固定在軸銷座(9023)上另一頭隨齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)；底架鐵件(9020)包裹車架立管的上、下環(huán)部分有一層柔性材料襯里(9025)。
[0039]在圖3、圖7 中，中軸總成(4)裝配在的中軸5通套(701)中，風(fēng)輪連接裝置(6)裝配在車架立管上端口(711)上，往復(fù)腳踏裝置總成(5)裝在寬體飛輪軸孔(710)至拉桿前支撐輥輪(708) —段位置，前鏈條(45)裝在車架矩形梁(702)下段腔內(nèi)，上鏈條(46)裝在車架橢圓形立管(703)腔內(nèi)，齒條(705)固定在齒條淺槽(704)內(nèi)。
[0040]在圖3、圖4、圖5中，撥叉挺桿(706)釋放時(shí)，在分離彈簧(403)作用下滑動(dòng)崁輪(404)內(nèi)移，與輪盤(401)分離，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)回到回轉(zhuǎn)腳踏方式，蹬踏腳蹬、曲柄驅(qū)動(dòng)力經(jīng)中軸(411)、單向軸承(402)、帶動(dòng)輪盤(401)轉(zhuǎn)動(dòng)；撥叉挺桿(706)下壓時(shí)作用在撥叉(406)上，經(jīng)滑環(huán)(405)外推滑動(dòng)崁輪(404)與輪盤(401)嚙合，系統(tǒng)切換到往復(fù)腳踏方式，蹬踏拉桿產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力矩經(jīng)往復(fù)腳踏裝置總成(5)和前鏈條(45)，中心輪軸上的固定鏈輪(4091)、中心輪軸(4090)、行星輪和行星架輸出軸(407)、滑動(dòng)莰輪(404)、最后帶動(dòng)輪盤(401)將驅(qū)動(dòng)力矩輸出到后輪飛輪。
[0041]在圖1、圖3、圖4、圖7中，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)工作在往復(fù)腳踏方式期間，將撥桿(410)上端的搬鈕(707)搬到外側(cè)，撥桿上的叉口將高強(qiáng)度磁力盤(4093)內(nèi)推，與滑動(dòng)鏈輪(40920) 一體的圓盤(40922)吸合在一起，風(fēng)輪(3)產(chǎn)生的廻轉(zhuǎn)力矩經(jīng)風(fēng)輪連接裝置(6)、鏈條(46)、滑動(dòng)鏈輪(40920)及圓盤(40922)、傳遞到中心輪軸(4090)完成風(fēng)輪傳動(dòng)?’搬鈕(707)圓孔中還穿入前、后輪剎車?yán)€，剎車減速時(shí)拽動(dòng)撥桿(410)撥動(dòng)高強(qiáng)度磁力盤(4093)外移，風(fēng)輪磁力離合器從完全吸合狀態(tài)進(jìn)入弱磁耦合狀態(tài)。
[0042]在圖1所示的第一個(gè)實(shí)施例中，前輪輪徑508mm，后輪輪徑711mm，前后軸距1250mm;拉鏈條(55)、前鏈條(45)、上鏈條(46)和往復(fù)腳踏裝置中的左鏈輪(511)、右鏈輪(512)、寬體飛輪本體(501)上的中鏈輪，以及中心輪軸上的固定鏈輪(4091)、滑動(dòng)鏈輪(40920)，風(fēng)輪連接裝置中水平軸套(6012)上的鏈輪均采用8mm節(jié)距標(biāo)準(zhǔn)；行星減速器減速比為6:1 ;H型5葉片垂直軸風(fēng)輪(3)的額定轉(zhuǎn)速300n / s，額定功率150W ;往復(fù)腳踏方式騎行時(shí)蹬踏頻率120n / min0為方便風(fēng)輪與風(fēng)輪連接裝置的分離、連接，其水平輪軸上安裝有雙工位風(fēng)輪導(dǎo)架(603);六方軸(3022)可以從心軸(3021)中拽出或推入。本圖為往復(fù)腳踏方式形態(tài)示意圖，8mm節(jié)距標(biāo)準(zhǔn)和輕質(zhì)材料的應(yīng)用使得本實(shí)施例總質(zhì)量與現(xiàn)有28"自行車相當(dāng)。
