風(fēng)力摩托車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動車輛，具體涉及一種風(fēng)力摩托車,包括踏板、前輪、后輪、支撐桿和把手，所述支撐桿設(shè)置在踏板前端，所述支撐桿與前輪連接，后輪設(shè)置在踏板后端，把手設(shè)置在支撐桿上，把手前端設(shè)置有剎車柄，踏板下方設(shè)有空腔，空腔內(nèi)設(shè)置有柴油發(fā)動機，發(fā)動機與后輪通過鏈條傳動，所述支撐桿上設(shè)置可折疊的帆；采用本方案的風(fēng)力摩托車，節(jié)約能源，并且可以在陸地上體驗帆船運動。
【專利說明】風(fēng)力摩托車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種陸用無軌車輛，具體涉及一種可以使用風(fēng)能的摩托車。

【背景技術(shù)】
[0002]風(fēng)能是因空氣流做功而提供給人類的一種可利用的能量，屬于可再生能源，空氣流具有的動能稱風(fēng)能?？諝饬魉僭礁撸瑒幽茉酱?。在人們的日常生活中，有大量的風(fēng)能無法利用。電動車是人們常用的交通工具，電動車是依靠蓄電池提供電能行駛，人們在駕駛電動車時經(jīng)常會遇到大風(fēng)天，尤其是我國北方的城市，常年風(fēng)力較大，如果電動車能利用風(fēng)能，不僅可以節(jié)約能量，并且低碳環(huán)保。
[0003]帆船運動是水上運動，局限性很大，一般內(nèi)陸的人們很少有機會體驗帆船運動的樂趣，如果能在陸地上體驗帆船運動，能給人們帶來更多的樂趣。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題提供一種可以利用風(fēng)能并且可以在陸地上感受帆船運動的電動車。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種風(fēng)力摩托車，包括踏板、前輪、后輪、支撐桿和把手，所述支撐桿設(shè)置在踏板前端，所述支撐桿與前輪連接，后輪設(shè)置在踏板后端，把手設(shè)置在支撐桿上，把手前端設(shè)置有剎車柄，剎車柄通過剎車線與前輪的剎車連接，踏板下方設(shè)有空腔，空腔內(nèi)設(shè)置有柴油發(fā)動機，柴油發(fā)動機與后輪通過鏈條傳動，所述支撐桿上設(shè)置可折疊的帆。
[0006]采用上述技術(shù)方案的風(fēng)力摩托車具有如下優(yōu)點:電動車結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)置有帆可以利用風(fēng)能前進，并且可以在陸地上感受帆船運動，不使用帆時可以將帆折疊起來。
[0007]進一步，所述帆包括連接桿、第一桿件、第二桿件、第一帆布和第二帆布，所述連接桿的一端與支撐桿固定連接，連接桿另一端與第一桿件和第二桿件活動連接，所述第一桿件和第二桿件對稱設(shè)置，并且第一桿件和第二桿件在同一平面上，第一帆布與第一桿件固定連接，第二帆布與第二桿件固定連接，所述連接桿與第一桿件和第二桿件通過萬向節(jié)活動連接。。
[0008]采用上述技術(shù)方案的風(fēng)力摩托車具有如下優(yōu)點:當(dāng)在使用帆時，需要將帆左右移動來適應(yīng)風(fēng)向，進而獲得前進的動力，通過上述連接桿和萬向節(jié)的設(shè)計，可以在左右移動帆的時候不會帶動支撐桿的旋轉(zhuǎn)，即不會影響電動車的行駛方向，并且可以將第一桿件和第二桿件通過萬向節(jié)旋轉(zhuǎn)到水平位置，在下雨的天氣可以用帆來遮擋雨水或在炎熱的天氣遮擋陽光。
[0009]進一步，所述踏板的空腔內(nèi)設(shè)置有蓄電池，所述第一桿件和第二桿件兩側(cè)設(shè)置有至少一個微型風(fēng)力發(fā)電機，蓄電池與微型風(fēng)力發(fā)電機電連接，所述摩托車前端設(shè)置有車燈蓄電池與車燈電連接。