[0043]在圖2所示的另一個(gè)實(shí)施例中，拉鏈條(55)、前鏈條(45)、上鏈條(46)和往復(fù)腳踏裝置中的左鏈輪(511)、右鏈輪(512)、寬體飛輪本體(501)上的中鏈輪，以及中心輪軸上的固定鏈輪(4091)、浮動(dòng)鏈輪(40920)，風(fēng)輪連接裝置中水平軸套(6012)上的鏈輪均采用
9.525mm節(jié)距標(biāo)準(zhǔn)出型5葉片垂直軸風(fēng)輪(33)的額定轉(zhuǎn)速120n / s，額定功率260W ;往復(fù)腳踏方式騎行時(shí)蹬踏頻率60次/分。由于減速比為2.4:1較小，故采用鏈輪減速方案，去掉行星減速器內(nèi)齒圈(408)和行星架輸出軸(407)，原中心輪軸(4090)里端的齒輪改變成花鍵槽，上面裝配滑動(dòng)崁輪(404`)，其余結(jié)構(gòu)不作變動(dòng)。本圖為廻轉(zhuǎn)腳踏方式形態(tài)示意圖。
【權(quán)利要求】
1.一種可風(fēng)助力的廻轉(zhuǎn)、往復(fù)兩種腳踏方式騎行的自行車，驅(qū)動(dòng)力采用廻轉(zhuǎn)、往復(fù)及風(fēng)輪3種輸入方式，廻轉(zhuǎn)腳踏裝置位于車座的下方，往復(fù)腳踏裝置位于車座的前方，風(fēng)輪連接裝置位于車架立管上端；前輪尺寸較小，往復(fù)腳踏方式車座高度與小前輪齊平，車把兩端把柄也朝車座方向降低、后移；驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)除去現(xiàn)有的廻轉(zhuǎn)腳踏部件，余下的中軸總成、往復(fù)腳踏裝置、風(fēng)輪連接裝置安裝在車架立管、矩形梁里面；改變車座位置可實(shí)現(xiàn)廻轉(zhuǎn)、往復(fù)兩種腳踏方式的自行變換；制動(dòng)時(shí)風(fēng)輪傳動(dòng)可自行從驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中分離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述可風(fēng)助力的廻轉(zhuǎn)、往復(fù)兩種腳踏方式騎行的自行車，其特征在于:矩形梁和橢圓形立管經(jīng)中軸5通套連接在一起構(gòu)成車架主體，橢圓形立管固定在中軸5通套上部錐形凸臺上，風(fēng)輪連接裝置位于其頂端；連接中軸5通套和前頭管的車架矩形梁，在裝配往復(fù)腳踏裝置的寬體飛輪軸孔處有一折彎，折彎以上部分被兩塊縱向隔板在其內(nèi)部構(gòu)造出左右兩個(gè)拉桿腔，往復(fù)腳踏裝置的拉桿位于其內(nèi)；中軸5通套比照現(xiàn)有的大一些，里面安裝有驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的中軸總成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述可風(fēng)助力的廻轉(zhuǎn)、往復(fù)兩種腳踏方式騎行的自行車，其特征在于:驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)現(xiàn)有的曲柄、腳蹬、輪盤位置不變，在中軸總成加長的中軸上裝有行星減速器，減速器中心輪軸、行星架輸出軸都是與中軸同心的空心軸；中心輪軸上的固定鏈輪與車架矩形梁上往復(fù)腳踏裝置的寬體飛輪相連接，中心輪軸上的滑動(dòng)鏈輪與車架立管頂端風(fēng)輪連接裝置的鏈輪相連接；滑動(dòng)鏈輪外端面是一圓盤，與可在中心輪軸外端花鍵上軸向移動(dòng)的高強(qiáng)度磁力圓盤組成風(fēng)輪磁力離合器副；行星架輸出軸外端花鍵上是外端面加工有環(huán)狀單向崁齒的滑動(dòng)崁輪，它與內(nèi)側(cè)面加工有環(huán)狀單向崁齒的輪盤組成單向牙崁離合器副，輪盤通過單向軸承裝配在中軸上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述可風(fēng)助力的廻轉(zhuǎn)、往復(fù)兩種腳踏方式騎行的自行車，其特征于:往復(fù)腳踏裝置采用3道鏈輪共體的寬體飛輪，中間鏈輪與中心輪軸上的固定鏈輪用前鏈條相連，左、右兩道鏈輪分別用拉鏈條與左、右拉桿相連；蹬踏左、右拉桿經(jīng)鏈條拉動(dòng)左、右鏈輪，鏈輪的內(nèi)棘齒帶動(dòng)中間鏈輪兩邊的棘爪使其正向轉(zhuǎn)動(dòng)，拉桿的回程靠作用在左、右鏈輪上的回程彈簧的回彈實(shí)現(xiàn)。`
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述可風(fēng)助力的廻轉(zhuǎn)、往復(fù)兩種腳踏方式騎行的自行車，其特征在于:風(fēng)輪連接裝置位于車架立管頂端，裝置的水平軸一端是鏈輪另端是圓錐齒輪，鏈輪經(jīng)上鏈條和中心輪軸上的滑動(dòng)鏈輪相連，圓錐齒輪與垂直軸下端固定的另一圓錐齒輪正交嚙合；垂直軸上端是承力軸承下部是扶正軸承，兩軸承外圈被裝置外套固定，垂直軸為內(nèi)六方形空心軸，與風(fēng)輪的六方軸插合連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述可風(fēng)助力的廻轉(zhuǎn)、往復(fù)兩種腳踏方式騎行的自行車，其特征在于:車座座盤后半部寬體部分加長，平時(shí)騎行時(shí)坐在前面窄體部分，往復(fù)方式騎行時(shí)，在蹬踏拉桿的反作用力下自行后移到寬體部分，座盤靠背的上部朝兩旁凸出有腰卡；車座升降通過車座底架上的儲能齒輪在車架立管內(nèi)鑲齒條上轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行，座底架下壓、離開單向牙崁離合器挺桿，實(shí)現(xiàn)廻轉(zhuǎn)、往復(fù)方式之間的轉(zhuǎn)換。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述可風(fēng)助力的廻轉(zhuǎn)、往復(fù)兩種腳踏方式騎行的自行車，其特征在于:車把是3段鉸接式的，廻轉(zhuǎn)腳踏方式時(shí)，車把的左、右把柄與中把管呈一字型，彈簧將筒套外推到把柄與中把管的鉸接位置，將平直絞接的絞口、絞舌固定??；往復(fù)腳踏方式時(shí)，左、右把柄在鉸接處順中把管絞口朝斜下方折轉(zhuǎn)到位，彈簧將筒套外推，筒套內(nèi)環(huán)臺凸緣嵌入把柄鉸舌上的止動(dòng)槽內(nèi)，車把被固定成下垂的八字型。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述可風(fēng)助力的廻轉(zhuǎn)、往復(fù)兩種腳踏方式騎行的自行車，其特征在于:穿入中軸總成上的風(fēng)輪磁力離合器撥桿上端搬鈕孔中的前、后輪剎車?yán)€，制動(dòng)減速時(shí)拽動(dòng)撥桿搬鈕，撥動(dòng)高強(qiáng)度磁力盤外移，風(fēng)輪傳動(dòng)自行從驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中分離。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述可風(fēng)助力的廻轉(zhuǎn)、往復(fù)兩種腳踏方式騎行的自行車，其特征在于:中軸總成上的行星減速器，當(dāng)采用要求系統(tǒng)減速比〈3的高轉(zhuǎn)矩、低轉(zhuǎn)速風(fēng)輪時(shí)，可用鏈輪減速替代，此時(shí)去掉行星減速器內(nèi)齒圈和行星架輸出軸，原中心輪軸里端的齒輪改成花鍵槽，上面裝配滑動(dòng)崁輪，其`余結(jié)構(gòu)不作變動(dòng)。
【文檔編號】B62M1/28GK103770890SQ201310578750
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月14日
【發(fā)明者】張榆生 申請人:張榆生