[0010]采用上述技術(shù)方案的風(fēng)力摩托車具有如下優(yōu)點:一般風(fēng)是側(cè)向吹向帆，帆給了風(fēng)一個導(dǎo)向的功能，當(dāng)風(fēng)吹向帆時，風(fēng)會被帆的前側(cè)導(dǎo)向，即第一桿件和第二桿件的位置，所以在此處設(shè)置微型風(fēng)力發(fā)電機，可以提高風(fēng)能的利用率，并且微型風(fēng)力發(fā)電機還可以給電動車的蓄電池充電提供車燈的電力來源。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明風(fēng)力摩托車實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明技術(shù)方案進一步說明:
如圖1所示，本發(fā)明提供一種風(fēng)力摩托車，包括踏板1、前輪2、后輪3、支撐桿4和把手5，支撐桿4設(shè)置在踏板I前端，支撐桿4與前輪2連接，后輪3設(shè)置在踏板I后端，把手5設(shè)置在支撐桿4上，把手5前端設(shè)置有剎車柄，剎車柄通過剎車線與前輪的剎車連接，轉(zhuǎn)動把手5帶動支撐架旋轉(zhuǎn)，可以使電動車轉(zhuǎn)彎，踏板I下方設(shè)有空腔，空腔內(nèi)設(shè)置有蓄電池和柴油發(fā)動機，蓄電池與車燈電連接，柴油發(fā)動機與后輪3通過鏈條傳動，支撐桿4上設(shè)置可折疊的帆；帆包括連接桿6、第一桿件7、第二桿件8、第一帆布9和第二帆布10，連接桿6的一端與支撐桿4焊接，連接桿6另一端設(shè)置有萬向節(jié)11，第二桿件8焊接在萬向節(jié)11上，萬向節(jié)11上另一端設(shè)置有滑槽，第一桿件7插在滑槽內(nèi)，第一桿件7可以在滑槽中折疊到第二桿件8的位置，第一桿件7和第二桿件8對稱設(shè)置，并且第一桿件7在滑槽中可以移動至與第二桿件8的同一平面上，第一桿件7和第二桿件8兩側(cè)設(shè)置分別有三個微型風(fēng)力發(fā)電機12 (附圖中未全部示出)，蓄電池與微型風(fēng)力發(fā)電機12電連接。
[0013]以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。
【權(quán)利要求】
1.一種風(fēng)力摩托車，其特征在于:包括踏板、前輪、后輪、支撐桿和把手，所述支撐桿設(shè)置在踏板前端，所述支撐桿與前輪連接，后輪設(shè)置在踏板后端，把手設(shè)置在支撐桿上，把手前端設(shè)置有剎車柄，剎車柄通過剎車線與前輪的剎車連接，踏板下方設(shè)有空腔，空腔內(nèi)設(shè)置有柴油發(fā)動機，發(fā)動機與后輪通過鏈條傳動，所述支撐桿上設(shè)置可折疊的帆。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力摩托車，其特征在于:所述帆包括連接桿、第一桿件、第二桿件、第一帆布和第二帆布，所述連接桿的一端與支撐桿固定連接，連接桿另一端與第一桿件和第二桿件活動連接，所述第一桿件和第二桿件對稱設(shè)置，并且第一桿件和第二桿件在同一平面上，第一帆布與第一桿件固定連接，第二帆布與第二桿件固定連接，所述連接桿與第一桿件和第二桿件通過萬向節(jié)活動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力摩托車，其特征在于:所述踏板的空腔內(nèi)設(shè)置有蓄電池，所述第一桿件和第二桿件兩側(cè)設(shè)置有至少一個微型風(fēng)力發(fā)電機，蓄電池與微型風(fēng)力發(fā)電機電連接，所述摩托車前端設(shè)置有車燈蓄電池與車燈電連接。
【文檔編號】B62J6/06GK104044472SQ201310550508
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2013年11月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月8日
【發(fā)明者】姜靜慧 申請人:重慶天之道科技發(fā)展有限公司